lucius

ciao a tutti

anche io ho le life da un po di tempo e mi trovo benissimo, molto leggere con tempi di ricarica circa un'ora. pero devi avere un carica batterie per ricarica bilanciata per batterie LIPO/LIFE Ciao

[quote name='planetrrr' timestamp='1309197511' post='1263902'] Ci sta!!!!! E una delle migliori sul mercato [/quote] ho letto che questa cassetta pou essere alimentata da batteria lipo o due stick battery. quindi mi chiedevo se mettendo la batteria al pb all'interno occorre apportare delle modifiche in termini di cavetti che collegano motore a batteria al pb. tutto questo perche ho gia una batteria al pb della vecchia cassetta che ovviamente vorrei riutilizzare e anche se pesa una cifra non bisogna stare tutte le volte a ricaricare visto che dura una eternita rispetto altro tipo di batterie. ciao

dal momento che devo cambiare la mia cassetta di avviamneto sto valutando di prendere quella della LRP. volevo sapere a voi possessori se

attendo suggerimenti!!!!! non voglio esplodere con la mia batteria lipo

Tutte queste visite e solo una risposta alle mie perplessita? possibile che nessuno a che fare con queste lipo o ha esperienza con esse? aspettiamo un po!!

Nessuno mi da un po di sostegno!!!

[quote name='Rocketeer' timestamp='1295116342' post='1214176'] [quote name='lucius' timestamp='1295112865' post='1214161'] Devo ricaricare una batteria lipo per la prima volta e voglio essere sicuro al 100% di fare le cose come si deve Ho una batteria lipo con le seguenti caratteristiche: 1300 mAh 25 C 2S 7.4 V Nel retro della batteria c

Devo ricaricare una batteria lipo per la prima volta e voglio essere sicuro al 100% di fare le cose come si deve Ho una batteria lipo con le seguenti caratteristiche: 1300 mAh 25 C 2S 7.4 V Nel retro della batteria c

[quote name='charlye63' date='05 December 2010 - 06:46 PM' timestamp='1291571176' post='1202859'] se ti vuoi divertire compra un 4 tempi, di sicuro quelli hanno il carburatore rotativo e il rombo ? ganzissimo, temono solo i fuorigiri. [/quote] non penso che questi motori siano compatibili con la moto che per informazione sitratta di una moto da cross arx 540.

[quote name='rubelliniracing' date='05 December 2010 - 04:51 PM' timestamp='1291564294' post='1202837'] [quote name='lucius' date='05 December 2010 - 12:14 PM' timestamp='1291544049' post='1202790'] [quote name='rubelliniracing' date='04 December 2010 - 09:04 PM' timestamp='1291493080' post='1202709'] Scusa eh ! Ma il vantaggio dove sarebbe ? [/quote] ti spiego: mi sono comprato una motocicletta da cross radiocomandata e occorre un carburatore rotativo per motivi geometrici della moto. [/quote] Ah ecco ! Comunque penso che con un po' di ingegno si possa far funzionare anche quello lineare . Basta un rinvio oppure una squadretta a L , bisogna vedere come e' messa sta moto ! [/quote] si si lo so, ma prima devo montarla e vedere se posso fare modifica per motore con carburatore standard.

[quote name='rubelliniracing' date='04 December 2010 - 09:04 PM' timestamp='1291493080' post='1202709'] Scusa eh ! Ma il vantaggio dove sarebbe ? [/quote] ti spiego: mi sono comprato una motocicletta da cross radiocomandata e occorre un carburatore rotativo per motivi geometrici della moto.

ho scritto nel titolo della discussione carburatore a ghigliottina, ma volevo dire di tipo rotativo. per intenderci quello che si apre ruotando una levetta. quindi volevo sapere quali marche fanno motori 2.5 possibilmente off road con carburatore di questo tipo.

quali motori off road 2.5 hanno il carburatore rotativo?

appena posso metto delle foto ma non prima dell prox settimana perche sono in giro per l'Europa. ciao

