radioriodio

[quote name='nova_rossi' post='945413' date='Feb 23 2009, 01:50 PM'][quote name='opistore' post='945214' date='Feb 22 2009, 11:04 PM'][quote name='luca cento' post='944482' date='Feb 20 2009, 07:54 PM']ke altro dirvi...siete grandi!!!!! [/quote] Il sitooooooo [/quote] Tanto torto non ha... dai posta il sitoooooooooo [/quote] mi sa che non ? ancora pronto, almeno queste sono le ulime notizie (settimana scorsa) che luca mi ha dato in merito, poi non so, potrebbe anche smentirmi... Pazientate ragazzi

[quote name='gionni63' post='943996' date='Feb 19 2009, 06:41 PM'][quote name='luca cento' post='943740' date='Feb 19 2009, 10:50 AM']MAMMA MIA RAGA'!!!!!ke spettacolo ke siete!!!!!!!!! [/quote] PER CHI NON LO CONOSCE ... [url="http://imageshack.us"][img]http://img9.imageshack.us/img9/9169/locorotondo2009045er0.jpg[/img][/url] [url="http://g.imageshack.us/img9/locorotondo2009045er0.jpg/1/"][img]http://img9.imageshack.us/img9/locorotondo2009045er0.jpg/1/w2848.png[/img][/url] QUESTA FOTO GLI E LO SCATTATA DURANTE LA 1? PROVA DEL REGIONALE AMSCI A LOCOROTONDO IL 25 GENNAIO 2009 ....NELLA QUALE SI ? CLASSIFICATO 1? NELLA 1/10 SENIOR ......... [/quote] Gianni ca**arola avvisa prima di postare certe oscenit?!!! ci sono i bambini luca solo questi per te!! ...ci siamo capiti

[quote name='gionni63' post='938753' date='Feb 10 2009, 12:27 PM'][quote name='luca cento' post='938567' date='Feb 9 2009, 11:59 PM']inizio io: 1?prova di regionale,3?manche di qualifica volo carpiato e PAM di piatto di telaio sullo spigolo del muretto.....risultato: -telaio 720 a forma di V -x reggi piastra in ergal piegata -cassa del sanwa rx rotta -carter e cuscinetto motore...... da premettere ke nn rompevo un pezzo alla makkina da settembre (braccetto post a battipaglia in prova libera)....e ho fatta all'incirca 10 gare e al[/quote] luca ma tutto st? danno lo hai fatto a loco....sti azzzzzzzzzi [/quote] Si Gianni, ma la cosa pi? assurda ? che ha corso la finale con tutti quei casini, non ce ne eravamo accorti, se non del telaio, e sai com'? finita....

emilio non ho fatto in tempo a rispondere, comunque troverai credo tutto sul forum amsci, anche com'? andata la gara, una bellissima esperienza, abbiamo passato la giornata intera a cambiare assetto, non abbiamo fatto una qualifica uguale all'altra a causa del tempo incerto, pioveva, usciva il sole non si capiva nulla, pista asciutta, pista bagnata, pista umida, un casino vero e proprio, la vittoria di luca ? stata allo stesso tempo rocambolesca ed esaltante, perch? abbiamo 'chiuso' la macchina sotto il palco alla fine della sospensione tecnica, poi dopo un inizio difficile la machcina ha cominciato a dare fiducia a luca che ha messo in fila una serie incredibile di giri veloci ed ha rimantato fino ad arrivare ad essere 3 giri avanti al secondo poi all'ultimo rifornimento ? successo l'imponderabile va b? un po lunga da scrivere.... ti dico solo che ha corso glu ultimi 3 minuti con 4 ruote ma solo 3 erano motrici.... per il resto delle categorie tutte molto combattute fino alla fine, 1/8 F1 bellissima gara anche questa con il solito Pulito davanti a tutti... a tutta l'organizzazione ed a tutti i partecipanti

Bravo Marco sempre cos?, ossia sempre meglio adesso sai anche a che viso riassociare radioriodio ... e direi un al babbo grande prezionso in tutto e per tutto come sempre!! Lucacento incedible..... a tutti

io presente , solo come meccanico ovviamente.... Markus, ma io chi sono?? ...azz, ? tutto scritto in firma.... va be ci vediamo domenica!!

Io gli oring nei bicchierini posteriori li ho inseriti quando ho iniziato ad avere problemi per il troppo gioco, a volte uno dei due semiassi, quello destro, usciva dal mozzo ruota nelle curve a destra quel tanto che bastava a far perdere trazione, con gli oring problema risolto definitivamente. Per i trascinatori, se sono quelli di plastica il gioco ? normale, poi quando serri il dado della ruota con la ruota montata sparisce, se monti quelli di ergal non hanno nessun gioco, sono semplicemente perfetti.

