cc25

Non ho fatto un rodaggio al minimo, parliamo di 25/30.000 giri ( ad orecchio) , cioè non tirandogli il collo in rettilineo. Pero non ho fatto il rodaggio al minimo! Il motore ha fatto 1 pieno al minimo. Gli 80 gradi li ha fatti per 3 pieni, poi è stato sempre tra i 90 e 100. PS: Il motore si è stato ben scaldato prima di accenderlo!!! Il motore è un 353/c tuned.

[quote name='novaracer' timestamp='1349772355' post='1395386'] vediamo di fare un poco di chiarezza su quest'argomento (spero di non essere troppo lungo o preso per presuntuoso/arrogante) partiamo dal presupposto che, in via teorica, un cuscinetto ceramico deve durare di più in virtù di molti fattori, tra i quali un minore attrito sfera/ralla, un peso delle sfere minore, un decisamente minore coefficiente di dilatazione termica, resistenza alla corrosione e soprattutto l'indeformabilità del materiale !!!! Detto ciò analizziamo alcuni gli aspetti di cui sopra... L'attrito sfera ceramica/ralla è molto basso e ciò porta all'ovvio vantaggio della minore richiesta di lubrificante per il corretto funzionamento del cuscinetto e quindi, di conseguenza, per il minore attrito, minori perdite di potenza e minore generazione di calore e minore dilatazione termica, sommata alla inferiore dilatazione stessa del materiale ceramico; inoltre, bisogna tenere conto che, per i vantaggi precedentemente elencati, se ne somma un' altro che è la annulata, o quasi, possibilità, per altro deleteria al massimo, dello slittamento sfera/ralla con rottura del meato di lubrificante e che generalmente porta alla creazione di veri e propri solchi nelle ralle, dovuti allo sfregamento e saltellamento della sfera nella sua sede ( come se la sfera iniziasse contemporaneamente a saltellare e picchiettare a frequenze altissime). Va anche considerato che la minore dilatazione delle sfere ceramiche consente di realizzare cuscinetti dalle tolleranze molto più basse a tutto vantaggio del rendimento dello stesso, sua durata ed affidabilità !!! Per ultimo, ma non in ordine di importanza, la resistenza alla corrosione... L'unico elemento resistente alla corrosione/ossidazione in un cuscinetto ibrido sono le sfere, per cui la ralla è quell'elemento sottoposto, alla fine del funzionamento del motore, al degrado più elevato per la formazione, con il tempo, nel carter di umidità, acido formico, acido solforico che ne vanno ad intaccare la superficie. Quante volte ho visto gente andare in pista ed a fine giornata lasciare il motore in cassetta senza nemmeno farci un minimo di manutenzione ?? Avere un motore da alta competizione comporta sempre, per il proprietario, una corretta manutenzione e ciò non corrisponde solamente alla sostituzione degli organi usurati, ma anche alla corretta gestione dello stesso, come la accurata pulizia a fine giornata, ma anche controllare spesso il filtro dell'aria, sostituirlo/pulirlo soventemente, usare oli filtro da motocross/fuoristrada, usare sistemi di scarico puliti, integri e non scassati e usare sapientemente il cacciavite (questo penso che tutti più o meno lo sappiano fare) e soprattutto smettere di fare rodaggi da cani come quello alla giapponese che è un assassinio nei confronti dell'accoppiamento/biella/albero/cuscinetti !!!! spero di non essere stato troppo lungo [/quote] qualora si verificasse uno slittamento sfera/ralla creando dei variazioni di forma sulla sede, dovrei sentire che il cuscinetto "gratta" ? ?

[quote name='maver' timestamp='1349761000' post='1395333'] qualcosa non torna..... avere gioco sul cuscinetto (ceramico) dopo un rodaggio lungo...(2-3 litri?) non e' mica tanto normale.... :-) [/quote] Questo è cio che mi ha preoccupato !!! Il motore è stato rodato 2 sessioni : 1) 0.5 L di miscela ingrassata ( cioè con una piccola aggiunta di olio di ricino). Rodaggio fatto in maniera normale ( per interderci non alla giapponese ) 1 pieno al banco, poi in pista con frizione molto morbida, gomme basse, temperatura di esercizio per i primi 2 pieni 80gradi poi salito a 90 gradi. 2) 1,5 L come sopra, usando una miscela sempre ingrassata ma leggermente meno. PULIZIA MOTORE IMMEDIATA CON RELATIVA OLIATURA (OVVIAMENTE FACEDO RAFFREDARE A DOVERE IL MOTORE), FILTRO ARIA CAMBIATO A OGNI SESSIONE E OLIATO A DOVERE GUIDA MOLTO TRANQUILLA, IL MOTORE GIRAVA A MEDIO REGIME, DOPO IL PRIMO LITRO HO COMINCIATO AD ALLUNGARLO. Finiti i 2 litri pulito tutto, aperto il motore controllato i vari componenti, Pistone ottimo ( leggermente brunito) , bottone di biella ottimo, leggero gioco in biella ( + dovuto al forte inconamento che aveva il motore nei primi pieni) L'UNICO PROBLEMA ERA IL LEGGERO GIOCO DEL CUSCINETTO CERAMICO, RIPETO CHE HO è UN GIOCO ESTREMO PERCHE APPENA OLIATO CON ALCUNE GOCCE DI AFTERRUN IL GIOCO SPARISCE. Tenendo conto che non è il primo rodaggio che faccio, pero è la prima volta che uso cuscinetti in ceramica.