[quote name='charlye63' date='28 November 2010 - 04:34 PM' timestamp='1290958459' post='1200197'] [quote name='lucius' date='28 November 2010 - 04:34 PM' timestamp='1290954849' post='1200177'] [quote name='charlye63' date='28 November 2010 - 03:14 PM' timestamp='1290953676' post='1200169'] controlla che l'omocinetico posteriore,(quello che v? dal centrale alla cassa post. ) non sia piegato, perch? se lo fosse innescherebbe delle vibrazioni anomale che si scaricano sui cuscinetti . controlla bene l'accoppiamento fra pignone e corona, io per quanto mi riguarda le tre viti che tengono i cuscinetti le stringo finch? non sento che si bloccano, un piccolo gioco di tutto il pacco ? normale. sono tre anni che uso la 808 e non ho avuto mai di questi problemi. controlla il telaio che non sia piegato, i puntalini che siano stretti ed integri, per ora non saprei dirti altro ma informaci dei sviluppi, sia io che bryan ? da molto che corriamo con la 808 e sinceramente oltre ad essere veloce un suo punto a favore ? la sua affidabilit?, certo come tutti i mezzi da competizione ha bisogno di una continua manutenzione. [/quote] si effettivamente l'omocinetico posteriore ? un po piegato. ora lo sostituisco. comunque come detto questa mattina sono andato in pista e dopo tre pieni ecco che non ho piu trazione posteriore e subito ho pensato al cuscinetto che si ? rotto ancora. poi ho smontato la cassa diff post e sorpresa il cuscinetto era bello integro. penso che sia per colpa dello spessore che ho messo per avere piu gioco tra pignone e corona!! comunque ora le mie prossime mosse sono le seguenti: 1) cambiare omocinetico posteriore 2) togliere il rasamento che ne dite? poi pero smontando il tutto ho visto che si ? rotto l'altro cuscinetto quello piu lontano dal diff. quindi a questo punto penso che la causa di tutto sia l'omocinetico piegato. [/quote] io il rasamento l'ho sempre usato, prova a cambiare l'omocinetico. ora io uso il sistema con i tre cuscinetti, e con il pignone modificato, ma bryan usa ancora i due cuscinetti ed il pignone standard senza alcun problema. [/quote] ma tu il rasamento lo metti per avere piu gioco o per avvicinare coronona/pignone?

[quote name='charlye63' date='28 November 2010 - 03:14 PM' timestamp='1290953676' post='1200169'] controlla che l'omocinetico posteriore,(quello che và dal centrale alla cassa post. ) non sia piegato, perchè se lo fosse innescherebbe delle vibrazioni anomale che si scaricano sui cuscinetti . controlla bene l'accoppiamento fra pignone e corona, io per quanto mi riguarda le tre viti che tengono i cuscinetti le stringo finchè non sento che si bloccano, un piccolo gioco di tutto il pacco è normale. sono tre anni che uso la 808 e non ho avuto mai di questi problemi. controlla il telaio che non sia piegato, i puntalini che siano stretti ed integri, per ora non saprei dirti altro ma informaci dei sviluppi, sia io che bryan è da molto che corriamo con la 808 e sinceramente oltre ad essere veloce un suo punto a favore è la sua affidabilità, certo come tutti i mezzi da competizione ha bisogno di una continua manutenzione. [/quote] si effettivamente l'omocinetico posteriore è un po piegato. ora lo sostituisco. comunque come detto questa mattina sono andato in pista e dopo tre pieni ecco che non ho piu trazione posteriore e subito ho pensato al cuscinetto che si è rotto ancora. poi ho smontato la cassa diff post e sorpresa il cuscinetto era bello integro. penso che sia per colpa dello spessore che ho messo per avere piu gioco tra pignone e corona!! comunque ora le mie prossime mosse sono le seguenti: 1) cambiare omocinetico posteriore 2) togliere il rasamento che ne dite? poi pero smontando il tutto ho visto che si è rotto l'altro cuscinetto quello piu lontano dal diff. quindi a questo punto penso che la causa di tutto sia l'omocinetico piegato.

[quote name='bryan' date='28 November 2010 - 12:00 PM' timestamp='1290942034' post='1200067'] ...intanto se ci dicessi quale versione hai sarebbe meglio(2008, 2009, 2010) perchè cambia la musica...poi la coppia conica(distanza tra pignone e corona) è spessorata bene? certo che se con dei cuscinetti nuovi ci fai 3/4 pieni sicuramente sbagli qualcosa tu...facci sapere, ciao [/quote] la versione è la 2009. certamente c'è qualche cosa che mi sfugge. questa mattina come sempre sono andato in pista e dopo tre pieni ecco che non ho piu trazione posteriore. ora smonto e vedo se il cuscinetto si è rotto o no. se si è di nuovo rotto allora non so piu che pesci pigliare. se no significa che devo togliere il rasamento che ho messo per distanziare pignone/corona.bo! comunque solo ultimamante ho riscontrato questo problema perche prima il cuscinetto mi teneva almeno per 4-5 litri.ora invece il mistero.

grazie per i vostri consigli, ma quello che mi avete suggerito l'ho gia applicato senza risultato. ho allentato le tre viti (come anche viene consigliato nel manuale di montaggio),ho anche levato le ghiere del cuscinetto piu interno per farci andare piu grasso ma il risultato non cambia. Bo. Oggi rivado in pista e vediamo che cosa succede.

