luca24372

Ho imparato una cosa, le ragazze hanno tutto un loro modo di ragionare contorto, secondo me arriverebbero anche a questo. Non mi stupisco piu' di nulla, magari ha beccato il ragazzo con un' altra e per pareggiare i conti espone se stessa a tutta la comunita per farlo sputta....re.

Forse piu' che di macchinine, sono questioni di corna, mi sa' che si voglia rendere pubblica una questione puramente privata tra due ex!!!!!

Che differenza c'e' tra le spalline posteriori versione 98 con quelle della versione 2000, c'e' per caso qualcuno di voi che ha da vendermi anche usato un assale rigido posteriore codice 20056 per la picco Integra versione 2000, quella piu stretta. Ciao e grazie.

Secondo me la OPS e' una delle piu vecchie fabbriche che abbia sviluppato motori da competizione per auto, trovando all' epoca anche innovazioni tuttora usate da altre ditte. Dire che non e' conosciuta e' un po' riduttivo, e' anche stata, se non sbaglio, campione mondiale pista negli anni ottanta. Poi forse la politica che usa, di non fare troppa pubblicita' e sponsorizzazione, ne giova di piu' al portafoglio di noi comuni modellisti.

Che radio hai? Solo per curiosita', io ho comprato lo spektrum per la jr, va bene sulle Jr R1, R-756, ma non sulla X-756, pur montando tutte gli stessi moduli RF jr, lo spektrum e' incompatibile col la X-756, confermato anche dal centro assistenza della spektrum, questo e' dovuto probabilmente ad un diverso firmware che gestisce la nodulazione ppm.

potrebbe essere una saldatura fredda che fa fare falso contatto a qualche componente, tenedo la radio accesa, il calore dilata lo stagno o il falso contatto mandandoin conduzione il componente, e facendola funzionare. Prova ad accendere la radio e la ricevente, e delicatamente dai dei colpetti con la mano sulla radio, guarda se per caso si mette a funzionare, se cosi' fosse e' un falso contatto. Dimenticavo, stesso discorso vale per la ricevente.

Ho fatto il lavoro da solo, sono un perito elettronico ed ho un po' di esperienza, la batteria mi e' durata molto piu' di 5 anni, sapevo che prima o poi avrebbe ceduto. La difficolta' maggiore nella jr x-756 e' che una volta smontato il circuito stampato, devi fare attenzione nel rimontarlo, in quanto si devono allineare le molle con i tastini. Il lavoro non e' complicatoper chi ha un minimo di esperienza nel saldare ,in elettronica ed un po' di manualita'.

A me e' successo con la mia radio jr x-756, ho dovuto smontarla e sostituire la batteria al litio saldata sul circuito stampato, la casa dice che ogni 5 anni andrebbe spedita la radio al centro assistenza per la sostituzione. Nella mia radio quando si scarica la batteria al litio interna, all' accensione, oltre a perdere le impostazioni personali, avvisa con un messaggio specifico. La batteria al litio non e' ricaricabile, quindi tenere il pacco batterie inserito non e' necessario.

Altre immagini della motonica fornite da automodellismo.net: http://www.automodellismo.net/default.asp?...ntent=900&mnu=1 Volevo fare una domanda a chi ha visto crescere questa macchina, i cerchi posteriori della motonica che offset hanno? Sono cerchi motonica o compatibili mugen/kyosho , serpent? Grazie...

I prezzi a cui mi riferivo sono prezzi massimi per prodotti di massima qualita', al top, lo so che la picco o la nova vendono motori a 300 eur, ma si parla di prodotti a livello medio. Per le gomme hai perfettamente ragione 30 eur sono troppi, ho esagerato. Volevo solo rendere l'idea.

Magari esagero, pero' ho l'impressione che l'economia in generale, non solo per quanto riguarda il modellismo, in Italia e' molto strana, sembra quasi che i produttori sui loro prodotti non vogliano solo guadagnarci, ma di piu', straguadagnarci. La motonica indubbiamente e' una grande macchina dal punto di vista estetico, dal punto di vista funzionale sara la pista a giudicarlo. Se non sbaglio il design della macchina e' stato fatto da veri designer, proprio quelli che proggettano veri oggetti di moda, forse anche l'immagine che ha questa macchina incide sul prezzo, una volta a progettare macchine si mettevano modellisti appassionati del loro lavoro e un po meno riguardosi dell'immagine. Una macchina da pista non dovrebbe superare, per quanto bella sia, i 500 eur. Le gomme 30 eur al treno, e per i motori 350 400 eur. Non vorrei che il modellismo si trasformasse in una pura competizione tra produttori sulle piste internazionali, riservata a pochi fortunati piloti che nel dna hanno gli stick della radio.

