oilime

[quote name='maximino' date='25 April 2010 - 10:33 AM' timestamp='1272184399' post='1128487']
Mi spiego meglio:

Sono rimasto solo intendo dire a pensarla in un certo modo, solo ad apprezzare certi valori.
NOn sono rimasto solo senza un amico, ci mancherebbe!!
Diciamo piuttosto che nella mia regione lo schifo ? talmente alto che mi sono disgustato....
Ne avrei cosi tante da dire che ? meglio che mi fermo qui.

Domani inseriro tutti i post relativi alle vendite di tutto il materiale in mio possesso
[/quote]

Ciao Max riscrivo dopo tanto tempo perche' ho saputo stamattina da voci di corridoio del tuo "abbandono".
Mi permetto di dire una cosa, cosa vuol dire "esco in punta di piedi"? Per me vuol dire che smetti senza far rumore, quindi che senso ha aprire un post a riguardo, che ti aspettavi? Tra i tanti che ti incoraggiano a non smettere e' normale (avendo letto tutte le tue varie "discussioni", avendo assistito alle tue varie cacciate e rientrate nel forum ecc. ecc.) dicevo e' normale che qualcuno avrebbe gioito e approfittato per rinfacciarti un po' di piccoli errori che tu hai fatto e volente o nolente si sono venuti a sapere.
Per evitare queste cose (oltretutto molto spiacevoli) sarebbe bastato uscire in punta di piedi "veramente".

Scusami se la mia opinione ti puo' in qualche modo offendere, sai che non e' questo che voglio.

Per quanto riguarda lo schifo che tu dici, ti dico che nella 1/10 e' la stessa cosa, e ti dico che per continuare a divertirsi basta non avere le pretese di vincere sempre, arriva il momento in cui non e' piu' cosi' facile arrivare a podio, in cui non puoi piu' allenarti tutti i fine settimana, non puoi spendere tutti quei soldi per un motore al mese, gomme, miscela, additivi.....
Di certo non vale la pena smettere, certo e' che se per te divertirsi vuol dire essere sempre al top e lottare per la vittoria, e lamentarsi quando gli altri vanno piu' forte perche' hanno gli additivi, allora te lo dico io, SMETTI!
Altrimenti cambia lo spirito con cui vai alle gare, pensala come una domenica tra amici..

Amici, gia' una bella parola, sai non mi ha fatto molto piacere quando rispondi ad un estraneo che te lo compri a peso d'oro pero' al Bretella gli devi 135 euro.
Sono proprio queste cose che ti rendono, se mi permetti la parola, "criticabile".

Comunque ripensaci, ma non solo all'abbandono, cerca proprio di cambiare lo spirito con cui prepari la macchinetta e vai alla gara la domenica, vedrai che la sera ci ripenserai con un sorriso, anche se sei arrivato ultimo.

Ciao

[quote name='bombeRRR' date='07 March 2010 - 09:54 PM' timestamp='1267995273' post='1109210']
[quote name='team veleno' date='07 March 2010 - 09:01 PM' timestamp='1267992117' post='1109183']
Ecco perche hai vinto, come meccanico il miglior pilota del Lazio.
Gabry ti assicuro, se potevo, anche per prendere un caffe sarei venuto.
O postato le date del vostro campionato sul nostro forum.
Un saluto a tuo zio
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Grazie Pino...non ti preoccupare,ci sar? sicuramente occasione per passare una giornata in pista!! A presto ciaooo!!!!
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Bella Gabrie'!!! Complimenti e adesso puoi dormire sugli allori per altri 3 mesi

Visto che gia' si sanno.... fatemi sapere le prossime date che ci organizziamo in pompa magna ( e bevi).

Ciao

[quote name='team veleno' date='04 March 2010 - 07:48 PM' timestamp='1267728537' post='1108056']
Gabry una volta er sor Emilio andava a podio
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A Pi' che c'hai un telaio per NT1 da vende?
Il mio e' dritto ma si e' indebolito per le troppe tacche che gli ho fatto.
Addirittura la macchinetta va' a podio anche se non la guido io!!!

L'anno e' appena cominciato, voglio vede' se la prossima volta che vado a podio me segni pure a me in grassetto

Ciao e buona gara a tutti, la prossima non mancheremo.

[quote name='bombeRRR' date='02 March 2010 - 08:51 PM' timestamp='1267559477' post='1107236']
[size="5"][size="6"][/size][/size]
Come da titolo il 7 Marzo 2010 si terr? la prima prova del trofeo "Ciotoli Pasqualino" categoria 1/10 sul Miniautodromo Cp di Ceccano.

[center]Il programma prevede:[/center]
[center]Inizio iscrizioni ore 9:00[/center]
[center]Qualificazioni[/center]
[center]Pausa pranzo[/center]
[center]Finali[/center]
Questo ? il sito della nostra pista per chiunque voglia visionarla:
www.miniautodromocp.net
Ricordo inoltre che sono assicurati panini e primi piatti...Per informazioni: 338 2920204 Francesco
ACCORRETE NUMEROSI!!!
[/quote]

E mo lo dici???????

Porc#@#@#@?@#@#@#@# devo lavora' e non posso manco prende le ferie

ti lascio il podio pero' cosi' non vale

Ciao Gabrie'

[quote name='Massimiliano' date='02 March 2010 - 12:00 PM' timestamp='1267527657' post='1106986']
Ciao Oilime.

