pabblos

Tutto come da annuncio, non posso che unirmi agli altri. Ottima persona, consigliato. Ciao!

Impossibile scoronare sulla 720..si usura, dopo tanti tanti litri!Come tutto il resto della trasmissione del resto.

Chettelodicoafare!! Detta cos? poteva sembrarti strano, lo so, ma ne ero quasi certo! Che tristezza per?

[quote name='seikimtx4r' post='801677' date='Jun 25 2008, 02:52 PM']ciao a tutti secondo me la macchina migliore delle 3 e la mugen, se la si fa bene viene scorrevole come la kyosho, invece la kyosho nn verra mai robusta come la mugen, il trucco della scorrevolezza e solo nei cuscinetti, cioe pulirli bene bene o oliarli con olio per cuscinetti o anche con il singer. Riguardo ai costi che bisogna spendere nella mtx4r sono nulli perche la macchina va fortissima gia di scatola, vista la macchina di d'angelo e tutta originale, forse e l'unica macchina che di scatola va gia forte, la kyosho devi bisogna prendere alcuni optional e la team magic e meglio nn parlarne, secondo me la migliore delle 3 e la mugen e poi e molto facile da settare.[/quote] Nel tuo caso la macchina conta poco, non ? quella che ti f? fare una gara senza errori!Sei molto bravo a guidare e a tenere la concentrazione.Beata giovent?! La prossima gara prevedo scintille! Ciao.

Ciao. Una cosa che non puoi paragonare ? la robustezza di un diecino con un rally, sono due cose diverse! Vicino ad altri 1/10, in caso di colpi forti, forse ? un p? pi? fragile, forse.Considera per? che quando sbatti forte, si rompono tutte!! Per il resto, ? molto ben fatta, a livello di usura non ha eguali, forse l' Xray, ma non l' ho mai usata. Cinghie pignoni corone pulegge bicchierini e soprattutto la frizione, sono eterni. E' vero che i ricambi costano un p? di pi?, ma non cambi mai niente, quindi (a meno di incidenti continui) va a finire che risparmi, e passi meno tempo ai box! Per l' andare subito forte, come suggerito sopra, i costi non cambiano, ? questione di capacit?, di guida e di setting. La macchina non ha bisogno di nessun opt. Ciao ciao.

Ciao a tutti. Vorrei aggiungermi a quelli che sostengono che il motore di tanto in tanto parte anche senza accendi candela, mi ? successo!! Inoltre mi sento di poter dire che il motore glow funziona grazie all' incandescenza della candela, infatti una volta acceso con l' aiuto della pipetta, la fraquenza degli scoppi la mantiene ad una "certa" temperatura. Se no non si spiegherebbe che al variare della durezza di questa varia anche l' anticipo di accensione. E' anche vero che l' anticipo si pu? variare giocando sui rasamenti, per i motivi sopra esposti. Almeno spero, se no non ho capito nulla!!

[quote name='pazzodalegare' post='773006' date='May 12 2008, 11:42 AM']per i portamozzi post. si possono usare delle rondelle in gomma dura in modo da regolare gli angoli con il serraggio delle viti[/quote] Ciao. Se non ho capito male le rondelle in gomma le metti tra il portamozzo e, diciamo le spalline a cui sono fissati. Ma cos? non ottieni un effetto ammortizzante?? Non vuole essere una polemica, ma non vai fuori regolamento?

