Richy

grazie Rob. Ma non farmi la faccia brutta... che ne posso io con i trascorsi... ciao e grazie.

[quote name='ROB' timestamp='1327828594' post='1327745'] [quote name='Teresa' timestamp='1327784450' post='1327667'] ...e vabbè...se a me girano le palle posso anche pensare di farmi una biella in oro o in silicone,...ma bisogna poi vedere se trova riscontro commerciale o valida applicazione tecnico/motoristica. Sarà stata anche provata la biella in teflon da qualche pazzo,...ma allo stato attuale non esiste in commercio. Poi...sicuramente di strada ne dovrò fare e ne farò ancora, ma per quel che riguarda ciò che esiste in commercio attualmente, credo proprio di essere al traguardo. Le prototipazioni/sperimentazioni lasciamole fare a chi di dovere: noi limitiamoci al concreto!!! [/quote] Egidio, hai ragione, ma, come ben sai i pazzi esistono. Pazzi o verificare per lavoro tutte le variabili che interessano un motore glow è estremamente importante. La biella in teflon (@ VORTEX non prendo in giro nessuno, provare per credere ) da risultati ottimi, Primo vantaggio una miscela meno ricca d'olio, giusto il velo tra cilindro/pistone, e quindi maggiori prestazioni, questo dovuto all'utilizzo senza bronzina, per cui contatto diretto e lubrificazione garantita per le note proprietà di lubrificazione del Teflon. Per chi mastica un pò di fluidodinamica risalta la costanza di funzionamento per non dilatazione con conseguente non allungamento della corsa e la costanza di temperatura in fase di funzionamento dovuto all'effetto pompa del motore., ripeto con temperatura più bassa per la minore percentuale d'olio.. Meccanicamente nessuna reazione negativa, sia per la diminuita spinta vettoriale dovuta al calo di peso delle masse non rotative e assoluta mancanza di ovalizzazione dei fori per la maggiore scorrevolezza del materiale che trasforma immediatamente l'energia cinetica di spinta sul bottone in energia meccanica, passando quindi da un momento flettente ad un momento torcente. Conclusione. ottime prestazioni, ottimi risultati ma.......non commerciabile per evidenti problematiche che seguono dopo l'utilizzo Egidio ha ragione, e aggiungo che sono del suo medesimo parere per la biella in titanio, provata e utilizzata in gara. Fabbricate dalla francese Titanium Cup, dal mio amico Lionel, sono ottime, molto più sottili, quindi minore turbolenza, ma hanno un costo superiore e, al contrario dell'ergal, tendono a piegarsi, specialmente se il grado di Titanio non è quello giusto.oppure a spezzarsi sempre per lo stesso motivo. Provate e mi direte. [/quote] Rob, una cortese domanda. Te dici che un a biella in teflon può funzionare. Sopra dicono di no che si spezza per il calore. Io un filo ci mastico, ma una biella PER ME non raggiunge temperature superiori ai 50 gradi, forse anche meno. (la biella viaggia a velocità "mach 2" in una turbolenza di miscela fresca, abbastanza lontana dal fronte fiamma) Da li mi fa strano che si spezzi per il calore, ma comunque mi fa strano che NON si pieghi. Soprattutto per la velocità lineerare che raggiunge,. Potresti delucidarmi in merito? ciao! PS sono tornato, sei contento?