Ti rispondo anche io, come lo ha fatto in precedenza Gianluca Decina, Presidente della RME LC di Cassino, dal momento che voglio dirti come le cose sono DAVVERO andate nei due giorni del Trofeo AS Hobby.
Nella giornata di sabato alcuni Piloti Expert mi avevo chiesto se si potevano invertire le finali dal momento che, la Finale A, ad esempio, era pi? bella farla di giorno che di sera al fine di regalare maggiore spettacolo ai presenti. Io gli risposi che non era possibile poich? al briefing dissi che l'ordine delle finali era quello consueto dal momento che, a mio avviso, si vuole cercare di "favorire" di pi? il pilota inesperto con la luce del sole che il Pilota professionista che, in base alle sue enormi capacit?, ? in grado di guidare in TUTTE le condizioni climatiche possibili (sole, notte, freddo, caldo, pioggia, ecc). Pertanto, il programma della giornata di domenica, da me redatto, era rimasto inalterato. Tuttavia, anche se ero il vostro Direttore di Gara, il Trofeo era sponsorizzato dalla AS Hobby, quindi prima di pubblicare il programma di domenica 28 dovevo avere il nullaosta dal titolare dello stesso. Questo ultimo, dopo aver preso visione della mia bozza, mi ha chiesto di apportare alcune modifiche sull'ordine delle finali, sulla loro durata e di lasciargli una riserva di spazio per le estrazioni/sorteggi dei premi. Pertanto, dopo aver apportato le modifiche in oggetto mi sono fatto carico di pubblicare il programma di domenica la sera di sabato. Altres? ho eseguito alcune copie che le avevo lasciate al ristorante Pit-Stop della pista al fine di avvisare, in anticipo, il maggior numero di Piloti presenti.
Inoltre, durante le prime ore della giornata di domenica, ho pi? volte comunicato al microfono (e a forza di fare avvisi continui sono diventato afono gia dal pomeriggio di sabato) che il programma della giornata odierna (ovvero domenica) era stato pubblicato in bacheca. Nonostante i miei ripetuti avvisi (forse anche troppi), nelle 12 ore successive sono stato intercettato da oltre 50 Piloti che mi chiedevano in continuazione quando si partiva, che finale c'era dopo e quanto durava. Pertanto come vedi, nonostante i miei ripetuti avvisi, pubblicazioni sulle bacheche (Gianluca Decina prima o poi mi uccider? per tutta la carta che gli consumo, compreso il toner, ogni volta, dal momento che come c'? una cambio al programma faccio subito una copia e ve lo comunico immantinente) la met? dei presenti non aveva preso visione dello stesso quando ? nel vostro interesse farlo. Pertanto, se ci sono state nei box polemiche e malcontenti, la maggiorparte di questi, purtroppo, sono dovuti al fatto che i Piloti non hanno preso visione dello stesso. Certo, se tutti i presenti avessero letto il programma gara ci sarebbero stati meno malcontenti, ma per il fatto di aver spostato la Finale A al posto della Finale C le critiche, credo, vi erano comunque. Ma ti ripeto, io mi sono dovuto attenere alle disposizioni della AS Hobby dal momento che il Trofeo era da loro sponsorizzato. Questo non vuol dire che la colpa ? la loro...ASSOLUTAMENTE NO...lo ribadisco ancora: ASSOLUTAMENTE NO! Ma loro hanno preferito fare cos? che altrimenti. E credo che la loro motivazione sia stata maturata dal fatto che desideravano garantire di giorno un maggiore spettacolo a tutti i presenti in luogo della notte. Tuttavia, mi dispiace anche a me, DAVVERO, se tu hai subito un disagio per questa loro scelta. Tuttavia, come ha ribadito Gialuca Decina, i Trofei futuri che si svolgeranno nella sua pista saranno eseguiti e diretti con lo stesso iter di quelli passati. Ovvero le finali A per ULTIME!

Massimiliano Cerquetani (ex Direttore di Gara Trofeo AS Hobby)
[/quote]

Caro Max, innanzi tutto rispondendo a me chiarisci a tutti come sono andate le cose e ancora una volta mi confermi che i soliti piloti expert, come al solito "ignoti" sono venuti a "chiedere", adducendo motivi che per me lasciano il tempo che trovano e da quando ho capito anche a te.
Per me sono e rimangono "furbetti e viziati" oltre che irrispettosi di noi poveri piloti non sponsorizzati e quindi almeno paganti come o addirittura piu' di loro.
Altra cosa da dire e' che le modifiche da voi apportate e quindi date per scontate non sono state discusse coi diretti interessati che avrebbero corso per ultimi, e la cosa non si poteva manco fare visto che le qualifiche il sabato non erano finite, pero' il pilota expert gia' sa' piu' o meno che fara' la finale A, quindi si e' fatto i fatti suoi.
Altra cosa che vorrei far notare: inutile come tu dici affiggere il "nuovo programma gara" la domenica mattina, ormai la maggior parte di noi era gia' stata il sabato facendo l'iscrizione e poi a parte i soldi, una volta arrivati in pista domenica, scusami, mica uno se ne va' perche' sono state invertite le finali????
Siamo quindi d'accordo che la colpa ce l'hanno i soliti furbetti che chiedono, ma vorrei ribadire che quelli sono 4 o 5 mentre la gara prende vita da tutti noi piloti "normali" che fanno i numeri.
Quindi noi meritiamo un po' piu' di rispetto, chiedo solo questo, ma da quanto ho capito siamo tutti d'accordo, quindi penso che tutti gli amici che domenica si sono lamentati abbiano cosi' avuto un chiarimento e sopratutto una rassicurazione per le prossime volte.
Questo non vuol dire che sia impossibile e improponibile cambiare un programma di gara, pero' bisogna mettere tutti sullo stesso piano, conoscere gli eventuali problemi e chi li ha, discuterne con TUTTI, e fare una breve votazione per alzata di mano.
Grazie per i vostri chiarimenti.

