iceman0182

Tutti i pareri sono soggettivi caro amico utente del forum altrimenti non sarebbero pareri ma Dati di fatto. Ti faccio qualche esempio rimanendo in tema,se un motore passa a 103km/h segnato da un rilevatore è un fatto oggettivo/dato di fatto, se un motore ha l'albero bilanciato è un dato oggettivo/dato di fatto e così via...altro invece è che qualcuno può dire che va bene un motore o meno, oppure tornando all'esempio che tale bilanciatura serva o meno,questi sono pareri soggettivi. Ora dato che l'utente aveva chiesto pareri. domandando: "salve ragazzi mi sapete dire come va questo motore CBR ?? se lo avete provato o visto girare ?? " Alcuni han risposto avendoli visti soltanto girare appunto, altri per conoscenze, io invece ho dato un parere usandoli da tre anni, non ho sminuito altri prodotti per farlo ed ho manifestato il mio entusiasmo da utilizzatore e credo che poi alla fine i pareri siano unanimi...compreso il tuo... ;) N.B. Spero anc'io ovviamente che l'amico comune Balboni faccia molto bene non solo a Dicembre, ma sempre. :hands54:

Ciao, confermo quanto di buono detto sin ora da altri utenti.... Motori fantastici , qualità sopraffina, prestazioni elevate, affidabilità incredibile ,manutenzione molto bassa per un uso comune, di gran lunga superiori a quelli di produzione base, prezzi inferiori a molti dei motori pari livello e grande disponibilità da parte dei produttori. A tutto ciò aggiungo che sono motori selezionati ed elaborati personalmente da mr.Wp....garanzia assoluta!!! Uso questi motori da ormai tre anni con grandi soddisfazioni e non torno più indietro... Vai tranquillo provalo e non ne rimarrai deluso...;-)

Disponibli... :distensioni: :distensioni: :distensioni:

Vendo i seguenti ricambi per Xray Nt1 nuovi ed usati I ricambi nuovi sono imbustati e li vendo scontati arrotondati per difetto. quelli usati al 50% sempre arrotondati per difetto.       elenco ricambi nuovi:   -Spallina ant. sinistra(cod.332020)                      8€ = 7€ -3 x Barilotti Post.(cod.333310)                           5,50€ x 1= 4,50€ x1 / 13€ x 3 -Puleggia 20(cod.335810)                                   4,49€ = 3,50€ -Braccetto post. inf.(cod.333110)                        5,79€ = 4,50€ -Barra post. 2.4mm(cod.333424)                        7,09 € = 6€ -Braccetto ant. inf.(cod.332110)                         5,85€ = 4,50€ -Barilotto ant. destro(cod.332210)                     5,35€ = 4€ -Barilotto ant. sinistro(cod.332121)                    6,19€ = 5€ -inserti centri rollio(cod.332315)                        6,15€ = 5€ -membrane amm.4pz.(cod.308080)                   8,29€ = rimasti 2pz. 4€     elenco ricambi usati in perfetto stato:   -cassa diff. post.(cod.335060)                                         12,15€ = 6€ -trascinatore seconda completo(cod.335520)                 19,35€ = 9€ -pastiglia frizione gialla high dynamic(cod.338577)         15,49€ = 7€ -molla hard(cod.338582)                                                 6,49€ = 3€ -corona 57(cod.335557)                                                 6,69€ = 3€ -corona 54(cod.335554)                                                 6,69€ = 3€ -trascinatore freno(cod.334140)                                    13,49€ = 6€ -disco freno(cod.334110)                                               13,39€ = 6€       Prezzo totale: 97€ per chi prende tutto il blocco prezzo scontatissimo: 60€ spediti!!!   per chi vuole smembrare la spedizione è da concordare a vostra scelta. rimango a disposizione per qualsiasi ulteriore info o proposta.

