steelblade

Ciao a tutti, scrivo questo post per avere informazioni circa una biella da sostituire su un motore Picco P7R Evo3, niente di più semplice dirà qualcuno, ed effettivamente era quello che pensavo anche io. L'anno scorso in ottica di fare la consueta manutenzione sul motore ho acquistato da un noto negozio italiano una nuova biella di ricambio, chiedendo appunto la biella Picco per P7R Evo3 col codice che era riportato nell'esploso, che è poi il classico 1381, biella che mi è stata consegnata sigillata nel classico blister Picco (sul quale stranamente manca il codice prodotto). Sul momento non sono andato a controllare se la beilla era uguale a quella sul motore, del resto non ne vedevo il motivo avendo acquistato il ricambio originale, poi non avendo usato il motore per diverso tempo, non l'ho più sostituita. Quindi ieri, smontando il motore per sostituire la biella, mi sono reso conto che confrontando la biella montata (che è quella di primo equipaggiamento) con la biella acquistata per la sostituzione, le due non si somigliano per niente. Lasciamo stare il profilo e le varie lavorazioni, ma la cosa più strana è che il diametro della bronzina sul piede di biella è 4,00mm su quella montata sul motore e 4.40mm sulla nuova. Impossibile quindi la sostituzione e che sia la biella idonea a questo motore. Ma che biella mi hanno dato? Come profilo assomiglia a una Novarossi R4, ma anche in quel caso il diametro della bronzina è diverso. Confrontando l'originale con quella di un Reds su base Picco, le bielle sono praticamente uguali e intercambiabili. Qualcuno sa dirmi in che cosa mi sono imbattuto? Allego qualche foto per facilitarne l'identificazione, quella a sinistra è la biella originale del motore, mentre quella a destra è quella nuova presa come ricambio. ---

Hai feedback sul numero di possibili partecipanti con l'1:8?

Qualche foto di come è fatto dove si può vedere?

Io ho il 3Racing da 5 anni, ci tornisco gomme sia 1/8 che 1/10 per me e i miei amici e non ho mai avuto problemi particolari (mai saldato nulla). Non sarà come l'Hudy come velocità di tornitura ma il suo lavoro lo fa tranquillamente. Se tolgo tanta gomma tutta in una volta (4/5 mm) imposto direttamente la misura finale e faccio fare due passate alla lama, in modo da affinare la finitura superficiale della gomma e avere una misura perfetta. Lo uso con le lame del seghetto (identiche a quelle che monta in origine), le cambio abbastanza spesso dato il costo praticamente nullo e le gomme sono sempre belle lisce. So che qualcuno lo usa con la lama Hudy che funziona molto bene, ma fino ad oggi non ne ho sentito la necessità. Cosa importante è alimentarlo bene, perchè essendo predisposto per funzionare anche con due pacchi batterie da 7,2v con attacco tamiya messi nell'apposito compartimento sotto (14,4V totali e anche più a batterie cariche), se alimentato con la classica batteria da auto che quando carica ha una tensione di circa 13V il motore gira un pò più piano. Stessa cosa se alimentato con alimentatori a 12V con buon amperaggio di spunto (non tutti ce la fanno, molti di quelli moderni vanno in protezione all'avvio). Il modo migliore è con 2 LiPo da 7,4 da 5000 Mah messe sotto, niente cavi in giro e massima portatilità, poi la velocità in questa configurazione è eccezzionale, paragonabile a quella del tornio Hudy (alimentato con la batteria della macchina).

Se il prezzo è compreso delle spese di spedizione sarei interessato. Manda per favore foto a steelblade@informeditalia.com.

L'avviatore in vendita è quello con relè interno? E' compresa la borsa TM portaavviatore nel prezzo di vendita?

Bellissimo :applauso: :applauso: :applauso:

Non va bene quel caricabatterie per caricare il pacco batterie Orion.