Vado per ordine:
Mario innanzi tutto ti faccio i miei complimenti per il nuovo record della pista 14.99, volavi letteralmente e solo il bravissimo David che saluto e' riuscito a darti qualche pensierino, comunque ottima macchina e ottimo motore, vittoria meritata in tutto.
Grazie anche per il tuo intervento, mi fa' capire che sei vicino a noi e conosci e rispetti il problema.

Brett, fratello mio, hai colto anche tu il problema, ma come mi pare di aver scritto, tutte queste cose che tra virgolette "vanno male" si sanno ed in un certo verso le trovo anche giuste, e' giusto che i piloti corrano in batterie adeguate senza dover schivare i "pedoni" , l'importante e' dare la possibilita' anche agli altri di poterci stare e fare una cosa un po' uguale per tutti e non, sempre tra virgolette" a "raccomandazione".
Ma io queste cose le so' e come ho detto le accetto perche' una gara uno e' libero di farla oppure no, ma non e' giusto che questi piloti facciano il buono e il cattivo tempo, se sei andato in finale A come e' giusto che sia, corri per ultimo con annessi (prestigio e soddisfazione) e connessi (correre col buio e col freddo e andare a casa piu' tardi) sopratutto perche' c'e' un programma gara e sopratutto perche' da che mondo e mondo e' cosi' e basta!!!
Per non dire poi ad un certo punto diventa anche sfacciataggine....

Gianlu' tu sai che per me sei un Amico, ASSOLUTAMENTE non ce l'ho con te e sappi che io immagino benissino almeno una parte di quello che tu devi sopportare, ti capisco e apprezzo quello che fai perche' come gia' ho detto anch'io nel mio piccolo e insieme ad altri amici ho fatto giocare tante persone per circa 2 anni.
Hai creato e continui a far crescere una realta' grande e che forse molti non sanno cosa vuol dire, io di questo ti ringrazio e come dissi quando chiudemmo la pista, cerchero' di fare piu' gare possibili perche' la gara tiene in vita la pista.
Stesso discorso vale per Massimiliano, io non ho fatto nomi apposta perche' il nome appunto non si sa', il nome del fenomeno che viene a lamentarsi per correre prima e mette in difficolta' te, Massimiliano, l'organizzazione e se ne frega di tutti gli altri, io non lo so' e non lo voglio sapere, pero' a questo punto, se dovesse succedere la prossima volta, vorrei che venisse detto ai microfoni:
Comunicazione importante : "Il signor Tizio, grande pilota Finale A vuole correre alle 4 perche' alle 6 ha freddo" che ne dite? mettetevi di fronte al palco (come per quando si fa' la foto) e votate ad alzata di mano!!!", questo dovete rispondere, Tu, Massimiliano o chi per voi, poi le cose sono due, o si lascia stare perche' Tizio forse ha un po' dimenticato il rispetto ma non la vergogna, oppure una volta per tutte capisce che al mondo non esiste solo lui.
Io lo dico e tu potrai confermare che non sono mai venuto da te a chiederti la batteria "bona", io come ripeto vengo a giocare, solo una volta ricordo che finimmo nella finale B sia io che Andrea e ti chiesi di spostarmi nella C senza classifica, volevo solo farmi la mia garetta e poter fare da meccanico a mio fratello.
Stesso motivo per cui non sono venuto ieri a dirtelo, il mio rispetto per te e' massimo, sabato ho solo detto a massimiliano che a mio parere i turni di prova andavano fatti a seconda delle batterie e non "facendo la fila" sotto le scale, ma lui ha detto che era stato deciso cosi', solo che quando voltava lo sguardo vedevi sul palco 13 piloti anziche 10....... e questo anche gli e' stato detto da me, mentre quando Pietro ha chiesto ad un commissario di poter provare al mio posto perche' aveva un problema con la macchinetta che non risolvevamo, gli e' stato detto di no, ma di certo non ho nemmeno pensato di venirtelo a dire, pazienza.
Quello che voglio dire e' che e' giusto fare le cose con professionalita' perche' a queste gare partecipano grandissimi e bravissimi piloti, che magari poi vengono guardati male da noi "comuni mortali" per colpa di qualcuno solo di loro, ma che purtroppo resta anonimo facendo fare di tutta l'erba un fascio.
Oltre alla professionalita', ripeto giusta perche' per alcuni e' anche un lavoro, penso che sarebbe giusto anche far giocare qualche minuto in piu' chi e' venuto a divertirsi, tutto qui', ma se poi anche questo non si puo' fare sempre perche' il tempo e' tiranno e guarda caso vola quando stiamo bene e non passa mai solo quando stiamo male, almeno non disprezzateci facendoci anche correre per ultimi.

Io ripeto che non ce l'ho con nessuno, voglio solo rappresentare questo piccolo problema per migliorarci un po' tutti e cercare di dare piu' voce a noi "comuni mortali" e toglierne un po' ai "furbetti"

A presto!!!

