brindisimodel

i big bore dovrebbero lavorare meglio...hai controllato il telaio ?? e gli o-ring degli ammortizzatori tengono bene??

ok allora , premesso che credo che tu abbia gia' provato a ingrassare sotto se il problema persiste e' probabile che prendi aria da qualche parte , controlla tutti gli o-ring del carburatore , il tappo serbatoio , che la filettatura della candela sia integra e cambia tutti i tubicini benzina e presa di pressione...vedi un po'

che significa mitraglia??

Grammatica a parte ... hai ragione , ma è una categoria senza identità visto che copia e addirittura utilizza pezzi della classe regina... come ho scritto sopra buon divertimento : ) Sent from my SM-J510FN using New Forum mobile app

sono d'accordo cone te gil ... d'angelo nei primi anni 2000 era secondo me uno dei piloti piu' forti del momento nella 1/8 pista ... per tironi inutile anche parlare ovviamente essendo ai vertici mondiali da anni...

Appunto i prezzi allineati al pista vuol dire che sono esorbitanti per la rally ... ma comunque come ha detto Mayer ognuno so diverte come vuole ... io piuttosto che usare la brutta copia uso la regina ... Sent from my SM-J510FN using New Forum mobile app

Mamma mia brutta copia della 1/8 ... la seconda in pratica inesistente e prezzi esorbitanti ...buon divertimento Sent from my SM-J510FN using New Forum mobile app

hai ragione ivano...infatti il layout dell ' OS fino alla versione speed se non erro era praticamente un cangurino

io in 15 anni di modellismo ho finito svariati motori novarossi con la dovuta manutenzione ... punti di vista....

confermo...l'ha comprata la wrc

si ivano...

ciao GTA io non faccio elettrico , ma i concetti sono i medesimi per rispondere alla tua domanda ci vuole un elettricaro praticante per la seconda domanda tutte le case costruttrici ti danno una taratura base della molla salvaservo che se tirata bene e magari con un pelo di frena filetti dovrebbe andare bene ... io ad esempio sulla mrx6 la tiro un pelo di piu' di quella consigliata dal costruttore.

ok , prova a fare 188 dietro e 186 avanti (come dovresti gia' avere) , poi autmenta il camber anteriore e diminuisci quello posteriore dovresti risolvere o almeno in parte ... rigurdo il differenziale posteriore con olio piu' morbido tiene legato il retrotreno piu' duro avrai un po' piu' di liberta'

carreggiate?

giusto per correttezza..questa non e' la m3 ma la versione 2005 .... lo sai vero?