dmarghe

io tutte le nuove macchine le vorrei vedere nei trofei dove c'? gente normale...trofei tipo amsci, novarossi, ecc, per vedere nelle mani comuni come vanno realemente. Prendere come esempio un Tosolini o un Ielasi, dove sono alieni del modellismo, non fa molto riferimento, anche x' sono sempre andati a bomba con quasiasi macchina che avevo tra le mani...quindi personalmente preferisco aspettare e giocare ancora con la mia brum brum

l'ackerman da quello che so io ti varia l'inserimento in curva,in posizione D hai molto inserimento in posizione A meno. Il discorso che logicamente pi? inserimento hai e pi? in uscita di curva e accelerazione la macchina tende a partire di sedere, li sta un po' al pilota saper dosare bene sia l'acceleratore che lo sterzo. Io sotto consiglio di molti ho montato tutte le pulegge in allu della k-factory, irrigidimenti laterali in carbonio e cinghie k-factory. La macchina al momento l'ho solo provata sostituendo le cinghie, oggi dovevo andare a provare che domenica prossima ho la gara a mesero, ma sta nevicando. Ho sostituito anche tutti i cuscinetti; la macchina montata cos? sembra quasi una elettrica senza motore tanto ? scorrevole. Con la puleggia da 26T anteriore laterale, la cinghia rimane molto tirata, infatti il tendi-cinghia ? quasi tutto smollato. Qualcuno ha l'assetto per Mesero della macchina in questione?

dove si possono trovare le istruzioni di montaggio?

[quote name='wix14' date='06 March 2010 - 08:50 PM' timestamp='1267905058' post='1108821'] Ciao, ci sono dei post aperti ma chiedi tutto quello che vuoi sapere e sar? felice di rispondere. Aggiornamento delle ultime ore direttamente dal Texas dove si st? svolgento il premondiale, abbiamo 3 V10 nei primi 10 posti di cui Ielasi con il terzo tempo. Ciao WIlliam. [/quote] in mano a gente normale come va? non ho trovato foto specifiche di come funziona il freno...qualcuno mi puo mandare le istruzioni di montaggio cos? me la studio un po'..

ciao a tutti si parla sempre di Lab, Nt1, g4rs 2009, ma della velox nessuno sa nulla? come va? impressioni?

[quote name='galla' date='14 February 2010 - 01:31 PM' timestamp='1266150663' post='1100244'] a breve usciranno anche le j tech con un nuovo cerchio molto innovativo... considerale, insieme ad ats e enneti... [/quote] quindi visto che non si parla ancora di grp sembra che devo lasciarle perdere giusto?

ho una 1/10 on road g4rs 2009

Ciao a tutti, normalemnte per giocare e fare qualche gara uso gomme ats o enneti. Ho visto che sul mercato ci sono anche le GRP...come vanno?

Margherito claudio spektrum scoppio

e io appoggio carletto...aspetto teeee

beh l'iwata ? l'aerografo per eccellenza...ma per iniziare penso che sia fin troppo esagerato. Prova a vedere qualcosa della parma o della badger...sono meno costosi, hanno una buona qualit? costruttiva e i ricambi li trovi ovunque. PS contattami e ti spiego

queste sono le misure della robitronic ma come ho detto a qualcuno in pm sono celle non molto buone...devi trovare chi le ha appena ordinate altrimenti sono tutto sotto i 3volt

lipo robitronic da 1500mah o le yeah racing

[quote name='umbro72' date='17 January 2010 - 07:14 PM' timestamp='1263752089' post='1088128'] Un consiglio visto che sulla tua macchina devi mettere un motore diverso da quello che hai rimani sempre sulla stessa produzione JP Max ,poi oltre al bombolino non riesci a mettere marmitta diversa altrimenti urta,perch? una buona era il nuovo boss di SM va veramente forte. [/quote] non riesco a capire come faccia ad urtare. ho gia due marmitte, una bombolino e una no e non urta nulla da nessuna parte...maury ? da settembre che sono passato dalla parte degli scopiettari...meno casini di batterie, regolatori, ecc e sto facendo tempi che con l'elettrico sognavo