Buongiorno a tutti, e' da un po' che non scrivo sul forum e sinceramente non ricordo nemmeno se non ho mai aperto discussioni nuove, mi limito sopratutto a rispondere, ma questa volta penso sia giusto esprimere un pensiero, un disagio, una contrarieta' che purtoppo spesso e volentieri si sente tra noi piloti e molte volte non viene ascoltata dimenticando che i numeri di una gara li facciamo noi, non i 10 piloti che fanno la finale A.
E' giusto fare un programma gara, sopratutto in occasioni speciali, piste speciali, in gare con tante persone, si chiama organizzazione.
E' giusto pagare l'iscrizione, uguale per tutti, il gioco e' bello e le piste vanno mantenute, ci sono tante spese per farci giocare, io lo so' bene.
Puo' essere giusto mettere i piloti piu' veloci nelle ultime batterie di qualifica e i piu' scarsi nelle prime, come si fa' di consueto anche se io non condivido il modo, bisognerebbe fare una media dei risultati ottenuti e non andare per "raccomandazione", piu' di una volta (e da piu' persone) mi sono sentito dire: "come fai a guida' in mezzo a quelle p...pe, vai da ....... e fatti mette a na batteria "migliore", io ho sempre risposto che in 4 batterie di qualificazione ce ne dovra' essere almeno una in cui non mi daranno na botta, quel che sara' sara', non mi va' di andare a "chiedere", e' un gioco e che gioco sia, anche se ho visto piloti andare a lamentarsi perche' non erano stati messi nella batteria "bona" chiedendo indietro i soldi dell'iscrizione, ma questa e' un altra storia.
E' giusto rispettare i tempi anche se non vogliamo capire che purtroppo in questi trofei partecipano sia i piloti piu' forti che quelli un po' "scarsetti", coi rispettivi meccanici.
Io personalmente (che mi ritengo un meccanico "mediocre") non riesco ad affinare una carburazione con 7 giri di pista, 3 per scaldare, 10 secondi per rientrare, altri 2 per provare, se ce l'hai fatta al primo colpo bene, altrimenti parti lo stesso, magro o grasso, cove vada vada, anche se poi pensi che in quei 3 minuti che la pista era chiusa si poteva magari far girare e "giocare" noi p....ppe.
Per non parlare di chi viene a fare la gara e cerca il meccanico il giorno stesso......
E giusto farte il raccoglitore, ci mancherebbe, non e' nemmeno il caso di commentare.
Adesso, dopo questo, (non voglio dilungarmi) mi chiedo se sia giusto che i grandi piloti (con tutti i loro vantaggi che GIUSTAMENTE hanno) possano addirittura decidere a che ora correre e cambiare lo svolgimento delle finali.
Dopo un trofeo (e non un italiano o un europeo) scandito al "minuto" con penalita', squalifiche per sotto peso, rientri in pit lane per guida scorretta ecc. ecc. TUTTE COSE GIUSTE e che quindi sottolineano la serieta' e la professionalita' del gioco, dico dopo tutto questo, il pilota mediocre che fa' la finale C per colpa della sua scarsita' prima di tutto (ripeto che secondo me il posto nelle ultime batterie bisogna conquistarselo coi risultati) dicevo il pilota p...pa che fa' la finale C dopo pranzo telefona agli amici e parlando di come e' andata risponde: "va' be' oggi piu' di cosi' non potevo fare, ma almeno stasera torno presto e ci mangiamo la pizza".
Per poi venire a sapere che invece la finale C si fara' per ultima, e per i box girano tutte le voci possibili e immaginabili...
quello perche' non ci vede, quello perche' se no alle 7 cappotta e deve rifare l'assetto, quello perche' abita lontano, quello perche'......
Il fatto e' che le persone a volte sono un po' prepotenti e irrispettose, dimenticando che siamo tutti uguali e questo lo si vede il sabato mattina quando andiamo a isciverci e paghiamo tutti le nostre 20 euro.
Visto che non ho trovato rispetto da parte di queste persone nei miei confronti (e di tutti quelli delle finali C che hanno corso per ultime) potevo benissimo farlo a mia volta e andarmene via, ma come ho scritto prima io ho giocato ed 'e giusto andare a raccogliere la macchinetta a chi deve giocare come me, anche alle anche 19.30.
Ho scritto questo non per accusare nessuno, non per lamentarmi di chi ci fa' giocare e di chi organizza questi bei eventi dove incontro sempre AMICI vecchi e nuovi, anzi di questo li ringrazio.
Questo messaggio vuole essere uno spunto per migliorare perche' non penso sia giusto accontentare 10 persone e scontentarne 40 o almeno prendere la decisione sentendo anche il parere di chi viene penalizzato, perche' se i 10 piloti della finale A possono fare la gara e' anche e sopratutto perche' insieme a loro ne sono venuti altri 100 che fanno le finali B-C-D ecc. ecc. e anche quelli vanno rispettati.
Buona giornata

[quote name='Shark1825' date='25 January 2010 - 09:25 PM' timestamp='1264451111' post='1091950']
lo provo sabato e domenica in gara, ma non penso di avere problemi (almeno spero visto la sfiga che mi circonda:lol:)
[/quote]

Bella Andre' come stai? ho visto che finalmente hai preso una macchinetta seria!!!
Perdonami ma io sono un po' anti-mugen....

Ciao

[quote name='orsogrigio' date='09 December 2009 - 08:04 PM' timestamp='1260385478' post='1072826']
Come ho gia scritto sull'altro topic il PULITORE non ? un nuovo prodotto,gia lo usavo (quando correvo)per pulire e per additivare le gomme di spugna,poi arrivarono le rally e...funzionava anche con quelle gomme il modo di utilizzo che spiega Bret funziona,ma anche il solo spennellare raggiunge lo scopo.