[quote name='miniracincar' post='769196' date='May 5 2008, 10:11 PM'][quote name='pabblos' post='769192' date='May 5 2008, 10:04 PM'][quote name='miniracincar' post='769183' date='May 5 2008, 09:52 PM'][quote name='giancoit' post='769152' date='May 5 2008, 09:22 PM']Ciao a tutti, con mio figlio, dopo circa un anno di "tranquillit?" - relativa ovviamente - abbiamo un problema di rottura delle corone. Apparentemente non abbiamo cambiato nulla, ma da circa un mese gli scoronamenti - a volte subito, a volte dopo dieci/quindici minuti - si susseguono con una certezza impressionante!!!! Fino a poco tempo f? tutto andava bene, quindi non ce ne spieghiamo la ragione.... Qualcun altro ha passato questo "calvario"? E se si come lo ha risolto? Ah, dimenticavo, generalmente si rompe la seconda, ma ? capitato anche con tutte e due le corone.... Grazie a tutti quanti vogliono darci suggerimenti. Saluti ,[/quote] Non ? assolutamente nessun motore (sono tutti buoni) n? corone difettose ......... qualcuno potrebbe dire utilizza corone nere anzich? grigie oppure tre Racing io ti dico lascia perdere Di solito il problema ? nella campana per? se non hai mai cambiato niente ti suggerisco di cambiare le spalline posteriori,i due cuscinetti sull'albero di trasmissione e l'albero stesso, la campana e i due cuscinetti nella sede della campana. (poi per precauzione controlla che l'albero del motore sia dritto) e vedrai che torna tutto come prima. in rari casi potrebbe essere una flessione nel telaio in prossimit? dei banchetti motore ma se hai il banchetto unico lo escluderei assolutamente in quanto il banchetto motore unico ? stato creato proprio per risolvere questo problema e per irrigidire il telaio! cmunque se hai i banchetti separati ti consiglio di sostituirli con quello unico. ciao e fammi sapere! by lucada-sun [/quote] Banchetti, non banchetti, alberi non alberi, cuscinetti non cuscinetti....tutto nuovo, stesso problema.In un caso addirittura macchina nuova.C' ? un utente del forum che se lo ricorda benissimo!!Dopo otto anni di kyosho pass? ad altra marca, ma il problema non era nel modello. Ripeto tolto quel motore risolto il problema in pi? casi. La mia era solo una curiosit?..una possibilit?...non certo un assoluta certezza come la tua! Saluti [/quote] io dico per esperienza .......... la s? anch'io la storia del motore ma s? anche che non era il motore ma i banchetti accoppiati a quel motore. Un giorno a Cassino parlando del pi? e del meno con orsogrigio venne fuori questa storia ,dopo, in pi? casi ho risolto cambiando la campana perch? ho verificato che i cuscinetti con il tempo e l'utilizzo prendono gioco nella sede e fanno fare ai pignoni un movimento anomalo e non in asse con le corone. Poi ? chiaro l'accoppiamento pignone corona deve essere preciso [/quote] Chiaro che l' accoppiamento era fatto in modo decente. Cuscinetti nuovi, tutto nuovo!! Cambiato motore in tempo reale con stesso gruppo cambio, niente scoronate.Allucinante. Quando sopra ho detto che la corona durava due giri, non era per dire, erano due giri proprio. Sarei proprio curioso di sapere qual' ? sto motore!!

[quote name='miniracincar' post='769183' date='May 5 2008, 09:52 PM'][quote name='giancoit' post='769152' date='May 5 2008, 09:22 PM']Ciao a tutti, con mio figlio, dopo circa un anno di "tranquillit?" - relativa ovviamente - abbiamo un problema di rottura delle corone. Apparentemente non abbiamo cambiato nulla, ma da circa un mese gli scoronamenti - a volte subito, a volte dopo dieci/quindici minuti - si susseguono con una certezza impressionante!!!! Fino a poco tempo f? tutto andava bene, quindi non ce ne spieghiamo la ragione.... Qualcun altro ha passato questo "calvario"? E se si come lo ha risolto? Ah, dimenticavo, generalmente si rompe la seconda, ma ? capitato anche con tutte e due le corone.... Grazie a tutti quanti vogliono darci suggerimenti. Saluti ,[/quote] Non ? assolutamente nessun motore (sono tutti buoni) n? corone difettose ......... qualcuno potrebbe dire utilizza corone nere anzich? grigie oppure tre Racing io ti dico lascia perdere Di solito il problema ? nella campana per? se non hai mai cambiato niente ti suggerisco di cambiare le spalline posteriori,i due cuscinetti sull'albero di trasmissione e l'albero stesso, la campana e i due cuscinetti nella sede della campana. (poi per precauzione controlla che l'albero del motore sia dritto) e vedrai che torna tutto come prima. in rari casi potrebbe essere una flessione nel telaio in prossimit? dei banchetti motore ma se hai il banchetto unico lo escluderei assolutamente in quanto il banchetto motore unico ? stato creato proprio per risolvere questo problema e per irrigidire il telaio! cmunque se hai i banchetti separati ti consiglio di sostituirli con quello unico. ciao e fammi sapere! by lucada-sun [/quote] Banchetti, non banchetti, alberi non alberi, cuscinetti non cuscinetti....tutto nuovo, stesso problema.In un caso addirittura macchina nuova.C' ? un utente del forum che se lo ricorda benissimo!!Dopo otto anni di kyosho pass? ad altra marca, ma il problema non era nel modello. Ripeto tolto quel motore risolto il problema in pi? casi. La mia era solo una curiosit?..una possibilit?...non certo un assoluta certezza come la tua! Saluti

