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avete la possibilit? di postare qualche foto dei colleganti elettrici grazie

smoke mi faresti un disegnino del circuito o una foto,per capire se i tuoi motori vanno a 6 o 12 volt,i miei di fabbrica andavano con un solo pacco batterie per motorino (ogni motorino 7,2) grazie

gi? provato con batteria a piombo da 12 volt il risultato non ? cambiato francamente sar? colpa mia ma mi aspettavo molto di pi? da questa cassetta

penso che non sia totalmente esatto,infatti basta insistere con un motore che non ne vuole sapere di partire e subito scaldano da paura

salve a tutti. partendo dal fatto che sicuramente sar? colpa mia,io ho da quasi due anni una cassetta di avviamento mugen alla quale ho sostituito almeno dieci coppie di motorini elettrici. sin dal primo giorno con il collegamento dei motori fatto dalla casa ,i motori giravano a 7,2 con pochi giri ,gente con piu' esperienza mi disse di modificare i collegamenti in modo da farla andare a 14,4 ,sfruttando i due pacchi batterie da 7,2. indubiamente una volta fatta la mofica i motori cantavano che era uno spettacolo,ma chiaramente si bruciano facilmente se si tente di mettere in moto un motore nuovo e se si insiste piu' del dovuto. ho sostituito i motori con dei 550 al posto dei 540 e ho notato dei miglioramenti,anche se ? solo questione di tempo che poi si bruciano lo stesso. avrei pensato di montare questi: Graupner - Speed 600 BB turbo V SCHEDA TECNICA Tensione nominale 12 V Range tensione 4,8...14,4 V Giri 17200 a vuoto Assorbimento a vuoto 1 A Assorbimento a massima efficienza 7 A Assorbimento in bloccaggio 40 A Efficienza 77 % Senso di rotazione L e R (sinistra e destra) Lunghezza 57 mm Diametro 37 mm Lunghezza albero 8,7 mm Diametro albero 3,17 mm Peso 220 g come dimensioni ci siamo ,ma dato che non ci capisco niente cercavo qualche anima pia che mi aiutasse a capirci di piu' o a trovare una coppia di motori che vadano bene e non mi piantano in asso sul piu' bello,anche perche'quella volta che vado in pista mi sparo oltre 100 km tra andata e ritorno e non poter girare mi scoccia un po'. grazie e scusate se ? una stupidata ma non riesco a trovare una soluzione anche perch? non ho mai sentito nessuno lamentersi di questa cassetta di avviamento. grazie

sulla radio dovresti avere un interruttore dietro al modulo del quarzo se ricordo bene dovrebbe avere tre posizioni normal respons high speed response adavanced high speed response se vuoi utilizzare il fail safe devi mettere l'interruttore su normal altrimenti ti d? i problemi da te citati ciao

se ti puo' essere d'aiuto,io li usavo su una mugen da off nel complesso mi sono trovato bene tranne che per la rottura dell'ingranaggio in plastica come gia' ti hanno detto costa circa 5 euro,premetto che la rottura di questo ingranaggio si ripeteva spesso nonostante i fine corsa erano trimmati nel modo corretto.detto da un negoziante il difetto ? da imputare alla cattiva qualit? del materiale con cui ? fatto l'ingranaggio(troppo debole) ciao

ciao ti dico la mia (anche se io pratico off e la mia esperienza rispetta a tanti altri ? minima) carburatori: con le tre regolazioni (quella che tu chiami medi io chiamo ripresa) secondo me ? piu' difficile da trovare la giusta carburazione per uno con poca esperienza ,ma di pro ha che hai una carburazione piu' fine(e io personalmente li preferisco),mentre per i corpi del carburatori si trovano in metallo e in materiale plastico,sempre secondo me quelli in plastica(resina) sono piu' delicati e alcune volte io li ho rotti in seguito a qualche colpo,mentre per quelli in metallo molti li sconsigliano perch? dicono che fanno evaporare la mix visto che forse scaldano di piu'. per i servi generalmentesi usa mettere un servo che abbia il giusto compromesso tra forza e velocita sullo sterzo visto che deve subire sforzi maggiori,mentre un servo veloce sul gas.io personalmente ne ho usati di diverse marche e poi si sono fermato con i ko propo 2367 e 2368 servi digitali piu' precisi. spero che ti possa servire e non abbia detto c......e con i servi digitali procura un'altro pacco batterie dato che consumano un po' di piu' ciao

