Peppuccio

[quote name='charlye63' date='16 October 2010 - 07:36 PM' timestamp='1287250562' post='1184378'] [quote name='Peppuccio' date='16 October 2010 - 10:08 AM' timestamp='1287216492' post='1184197'] [quote name='peppe-racing' date='16 October 2010 - 07:50 AM' timestamp='1287208230' post='1184171'] [quote name='toxstoxs' date='16 October 2010 - 01:08 AM' timestamp='1287184113' post='1184152'] [quote name='peppe-racing' date='15 October 2010 - 11:04 PM' timestamp='1287180285' post='1184142'] grazie della risposta niko.. Allora come posso risolvere e impensabile che se spengo durante una gara devo fare abbasare la temperatura per ripartire.. Monto i nuovi carburatori novarossi con la boccola in teflon.. Aiutatemi gentilmente.. Un altra cosa appena sale di temperatura a fine staccate quando porto il motore a 0 dopo una frenata alza di minimo come se vorrebbe miscela anche se e carburato giusto.. Avevo pensato a un problema di tiranteria ma non e così perchè con i sirio e tutto apposto.. [/quote] hai 2 possibili situazioni. Carburazione giusta ma battuta del minimo troppo alta... ergo a fine staccata e a motore con carter molto secco .. il minimo troppo alto genera quel tipico suono di motore magro. alla prima piccola accelerata, il carter torna pieno "ingrassando" quanto basta il motore per far scendere il minimo. Carburazione leggermente magra sotto e probabilmente appena troppo grassa sopra. Il motore si comporta bene in allungo e ripresa ma manca al termine dei lunghi rettilinei. Il "magro sotto" e' sempre piu' deleterio del "magro sopra" per via delle alte temperature che genera nel motore. Facci sapere. Ciao [/quote] Anche io pensavo fosse carburato male... [u]Ma se lo apro sotto come dici tu lo fa lo stesso[/u]..E il minimo non e alto..Quali potrebbero essere altre soluzioni? Mentre per risolvere il vapor look? [/quote] Hai provato invece a chiudere sotto, aprire sopra ed abbassare la battuta ? [/quote] questa cosa mi piace [/quote] Visto l'incoraggiamento vorrei esporre ancor meglio la mia ipotesi: Il motore potrebbe essere grasso al minimo: questo comporta la necessità di alzare la battuta per non farlo spegnere (ora il minimo appare regolare) quando poi funziona al massimo carbura correttamente ma nel riprendere dopo una staccata dimostra di avere una battuta troppo alta anche se poi, rientrando ai box, la stessa torna ad essere adeguata alla carburazione che (al minimo) è troppo grassa. Spero di essermi spiegato Prova a fare così: con il motore al minimo ai box, comincia a chiudere finchè il motore aumenta di giri pur restando regolare, poi abbassa la battuta e rimettilo in pista aprendo un pò il massimo per prudenza; fai tre o quattro giri per mandare il motore in temperatura e poi, se del caso, richiudi il massimo se il motore pare troppo grasso e sul dritto non prende tutti i giri come prima. Quanto alla ripartenza a caldo, l'unica soluzione valida è utilizzare il carburatore con la boccola in "plastica": se puoi scegli quella bianca perchè la nera raffredda troppo la miscela e potrebbe darti ancora maggiori problemi nella regolazione del minimo a temperature di gara. Facci sapere.

[quote name='peppe-racing' date='16 October 2010 - 07:50 AM' timestamp='1287208230' post='1184171'] [quote name='toxstoxs' date='16 October 2010 - 01:08 AM' timestamp='1287184113' post='1184152'] [quote name='peppe-racing' date='15 October 2010 - 11:04 PM' timestamp='1287180285' post='1184142'] grazie della risposta niko.. Allora come posso risolvere e impensabile che se spengo durante una gara devo fare abbasare la temperatura per ripartire.. Monto i nuovi carburatori novarossi con la boccola in teflon.. Aiutatemi gentilmente.. Un altra cosa appena sale di temperatura a fine staccate quando porto il motore a 0 dopo una frenata alza di minimo come se vorrebbe miscela anche se e carburato giusto.. Avevo pensato a un problema di tiranteria ma non e cos? perch? con i sirio e tutto apposto.. [/quote] hai 2 possibili situazioni. Carburazione giusta ma battuta del minimo troppo alta... ergo a fine staccata e a motore con carter molto secco .. il minimo troppo alto genera quel tipico suono di motore magro. alla prima piccola accelerata, il carter torna pieno "ingrassando" quanto basta il motore per far scendere il minimo. Carburazione leggermente magra sotto e probabilmente appena troppo grassa sopra. Il motore si comporta bene in allungo e ripresa ma manca al termine dei lunghi rettilinei. Il "magro sotto" e' sempre piu' deleterio del "magro sopra" per via delle alte temperature che genera nel motore. Facci sapere. Ciao [/quote] Anche io pensavo fosse carburato male... [u]Ma se lo apro sotto come dici tu lo fa lo stesso[/u]..E il minimo non e alto..Quali potrebbero essere altre soluzioni? Mentre per risolvere il vapor look? [/quote] Hai provato invece a chiudere sotto, aprire sopra ed abbassare la battuta ?