La tecnologia dovrebbe ridurre i tempi di produzione ed aumentare la qualita', sono consapevole del prezzo delle macchine a controllo numerico sempre piu' avnzate e costose, pero' se il prodotto finale supera il prezzo atteso ed umano, allora chi produce a sbagliato a fare i conti da qualche parte, e non dovrebbe neppure mettersi sul mercato. Non vorrei essere pessimista, ma non vorrei che motonica, per esempio, con la sua auto finisca in crisi perche diventa un prodotto bellisiimo ma di elite, che serva veramente a pochi. Il mercato lo fanno i modellisti comuni della domenica, e' bello vedere i mondiali fatti dai top driver, ma non sono loro che incrementano le tasche dei produttori. Se grp intraprende questa strada spero abbia fatto i propri conti.

Per quanto mi riguarda piu' pulite sono megio e', se sono unte si intacca la polvere che deteriora le pulegge e fa anche attrito. Cinghie e pulegge piu' asciutte possibile.

945 Eur. compreso motore? Se il motore e' escluso non mi sembra un prezzo tanto competitivo Una carozzeria ed un treno digomme per buono che sia non giustifica il prezzo, poi se si considera che deve essere lanciata sul mercato........... Sara' bella quanto volete ma mi sembra un oggetto non per pochi, per pochissimi. Si cerca di rilanciare l'economia, ma mi sembra che cosi' si cerchi di ammazzarla Queste sono mie considerazioni, pero' visto che modellisti ce ne sono sempre di meno mi sarebbe piaciuto vedere un' azienda italiana che possa essere in concorrenza con l'oriente anche con i prezzi, non vorrei che la motonica finisse come la BMT.

Ma a questo punto allora non conveniva fare un braccetto superiore tradizionale su perno ?

Una curiosita' per chi mi puo' rispondere, a che cosa servono i perni longitudinali ai braccetti superiori anteriori, dato che i braccetti sono ancorati superiormente con uniball ? Forse e' una delle regolazioni innovative segrete? Ciao

Secondo me per il downstop della mz1 rispetto alla macchina da pista bisogna considerare il fatto che nel rallygame le quattro gomme hanno tutte diametro uguale, facendo questa considerazione io proverei a fare un downstop posteriore non piu di 2 mm di differenza rispetto all'anteriore. es: 1 ant 3-4 post, poi bisogna provare!!!!, puo' solo dirlo chi ha la mz1

Licenza piloti per gare regionali e nazionali (con assicurazione) euro 50,00 Io ho pagato questa cifra, presa dal sito AMSCI, mi date una conferma se e' quella giusta per partecipare al campionato regionale? Grazie.

Grazie per la foto, come idea mi sembra interessante, l'unico dubbio resta nel fatto che se il servo si blocca in max apertura, non sono sicuro che la molla basti per opporsi al servo, anche se le batterie sono in scarica. E' da provare!!!

Ma se il servo si blocca per caso all'apertura massima del carburatore, la molla riesce a richiudere la farfalla? Se uso una molla troppo dura, non rischio di scaricare piu' velocemente le batterie? Mi interesserebbe anche a me un modo sicuro per chiudere il carburatore, chi posta qualche foto? Grazie.

La spinetta che si stacca non la prendo in considerazione, e' un caso che va' oltre l'elettronica, pero' gestire un calo delle batterie non mi sembra cosi' impossibile, se non sbaglio, poi magari mi sbaglio il fail safe della futaba e quello della ko gestiscono il calo delle batterie, poi mi sembra di aver letto da qualcuno che la Spektrum ha un circuitino poco costoso che gestisce il calo delle batterie, ma non potevano integrarlo nella ricevente ?

Se e' cosi' non e' che abbiano fatto un grade fail safe, potevano anche integrare l'intervento per le batterie in scarica , mi sembra basilare.

Il fail safe normalmente dovrebbe gestire anche le batterie in fase di scarica. Probabilmente non e' stato gestito nel modo ottimale.

MA la ricevente dello spektrum non ha il fail safe? Se le batterie si scaricano dovrebbe intervenire.

Grazie, entro fine gennaio non posso acquistarlo, mi auguro che il prezzo futuro non si discosti tanto. Sono curioso di sentirlo e vederlo girare il pista al prossimo regionale.