P.S.
Mi raccomando usatelo solo per le GT 1/8 e per le 1/5 e per i motomodelli/nitro RC...kart,minimoto.
[/quote]

Secondo me funziona anche sulle gomme della mia polo!!!!

Lo provero' alla prima occasione quando ci sara' la giornata alla pista ISAM di Anagni

tornando un po' indietro sul carico applicato alle molle ricordo che quando facevo motocross si usava mettere un o-ring su uno stelo della forcella, questo o-ring inizialmente va' messo a toccare sul parapolvere e mentre la forcella lavora si sposta fino a segnare la massima escursione che essa ha compiuto in pista.

la stessa cosa si puo' fare sui nostri ammortizzatori, basta mettere un o-ring di opportuno diametro sullo stelo e mandarlo a toccare sul corpo, dopo qualche giro di pista (guidando pulito) si posizionera' sul punto piu' basso che lo stelo ha raggiunto.

poi basta smontare l'ammortizzatore, metterlo sulla bilancia e comprimerlo fino all' o-ring, quello e' il carico massimo che e' stato applicato alla molla.

in questo modo si puo' anche vedere piu' o meno di quanto si abbassa il telaio durante l'utilizzo e con set-up montato, il recupero massimo di campanatura che subiscono le ruote.

naturalmente penso che in caso di forti toccate sui cordoli o incidenti, l'ammortizzatore puo' facilmente arrivare a pacco

saluti

[quote name='Ken Falco' date='16 November 2009 - 01:13 AM' timestamp='1258330396' post='1062954']
[b]Arriva il kers sui miei modelli.
Kers (Kinetic Energy Recovery System) [/b][u][/u]



Molto interessante l'idea della turbina, la stavo progettando anche io su uno dei miei modelli ma vista la notevole problematica dell'applicazione su questo tipo di motori ho rinunciato optando per l'installazione del kers tipo quelli delle Formula 1.

In pratica il progetto consiste nell'installare un motore elettrico sull'albero di trasmissione centrale e alimentato da una batteria lipo superleggera ricaricata da una piccola dinamo, attraverso un cuscinetto unidirezionale il motore elettrico da spento non rallenter? il lavoro del motore a scoppio.
Il tutto ? azionato dal 3? canale della radio, il dispositivo lo si puo' attivare a prorpio piacimento nel momento piu' opportuno sicuramente con risultati ottimi poich? il motore elettrico andrebbe ad alleviare lo sforzo del motore a scoppio sommando la potenza complessiva dei due motori. Il mio progetto ? gi? in fase avanzata su una Thunder Tiger TS4-N, modello su cui c'? molto spazio per praticare questi tipo di lavoretti.

presto postero' le foto
[/quote]


bella fabio!!!!! il kers mettilo sul coupe' che sicuramente funzionera', invece, a proposito di turbine, vorrei proporti una mia idea.

l'utente dango, da quello che ho capito, fa off-road, quindi la mia idea non si puo' applicare, mentre per noi che facciamo touring ho pensato all'idea di realizzare un air-box in pressione tipo quello delle moto da strada.

in pratica si tratterebbe di modificare un silenziatore di aspirazione come quelli che saranno obbligatori tra poco sulle 1/10 touring, togliendo la parte superiore e creando un condotto fatto a "trombone " in resina o qualcosa del genere, che va a prendere aria dal parabrezza.

a basse velocita' non cambia quasi nulla, ma a 80 e piu' km orari penso che qualcosa dovrebbe succedere, a voi l'idea

[quote name='saetta' date='12 November 2009 - 10:43 PM' timestamp='1258062203' post='1061967']
[quote name='driver engineer 2007' date='12 November 2009 - 10:31 PM' timestamp='1258061500' post='1061962']
[quote name='saetta' date='12 November 2009 - 10:20 PM' timestamp='1258060845' post='1061959']
Scusate la mia poco conoscenza delle regole imposte dalle associazioni rc;
ma il limite quanto e'?
a quanto si puo' arrivare a pesare minimo per partecipare a una gara di ITA?
[/quote]
alla fine della finale il tuo automodello non deve essere sotto i 1700g...
[/quote]

Scusa ma potresti spiegarti meglio,non riesco a capire;
tu mi dici che alla fine della finale non devo stare sotto i 1700g,
nel senso che a gomme finite e senza mix?

e prima della partenza con gomme 59-61 con carrozza pacco batt,
ma senza mix e senza trasponder?
quanto deve pesare?

nel senso che,
oggi ho' pesato la mia con gomme 59-61 pacco batt senza mix e senza carrozza e pesava 1750g
c---o deve dimagrire di brutto la mia NT1?
[/quote]


senza carrozzeria 1750 grammi????????? calcolando che una carrozzeria pesa 80-100 grammi stai un po' fuori misura, o hai la bilancia sballata o l'hai montata col piombo

all'ultima gara di cz lazio a cassino ho dovuto aggiungere 70 grammi di zavorra per essere in regola.

la regola e' 1700 grammi tutto compreso, ma e' meglio avere 5 grammi in piu' per sicurezza.

la mia quindi sta sui 1640 grammi circa incluso il trasponder.

l'abbattimento di peso delle gomme e' di circa 10 grammi, quindi la macchinetta conviene pesarla con gomme consumate per non avere sorprese.