Non so se dico una scempiaggine, ma avendo tutti e due il cuscinetto da 11,5 (ma io pensavo 11,9) potrebbe essere che vadano bene entrambi gli alberi?!?

[quote name='peppemodel' post='872074' date='Oct 21 2008, 02:26 PM'][quote name='radioriodio' post='872058' date='Oct 21 2008, 02:09 PM']Ragazzi, sono stato molto chiaro, uno fa la prova se trae benefici bene se no il costo degli eccentrici non ? una tragedia mi pare, il risultato dovrebbe essere lo stesso, vi siete risposti da soli, nel senso che la culla fa troppa pressione sull'eccentrico (e poi vorrei precisare che mi riferivo solo alla NT1 visto che altri modelli non li nemmeno citati) poi che si lavori l'eccentrico o che si lavori la culla secondo me non fa grande differenza alla fine il risultato deve essere lo stesso ridurre la pressione sulla parte esterna dei cuscinetti, trovo per?, e posso anche sbagliarmi) che forse sia pi? rischioso lavorare la culla perch? si potrebbe perdere l'allineamento degli eccentrici, che ? fondamentale per fa ruotare correttamente il differenziale, mentre lavorando sull'interno degli eccentrici, ammenoch? uno non usi le lime da fabbro, ? dfficile rovinare l'allineamento visto che si tratta di una superfice perfettamente rotonda.... Ripeto per l'ultima volta io non sono Dio sceso in terra, posso sbagliare, non pongo quello che dico come oro colato ho solo apportato quello che ho potuto constatare con i miei occhi... Saluti[/quote] ho capito tu hai dato un consiglio...io ho detto che nn aumenta affatto la velocit?....(almeno su mugen) Poi provate se nn siete convinti.... [/quote] No tu hai detto che gli eccentrici non si dovrebbero lavorare affatto, non che la cosa non aumenta la velocit?, sono due affermazioni distinte e separate a mio modo di vedere, qui si parla di scorrevolezza della macchina, quello che io ho suggerito insieme a tutto il resto gi? citato anche qui da altre persone di sicuro migliorer? la scorrevolezza generale dei modelli, io di mio ho solo voluto segnalare una possibilit? di quello che si pu? fare su una NT1 visto che chi ha aperto il post ? un possessore di questo modello, speravo di fargli cosa gradita condividendo una conoscenza, non ponevo la cosa come rimedio per tutti gli automodelli esistenti tutto qui X lekabel vale quello che ho appena detto non so sulla MTX4 se gli eccentrici possono essere migliorati o meno, nel caso della NT1 anche se gli eccentrici sono perfetti sui cuscinetti quando li vai ad inserire nella spallina, poi entrano leggermente sforzati, motivo per il quale luca cento dice correttamente che vanno lavorate le spalline, io dico si ? giusto per? si corre, secondo me, il rischio di rovinare l'allineamento motivo per il quale io lavorerei gli eccentrici in modo che quel minimo margine che gli vado a creare nel momento in cui inserisco l'eccentrico compensa la troppa pressione esercitata dalla spallina sull'eccentrico e consenta al cuscinetto di scorrere perfettamente, quello che tu dici sulla ralla esterna ? si corretto, ma la ralla esterna scarica la sua pressione sulle sfere, che a loro volta la scaricheranno sulla ralla interna, quello che voglio dire ? che ovunque sia la pressione, all'esterno o all'interno influenzer? inevitabilmente tutto il cuscinetto.

Ragazzi, sono stato molto chiaro, uno fa la prova se trae benefici bene se no il costo degli eccentrici non ? una tragedia mi pare, il risultato dovrebbe essere lo stesso, vi siete risposti da soli, nel senso che la culla fa troppa pressione sull'eccentrico (e poi vorrei precisare che mi riferivo solo alla NT1 visto che altri modelli non li ho nemmeno citati) poi che si lavori l'eccentrico o che si lavori la culla secondo me non fa grande differenza alla fine il risultato deve essere lo stesso ridurre la pressione sulla parte esterna dei cuscinetti, trovo per? (e posso anche sbagliarmi) che forse sia pi? rischioso lavorare la culla perch? si potrebbe perdere l'allineamento degli eccentrici, che ? fondamentale per fa ruotare correttamente il differenziale, mentre lavorando sull'interno degli eccentrici, ammenoch? uno non usi le lime da fabbro, ? difficile rovinare l'allineamento visto che si tratta di una superficie perfettamente rotonda.... Ripeto per l'ultima volta io non sono Dio sceso in terra, posso sbagliare, non pongo quello che dico come oro colato ho solo apportato quello che ho potuto constatare con i miei occhi... Saluti

Vito, io l'unico elettricaro che conoscevo l'ho avvisato e non sapeva ancora nulla, penso che ti abbia gi? chiamato o se non lo ha fatto lo far? di sicuro a breve, vale come up alla discussione.....