salve a tutti possiedo un triton che fino a oggi ha fatto il suo dovere ,anche se secondo me ha qualche limite (non so' se sbaglio) ora sarei intenzionato a prendere un lrp pulsar 2 cosa ne pensate? ? di qualit? superiore o lascio perdere? ho preso questa decisione poich? col triton molte volte le batterie anche se le ciclico non riesce a portarle al massimo (batterie da 4000 arrivano a 3700-3800) mentre se le ricarico con il pulsar di un amico addirittura superano i 4000. spero di essere stato chiaro. grazie

per la mia esperienza ? un buon motore da off consumi minimi e pronto in tutti i regimi,bisogna saperlo carburare bene per farlo rendere al meglio,qualcuno si lamenta di qualche spenta di troppo dopo il rifornimento. ciao

per scrupolo ? gi? la quarta volta che lo smonto (ogni volta che ho letto le vostre risposte) sinceramente speravo che aveste ragione voi ma denti rotti niente. la cosa che non capisco se il servo fosse bruciato non dovrebbe funzionare in nessun senso o sbaglio? ciao e grazie

se ? morto come dice teresa mi s? che mi gireranno un p? le p...e un sacco di soldi buttati per usarlo un mese circa,cmq grazie per le informazioni. ciao

salve a tutti ho un servo ko propo 2667 sul gas. il problema che ora non frena piu'(accellerando tutto ok quando freno niente) ho controllato l'ingranaggio ibrido ma mi sembra ok. avete qualche consiglio grazie

se trovate cuscinetti bloccati ,come ? capitato a me ,dopo aver girato con la pista piena di pozzanghere come vi comportate,si possono sbloccare? grazie

il mio consiglio di non usare il cannello ? solo dovuto al fatto che se non sai come usarlo ? piu' facile fare danni mentre con il forno non ci sono controindicazioni ciao

accendi il forno da cucina a circa 180 gradi e metti il carter dentro per qualche minuto,dopo gli dai qualche colpetto su un panno e vedi che il cuscinetto esce in un attimo,non usare il cannello,per rimetterlo il discorso ? un po' diverso. ciao

piu' divertente delle auto non penso propio cmq questi sono due siti dove puoi prendere degli spunti ciao http://bikerc.mrw.it/ http://freeforumzone.leonardo.it/viewforum...t=1066567852593

ciao xjackx perch? non fai una bella cosa ,vai in una cartoleria gli fai fare le fotocopie mi dici la spesa compresa la spedizione e cosi mi fai un bel regalo per natale,scherzi a parte sara' anche semplice per voi ma io senza un manuale non ci prendo una m...a . ciao

ciao prendi un truggy della mugen mbx 5t l'ho visto in azione con un ninja 4,6 era a dir poco spaventoso,veloce e cosa importante non sente le buche unico neo dei traggy forse e il poco sterzo. ciao

ok grazie

sono di napoli ma per lavoro vivo a genova precisamente a casella ciao

se posso essere utile ,il sistema elencato prima ? quello corretto una molla sul ceppo piccolo e una molla hard sul ceppo grande,nulla vieta di montare due molle sul ceppo grande dipende come preferisci che stacchi la frizione.usando una sola molla piu' dura si apre prima il ceppo piccolo e dopo qualche istante i ceppi grandi in modo da avere una fluidita' maggiore.con due molle sul ceppo grande io personalmente mi sono trovato male. procurati qualche spessore in piu' che si consumano facilmente e devi posizionarlo con il dentino verso la campana. ciao

mi dispiace che ho eliminato i vecchi messaggi altrimenti ve lo potevo dimostrare,cmq non ? questo il problema anche perche altri me ne hanno chiesto 90,capisco che far dradurre un manuale ha dei costi ma personalmente mi sembra eccessivo (senza fare le solite polemiche sui prezzi in italia e all'estero) premetto una cosa che io possiedo solo la radio poiche mi ? stata regalata da un amico a cui hanno fregato tutto il resto (questo solo per dire che non ? un acquisto fatto all'estero) ciao e grazie a tutti

gli ho chiesto per il manuale circa una settimana f

ok grazie a tutti fioroni mi ha chiesto 50 euro + spedizione non ? che non voglio pagare ma la cifra mi sembra un po' eccessiva,cmq cerchero di capire tutte le funzioni senza manuale o con quello in inglese. grazie