Per l accoppiamento delle ko procedi come segue: Tieni premuto il tastino sul modulo del trasmettitore e in contemporanea accendi il trasmettitore....dopo qulke secondo la luce diventerà un po' sfocata,rilascia il bottone....ora il trasmettitore e pronto.... Prendi la ricevente, tieni premuto il tastino e attacca la batteria alla ricevente... le luce sulla ricevente si accenderà fissa... Ora stacca la betteria della ricevente e spegni la radio in quest ordine... Riaccendi prima la radio e poi la ricevente se le due spie si accendono a luce fissa l accoppiamento sarà andato a buon fine altrimenti se qualcosa non va come descritto in questo procedimento c e qualche problema o al Modulo o alla ricevente... Saluti.

Il problema può essere tanto il trascinatore quanto il cerchio che non va bene con quell offset di quel trascinatore...comunque il problema è sicuramente li...devi solo trovare la giusta combinazione tra trascinatore e cerchio....;-)

Collaboratore, vuol dire: up up up per l'amico che vende... :hands52: A presto giampy... :hands49:

    Mi sembra il minimo se no chi se lo camprava..... :irlandeseubriaco2: :irlandeseubriaco2: Scherzo simo...sai che ti voglio bene... ;)         :distensioni: :distensioni: :distensioni:  per l'amico che vende!!!

Usati prima su nt1 e poi su capricorn e per mia esperienza sull nt1 aiutano parecchio la scorrevolezza a patto, come detto da molti, di fargli un ottima e particolareggiata manutenzione(io li pulivo ogni volta che finivo di girare altrimenti poi non scorrevano benissimo).Unica pecca che duran poco se uno vuole il massimo dell efficenza se poi ci si accontenta non sono male...il loro costo invece rispetto ad un kit originale è davvero un grandissimo vantaggio. Ora invece sulla capricorn non ho trovato vantaggi perché già di suo ha una scorrevolezza eccezIonale quindi uso i suoi originali che son molto più protetti avendo lo schermo in acciaio.Unica pecca,forse più difficili da pulire se uno li vuol sgabbiare.Quando avran dato tutto e li dovrò cambiare non prenderò nessuno dei due ma proverò un altro tipo...;-)

Per dmarghe: Più precisamente spostandoli più in alto o più in basso vari il centro d rollio, più esterni o più interni vari l aumento della campanatura...;-)

Esatto quoto in pieno quanto scritto da capricornlabc01 è esattamente così...!! Aggiungo che nel caso usiate la vitina d sicurezza che blocca la spina del braccetto superiore,nella posizione più bassa dell ammortizzatore la ghiera potrebbe toccare proprio li ed occorre una limatina alla stessa vite...

Ciao, partendo dal concetto che il set-up è una cosa strettamente personale frutto di prove su prove e che viene influenzato da mille fattori quali ad es.tracciato, asfalto, temperatura e così via, il set-up di base dice olio 600 2 fori avanti e dietro, poi successivamente in molti han preso ad usare i 6 fori con 2.000 avanti e dietro, io personalmente non uso nessuna delle due soluzioni nello specifico. Ora da pochissimo ci sono anche i Big Bore ma non so aiutarti in merito. Spero di esserti stato d'aiuto, :hands49:

Per la mia esperienza personale confermata anche da altri piloti, la reverse ha un comportamento un po' più dolce e lineare le tradizionali han più "botta"....sinceramente a me non dispiace affatto anche se a mio gusto al momento il top rimane la tradizionale Capricorn....sicuramente da provare comunque.

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Non posso che confermare quanto dice Patrizio...mai scoronato per pignoni o corone rovinati e vi assicuro che ho girato con pignoni quasi senza denti e corone rovinate senza qualche dente o con tutti i denti piegati(causa pietroline) e non ho mai avuto problemi...ora pero li ho cambiati era arrivato il Momento;-) Per i semiassi postati in foto neanch io credo possano mai esser di 10lt sinceramente ma ciò non toglie che anche con la normale usura dopo 10lt e molto più pure vadano ancora molto bene...;-) Certo poi tutto dipende da quello che uno fa con la macchina, da come la utilizza e da come fa la manutenzione...;-)

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