[quote name='MeDa' date='13 January 2010 - 09:57 PM' timestamp='1263416247' post='1086495'] [quote name='dmarghe' date='13 January 2010 - 09:07 PM' timestamp='1263413265' post='1086465'] rieccomi, l'ho completamente smontata, lavata, oleata e rimontata. problemi di saldature zero, rotture zero e consumi eccessivi zero. il tutto con circa 8litri all'attivo. Quello che ho notato e che ho letto su true model era il discorso delle pulegge da 19denti. Avevo anche quelle di ricambio e sia sull'asse centrale che quello del cambio ho montato quelle con maggior spessore per evitare tutti i giochi eccessivi [/quote] L'unica usura che avrai gi? visto ? quella del pignone che proprio grazie alle plastiche ottime delle corone tende a consumarsi... Mettere le pulegge 19T pi? spesse riduce i giochi al minimo, attento per? a non ridurli troppo, anche quei giochi hanno una motivazione. [/quote] il discorso che i giochi mettendo la puleggia meno spessa sono eccessivi (si parla di quasi 2mm). comunque rimontata tutta quanta, la macchina ? molto piu scorrevole, unica cosa cambiata sono i cuscinetti dei mozzi posteriori..non sono riuscito assolutamente a pulirli, inchiodati da matti, sempre che grattavano...boh tutti gli altri non mi hanno dato questo problema, con questi si. Ora volevo provare l'irrigidimento sx in carbonio e la barra antirollio nuova anteriore. la post a coltello non so se puo avere dei benefici

il discorso che non so se rimanere su sirio xxx V che si trova anche a un ottimo prezzo o andare su un boss Tuned da mario rossi che li trovo sempre a prezzi eccezzionali

Ciao a tutti, devo prendere il secondo motoruzzo per la mia G4RS 2009. Al momento ho un novarossi 353 2009 e devo dire che tira da bestia. Ora sono indeciso tra un motore Boss (oggi distribuiti da SM e su base nova) o un motore sirio xxx V.

rieccomi, l'ho completamente smontata, lavata, oleata e rimontata. problemi di saldature zero, rotture zero e consumi eccessivi zero. il tutto con circa 8litri all'attivo. Quello che ho notato e che ho letto su true model era il discorso delle pulegge da 19denti. Avevo anche quelle di ricambio e sia sull'asse centrale che quello del cambio ho montato quelle con maggior spessore per evitare tutti i giochi eccessivi

o altrimenti io ho una versione 2009 pari al nuovo in vendita a un ottimo prezzo

molti si lamentavano del fatto che ballava troppo...controlla il montaggio delle pulegge...dicono che si possono invertire le due pulegge dell'asse cambio con quella dell'asse medio e allora crea troppo gioco

[size="2"][/size]Ciao allora i pezzi "incriminati" sono i seguenti: cod.504055 ha sullaparte posteriore i due fori delle viti con il "pirulino di centraggio" delle spallette superiori se ingrandisci vedi che davanti c'? ancora un forellino che sar? da 1,5mm. sopra al codice 504055 monti cod.504078. i pori posteriori da 2mm di questo codice vanno a coincidere con i fori da 1,5mm menzionati precedentemente. Sopra poi va avvitato il codice 504056 o quelli optional della k-factory (gi? montati). Il tutto va chiuso con delle viti m3x8 e la vite posteriore avvita nel foro del cod.504055 ma quella anteriore va ad avvitare solo sul cod.504078 (per comodit? lo chiamo tappo superiore), lo spessore del tappo superiore ? irrisorio, e appena tiri un po' pi? del dovuto si spana e abbiamo notato anche che con le vibrazione, non avendo molto filetto su cui aggrappare, inizia a ballare. Lo stesso difetto era presente anche sulla sorella elettrica E4FS, infatti successivamente come optional hanno tirato fuori i tappi in ergal dove la filettatura, vero che era ancora piccola, ma sull'ergal non hai problemi che si possa allargare e prendere giochi...ora spero di essere stato chiaro coi codici alla mano e tutto questo discorso lo stiamo traducacendo per mandarlo direttamente alla TM. vediamo se hanno gi? adottato soluzioni