Sono d'acordo ma l'importante sono le geometrie e la distribuzione dei pesi (almeno credo) e le plastiche mi sembrano nuove: vedasi braccetti e spalline. Se poi l'ingegnere ? quello della M3 .....

... per valutare l'abbassamento dei pesi, fate caso a quanto la squadretta del servo esce dalla pistra: nella RRR rimaneva "a filo" della piastra !

In attesa di vederla dal vivo, commentiamo le prime immagini: la pistra radio mi sembra notevolmente pi? bassa (guardate le proporzioni con la marmitta ! P.S. foto tratte da Kyoshoeurope.com

[quote name='and23' date='13 October 2010 - 10:00 PM' timestamp='1287000026' post='1183198'] http://rcspecial.com/news/?p=58729 [/quote] Sembra che nella foto manchi qualcosa ... chi sa dove ? ...

[quote name='hobbymodel' date='04 October 2010 - 08:53 PM' timestamp='1286218388' post='1179537'] [quote name='gimari' date='03 October 2010 - 08:13 PM' timestamp='1286129582' post='1179126'] Salve, secondo me, tra dieci giorni avremo i primi esemplari. Gi? [/quote] oggi meno 9 ma mi sa che troppo presto ancora [/quote] Diciamo che fra 10 giorni "avranno" (Tokyo 15-17 ottobre) i primi esemplari .... P.S. Giovanni: ora la tua firma mi piace sul serio !!!

Io rischierei pure: -tappo posteriore separato dal porta inserti dei perni inferiori; -castelletto asse centrale pi? corto.

Proviamo a giocare a chi indovina; io "sparo" la mia, la nuova Kyosho 1/10 (chiamiamola R4) avr?: -piastra pi? bassa; -differenziali pi? piccoli; -diverso attacco della barra posteriore; -ammortizzatori messi all'interno del supporto in carbonio; -pozzetto sul telaio per "fare scendere" il serbatoio; -servo del gas "sdraiato" (come la prima versione); -ricevente messa ... "da un'altra parte" ; Forse ho lavorato troppo di "fantasia" ma potrei anche aver indovinato Dite la vostra !

[quote name='hobbymodel' date='22 September 2010 - 11:47 AM' timestamp='1285148853' post='1175317'] [quote name='zara' date='21 September 2010 - 09:47 PM' timestamp='1285098428' post='1175176'] Io sono realista. Hanno perso l'occasione del mondiale e dicembre non costituisce nessuna scadenza e nessun vantaggio per loro. Credo che ormai si tratti di aspettare la fiera di Norimberga. Se saranno ancora fermi in quel momento, mi preoccuperei. Adesso stanno lavorando alla mtx5 quelli di mugen e se kyosho resta ancora immobile.. [/quote] uscir? uscir?......... abbiate fede.......... spero tanto a dicembre come dicono ma non puo stare ferma la kyosho vi ricordate la prima RRR poi tutti hanno copiato ora bene o male siamo li con tutte le marche piccole modifiche poche cose differenti e molti uguali se magari la kyosho aspetta tanto per uscire vuol dire che ci sta lavorando bene non pensate, vi ricordo che la kyosho non fa solo auto fa di tutto e diciamo che quando fanno un nuovo progetto devono anche tenere conto di tutto il loro mercato, invece mugen xray e altri magari lavorando piu sulle auto possono permettersi di anticipare altri, non so se sono stato chiaro, ora dico solo incrociamo le dita e speriamo in una bella macchina. HO DETTO TUTTO KYOSHO FOREVER [/quote] qualcosa si ... muove ...

[quote name='team veleno' date='12 September 2010 - 06:04 PM' timestamp='1284307450' post='1171978'] Irene stanno rilavorando i cordoli ( troppo alti ) Ciao [/quote] A giudicare delle foto non mi sembrano cos? alti ... vuol dire che non essendo sul posto valuto male. Ma non scrivevo per questo: voglio fare i miei complimenti a chi si sta impegnando per questo impianto: mi sembra davvero splendido Un applauso particolare per l'aver previsto un ascensore per chi non pu? fare le scale: ? un segnale di grande sensibilit? e testimonia che si son volute fare le cose per bene. Spero di poter presto venire a girarci (il mio amico Pizzamiglio mi pare si sia trasferito da quelle parti). A presto e ancora

PRESENTE ! (Specie a cena)

Ciao Giovanni, un impegno di famiglia mi ha impedito di essere con Voi ma ci tengo a mandarvi un abbraccione. Salutami tutti. Alla prossima.