[quote name='peppemodel' post='871592' date='Oct 20 2008, 08:28 PM']ok radiorodio...ma bisogna avere gli eccentrici in alluminio...la plastica.....[/quote] non mi risulta che per la NT1 ci siano gli eccentrici per la regolazione della tensione delle cinghie anteriore/posteriore di alluminio... poi posso anche ignorarne l'esistenza, ma non ne ho mai visti. ao raga giusto per intenderci bene io mi riferisco ai pezzi con codice 332070 credo che vista la resistenza delle plastiche xray problemi non ce ne siano, poi che dire uno se vuole la prova la fa, male che vada prende 4 eccentrici nuovi e poco male....... detto ci?

[quote name='lekabel' post='871337' date='Oct 20 2008, 02:22 PM'][quote name='radioriodio' post='871301' date='Oct 20 2008, 01:30 PM']la butto li.... provate a lavorare gli eccentrici dei differenziali, originali 'costringono' un po troppo i 4 cuscinetti che lavorano un po sotto le proprie possibilit?. Se li lavorate otterrete molto pi? che con le formule magiche per le cinghie...[/quote] lavorando negli eccentrici in che modo???cambiando soltanto la loro posizione o qualke antra modifica???? [/quote] intendo lavorando di carta vetra molto sottile quel tanto che basta da far entrare i cuscinetti senza sforzo, se ci fai caso sono talmente precisi che i cuscinetti entrano al millesimo, questo 'costringe' un pochino i cuscinetti e ne limita la scorrevolezza, inizialmente chi me lo ha insegnato aveva lavorato la sede degli eccentrici sulle spalline, poi mi ha detto che era pi? efficace lavorare gli eccentrici stessi. Ovvio che deve essere un lavoro di precisione, ricordate che a togliere un po pi? di plastica si fa sempre in tempo, se per errore ne togliete troppa bisogna prendere l'eccentrico nuovo e ricominciare... Per intenderci, io sulla mia non lo ho ancora fatto, non la uso da un po, ma ho visto i risultati di chi lo ha fatto e devo dire che gi? la NT1 scorre da paura, ma cos? ragazzi... Aggiungo che conviene lavorare per retrotreno ed avantreno, staccando la cinghia centrale per poter valutare i miglioramenti per singolo 'reparto' della macchina.

la butto li.... provate a lavorare gli eccentrici dei differenziali, originali 'costringono' un po troppo i 4 cuscinetti che lavorano un po sotto le proprie possibilit?. Se li lavorate otterrete molto pi? che con le formule magiche per le cinghie...

Di sicuro, il mio parere ? che come rtr ? la migliore che ci sia sul mercato 1/10 touring, poi dipende sempre da cosa stai cercando, con cifre simili puoi comprare delle ottime rtr cardaniche ma cmq non a livello della G4, nell'economia della gestione del modello le cardaniche sono pi? facili da gestire, ma se il tuo intento ? quello poi di continuare sulla via delle gare la g4 rtr ? un ottimo inizio. Poi ovviamente se vuoi andare pi? sullo 'spinto' puoi decidere se vale pena aggiornarla (perch? la puoi opzionare, ed in questo senso il mio consiglio ? di prendere la JR RTR e non pi? S rtr o le mans perch? pi? vecchie e ci si dovrebbero spendere molti dindi in pi?) oppure passare alla RS o altro modelli da competizione. Saluti