maddecch?... ciao

COPIO ED INCOLLO da: http://www.robotics.laboratorium.dist.unig...ca/batterie.htm Le batterie al piombo non hanno effetto memoria, al contrario, una sola scarica completa, o anche sotto un certo livello minimo, le danneggia irreversibilmente. Caricarle anche parzialmente quando non sono scariche non le danneggia, anzi ne prolunga la vita; il sogno di ogni batteria ? di vivere in tampone. La corrente di carica non deve superare 1/10 della capacit? in Ah (6 A circa per quelle grandi). Lo stato di carica pu? esser verificato solo in modo empirico. La cosa migliore ? memorizzare, anche grossolanamente, la quantit? di carica erogata (Ampere x numero di ore), ricordando che il rendimento in carica (carica erogata rispetto a quella accumulata) ?, prudenzialmente, del 70 %; per cui, a parit? di corrente, 10 ore di carica compensano 7 di scarica. Un modo meno empirico ? quello di misurare la tensione; i casi pi? importanti sono: a vuoto: dopo qualche decina di minuti a riposo, una batteria completamente carica ha 12.2 - 12.6 V; a mezza carica 12.0 V; pericolosamente scarica 11.8 - 11.9 V; a carico, con un carico di 1/20 della capacit? (ad es. 3 A per quelle grandi): fino a 11.9 V circa ? tollerabile, ma se scende occorre ricaricarla; sotto carica: fino a 13.8 V va bene, sopra i 14.4 V la batteria riporta danni permanenti, fra i due valori occorre attenzione. Per caricare correttamente una batteria al piombo la procedura ? la seguente: si alimenta con corrente costante (secondo il punto 2, non pi? di 6 A per le batterie grandi) finch? la tensione non arriva a 14.4 V si d? corrente ancora per un tempo che inietti il 10% al massimo della capacit? in Ah (1 ora per le batterie grandi) si alimenta alla tensione costante di 13.8 V. Una procedura pi? semplice ? la seguente: si alimenta a corrente costante come sopra controllando la tensione. quando la tensione supera i 13.8 V si stacca l'alimentazione o si continua al massimo per mezz'ora facendo ben attenzione a non superare questo limite pena il danneggiamento della batteria. Una batteria lasciata per ore in carica con una tensione superiore ai 13.8 V si danneggia in modo irreversibile.

Egg?... BPR.... Bovio Piero Racing Visto che c'era un BP in finale... (e mancava poco che erano due), magari ci teneva a vederlo scritto.... Ciao..

... scusate..

Cerco sempre di prenderla bona, ma ormai me ne ? rimasta solo una... Come si dice.. chi vivr? vedr?... PS... Teresa... hai letto sopra il clapt? Pensava gli fossimo andati a ciulare il cannonau nella cassetta... digli un p? di ridimensionarsi... Ciao marione...

R---- te lo escludo, teresa... per il resto..... che S------ voglia fare qualcosa si s?..... lo stesso ha da tempo contattato il sopracitato per mettere sul mercato una serie di pezzi "compatibili non originali".... ad esempio... un accoppiamento del Nova che non ? Nova e costa la met?... capito? Un cuscinetto per il carter del race che v? bene uguale ma non costa 90 euro. Poi avr? pensato che forse era meglio fare tutte e due le cose... ed allora S------ avr? contattato G------ e compagnia bella per una "rivincita" sulla Signora... Per il resto... fuffa... e poi Nova in crisi, Nova in crisi... ma dalle tabelle delle gare ? sempre in testa... Il mercato... che mondo strano. ciao.

NO...

... ed anche sapere con chi li f? sarebbe uno scoop da terrore...

Da due anni idem.... solo nimh...

con un RB S7 World ho fatto le semi di un italiano di tegame.... e andavo anche in finale se non mi mollava il servo dello sterzo a tre minuti dalla fine... ok che era una italiano Junior, ma comunque.......

ma no.... mi sono preso un ely per volare in giardino... ? molto pratico, comodo e divertente... non f? rumore.. quello ? vero..

? un PECCATO non potere valutare la tua di foto per asserire se anche te predichi bene... ma poi razzoli male... Se non hai capito non importa.. ? il minore dei mali (ahia)

io ho capito poco e niente (ma non ? colpa tua ma mia....) ma su una cosa sono daccordo con te ed ? :fig: a l? culpa mia parch? mi sun piemunteis e dal dialet lumbard n? capisc poc e niente.. cerea n?..... Augh.