lucius

ma se la causa sono le batterie troppo cariche come si fa? praticamente c'? un modo per evitare questi inconvenienti? conoscendolo non mi stupisco delle imprecazioni!!!

vab? ma qua si sta parlando di veicoli terrestri non di aerei elicotteri e dischi volanti!!!

coster? circa 10 euro e serve per evitare sbalzi di tensione che possono bruciare i servi!! comunque non ? che sia di vitale impotanza!!

ora per tagliare la testa al toro cambio candela, devo dire che non l'ho mai cambiata fino ad ora ed ? la stessa usata per rodaggio.

a questo punto ci compriamo tutti servi da 15 euro e risolviamo il problema!!

nel terzo canale puoi metterci il condensatore per gli sbalzi di tensione, fa sempre comodo.

a breve avremo delle spiegazioni di questo strano fenomeno che apparentemente sembra sensa senso!!! comunque per rassicurarti ti dico che lo spektrum ce l'ho da circa 1,5 anni e fino ad ora mai nessun problema ma ora.....

motore:NITRO STAR K4.6 della HPI 16% NITRO sinceramente non lo so quanti spessori ci sono dato che la testata non l'ho ancora rimossa, ma nel manuale di istruzioni ne vedo due con queste caratteristiche: 0.15mm (quello gold) and 0.3mm ( quello silver) la candela ? di colore argento lucido, ma ho il max grasso.

non ti confondere orenga perch? sto parlando del motore montato sul savage e non sulla crono. questo motore ? nuovo e avr? pi? o meno 6-7 litri. gli ho fatto fare un buon rodaggio e mi sembra strano che sia problema accoppiamento!! ma tutto ? possibile!! seguir? il consiglio e vediamo se ? li il problema.

come non detto!! proprio oggi mi si ? bruciato il servo gas-freno e sembra che il problema sia abbastanza diffuso tra coloro che hanno lo spektrum: la cosa strana ? che si fotte solo il servo del gas-freno!!! che mistero

che bel problema!! e considera che il servo bruciato ? quasi nuovo ed ? quello che si trova nella scatola dello spektrum!!mmmmmmm..........! e mica va tanto bene questa storia!! lucius....... . a ingegn? devi trovare una spiegazione plausibile a questo fenomeno diffuso tra i possessori di spektrum!! ti do un giorno di tempo a partire da ora

ho fatto molti tentativi e il risultato ? che il servo ? morto!!!

questa mattina ho gironzolato con il mio savage, ma dopo un p? ho notato che agendo sul grilletto del mio spektrum il servo ges-freno non dava pi? segni di vita. ho subito pensato a un problema elettronico ricenvente- trasmittente, ma montando la ricevente sulla mia crono ho costatato la funzionalit? sia dello sterzo che del gas-freno. quindi il problema ? sul servo gas-freno del savage: che gli pu? essere successo??

c'? qualcosa che non mi quadra!! come gi? detto accendo il mio automodello e giro senza problemi, dopo un p? (quando si scalda il motore) appena rilascio il gas in posizione neutra il modello rimane un p? acellerato per poi ritornare ai regimi di minimo: ho ingrassato il minimo poco a poco fino allo spegnimento perch? troppo grasso, ma il problema persiste, ho anche smagrito il minimo e mi sembra di aver costatato l'accentuarsi del problema, ho anche agito sullo spillo del max ma non sembra essere li il problama. non so pi? che pesci pigliare. dimenticavo che il leveraggio gas-freno funziona alla perfezione!!! aiutooooooooooooooooooooo!!!!

sono circa 2 anni che ho lo spektrum e mi sono trovato benissimo: niente pi? interferenze, facile da usare e comodo avendo antennina trasmittente e ricevente cortissime. se tornassi indietro lo ricomprerei anche se costicchia!!

certo che bisogna essere proprio sfortunati e bastardo il sasso!! comunque io opto sempre per l'acciaio.

? normale dato che il motore si smagrisce un p? con l'aumento della temp!!

esagerato!! male che va sgrani la campana!!

off off off

giustissimo

con emule te lo puoi scaricare (vrc), ma poi ti devi iscrivere al sito ufficiale di vrc per sboccare la piste!

con quel grafico fai la fine del gatto che si vuol mordere la coda!!

il fatto ? che se non hai il misuratore di temperatura non puoi andare avanti con il diagramma di flusso!!

che hai come motore il K 4.6? perch? anch'io ho lo stesso tipo di probelma sul mio savage e sto cercando di risolverlo. a me mi ci fa dopo un p? che giro quando il motore sale di temperatura. prima di tutto vedi se sei magro al max nel senso che se alla massima velocit? non esce una fumata copiosa allora svita di un quarto di gito alla volta la vite del max fino a quando vedi uscire tanto fumo. comunque potresti anche avere il minimo meccanico troppo alto (in tal caso svita di un quarto di giro in modo da ridurre il passaggio di aria al minimo); oppure c'? qualcosa che non va su leveraggio gas-freno che quando rilasci gas non torna alla posizione neutra, praticamente non ti si chiude bene la luce del tubo di venturi come dovrebbe quando rilasci gas. per verificarlo basta che levi filtro d'aria con motore spento ed elettronica accesa. se tutto ok cio? carburazione al max, spillo minimo meccanico, e leveraggio potrebbe essere il minimo troppo magro. lascia perdere lo spillo dei medi ciao

oggi ho provato ingrassando il minimo, ma il problema c'? ancora, domani provo andando a smagrirlo