luca24372

Comunque torno a ripetere che piu' che lo scontro serve il dialogo edun po' di intelligenza, visto che il delegato regionale e' anche proprietario di un'altra pista, che magari ora non ha di questi problemi ma in futuro potrebbe averne, sarebbe bello che parlasse in privato ed a faccia a faccia con il sig. Sardo, e trovassero una soluzione concreta, senza imputare il fatto a batterie scariche, radio scarse o guaste ecc.... finche' questi problemi capitano una volta ad una o due persone, si puo' dare la colpa a vari imprevisti, ma se la cosa si ripete negli anni ed a diverse persone, forse qualche provvedimento lo si dovrebbe prendere, visto anche per il fatto che ci sono gia' poche piste, e le poche sono sempre piu' distanti da dove siamo. Dopo tutto i soldi che versa un socio dell'impianto o chi fa' le gare potrebbero servire anche a chiamare un professionista a fare due misure per cercare la causa, come ripeto ci guadagnerebbero tutti a partire dal proprietario dell'impianto. Mi e' gia dispiaciuto che alla prima gara di regionale non si era in molti, non e' un buon segno, un segnale dovrebbe partire dai delegati regionali.

Io le interferenze le ho rilevate cosi': radio in mano alla mia ragazza con lo stick sterzo tutto in una direzione, percorrendo la pista a piedi con macchina in mano ho rilevato i disturbi in fondo al rettilineo, nella esse sul rilevamento tempi, e nel tratto davanti al palco nel misto dopo l'uscita dal tratto lento del gabbiotto tempi, i disturbi non sono casuali ma sistematici e sempre negli stessi punti. Per quanto riguarda il telaio che tocca il terreno, mi sembra fantascienza, il altre piste dove si stelaia non penso che succedano cose simili. Poi tutto puo' essere, l'unico modo e' andare in quei punti con un analizzatore di spettro ed una radio accesa con questi problemi e verificare il tutto con calma. Bisognerebbe anche parlare civilmente e senza aggredire con il proprietario, per fargli capire come e' la situazione, con prove e non con parole, comportandosi come si ci e' comportati domenica alla gara non si arriva a nulla, capisco che si fanno anche 150-200 km per una gara tranquilla, e che in certe situazioni la rabbia fa' perdere il controllo, ma senza dialogo civile non si arriva a nulla, si arriva solo ad uccidere il modellismo.......ed anche il proprietario, a cui stava venendo anche un infarto, visto che tanto giovane non e' piu.

Ieri al regionale sono riuscito a girare sui 35 Mhz tranquillamente, il problema, come diceva bohh su tale banda non sussiste. Con il modulo sia in 40 che 50 mhz, quando sono andato a provare, era impossibile girare, ieri gentilmente il sig. Sardo mi ha concesso di girare, comunque mi dispiace, perche' la pista e' semplicemente spettacolare, e se non si risolvono tali problemi, il primo a perderci e' proprio il proprietario. Io ribadisco che essendo le frequenze sui 40 mhz omologate per le macchine, si dovrebbe far intervenire l'autorita' preposta a fare una misura di campo su quelle aree soggette a disturbi, in caso ci fossero delle onde radio interferenti, dovrebbe essere l'autorita' preposta ad intervenire, una volta era l'escopost, svolta dagli uffici delle poste e telecomunicazioni.

Si per quanto riguarda le gare, ma se dovessi fare l'abbonamento al circuito non potrei mai girare. Cerchero' di attrezzarmi per la gara, comunque sto studiando per fare funzionare il modulo Spektrum anche sulla x-756, forse ho capito perche' non funziona.

Il problema della struttura metallica del palco ? che potrebbe fare da "gabbia" (di Faraday) ma se lui scende dal palco e prova a pilotare fuori dalla struttura metallica le interferenze dovrebbero sparire; in pi?, se fosse questo il problema, lo dovrebbe avvertire in tutti i punti della pista. Secondo me (mi ripeto) ? un problema di campo magnetico (e non elettrico) generato da dei cavi interrati. Per scoprirlo basta andare a vedere il PRG della zona per controllare le linee dei cavi dell'alta tensione. Ho provato ad usare la radio nel curvone, lontano dal palco, e il fenomeno non spariva, usando la radio in qualsiasi punto della pista, si verificano gli stessi disturbi negli stessi punti precisi della pista, in fondo al rettilineo, nel misto davanti al gabbiotto della rilevazione tempi e un po davanti ai box, nel punto di pista tra rettilineo e box. E' un disturbo sistematico, non sporadico e casuale. non penso possa essere la recinzione in metallo, al limite fa da schermo ed attenua il segnale all'esterno della recinzione. Magari con riceventi a doppia conversione, essendo piu' selettive il problema non si presenta, la mia radio non penso abbia una ricevente a doppia conversione. Se riesco a comprare il modulo sui 35 mhz per la mia radio jr x-756 domenica vengo. Mi dispiace che cio' avvenga, in quanto reputo tale pista bellissima, veloce e divertente, mi sarebbe anche piaciuto fare l'abbonamento, ma in queste condizioni sara' difficile, poi sui 35 mhz in pista con le macchinine non si puo' girare, dato che e' una frequenza omologata solo per gli aerei, e' giusto, visto che c'e' anche la pista degli aerei, non interferire, penso si possa tollerare solo in caso di una gara.

La Gimax l'avevo contattata per far riparare la mia radio, ma mi ha detto che per quanto riguarda il microprocessore, non esistono piu' ricambi, e la jr non produce piu' ricabi per la x-756, in quanto, per la JR ,chi usa ancora le radio a stick sono maggiormente gli italiani ed un po' di europei, la maggior parte dei modellisti nel mondo usa la radio a volantino, quindi la produzione e' stata sospesa. Sarebbe bello trovare uno schema elettrico dall' assistenza USA, secondo me c'e' qualche configurazione hardware.