a voi tutti possessori della xray 808, ultimamente ho riscontrato un problema con il cuscinetto interno del pignone conico della scatola diff posteriore che mi si disintegra sempre rendendo il modello inaffidabile. praticamente ogni 1/2 litro mi si disintegra!!! come posso risolvere il problema onde evitare di cambiare tale cuscinetto ogni 3-4 pieni?

potete darmi un elenco di negozi on line dove acquistare un baja 5t e ricambi visto che girando per negozi di modellismo e siti nessuno lo ha in stock!! Perche è cosi complicato trovarlo? mesa che costa troppo!!!

[quote name='spidermanxxx' date='02 August 2010 - 12:24 PM' timestamp='1280748242' post='1161519'] [quote name='lucius' date='01 August 2010 - 04:55 PM' timestamp='1280674511' post='1161296'] Ps.se proprio non trovate una buona alternativa posso sempre riprendere OS!!! Ciao [/quote] Esatto!!!!! [/quote] os forever!!!

[quote name='giorgio88' date='01 August 2010 - 04:17 PM' timestamp='1280675863' post='1161305'] [quote name='lucius' date='01 August 2010 - 03:55 PM' timestamp='1280674511' post='1161296'] Ragazzi, dopo l'OS 21 VZ-B V Spec che motore mi consigliate?chiaramente un motore molto performante come OS!!! lo so che è difficile trovare un motore che possa competere con OS ma visto che sto per cambiarlo (dato che dopo 21 litri mi sono accorto che inizia a zoppicare)vorrei provarne uno simile o perlomeno di questo livello. che mi consigliate? Ps.se proprio non trovate una buona alternativa posso sempre riprendere OS!!! Ciao [/quote] CIAO VUOI UN OS 21 V SPEC?? SCRIVIMI A giorgiopadoin@tiscali.it ti dico che ha meno di un litro e tenuto maniacalmente [/quote] in questa discussione sto chiedendo solo consigli su quale motore posso comprarmi, non voglio nessuna offerte dato che i motori li compro sempre nuovi. comunque grazie

Ragazzi, dopo l'OS 21 VZ-B V Spec che motore mi consigliate?chiaramente un motore molto performante come OS!!! lo so che ? difficile trovare un motore che possa competere con OS ma visto che sto per cambiarlo (dato che dopo 21 litri mi sono accorto che inizia a zoppicare)vorrei provarne uno simile o perlomeno di questo livello. che mi consigliate? Ps.se proprio non trovate una buona alternativa posso sempre riprendere OS!!! Ciao

[quote name='gionni63' date='26 July 2010 - 08:35 AM' timestamp='1280129732' post='1159611'] le os le prendo anchio a taiwan e con il costo della spedizione seppur minima x 6 candele ti vengono a costare 6 euro l'una.le candele os sono incredibili usate sull'os le cambiavo dopo 6-7 gare ma solo per sicurezza e vi assicuro che ho amici che fanno tranquillamente i 10 litri e poi le cambiano.le uso attualmente sul boss di mario rossi sm 21-b e le cambio abitualmente ogni 6-7 gare sono fenomenali. l'os ? un motore che se ben tenuto l'accoppiamento v? molto oltre i 20 litri ed usandolo solo x le gare cio' dovuto cambiare il cuscinetto di banco dopo 13 litri e la biella dopo 15 litri, ai 30 litri vi ho cambiato nuovamente il cuscinetto di banco e il cuscinetto anteriore e la biella e il motore cio' fatto tante gare e mai spente.senz'altro le prestazioni leggermente calano dopo i 20-25 litri ma sono poco visibili ad occhio ed orecchio in quanto l'os ha un ottimo accoppiamento e nel tempo poi ci si regola e lo si usa di scorta per una gara sotto l'acqua o per allenamento ed io dopo i 25 lo montato sul muletto. quindi ? inutile smontarlo ogni 5 litri x pulirlo ma un piccola manutenxzione quando lo si usa conviene farla ogni volta ed io finisco tutta la mix all'interno del motore e poi apro il tappo carter e lo spruzzo un paio di volte di wurtz abbondantemente e poi lubrifico con olio singer e quindi quando apri il tappo ti accorgi della condizione della biella se c'? lasco e quando ? in moto senti bene il cuscinetto ai primi gracchi o anche ruotandolo con un dito ma preferisco non smontare l'albero e da quel momento combinazione non cambio mai i cuscinetti anteriori [/quote] Quindi questa e' un'altra conferma delle straordinarie prestazioni di questo motore!!!