se ti chiedi come mai il modello pesa cosi' poco, e' perche' ho montato gli uniball in titanio, gli assi alleggeriti, la scatolina ricevente atomic, le batterie ministilo, differenziali alleggeriti e le viti in titanio (solo nella parte superiore, sotto al telaio ho dovuto toglierle perche' se no abbattevo altri 10 grammi circa e non ho piu' posto per mettere zavorra.

secondo me non conviene andare al di sotto dei 1670 grammi, in questo modo montare una zavorra da 40 grammi e' facile oltre che utile per affinare l'assetto del modello spostandola a piacimento sotto al telaio.

sulla pista on road che gestivo insieme ai mie amici avevamo fatto un assicurazione simile a quella che fanno sui campetti di calcetto.

vai dal tuo agente assicurativo (a me l'ha fatta l'agenzia dove ho quella dell' automobile).

la pista deve essere recintata, e devi dichiarare piu' o meno quante persone la frequentano di solito.

sono esclusi dalla copertura assicurativa i soci del club (come sull'automobile e' escluso il conducente, a meno che non la fai a parte)

a noi e' costata meno di 300 euro per un anno.

ciao

non bisogna fidarsi troppo del termometro.
in teoria e' buona cosa tenere due termometri e usarne sempre uno, l'altro soltanto per controllare se il primo funziona bene.
Ogni motore ha una sua temperatura ideale, io ad esempio uso motori uguali, ma ogniuno lavora ad una temperatura diversa che puo' variare anche di 10 gradi o piu'.
secondo me un motore e' ben carburato quando se si va' ad aprire di 1/8 di giro lo spillo del massimo diventa grasso, un motore ben carburato regge perfettamente il minimo, inoltre se lo si lascia al minimo tra i 5 e i 10 secondi e si va' ad accelerare al massimo, deve borbottare leggermente e fare un po' di fumo.
quando si e' in queste condizioni si misura la temperatura, se e' bassa (90-100 gradi) abbiamo un po' di margine per smagrire un po', se e' alta (120 gradi o piu') siamo quasi al limite, bisognerebbe controllare se la frizione lavora bene e se siamo a posto coi rapporti e il cambio.
alcuni motori lavorano bene anche a 130 gradi, ma, come gia' ho detto, ogni tanto non ci costa nulla farci prestare il termometro dal vicino di tavolo oppure provare il nostro su un altro motore

[quote name='rudy' date='03 November 2009 - 08:30 AM' timestamp='1257233455' post='1057566']
Scusate la domanda, ma Fischiagrilli, che c'entra fra Sicorello e Emilio?....non corre in Junior??.......
[/quote]

e' stato un trofeo come gli altri, con finale a e finale b

in teoria si, ma qualche volta occorre rifare l'accoppiamento, specialmente con corone con molta differenza di denti

compro spesso da loro, e' capitato qualche piccolo errore, li ho chiamati ed abbiamo subito risolto, non preoccuparti, i soldi della corona mancante te li accrediteranno sul prossimo acquisto

[quote name='stevemodel' date='20 October 2009 - 09:43 AM' timestamp='1256024588' post='1052266']
[quote name='oilime' date='19 October 2009 - 11:30 PM' timestamp='1255987840' post='1052180']
Raga' voi state fuoriiii!!!!!!!

mica giriamo sui tavoli da biliardo, ma dai, stiamo parlando di piste asfaltate!!!!!!
Posso capire una macchinetta elettrica che gira su moquette poggiata sul cemento liscio di una palestra, quasi quasi, ma qui stiamo parlando di piste asfaltate!!!! per favore.

e poi non dimenticate che dopo 5 minuti le gomme in spugna non sono piu' uguali, ne' come differenza di over-drive e nemmeno tra destra e sinistra...

io spero che stiate scherzando co ste bilancine da mezzo grammo, in caso contrario andate a fa' i litriiiiiiiiiiiiiiii

naturalmente senza offesa per nessuno
[/quote]
quoto quel che dici...... ma ti ricordo che una parte delle differenze che vedi sulle gomme sono dovute proprio a masse differenti che insistono sulle stesse.....
cercare di ridurre il pi? possibile il divario mi sembra che non sia peccato mortale.....
e ti garantisco per esperienza che guidare una macchina perfettamente bilanciata sul cronometro si vede......
[/quote]


la parte delle differenze che tu dici e' minima in confronto al fatto che le piste hanno un senso di percorrenza (di solito antiorario).
per questo le gomme destre sono e saranno sempre piu' sollecitate, l'unico modo sarebbe adottare mescole differenti, ma non e' facile.
Una macchina perfettamente bilanciata non si ottiene con le bilancine digitali, te lo assicuro.
Molti di noi si comprano le valigette set-up da 300 euro ma non le sanno usare, non sanno regolare una barra antirollio.
Ti ricordo, ma penso non sia necessario, che il set-up lo fai a casa ma poi, per forza di cose, la campanatura va regolata ad occhio in pista e spesso varia col passare della giornata.
Non dimentichiamoci dei gioghi, di una plastica leggermente piegata, di una barra un po' piegata (parlo di decimi di millimetro)
Ho visto piloti 1/8 pista che chiudevano la convergenza posteriore su una ruota soltanto per affrontare in meglio una determinata curva...
Se ti riguardi i cronologigi di molte gare, il giro veloce non viene fuori ai primi 5 minuti, ma un po' dopo.
Forse questa "minima" differenza che tu dici si avverte in qualifica.
Le differenze piu' gradi le fanno i pollici e i pollici si allenano facendo i litri.
La macchinetta e' chiaro che deve stare in ordine, ci vuole un buon motore e una frizione perfetta, ma di certo non le bilancine.
Basta un piano in legno ben dritto, scalette e supporti, un po' di esperienza e un quarto d'ora di tempo.