[quote name='123' post='869875' date='Oct 17 2008, 02:54 PM'][quote name='casanova73' post='869813' date='Oct 17 2008, 01:10 PM']allora ricapitolo tutto. 1)il rebound lo regoli con amm.ri e barre antirollio staccate ponendo la macchina sui blocchetti con lo scalimetro per il rebound. 2)l'altezza la regoli con amm.ri montati, barre montate e ruote tornite e montate, senza usare i blocchetti ma con lo scalimetro per l'altezza. 3 e 4)per velocit? io continuo, con la macchina tutta montata, a fare camber e toe togliendo le gomme e montando la macchina sugli appositi stand che ti danno gli angoli in questione. Prima il camber e poi il toe. l'altezza non deve essere regolata con la macchina sugli stand ma sulle sue ruote tornite, ed una volta impostata non la devi pi? toccare! spero di essere stato pi? chiaro[/quote] Ok ora mi ? pi? chiaro. A proposito quando parli di ruote tornite, intendi pronto corsa oppure tornite a 62 mm tutte e quattro? Scusa ma sta cosa la voglio capire bene na volta e per tutte. [/quote] credo prioprio che si intenda tornite pronto corsa, aggiungerei ce per il rebound, una volta rimontate le barre devi rivederlo e riportarlo ai valori che avevi impostato con l'utilizzo degli eccentrici, questo perch? quandoriattacchi le barre di sicuro vanno ad influenzare l'escursione della sospensione.

[quote name='p.a models' post='867317' date='Oct 14 2008, 02:10 AM']Per adsso solo un'anteprima del retrotreno la vedete [url="http://209.85.135.104/search?q=cache:xa2KGGPW4GIJ:www.power-technology.com/contractors/powerplantequip/pratt/pratt1.html+ft8&hl=it&ct=clnk&cd=2&gl=it"]qui[/url][/quote] ...spero tu non dica seriamente...........

Ovviamente sai gi? che la penso come te visto che ne avevamo gi? parlicchiato in un'occasione. Detto ci?, maggiori dettagli sull'HANDICAP per la categoria open?? ci avete gi? pensato??

[quote name='tiaccacci' post='851502' date='Sep 20 2008, 09:24 PM'][quote name='radioriodio' post='851489' date='Sep 20 2008, 09:01 PM']la r603ff ? la ricevente per il modulo separato Tx FASST, sono della stessa serie ed ? perfettamente compatibile con la trasmittente 3PM FASST, ti posto il link del sito ufficiale dove a fondo pagina ? riportata la tabella di compatibilit? delle riceventi [url="http://2.4gigahertz.com/receivers/index.html"]link[/url] se la tua trasmittente ? una fra quelle allora vai tranquillo... [/quote] Ciao, innanzitutto grazie per la risposta. Sul link da te postato, dove (sotto) c'? la compatibilit?, c'? la 3PKS, mentre io ho la 3PK, ma credo che non ci sono problemi, giusto? [/quote] Dipende, se hai il modulo FASST 2.4 Ghz allora non dovrebbero esserci problemi.... [quote name='tiaccacci' post='851506' date='Sep 20 2008, 09:31 PM']Scusami ancora, mi spieghi meglio questa "Dual Antenna Diversity (one external and one internal antenna)"? Che significa "una antenna esterna e una interna"?[/quote] l'antenna della ricevente in pratica integra due antenne una nell'altra, per intenderci tu visivamente ne vedrai solo una, ma se guardi l'estremit? noterai che dall'interno ne spunta una pi? sottile, non mi chiedere che vantaggi da, non te li so spiegare, ma il modulo che tu usi dovrebbe essere uno 'surface' per cui vai tranquillo con la compatibilit?, poi tutte le informazioni che ti possono servire le trovi su quel sito.

la r603ff ? la ricevente per il modulo separato Tx FASST, sono della stessa serie ed ? perfettamente compatibile con la trasmittente 3PM FASST, ti posto il link del sito ufficiale dove a fondo pagina ? riportata la tabella di compatibilit? delle riceventi [url="http://2.4gigahertz.com/receivers/index.html"]link[/url] se la tua trasmittente ? una fra quelle allora vai tranquillo...

ehm..... ........si......... ma si pu? sapere chi ha vinto?!? qualcuno ha i cronologici??

[quote name='baracus' post='845890' date='Sep 12 2008, 05:13 PM']Riassumendo il discorso ci? che manca e? solo il regolamento che limiti i materiali in una categoria definita formula2 Infatti gi? da quest?anno sono state divise le categorie efra A e efra B e quindi e?gi? stata creata una categoria di piloti professionisti I piloti della categoria minore saranno disposti a correre con motori o macchine limitate rispetto alla categoria maggiore? I team di piloti professionisti non esistono gi??[/quote] In buona sostanza si, ci trerrei per? a precisare che io ho provato a condensare il discorso, ma in verit? quello fatto dal Sig. Guerrino sul suo sito, ? molto pi? di ampio respiro perch? tiene in considerazione gli organi di stampa, le eventuali TV e tutti gli addetti ai lavori, dai gestori delle piste alle associazioni/team ai modellisti professionisti e non oltre che le case costruttrici (auto, motori, miscele, optional, radio ecc.)