Guarda, tempo f? ho assistito a scoronamenti selvaggi sulla 3r solo con un certo motore, roba che una corona, soprattutto quella della seconda, durava due o tre giri di pista, su pi? macchine(sempre 3r).Tolto quel motore, spariti i problemi.

Ciao, toglimi una curiosit? per cortesia, che motore monta la macchina?O meglio, non ? che il problema si ? manifestato da quando avete messo un motore nuovo?

[quote name='Serpent 950' post='746572' date='Mar 28 2008, 08:07 PM']Prima qualcuno parlava di convenienza del prezzo rapportato al contenuto della scatola!...Ma a chi importa un accoppiamento di ricambio?...gi? partiamo con l'idea che l'accoppiamento pu? durare poco!...Io sinceramente tenendo sempre i motori a puntino, controllati regolarmente e sostituendo bielle e cuscinetti quando dovuto non sono mai arrivato a comperare un accoppiamento, girando spesso e con buoni ritmi. Togliessero un bel po di cose dalla scatola e rivedessero il prezzo! Io faccio 1/8 pista e sono proprio curioso di vedere il prezzo per tale categoria![/quote] Tu stesso dici che il motore lo tieni sempre a puntino, alla fine tra bielle e cuscinetti quanto ti ? costato?Quanti litri ha fatto alla fine? Magari il motorello in questione pu? sopportare un cambio di accoppiamento e fare tanti altri litri, cosa ne sappiamo? Con quello che c' ? dentro la scatola magari si pu? arrivare ad un litraggio per cui ne vale la pena. Cmq, le mie sono ipotesi, per? non mi piace criticare malamente un prodotto di cui non si sa nulla. Magari poi ? un pacco, ma chi lo sa????

[quote name='Vortex' post='746590' date='Mar 28 2008, 08:59 PM'][quote name='PISTON' post='746554' date='Mar 28 2008, 07:21 PM'][quote name='abokill' post='744471' date='Mar 25 2008, 09:00 PM']Bello non bello, costoso non costoso ma nessuno ha badato che chi compra questo motore vince le gare..rifornire a 12 minuti contro i 5 non direi che ? cosa da poco..[/quote] MA STATE SOGNANDO O NO? un tradizionale motore senza superare i 25/30 mila giri puo' comodamente superare i 12 minuti. [/quote] ? quello che dico anche io . Se il motore non riesce a sviluppare un certo regime di giri chiaro che non consuma . Se invece il motorello viaggia come un F16 ...allora consuma e come . Poi, e su questo forse Piston ci sa delucidare un po . Io credo che come ? combinato quell motore , non ci puo mai arrivare ai regimi come si gi? hanno su dei motori stracollaudati . Secondo me la massa in movimento ? troppa . Forse buon idea per sviluppare coppia a non finire , Ma lostesso credo che a noi ci serve non solo la coppia . Ma la coppia in buona salute senza rinunciare a giri elevatissimi . Forse sbaglio ... Non voglio denigrare il progetto . Voglio precisare questo . Anzi sono a favore alla gente che porta nuove cosette nei campi di gara . Ma dobbiamo restare con i piedi a terra . Se consuma poco il motore allora sar? tutto fumo niente arrosto ! [/quote] Il problema dei giri me lo sono posto in un altro topic, ma nessuno mi ha cagato, se il motore gira a 30000 ma ha tanta coppia, non serve a nulla, perch? comunque per i modelli in circolazione non esistono rapporti cos? lunghi da poter compensare. Per? qualcuno che dice di averlo visto, dice che non sembrava male..bohh.Per? se gira forte, non torna il fatto del consumo.

Secondo me se metti un motore cattivo, la trasmissione tutta piange!!

Come tutti i dati di tutti i costruttori del resto!!