radioriodio

[quote name='Mauro58' date='29 October 2010 - 05:01 PM' timestamp='1288364469' post='1189156'] [quote name='radioriodio' date='29 October 2010 - 04:33 PM' timestamp='1288362816' post='1189145'] .... ma cosa ti fa pensare che il non ci sia rotolamento durante la pressione della campana?? allora perch? le sfere del reggispinta sono 'pensate' in quella posizione precisa e non in un'altra?? quando la campana spinge sul funghetto il cuscinetto gira eccome secondo me... [/quote] Se il cuscinetto avesse rotolamento dopo il punto di attacco della frizione te ne accorgeresti dopo un po... (ed in effetti accade a volte) quando la molla della frizione ? troppo tirata. Quando ci? accade te ne accorgi perch? significa che c'? "sfregamento" fra ceppo e campana, quindi la temperaturta della campana va alle "stelle" ed il tipico caso in cui: 1. Cuoci la frizione 2. Appena ti fermi e poi riparti scoroni perch? la campana cuoce i denti su cui si ferma e ripartendo la "peli tutta" Tutto questo nel GT ma penso che anche nell'1/8 pista accade.... [/quote] Mi sa che non ci stiamo intendendo, lo so che nel momento in cui il ceppo ? a contatto con la campana il cuscinetto praticamente si ferma perch? campana e albero motore diventano teoricamente solidali, ossia girano alla stessa velocit?, ma questo ? un caso limite, puramente teorico, un minimo (proprio minimo) di sfregamento c'? sempre e comunque. A parer mio non esiste la frizione che trasferisce alla trasmissione lo stesso identico numero di giri del motore, nello sfregamento l'energia che si perde viene tramutata in calore dovuto all'attrito, ed ? per questo che si usa il grasso, perch? altrimenti qualcosa, che sia il reggispinta, che siano le corone, si cuoce... In ogni caso anche volendo prendere per buona la condizione di rotazione totalmente solidale, nel momento di massima pressione del ceppo sulla campana, non si pu? ingorare nemmeno il momento immediatamente precedente e immediatamente successivo, in cui la pressione del ceppo sulla campana non ? tale da far ruotare la campana in maniera solidale all'albero motore ma ? comunque sufficente per mettere in contatto fra loro il gruppo campana/reggispinta/funghetto. In quella situazione il reggispinta cmq gira parecchio... Con un cuscinetto radiale tu introduci esclusivamente attrito in direzione longitudinale rispetto all'albero motore nel sistema. Spero di essermi espresso in maniera chiara, sicuramente prolissa ma chiara ... Cmq questa ? solo la mia opinione che probabilmente ? anche sbagliata, non so

[quote name='Mauro58' date='29 October 2010 - 03:59 PM' timestamp='1288360780' post='1189132'] [quote name='radioriodio' date='29 October 2010 - 03:48 PM' timestamp='1288360100' post='1189128'] .... il reggispinta lavora quando la frizione è in tiro, quando la pastiglia di attrito è attaccata alla campana e non quando è in folle... .... [/quote] Io intendo "che funziona" quando c'è ROTOLAMENTO delle sfere, e ciò avviene SOLO quando la frizione è in folle... Quando la frizione è attaccata, il ceppo preme sulla campana, e la campana preme sul reggispinta che lo blocca contro il funghetto. In questa situazione, non essendoci rotolamento delle sfere, il cuscinetto per assurdo potrebbe anche non esserci, infatti si monta anche un cuscinetto normale che fa semplicemente da battuta fra la campana ed il funghetto. [/quote] Secondo me anche qui ti sbagli, guarda con tutto il rispetto, posso essermi sbagliato pure io, ma cosa ti fa pensare che non ci sia rotolamento durante la pressione della campana?? allora perchè le sfere del reggispinta sono 'pensate' in quella posizione precisa e non in un'altra?? quando la campana spinge sul funghetto il cuscinetto gira eccome secondo me...