[quote name='baracus' post='845850' date='Sep 12 2008, 04:25 PM'][quote name='Bikko' post='845831' date='Sep 12 2008, 04:09 PM']forse ci ho riflettutto troppo poco, ma proprio non riesco a capire come potrebbero diminuire i costi e di cosa dovrebbero diminuire. Se voglio giocare con la 1:8 pista posso comprare una ottima mrx4 n? r n? x a buon prezzo senza tanti optional, ci metto un buon motore non di prim'ordine, niente cordoba edition o simili, ma un buon motore, di buona marca e vado a girare con un bel treno di gomme grp da 19 euro al treno in negozio, miscela 16% di qualit? ma non super performance e gioco senza spendere un capitale. Se invece ho i soldi adeguati e mi piace il massimo giro con l'ultimo modello Kyugen, con un Alberto Rollari limited ediscion, frizione pecoricorn, miscela Tuonando al 25% e gomme cerchio morbido irrigidito alleggerito con pesetti di bilanciamento. Se ci fosse il professionismo (ora non c'??) con squadre e quant'altro cosa cambierebbe? se voglio spender poco prendo il necessario, se voglio spender molto compro quello che ho visto sul gradino alto. Non dipende da cosa usa Collari o dove arriva in finale, n? dal prezzo del modello, dipende dal modellista. Parere personale ovviamente Bicco[/quote] perfettamente d'accordo.. ma vallo a spiegare a certe persone che girando con un motore pi? tranquillo otterrebbero dei risultati anche migliori. per? mica ho capito di cosa si parla. Usare parole tipo circus e f1 e troppo facile. Spiegare sarebbe meglio [/quote] Io mi sono letto un paio di volte le discussionei su ecomodel e da quel che ho capito il discorso del Sig. Guerrino si basa sulla constatazione che oggi come oggi anche in F2 nel nostro hobby vedi motori ultra elaborati/costosi, macchine super moodificate con opional ultimo grido ecc.; In pratica si spende per vincere come se si corresse una finale di C.I in tutte le gare, anche quelle del salame. La proposta di Guerrino in sostanza ? quella di porre dei limiti (tramite i regolamenti e coinvolgendo almeno l'AMSCI) all'utilizzo di questi materiali e di utilizzare modelli/motori base (ora non so in che modalit?) per limitare le spese nei circuiti non top, questo porterebbe di sicuro ad un'incremento del mercato modellistico, perch? si andrebbero a limitare le spese dei modellisti della domenica che decidono di cimentarsi in competizioni di livello normale. Gli stessi modellisti che per eccesso di costi rinunciano oggi a buttarsi in qualcosa che anche a basso livello ? pi? grande di loro. L'aumento del mercato per le case costruttrici si dovrebbe tradurre in maggiori guadagni che consentirebbero loro di ridurre la ricaduta sui costi dei pezzi di ricambio e dei materiali (vedi costi di gestione del modello), delle sponsorizzazioni, del sostegno ai piloti professionisti. In sostanza questi 'sostegni' sarebbero in parte la causa degli alti costi di motori, macchine, pezzi di ricambio ecc. Spero di non aver travisato o distorto la visione del Sig. Guerrino, ed in fine aggiungo che mi trovo in accordo con lui ed auspico un cabiamento di questo tipo, perch? oltre a tutto quello che ? stato detto probabilmente favorirebbe (sempre attrverso l'unifomit? di metriali) i piloti bravi che per? per mancanza di 'sostegno' non riescono ad emergere pur meritandolo, in pratica si dovrebbe creare una categoria scuola che fungerebbe in un certo senso da vivaio a cui poi le grandi case potrebbero ad attingere per le 'risorse umane'.

[quote name='lukkius' post='844678' date='Sep 11 2008, 10:46 AM']ma possibile che ogni volta che si affaccia capricorn o si parla di un loro prodotto non si possa fare due parole in santa pace senza che si debba respirare quest'aria? il prodotto e` reale e le immagini ci sono anche sul sito della capricorn \ [url="http://www.capricornrc.com/os_capricorn/index.php?language=it"]http://www.capricornrc.com/os_capricorn/in...php?language=it[/url] sinceramente mi piacerebbe saperne di piu` del motore e non leggere 10 pagine di gossip, illazioni e minacce[/quote] quoto alla grande.........

l'avevo visto ieri su red rc e mi sono trattenuto dal segnalarlo proprio per evitare le solite polemiche, in ogni caso son curioso, come sempre, di sapere come va e quanto costa, ho letto di un kit com marma e frizione!!