Finalmente una bella discussione!! Provo a dire la mia... Secondo me non e la stessa cosa abbassare i perni verso il telaio, o alzare i perni superiori rispetto agli inferiori...
Nel primo caso varia il centro di rollio e nel comportamento del mezzo da me piu volte provato, riscontro la stessa esperienza che ha avuto "dna"!
Ma se (parlando di posteriore) vado ad abbassare l attacco del link superiore della sospensione, non ottengo meno tenuta... Ma di piu! Soprattutto nella seconda meta della curva quando inizia l accellerazione.
Questo perche si va a modificare il recupero dinamico di camber.
Stesso discorso vale per l anteriore... Se alzano tramite gli eccentrici i perni superiori della sospenzione, non si ha piu tenuta perche e come abbassare il centro di rollio... Ma se ne ha meno!... Perche si la a togliere il recupero dinamico di camber. O meglio... Nella prima parte della curva la macchina sembrera piu pronta, ma una volta entrati l anteriore iniziera a "mollare"... Quindi penso che nelle diecine da scoppio il c.r. Sia regolabile solo al posteriore e che nn sia la stessa cosa modificare l altezza e quindi la distanza con il perno superiore della sospensione... Pensateci bene!
Personale opinione eh.....:-)