[quote name='Mauro58' date='29 October 2010 - 03:11 PM' timestamp='1288357919' post='1189118'] [quote name='luca24372' date='29 October 2010 - 02:49 PM' timestamp='1288356567' post='1189113'] .... Ma scusate qualcosa non torna!!!!!!! Cuscinetto normale serve per reggere carichi radiali, il reggispinta serve per reggere carichi assiali. Quando il disco spinge, si crea un carico assiale verso il funghetto, quindi e' piu' corretto un reggispinta. Il cuscinetto normale non e' fatto per questo, usando un cuscinetto normale oltre a consumare precocemente il funghetto, vai a variare i parametri di funzionamento della frizione. .... [/quote] Meccanicamente parlando quello che dici è giusto, tuttavia proprio perchè il suo funzionamento è limitato solo quando la frizione è in folle, e dopo che è la frizione è attaccata non c'è più rotolamento sul cuscinetto, molti ora usano un normale cuscinetto e vedo che problemi non ne hanno. [/quote] Mauro, la mia opinione è che tu sia in errore, il reggispinta (lo dice anche il nome) serve a sorreggere la forza di spinta del ceppo sulla campana, anche la sua struttura indica questo, le sfere agiscono su 2 piattelli che lavorano nella direzione della spinta della campana, e non su 2 cilindri concentrici che servono per i movimenti radiali appunto... il reggispinta lavora quando la frizione è in tiro, quando la pastiglia di attrito è attaccata alla campana e non quando è in folle... Per me la spiegazione migliore l'ha data luca24372, ed in ogni caso i reggispinta possono anche essere eterni, basta lubrificarli regolarmente e lasciare il giusto gioco sulla campana.

Ciao Anthony, non vorrei sbagliarmi, ma credo tu possa fare a meno di comprare i braccetti superiori. [url="http://www.teamxray.com/teamxray/showimage.php?img_id=50883&crt=fa10740f453ce6b226541200c7188060"]foto[/url] e [url="http://www.teamxray.com/teamxray/products/proddesc.php?prod_id=3431&Xnet_Session=ee71e8d1cd1156cce5bfe4d3aba89186"]descrizione[/url]

In ogni caso, che io sappia le gomme da 1/5 non si consumano così velocemente, ci si riesce a girare per un bel po... poi con quello che risparmi di miscela ed altri materiali rispetto alle categorie più piccole, una volta ogni tanto la spesa per le gomme ci può stare secondo me, poi chiaramente ognuno sa i fatti suoi...

HHHHHH BIGBENNY?!?!? Ciao Benny

ciao Giò, guarda la differenza sostanziale rispetto al passato nel modello 2010, credo sia la piastra radio ed il passo variabile. La piastra radio nuova è un po più snella e credo(ma di questo non sono certo dato che non ho ancora potuto vederne una smontata) fresata su lato inferiore per migliorare la flessibilità. Per il resto sono usciti molti optional di varia importanza: - banchino asse medio in ergal - tappo posteriore in ergal - supporti barra ant. in alu con downstop indipendente (molto interessante a parer mio) - supporto motore in ottone pezzo unico - Frizione High Dinamic - leva freno ergal - supporti piastra radio ergal - carbonio ammortizzatori e recupero di camber rinforzato e con più fori In sostanza la macchina è sempre una bomba, hanno portato ulteriormente avanti il progetto. Penso che per il 2011 non ci siano grossissime novità (nel senso che non credo uscirà una NT2) ma sicuramente ucirano le spec 2011, cmq già con una 2010 vai alla grandissima A naso secondo me sono concentrati sulla 1/8 pista che sta per uscire... Torna in pista con noi.... P.S.: xray è una malattia, io sabato mi sono preso la T3 di Alvaro...