per quanto riguarda l'usura ? ( vi chiedo questo perchè se ne sentono molte sui cuscinetti, cioè, robe del genere "un cuscinetto ceramico appena lo senti grattare è gia troppo tardi, hai gia rovinato bottone/biella/pistone e camicia perche lascia delle "micropolveri di ceramica" che danneggiano tutto) percio mi chiedo avete esperienze del genere ? io mi trovo nella situazione di aver fatto un rodaggio (diciamo un bel rodaggio lungo) , avere un po di "gioco" nel cuscinetto ( il gioco è relativamente basso in quanto appena metto l'afterrun che gli crea un po di spessore sparisce) e vorrei cambiarlo, ma cambiarlo con lo stesso ceramico o passare al classico in acciaio?

Come da titolo vorrei sapere cosa ne pensate sui cuscinetti di banco in ceramica su motori nova 12. Aumento di prestazioni , manutenzione, durata, rischi di usura , insomma pro e contro. grazie

L'importante è che non ti sei fatto troppo male !!! :-))) alla prossima !! Ciao Marco

Marco Matteucci 1/10 Freq: 40775

mi mandi foto della macchina con tutto quello ke vendi. fregoli2006@gmail.com grazie

Marco Matteucci 1/10 scoppio Freq: 40775 trasp:4661548

interessato al borsone. se disponibile contattami

mi metto in fila per trasponder e 353 plus 2 nova mandi foto a fregoli2006@gmail.com

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Io ci sono !!! :-) Marco Matteucci 1/10

con cosa li pulisci ? con cosa li lubrifichi ? giri su piste particolarmente sporche ?? lasci gli schermi in plastica o li togli ???

grazieeeee

come da titolo

intendi questa ???? http://www.ebay.it/itm/261068641265?ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1586.l2649#ht_500wt_1413 la sto vendendo io , se ti interessa in 3 giorni è a casa tua.

Salve, ho un n12t1, un motore base novarossi, il motore ha diversi litri ma lo uso per test di assetto. Con questo motore ho avuto sempre dei problemi relativi ai cuscinetti. il cuscinetto grande di banco dopo un paio di litri si rovina, cioè di solito 1 o 2 sfere del cuscinetto si anneriscono, credo si usurino, e inizia ad avere dei giochi. Ho cambiato 3 cuscinetti grande in 6 litri. Il cuscinetto di banco esterno è buono, non ha ne giochi e gira bene. la mia domanda è quale potrebbe essere la causa di questa usura cosi precoce del cuscinetto ??? sempre lo stesso. grazie .

io li faccio cosi: faccio i down stop posteriori attacco la barra posteriore controllo che i down stop non siano variati metto due scalimetri sotto i braccetti posteriori e inizio ad alzarne uno. di solito regolo che appena alzo di 2 mm a destra si inizia ad alzare anche la ruota sinistra e viceversa. faccio la stessa identica cosa con l'avantreno.

ottimooooooooooooo

nessuno ????

Salve, vorrei passare dal fm al 2,4gz , vedendo in rete ho trovato questa soluzione della hitec molto conveniente..... qualcuno l'ha provata ??? da dei problemi ??? fatemi sapere .... sono intenzionato ad acquistarla...

[img]http://95.110.198.219/hobbytoys/img/hobbytoys/catalogo/29542.JPG[/img]

La mia esperienza.... ne ho provate 2 set da quando le ho prese.... ho visto che non c'è differenza di scorrevolezza fra queste e le originali. Sono uguali. Le touch racing .... a me sono durate un po meno rispetto alle originali ... ma costano 1/3 delle originali !!!

erà un occasione e ne ho presa una... vediamo come va.....