Raga' voi state fuoriiii!!!!!!!

mica giriamo sui tavoli da biliardo, ma dai, stiamo parlando di piste asfaltate!!!!!!
Posso capire una macchinetta elettrica che gira su moquette poggiata sul cemento liscio di una palestra, quasi quasi, ma qui stiamo parlando di piste asfaltate!!!! per favore.

e poi non dimenticate che dopo 5 minuti le gomme in spugna non sono piu' uguali, ne' come differenza di over-drive e nemmeno tra destra e sinistra...

io spero che stiate scherzando co ste bilancine da mezzo grammo, in caso contrario andate a fa' i litriiiiiiiiiiiiiiii

naturalmente senza offesa per nessuno

ti rispondo per quel poco che ne so e per esperienza personale:

-di solito sulla pila stessa e' indicato l'amperaggio consigliato da usare per la carica, ma come tu giustamente dici, con 1/10 di carica vai sul sicuro.
la carica dipende anche dal tipo di pile che usi, le piu bastarde sono sicuramente le ministilo, ad esempio io le uso da 1000 "ma"(milliampere) NI-MH e accettano abbastanza bene una ricarica a 300 "ma", anche se il massimo si ottiene a 200 "ma" (corrente consigliata dalla casa).
e' fondamentale non fare l'errore di scaricarle troppo, altrimenti si rovinano e devi buttarle, il voltaggio di scarica e' di circa 1V per elemento, quindi, ad esempio, un pacco da 5 elementi va' scaricato a 5V.

Le batterie ni-cd sono quelle diciamo piu' resistenti (possono essere "stapazzate" di piu') ma ormai poco usate.

-le batterie ni-mh hanno poco effetto memoria, ma si scaricano anche se non si utilizzano, l'importante e' non riporle completamente scariche, ma non e' necessario scaricarle o ricaricarle subito dopo l'utilizzo, per quanto riguarda il tempo di ricarica e' consigliabile un caricabatterie elettronico.

-differenze tra le varie batterie (secondo me)
ni-cd ormai sono superate, hanno poca capacita' rispetto alle altre.
ni-mh sono le piu' usate, le ministilo arrivano a 1000 "ma" piu' che sufficienti per un pacco batterie della ricevente, abbastanza leggere, unica pecca che sono un po' delicate nel caricarle e scaricarle.
passando invece alle stilo (usate ad esempio per il radiocomando) raggiungiamo capacita' di 2900 "ma" con possibilita' di caricarle anche a 1300 "ma", ne ho fatto un pacco per il telecomando la settimana scorsa.
le lipo sono la moda del momento, molto leggere e con buone capacita', ma per caricarle ti occorre un bilanciatore ed un buon caricabatterie elettronico.
inoltre occorre il regolatore di tensione per la ricevente, (altri fili e congegni a spasso sul modello; parere personale)
ho sentito dell'uscita di nuove pile chiamate li-fe (se non sbaglio) simili alle li-po, ma che non hanno bisogno di regolatore perche' a voltaggio minore.

-l'accendicandela una volta usato lo riponi e lo metti a caricare la notte prima di usarlo in pista, senza problemi.
quando la batteria sara' esaurita nel senso che sara' vecchia) te ne accorgerai dal fatto che si scarichera' subito.

il mio consiglio e' di acquistare un buon caricabatterie da campo, ce ne sono di varie marche e molto buoni al di sotto dei 100 euro, e non meno importante un testa-batterie per il pacco pile della ricevente, lo fa' la hitec e costa pochissimo, molto utile in pista per dare una controllata veloce prima di partire, o per verificare l'effetivo stato di carica delle batterie.

Ciao

[quote name='mrbob' date='15 October 2009 - 09:27 PM' timestamp='1255634855' post='1050436']
[quote name='oilime' date='15 October 2009 - 08:55 PM' timestamp='1255632928' post='1050404']
[quote name='Il Sultano' date='15 October 2009 - 01:30 PM' timestamp='1255606228' post='1050215']
[quote name='team veleno' date='15 October 2009 - 07:22 AM' timestamp='1255584148' post='1050064']
[quote name='Il Sultano' date='15 October 2009 - 02:00 AM' timestamp='1255561222' post='1050046']
[quote name='oilime' date='15 October 2009 - 12:37 AM' timestamp='1255556269' post='1050021']
c'e' poco da discutere, domenica prossima c'e' l'assemblea, questa volta prima di quella nazionale e bisogna far sentire la nostra voce.
le proposte sono quelle discusse qui', bisognera' votarle e massimiliano le portera' poi a bologna (credo).

I numeri dell'ultima gara hanno parlato forte e chiaro, 4 piloti F2 (diciamo 3 e mezzo perche' il Pres non era in forma [img]http://lnx.automodel.net/forum/public/style_emoticons/default/laugh.gif[/img] ) e mi pare 8 f2........ [img]http://lnx.automodel.net/forum/public/style_emoticons/default/dry.gif[/img]

Per l'anno prossimo se le cose non cambiano si prevede di peggio..