3VCS e 3PK usano lo stesso modulo a 2.4 Ghz e supportano solo la trasmissione in modalità FAAST-C1. Di conseguenza puoi utilizzare solo le riceventi 603FS e 603FF. Tutte le successive riceventi uscite dopo (604FS, 614FF, 614FS, 614 FF-E) funzionano solo in modalità FAAST-C2 (solo con 4PK, 4PKS, 4PKS-R)

Che io sappia anche la R603FS dovrebbe avere la funzionalità diversity (cioè la doppia antenna, esterna e interna, la rx decide automaticamente quale utilizzare secondo la qualità del segnale). Mi pare di aver letto da qualche parte che la 603FS funziona sia con la 3PK (e il modulo 2.4Ghz) che con la 4PK, mentre la 604FS funziona solo con la 4PK/4PKS, che hanno una modulazione diversa (FASST-C2). Se hai la 4PK devi semplicemente cambiare la modalità di trasmissione da C1 a C2. Se hai la 3PK non la puoi utilizzare.

Sarei interessato al Gimar 9.2 nuovo da rodare, solo se è interamente nuovo di scatola (non revisionato). Manda foto a steelblade@informeditalia.com. Grazie

Sentite condogliante a Vincenzo e alla famiglia Mare.   Loris Scozzari

Acquisto positivo. Marco è persona cortese, rapidissima a spedire, e il materiale venduto è ottimo come da descrizione. Assolutamente consigliato.

Mi fa piacere mettere il primo feedback per Mauro, persona molto gentile e corretta. L'acquisto è stato positivo, merce come da descrizione e foto, risposte veloci, spedizione rapida. Mi auguro di fare nuovamente altri acquisti con lui.   Grazie e alla prossima.

Ulteriore acquisto positivo. Riconfermo ancora una volta quanto già detto per i precedenti acquisti fatti, grande Fabrizio, sempre cortese e corretto. Grazie e alla prossima.

Vendita conclusa positivamente con Marco, persona affidabile e cordiale, rapido e preciso sia nelle richieste che nel pagamento. Consigliato ;) .

Se non ricordo male le ho viste in un negozio di elettronica della mia città, se mi capita di passarci magari ci do un'occhiata e verifico le misure precise.

Unico problema sulle cassette Mantua (quelle in plastica) è che le batterie da 12V 7A ci vanno strette a causa di un rialzo di plastica fatto nella carcassa che non permette la chiusura del coperchio.   Le soluzioni sono due, o si taglia via questa parte di plastica, oppure si mettono 2 batterie da 12V 2,3A messe in parallelo (4,6A totali).   Ultimamente ho visto in giro anche batterie da 12V 7A a spessore ridotto, ci sarebbe da verificare se come dimensioni ci stanno dentro.   Da notare comunque che la batteria ci sta dentro solo se il motore è montato per avviare modelli tipo off o a cardano. Se si gira il motore per avviare modelli da On a cinghia la batteria non ci sta più dentro.

Quel tipo di batterie sono sigillate, quindi non può fuoriuscire nulla. Sono fatte apposta per essere utilizzate in qualunque posizione, vai tranquillo.

Se le cinghie sono tutte nuove le prendo io. Mandami gli estremi di pagamento tramite mp. grazie

Strano che si avviti il dado durante l'uso, anche perchè girando l'albero in senso antiorario al limite dovrebbe svitarsi. Potrebbe essere il dado che tiene il volano o il dado di regolazione che magari hanno la filettatura un pò consumata, potresti provare a cambiare queste due parti.   Come regolazione quando usavo questo tipo di frizione partivo con il dado di regolazione a filo e poi se necessario regolavo ulteriormente in pista, 1 mm di precarico mi sembra tanto. Usualmente mettevo un punto di frenafiletti duro sulla ghiera di regolazione per evitare che si svitasse.

Se nella frizione nuova è compreso anche il dado volano che non vedo in foto, la prendo io. Fammi sapere anche per e-mail: steelblade@informeditalia.com. Grazie

Evitate di essere blasfemi per le vostre ridicole diatribe, grazie!

Ancora disponibili?

Un paio di foto scattate al volo col cell.