steelblade

Se per favore mi mandi foto dei 2 differenziali EVO a steelblade@informeditalia.com.   Grazie

Non più, mi spiace

Tutti così i Sirio col cuscinetto anteriore. Ma puoi lasciarlo tranquillamente, sono cosi già da nuovi

quindi però in teoria la 7601 potrebbe montare tranquillamente su quelli di ultima generazione come mi stai dicendo giusto? per quanto riguarda invece le le p1 p2 p3, quelle hanno un foro diverso dal 4,30 giusto? Scusatemi per queste domande che a volte potrebbero sembrare scontate, ma vorrei fare chiarezza.Mentre sulle 1/8 la famosa r7 motta ormai quasi dapertutto, quì nell 1/10 non ci sto capendo una mazza :D     Esattamente, la 7601 monta praticamente dappertutto, tranne che sul 353 2008 che invece monta la P2 (cod. 7602) che ha il foro per il bottone da 4,00mm. Diciamo che è un pò meno rifinita e un po meno robusta rispetto alla 7604, ecco perchè sugli ultimi motori più potenti montano questa.   La P1 (cod. 07011) e la P3 (cod. 07011/1) non c'entrano niente con i 2.1 perchè sono bielle per il 359 Plus2 da 3,5cc che ha il foro per il bottone da 4,50mm (invece del 5,00mm classico)

La 7601 e la 7604 sono in teoria intercambiabili, avendo uguale diametro sia del piede che della testa di biella e uguale interasse. Unico problema che la 7604 è più spessa dal lato della testa di biella e con i vecchi carter (tipo quelli del plus1) passa troppo vicino al carter e potrebbe toccare. Per il resto sono intercambiabili.

Ancora un acquisto da Fabio, sempre tutto perfetto, ormai compro solo da lui :D .

Correggo l'informazione per quanto riguarda l'uso di pile Stilo, ce ne vanno 6.

Se non sbaglio dovrebbero andare bene i classici pacchi Li-Po o Li-Fe a 2 celle o con le 4 pile AA Ni-Mh, quindi da 4.8 a 7,4V.

Io cappottavo solo quando ho messo l'additivo per intero sulle gomme anteriori e a gomme alte nei primissimi giri. Però in questa configurazione il modello aveva un inserimento pauroso, e il posteriore non scappava, solo che aveva la tendenza ad alzare una ruota in una scicane velocissima e tendeva a cappottare. Ma la facevo ad una velocità mai tenuta in precedenza personalmente con l'1:10, e credo di avere un pò esagerato superando il limite fisico del modello.   Io vengo dall'1:8 e chiaramente mi sono dovuto un pò adattare al diverso grip e tenuta delle touring, quindi credo di aver un pò spinto al limite fisico il modello per cercare di avvicinarlo al mio stile di guida con l'1:8. Ho comunque intenzione di continuare a lavorarci un pò sul modello, devo dire che tutte le prove fino ad ora fatte sono sempre andate nella direzione che pensavo.

Non conosco la pista di Teverola, quindi nello specifico non saprei dirti. Giro con la Evo2, con i rapporti di trasmissione sulle puleggie della Meen Edition, e ho lavorato molto sugli assetti per aumentare l'inserimento sia sui curvoni veloci che su quelli lenti. Sono arrivato a un punto che mi soddisfa abbastanza, lavorando sui centri di rollio anteriore e posteriore, carreggiata, gomme e additivo. In particolare ho messo i braccetti anteriori superiori tutti alti (centro di rollio tutto basso, +1.5) e tutti indietro (spessori caster 0mm dietro), barra piatta all'anteriore (quella a coltello), braccetti posteriori inferiori in posizione intermedia (centro di rollio medio/alto +0.5) differenziali con ingranaggi in nylon con 300.000 anteriore e 60.000 posteriore (nota bene che risultano più liberi a parità di olio rispetto agli ingranaggi in metallo), carreggiata 199 dietro e 197 davanti, gomme 40/37 o 37/35 secondo le necessità, additivo dietro tutta la gomma, davanti 2/3 o tutta la gomma secondo le necessità, molle ammortizzatori posteriori azzurra Mugen, anteriori Viola Mugen, carrozzeria SRS-N. In questa configurazione il modello è molto cattivo, e specialmente a gomme alte è necessario gestire il tanto inseimento, senza insistere troppo, pena il cappottamento del modello per troppa tenuta. Quando le gomme si abbassano diminuisce decisamente la probabilità di cappottare. Devo ancora fare un pò di prove con i pesi da mettere sul telaio per abbassare ulteriormente il baricentro e diminuire/eliminare il problema cappottamento a gomme alte.

Ti ho risposto in mp

Il motore XRD quanti litri ha? E' possibile avere foto dell'interno e dello scarico? Grazie

Ennesimo acquisto di materiale, Fabio si è dimostrato ancora una volta persona molto corretta e disponibile, rapida nelle risposte e sempre cortese. Io lo consiglio a tutti. Grazie e alla prossima.

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Sito fasullo con dominio registrato a nome di un cinese. Lasciate stare, è la solita truffa.

Non c'è di che.

29,00mm

Ti serve solo la quota evidenziata con ????

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E' possibile avere le misure (lunghezza totale, diametro esterno sfera lato ruota, diametro e altezza bussola) dei semiassi anteriori? Sarei interessato a montarli su un altro modello, se sono compatibili. Grazie.

Adattatore 3Racing venduto. Rimane solo quello Hudy

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5.00mm nominali