Salve, prego qualcuno di aggiungere, se non ? gi? presente, la nuova pista di OFF di Turi (BA) [url="http://lnx.automodel.net/forum/index.php?showtopic=104378"]link[/url]

[quote name='amtinfo' date='27 September 2010 - 12:42 PM' timestamp='1285584176' post='1177016'] Pista "OFF ROAD" - "Turi (BA)" Via vecchia Castellana nc. 3313673823 (PAOLO) 3383654811 (VITO) sites.google.com/site/asmodellismoturese/ maps.google.it/maps/ms?ie=UTF8 ... 5d890ad5b725&ll=40.914011,17.028605&spn=0.001001,0.002401&t=h&z=19&iwl oc=0004911625dc4004e0db8 amtinfo@libero.it [/quote] qui sul forum c'era un topic in cui un utente stava facendo una mappa di tutte le piste italiane visualizzabile in google maps, potrese aggiungere i dati della vs pistali, ecco il link alla discussione [url="http://lnx.automodel.net/forum/index.php?showtopic=103222&st=30"]qui[/url]

...[url="http://www.paginegialle.it/pgol/4-modellismo%20dinamico/3-trento"]link[/url] ti trasferisci??

[quote name='radioriodio' date='25 August 2010 - 11:10 AM' timestamp='1282727422' post='1167157'] Ciao a tutti, ho un dubbio, vorrei adattare [url="http://xceedrc.com/product/103024/"]questo disco freno[/url] alla mia NT1. Ora ho un amico che in passato ha adattato il disco originale della 733 alla NT1 soltanto diminuento la circonferenza del disco perch? quello serpent per la NT1 ? troppo grande, i fori del trascinatore e dell'albero trasmissione invece mi dice che sono gli stessi. Secondo voi si pu? fare, anche eventualmente abbassando il diametro?? C'? per caso qualcuno che lo ha provato e mi sa dire se il disco del link ? anche valido (oltre ad essere bellissimo )?? [/quote] Riuppo visto che molti sono rientrati dalle ferie, c'? qualcuno che ha una riposta certa alla mia domanda

[quote name='isolan' date='02 September 2010 - 08:33 AM' timestamp='1283409209' post='1169094'] [quote name='gigiogsr' date='02 September 2010 - 12:15 AM' timestamp='1283379328' post='1169065'] Salve come dal titolo,mi sareste d'aiuto se mi potreste indicare gentilmente se ci sono e quali sono i pezzi della nt1 che si possono usare sulla capricorn in quanto vorrei passare alla capricorn lab-c01 ma ho svariati ricambi della nt1 in cassetta.. che so' cinghie barilotti cuscinetti etc. etc. p.s Dimenticavo Secondo voi vale la pena passare da nt1 a capricorn e iniziare questa nuova avventura??? [/quote] ciao sulla lab-c01 puoi usare i seguenti pezzi della Nt1: cinghia anteriore cinghia posteriore barilotti ant. forse barilotti posteriori (ma non ho mai provato) Gran parte dei cuscinetti (dei mozzi e dei differenziali per esempio) differenziale ant. differenziale post. tutte le manine pivot balls colonnine supporto carrozzeria spugna bumper altro non so... anche io sono passato da nt1 a capricorn!..e sono molto contento! ciao Sergio [/quote] Non possiedo una capricorn, ma credo che si possa utilizzare anche il serbatoio Nt1, per favore correggetemi se mi sono sbagliato...

[quote name='principe' date='26 August 2010 - 07:54 AM' timestamp='1282802051' post='1167371'] Molti usano il freno capricorn sulla 733 Mazzeo lo usava anche al mondiale funziona molto bene [/quote] Non ne dubito!! Anzi ne sono certo essendone un soddisfatto possessore...

Ciao Anthony, hai capito con chi ho parlato della modifica vedo in effetti io la vidi appena fatta, il disco che lui ha usato ? quello originale Serpent per la 733!! Cmq sono d'accordo con te sull'inopportunit? di rovinare il disco, ecco perch? ho aperto la discussione, proprio per capire se ne vale la pena o no, Anche perch?, se ancora non fosse chiaro, il mio sarebbe piu' che altro un vezzo (uno dei miei pochi in questo campo) sopratutto in relazione al fatto che ora anche la mia frena che ? una bellezza. Ho i tuoi stessi componenti (e devo ancora provare le pasticche originali con il ferodo comprato sul forum che sembra davvero ottimo), ma ripeto alla fine secondo me il problema si risolverebbe solo regolando le pasticche sufficentemente aperte per far raffreddare l'impianto...