Ciao
[/quote]


Forse sar? anche per la pista che non ? idonea!!!!!!!????????
[/quote]


Fabio non credo che sia una questione di pista, o almeno io avrei proposto come ultima gara Cassino che a sempre un certo richiamo di persone.
[/quote]


Bhe, io non ci sono andato per la pista e conosco almeno altri 4 piloti che non ci sono andati per lo stesso motivo e altri 2 per l'incertezza del tempo, considera che per il campionato di zona 1/8GT, sono andato il sabato per provare la pista che non avevo mai visto e sono andato la Domenica per fare il meccanico agli altri, mi ero pure iscritto, ma poi mi sono rifiutato di correre.
[/quote]


A Fa', rispondo a te ma anche agli altri 4 che tu menzioni e a tutti quelli che la pensano come te...

Siete boni a disprezzare, non c'e' dubbio, ma perche' non la fai tu na pista?

Quando c'e'ra solo Aprilia (per carita' una pista bellissima ma l'unica) ci si lamentava perche' le 4 prove di regionale si facevano solo li', e addirittura quando abbiamo proposto la veccha pista di ferentino ( non quella che gestivo anch'io, ma la vecchia) sono venuti quasi tutti a fare la gara.

Bo' sara' che non ci si accontenta mai....

La verita' e' che domenica erano presenti solo quelli che si giocavano le prime posizioni e qualcun altro (io) a cui piace ancora giocare.

Spero che l'anno prossimo il regionale diventi obbligatorio per fare l'italiano (come dovrebbe essere per uno sport serio), poi vediamo se vieni il sabato e poi la domenica fai il meccanico.

Ciao
[/quote]


Buon divertimento a TUTTI x domenica e parlo dell'Assemblea Lazio....ancora che credete alle favole???? all'AMSCI NON interessa nulla dei campionati di zona, ancora non lo avete capito???Dove non ci rimediano soldi per loro non c'? interesse....nella nostra zona di competenza, Lazio appunto, abbiamo corso un regionale in 3-4 persone...avvilente...meglio abolirlo del tutto...cosi non ha senso ne' per i piloti ne' per i gestori delle piste ; 4 gare sono troppe, specie se fatte ( parlo di 1/8) sempre sulla stessa pista; ogni anno ci sono sempre piu' trofei avvincenti che allettano a gareggiare li', piuttosto che nelle gare di zona.....non ci sono ricambi negli f2, non c'? mordente, ne' alcuna novita' che possa far vedere le cose sotto un'ottica migliore nonostante il buon Cerquetani si sia ingegnato con i punteggi extra per le qualifiche...ma questa ? la realta' e non solo nel nostro campionato di zona...basta guardare anche gli altri...non stanno messi meglio di noi....

Saluti
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Albe' "purtroppo" c'hai ragione, ma se qualcosa non cambia di certo i miei di soldi, l'hanno prossimo, non li vedono proprio.
Comincio anche io a fare il furbetto.
Ciao

[quote name='Il Sultano' date='15 October 2009 - 01:30 PM' timestamp='1255606228' post='1050215']
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[quote name='oilime' date='15 October 2009 - 12:37 AM' timestamp='1255556269' post='1050021']
c'e' poco da discutere, domenica prossima c'e' l'assemblea, questa volta prima di quella nazionale e bisogna far sentire la nostra voce.
le proposte sono quelle discusse qui', bisognera' votarle e massimiliano le portera' poi a bologna (credo).

I numeri dell'ultima gara hanno parlato forte e chiaro, 4 piloti F2 (diciamo 3 e mezzo perche' il Pres non era in forma ) e mi pare 8 f2........

Per l'anno prossimo se le cose non cambiano si prevede di peggio..

Ciao
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Forse sar? anche per la pista che non ? idonea!!!!!!!????????
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Fabio non credo che sia una questione di pista, o almeno io avrei proposto come ultima gara Cassino che a sempre un certo richiamo di persone.
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Bhe, io non ci sono andato per la pista e conosco almeno altri 4 piloti che non ci sono andati per lo stesso motivo e altri 2 per l'incertezza del tempo, considera che per il campionato di zona 1/8GT, sono andato il sabato per provare la pista che non avevo mai visto e sono andato la Domenica per fare il meccanico agli altri, mi ero pure iscritto, ma poi mi sono rifiutato di correre.
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A Fa', rispondo a te ma anche agli altri 4 che tu menzioni e a tutti quelli che la pensano come te...

Siete boni a disprezzare, non c'e' dubbio, ma perche' non la fai tu na pista?

Quando c'e'ra solo Aprilia (per carita' una pista bellissima ma l'unica) ci si lamentava perche' le 4 prove di regionale si facevano solo li', e addirittura quando abbiamo proposto la veccha pista di ferentino ( non quella che gestivo anch'io, ma la vecchia) sono venuti quasi tutti a fare la gara.

Bo' sara' che non ci si accontenta mai....

La verita' e' che domenica erano presenti solo quelli che si giocavano le prime posizioni e qualcun altro (io) a cui piace ancora giocare.

Spero che l'anno prossimo il regionale diventi obbligatorio per fare l'italiano (come dovrebbe essere per uno sport serio), poi vediamo se vieni il sabato e poi la domenica fai il meccanico.

Ciao

c'e' poco da discutere, domenica prossima c'e' l'assemblea, questa volta prima di quella nazionale e bisogna far sentire la nostra voce.
le proposte sono quelle discusse qui', bisognera' votarle e massimiliano le portera' poi a bologna (credo).

I numeri dell'ultima gara hanno parlato forte e chiaro, 4 piloti F2 (diciamo 3 e mezzo perche' il Pres non era in forma ) e mi pare 8 f2........

Per l'anno prossimo se le cose non cambiano si prevede di peggio..

Ciao

uppo!

ci vediamo domenica alle 10