... min..hia, ora Ti devo dare del Lei .... Auguroni, di cuore.

[quote name='zara' date='25 June 2010 - 12:19 PM' timestamp='1277461171' post='1149851'] [quote name='Peppuccio' date='25 June 2010 - 11:11 AM' timestamp='1277460673' post='1149849'] Ricordati di togliere il grano dagli omocinetici: girano meglio e vedrai che dureranno di più ! [/quote] Altra cosa che mi sono scordato di dire! Grazie immensamente Peppuccio!! tanto la spina non può uscire visto che ci va il cuscinetto a coprire i fori. Hai già provato questi ammortizzatori? Che ne pensi? [/quote] Gli ammortizzatori sono davvero eccezionali (anche su altri modelli .... ). Io la Shimo la uso già dal alcuni mesi ed è davvero performante. In più posso dirti: 1) Ottime le nuove fusioni (specie le spalline); 2) Gli omocinetici posteriori funzionano benissimo e sono molto robusti; 3) Bene il nuovo disco freno (magari con delle pasticche di ferodo automobilistico); 4) Attenzione ai nuovi attacchi del recupero camber posteriore (c'è un nuovo fono più interno rispetto a quello usato finora. Chi era abituato con il vecchio si ricordi di utilizzare il foro centrale inferiore e non il più interno che, ripeto, da una diversa regolazione del recupero); 5) Montate il kit senza alcuna modifica e, poi, provate ad indurire gli ammo e le molle (moooolto gli anteriori, un pochino i posteriori) e riporvatela su pista pulita; 6) Se poi volete il massimo (sempre a pista pulita) usate la vecchia piastra radio (quella con il servo del gas sdraiato) ed il gioco è fatto. E' chiaro che questa è la mia personalissima opinione, per quello che può valere... Se poi avete voglia di aspettare ancora un pochino ... oooppsss ... i Jap mi hanno "sfumato" ........

Ricordati di togliere il grano dagli omocinetici: girano meglio e vedrai che dureranno di pi? !

Musolino Giuseppe F1 Digit 4559740 (il T.P. ? nuovo) Ciao Mariazzo

[quote name='spagnolo teodoro' date='04 May 2010 - 12:02 AM' timestamp='1272924151' post='1131481'] Una doverosa informazione e precisazione: Fortunatamente la pista di Locorotondo,per la Prima prova di Campionato Italiano era dotata di doppio sistema di cronometraggio, proprio per sopperire in casi del genere ad eventuli inconvenienti. Inoltre proprio perch? il problema era sulla linea che andava ai monitor, dalla postazione stampa avevano evidenziato l'anomalia per alcuni piloti, perch? guardando il monitor e guardando la gara dal vivo era lampante l'inconcruenza tanto da comunicarla via internet prima loro che noi in pista. Per le lnsinuazioni fatte a me ed a mio figlio, sono molto amareggiato per mio figlio perch? qualsiasi buon risultato potr? dare in futuro, non lo gratifichera mai, sapendo che altri possano pensare che non sia frutto del suo impegno e dei suoi sacrifici, che chi pratica questo hobby sa che bisogna fare !!! con tanta tristezza Teodoro Spagnolo [/quote] Dai Teo, non la prendere sul serio ... Sappiamo che hai tanti difetti ... ma dela Tua onest? non c'? da evere alcun dubbio Fossero tutti come Te ... A presto, Carmelo Musolino.

... se uno ? "scattiato" ... pu? arrivare anche a questo !!! Salvo: un genio

Ora che mi sono ripreso, posso dirlo: spet-ta-co-la-re !!! Grazie Salvo. Sar? un onore portare in gare questa scocca: incrociamo le dita....

...

[quote name='enzocaviglia' date='19 March 2010 - 12:16 PM' timestamp='1268997410' post='1114162'] Auguri Tony,incominci a diventare piu' vecchio,ma non ti preoccupare la vecchiaia ? saggezza!!! [/quote] ... speriamo !!!! Scherzi a parte: auguroni da me e Peppe !!! Carmelo Musolino

Presente ! (incrociamo le dita ...)

[quote name='pitshark' date='13 March 2010 - 11:13 AM' timestamp='1268475213' post='1111700'] ... la settimana prossima ci vediamo che ti porto la tua superbarchetta... e' la piu' bella che ti ho mai fatto. lunedi' chiamo che devo chiederti delle cose per sciacca. salutami mr Musolino. [/quote] una foto ?

Scusa Pit, ma le critiche dell'utente Grippa mi sembrano oggettive, opportune e disinteressate ... bisogna tenerle nella giusta considerazione: mi faresti tre set di adesivi (giuro che cambio radio) ... Non te la prendere per certi interventi: sei al di sopra di ogni critica.