[quote name='Macchi' date='25 August 2010 - 07:47 PM' timestamp='1282758452' post='1167284'] [quote name='radioriodio' date='25 August 2010 - 03:03 PM' timestamp='1282744980' post='1167230'] [quote name='Serpent 720' date='25 August 2010 - 03:57 PM' timestamp='1282744647' post='1167227'] Ah comunque è na figata di disco...... [/quote] no 'putroppo' è davvero bello, di solito non bado troppo all'estetica, e chi mi conosce lo sa, tanto più che ormai i problemi di frenata della mia NT1 li ho risolti da un po... ma devo dire che se dovesse essere fattibile ed efficace (non vorrei tornare indietro dal punto di vista della frenata), un pensierino lo faccio volentieri perchè è proprio bello C'è nessuno che lo ha provatooo?? [/quote] Ciao sono curioso, che problemi avevi di frenata e come li hai risolti? Se ne vuoi parlare e trasferire la tua esperienza mi farebbe piacere. Grazie ciao [/quote] Ciao Macchi, il problema che avevo (mi sa abbastanza comune comunque) era la frenata lunga, molto lunga per non dire nulla. Questo è successo quasi subito dopo pochi litri, ora non vorrei andare troppo off topic perchè quel problema è risolto (fra l'altro all'epoca se ne parlò in [url="http://lnx.automodel.net/forum/index.php?showtopic=100211&view=&hl=&fromsearch=1"]questa discussione[/url]). Comunque senza portarla troppo per le lunghe l'idea che poi mi sono fatto è questa: essendo il retrotreno della NT1 molto stretto e raccolto, il disco freno se regolato in una certa maniera (che era la mia solita con altre macchine), non ha modo di raffreddarsi adeguatamente tra una frenata e l'altra producendo come risultato che la macchina non frena piu' probabilmente perchè brucia/consuma le pasticche. Quelle originali non sono granchè e secondo me vale la pena cambiarle comunque anche se credo che volendole tenere la soluzione sia di mantenere un certo gioco fra disco e pasticche favorendo la dispersione del calore in eccesso fra una frenata a la successiva... Spero di essere stato chiaro

[quote name='Serpent 720' date='25 August 2010 - 03:57 PM' timestamp='1282744647' post='1167227'] Ah comunque è na figata di disco...... [/quote] no 'putroppo' è davvero bello, di solito non bado troppo all'estetica, e chi mi conosce lo sa, tanto più che ormai i problemi di frenata della mia NT1 li ho risolti da un po... ma devo dire che se dovesse essere fattibile ed efficace (non vorrei tornare indietro dal punto di vista della frenata), un pensierino lo faccio volentieri perchè è proprio bello C'è nessuno che lo ha provatooo??

Vito, ci sono novit??? Voglio venire a girare

[quote name='poffarbacco' date='25 August 2010 - 12:00 PM' timestamp='1282730426' post='1167166'] [quote name='radioriodio' date='25 August 2010 - 11:10 AM' timestamp='1282727422' post='1167157'] Ciao a tutti, ho un dubbio, vorrei adattare [url="http://xceedrc.com/product/103024/"]questo disco freno[/url] alla mia NT1. Ora ho un amico che in passato ha adattato il disco originale della 733 alla NT1 soltanto diminuento la circonferenza del disco perchè quello serpent per la NT1 è troppo grande, i fori del trascinatore e dell'albero trasmissione invece mi dice che sono gli stessi. Secondo voi si può fare, anche eventualmente abbassando il diametro?? C'è per caso qualcuno che lo ha provato e mi sa dire se il disco del link è anche valido (oltre ad essere bellissimo )?? [/quote] a vedere la foto nel momento stesso che ne riduci anche solo di pochi decimi il diametro, arrivi a toccare i forellini più esterni, ovvero lo distruggi ... [/quote] A dire il vero questo dubbio lo avevo, ma era 'mitigato' dal fatto che si tratta comunque di un monoblocco, per cui la mia opinione era che reggesse la modifica, però sicuramente sarà come dici tu , in ogni caso non sappiamo se il diametro è da diminuire (ossia è lo stesso del disco originale 733) oppure è già compatibile, per questo cercavo qualcuno che magari ci avesse già provato o almeno confrontato...