scusa ma se metto la vite da 1,5 mi si avvita anche sul foro del castelletto laterale? in effetti forse ho messo la 2mm ma anche perche ho spessorato sotto di 2mm come da setup modificato [quote name='MeDa' date='02 January 2010 - 02:11 PM' timestamp='1262437897' post='1081377'] [quote name='dmarghe' date='02 January 2010 - 11:50 AM' timestamp='1262429424' post='1081335'] il problema del tappo ant del differenziale che si ? sfilettato ce l'ha avuto anche il mio amico. ora proveremo a mandare le foto direttamente a TM [/quote] Domanda stupida... Hai usato le sue viti (quelle da 1,5 o quelle da 2 svasate? se usi quelle pi? grosse (errore che hanno fatto in molti) si rompe tutto e non tiene, se usi le sue da 1,5 non dovrebbe succedere nulla (a noi non ha dato problemi per ora). Altra cosetta, occhio agli oring degli ammo, i primi a essere distribuiti avevano problemi (perdevano), con quelli di ricambio si risolve. Ciao [/quote]

dire di chiedere a babbo natale una macchina, cio? la nt1 quando ce l'ho e la sto vendendo proprio perch? la g4 secondo me e secondo la mia guida va di pi?. con la g4 ho trovato subito feeling, una guida molto pulita, tempi bassi, l'unica cosa che devo migliorare ? l'ingresso in curva, ma in percorrenza e uscita fa paura. Un problema per l'ingresso l'ho gi? risolto. uso le lipo e un bec da 5amp. con questo nelle curve a percorrenza veloce, dove entra anche la seconda, la macchina allargava molto...ho messo il bec della castle creation a 10 amp con alimentazione a 6,4volt..la macchina ora sta dove deve stare...quindi un primo problema era dovuto che i 5amp di picco non bastavano..ora col freddo vere prove non si possono fare, posso dire che ho preso una mina assurda e l'unica cosa rotta ? stata un barilotto anteriore (botta presa sul divisorio in cemento in piena accelerazione). I materiali per me sono buoni, le plastiche un po' pi? morbide di xray e in effetti in alcuni punti, tipo il tappo differenziale ant, si sfiletta in fretta. spero che trovino una soluzione. Se poi si vuole una macchina senza problemi, che la metti a terra e va, forse qualche gioco sul pc esiste. Ripeto l'ultima volta con temperatura esterna di un grado le uniche due macchine che giravano sotto i 19.5s erano le due g4 2009 una mia e una del mio amico. io la sto smontando e al momento non ho riscontrato nessuna parte saldata... il problema del tappo ant del differenziale che si ? sfilettato ce l'ha avuto anche il mio amico. ora proveremo a mandare le foto direttamente a TM

io l'ho usata gi? per 5 litri circa e non ho avuto nessun problema di incollaggi strani. nel montarla ho avuto molta cura nel vedere dove toccavano alcune parti di scorrimento tipo la cinghia anteriore che tocca sulla piastra radio, le massette del cambio un po' troppo precise...la macchina ? molto velocein tutti i punti della pista, nelle curve strette ha un ingresso che non mi piace molto ma in uscita fa paura, la frenata ho messo le pasticche in ferodo e vanno meglio. anche io avevo la nt1 2009 e ce l'ho tutt'ora in vendita, usata poco ma non sono riuscito a trovare una quadra valida come con la g4 2009, anzi i tempi erano superiori di 3-4 decimi e l'ultima volta con temp esterna di un grado io e un mio amico con g4 2009 eravamo gli unici due a girare con tempi assurdi...gli altri non trovavano l'assetto giusto nonostante avessero gomme piu morbide e cambiato di tutto di piu [quote name='alex72' date='01 January 2010 - 12:38 PM' timestamp='1262345924' post='1081092']. come optional ti posso dire di prendere pastiglie freno, supporti superiori ant in allu e supporto barra stab. ant in allu. per il resto io ho tenuto tutto originale, le cinghie sono ancora le prime. ora vorrei provare le 2 nuove barre antirollio a coltello sia l'ant che la post e vedere come vanno [/quote]

ciao io ho una s3...devo dire che nelle gare mi ha fatto sempre fare bellissime figure...a oggi purtroppo per mancanza di tempo la devo vendere..se sei interessato ti dico cosa ho e a quanto