Ciao a tutti, ho un dubbio, vorrei adattare [url="http://xceedrc.com/product/103024/"]questo disco freno[/url] alla mia NT1. Ora ho un amico che in passato ha adattato il disco originale della 733 alla NT1 soltanto diminuento la circonferenza del disco perch? quello serpent per la NT1 ? troppo grande, i fori del trascinatore e dell'albero trasmissione invece mi dice che sono gli stessi. Secondo voi si pu? fare, anche eventualmente abbassando il diametro?? C'? per caso qualcuno che lo ha provato e mi sa dire se il disco del link ? anche valido (oltre ad essere bellissimo )??

[quote name='Vito Pietroforte' date='16 August 2010 - 09:12 AM' timestamp='1281942724' post='1165090'] [quote name='imocattivo' date='14 August 2010 - 12:42 PM' timestamp='1281786130' post='1164813'] Si possono avere maggio rinfo sul dove si trovi esattamente la pista e se possibile un sito web? [/quote] in lavorazione il sito......la pista si trova ad acquaviva delle fonti (bari) ...a presto un reportage completo ...ciao [/quote] Vito, credo che imocattivo volesse informazioni precise perch? sta facendo una lista delle piste italiane ritrovabili su google maps e penso volesse inserire la tua, per cui gli servono indirizzo o coordinate satellitari. imocattivo, con il permesso di Vito, ecco le coordinate satellitari rilevate da google maps, le inserirei io nella lista ma non lo so fare e non sono registrato: 40.917413,16.833401, la strada ? SP76 Acquaviva delle Fonti 70021 (BA)

[quote name='mugenon' date='12 August 2010 - 02:08 PM' timestamp='1281614902' post='1164297'] [quote name='federeus51' date='11 August 2010 - 11:31 AM' timestamp='1281519078' post='1163851'] [quote name='mugenon' date='11 August 2010 - 11:26 AM' timestamp='1281518788' post='1163846'] [quote name='federeus51' date='11 August 2010 - 11:07 AM' timestamp='1281517638' post='1163844'] [attachment=76357:Foto(017).jpg] [/quote] [color="#000080"]Ciao Federico! E' un TIGER risalente agli anni 87/90.....Bel modello!!... Ma tu fai vintage???....che genere?... Se hai materiale mi fai sapere??... Fabrizio.[/color] [/quote] ciao si faccio vintage di modelli on e off scoppio 1/8 i modelli che ho sono in firma ti ringrazio per le informazioni il valore monetario qualcuno lo sà? è una pura curiosità.. grazie [/quote] [color="#000080"]Io ho una Mk4 tutta da restaurare!!.....ma non ho molto tempo...tempo.... Hai per caso qualche ricambio di quella SG??[/color] [/quote] Ciao a tutti, io possiedo la versione 2wd con differenziale posteriore della tiger senza motore, all'epoca era uno dei migliori che io sappia, il mio primo modello radiocomandato anche io vorrei conoscere il valore (se ne ha per qualcuno) di questo modello... saluti a tutti.

Ragazzi Vito con il figlio ed il loro collaboratore, senza usare tanti giri di parole, si sta facendo un mazzo quanto una casa!!!! sotto il sole di agosto... La pista sta venendo benissimo e la loro passione ? praticamente proverbiale Vito tu lo sai, io non vedo l'ora... nel frattempo

Ciao, per l'elettrico on road chiedi info a Vito Pietroforte, oppure cerca il suo sito 'al paese delle meraviglie', organizza gare di 1/10 on sulla pista di Giovanni Attolino ad Acquaviva delle Fonti, in attesa di (ri)aprire finalmente la sua pista!!! Vito SBRIGATI!!!!!! dimenticavo: benvenuto sul forum!!

Non credo di conoscere Daniele pur essendo pugliese, ovvimente il mio dolore si unisce a quello dei genitori del piccolo... Billo Mayer