Il 2,4 ghz e' una frequenza che usano i collegamenti wifi, con la diffusione dei punti accesso internet cittadini in wifi, spesso anche un po' piu potenti in emissione, sicuramente in futuro insorgeranno grossissimi problemi. Alcune aziende hanno anche piccole reti locali wifi con dei repeter, magari a piacenza siete vicini a tali situazioni.

I tralicci dell'alta tensione ci sono, 130.000 volt, ma il proprietario mi ha detto che con gli aerei radio comandati, visto che annessa alla pista auto c'e' anche quella per gli aerei, si divertono a fare il giro della morte attorno ai cavi.... (contenti loro.....), potrebbe essere un cavo interrato, visto che le interferenze sono locate in punti precisi della pista, ma attorno ci sono terreni agricoli, quindi cavi interrati mi sembra difficile. Un amico che ho sentito, con gli stessi problemi, mi ha detto che per sentito dire, poteva essere una pista elicotteri o qualcosa di simile, nelle vicinanze che poteva provocare disturbi, magari qualcuno che abita in zona e' piu' pratico. Comunque rimango sconcertato.

Comunque visto che non sono l'unico ad avere questi problemi, sarebbe bello scoprire la causa, visto che i problemi si riperquotono anche sulle frequenze omologate, chi e' del posto e paga regolarmente l'uso della pista potrebbe fare denuncia e chiedere una verifica all'ente preposto.

Pensando che fosse guasto lo ho rispedito direttamente al produttore, lo ha testato e rispedito indietro, gratuitamente, questa e' serieta', confermandomi che negli stati uniti il modulo sulle radio x-756 funziona, ma sulle versioni fatte per l'europa no, avrebbe voluto che gli spedissi la mia radio, per vedere le differenze, ma poi non mi sembrava il caso ed ho desistito. Guardando il circuito stampato, ho visto che ci sono delle predisposizioni, mi sarebbe piaciuto sapere se tra la versione americana ed europea cambiava qualche predisposizione. Comunque teniamoci informati.

In effetti parlandoci mi ha fatto capire che non ero l'unico, ma non lo ha confermato, non e' piacevole non riuscire a frenare e perdere il controllo a fine rettilineo, la maccina tende ad accellerare, mi dispiace, perche' la pista mipiace parecchio, e mi piacerebbe fare la gara, comunque non mi sembra tanto normale che si abbiano questi problemi, scoraggiano il fare modellismo.

Ho acquistato il modulo Spektrum per la mia radio JR X-756, ma condispiacere ho riscontrato che e' incompatibile, la casa costruttrice mi riferisce che il modulo Spektrum funziona su tutte le radio JR R1 e JR R-756, la versione a volantino della X-756, e sulle versioni X-756 americane, in quanto quelle europee hanno un software differente. C'e' qualcuno che in Italia e' possessore si radio JR X-756 ed il modulo Spektrum funzionante ? Se e' vero che il software della x-756 e' differente tra la versiona USA ed europea, e' possibile riprogrammare la radio o aggiornarla ? Grazie.

Ciao a tutti!! Ieri sono andato a fare il rodaggio al motore e provare la pista di Roddi d'Alba con il mio modello 1/8 pista, dove si svolgera' la prima prova di regionale Pista 1/8 1/10, durante le prove ho notato interferenze sulla ricevente in tre punti precisi della pista, alla fine del velocissimo e lungo rettilieo, nel misto sempre in prossimita', zona trasponder, e sotto il palco, uscita box. Come radio uso una jr x-756, ricevente NER 223 FM-PPM, modulo sui 50 mhz, frequenza 50,820 Mhz, tengo a precisare che le batterie erano carichissime, il filo della ricevente e' nuovo e sostituto dal centro assistenza, e non presenta zone scoperte. Ho provato a lasciare la mia ragazza sul palco con la radio accesa e stick sterzo fisso in una direzione, percorrendo a piedi la pista, con motore spento, ho verificato tali disturbi solo e sempre in quelle zone. Volevo sapere se a qualcuno di voi capitano questi disturbi, ed in tal caso come avete risolto, se non riesco a risolverli, non faro' la prima gara di regionale, soprattutto per non farmi del nervoso e danneggiare altri con fuori radio. Ho anche il modulo e la ricevente PPM sui 40, ma ho una frequenza non tanto regolare, 40,670 mhz, che e' posizionata tra due canali adiacenti, a Genova ho difficolta' a trovare i quarzi per altri canali. Non so se la mia rx e' a singola o doppia conversione, se fosse singola, potrei risolvere qualche problema, prendendone una a doppia ? Ciao e grazie ancora.

...quasi .. questo non mi ? molto chiaro.. se la miscela contiene una percentuale fissa di olio (poniamo 10%) che sia al 10% di nitro o al 90% di nitro non farebbe differenza.. mi spiego meglio: se ho carburato il motore per viaggiare al 16% e poi utilizzo miscela al 40% (senza toccare le viti di regolazione) non dovrei ottenere uno smagrimento,anzi..visto che la quantit? di miscela che entra in camera di scoppio ? maggiore dovrei ottenere una maggiore lubrificazione (+ miscela = + olio). cosa dite? Il 40% in piu' vuol dire che hai piu' percentuale di nitro, lo smagrimento lo hai secondo me per il fatto che piu' nitro porta piu' ossigeno durante la combustione. Il carburatore regola la percentuale di aria e carburante, se il carburante ha piu' o meno nitro, la percentuale in aspirazione non varia, secondo me varia durante lo scoppio, essendoci piu' ossigeno che favorisce la combustione, quindi rimane carburante meno incombusto. Magari mi sono spiegato male, ma vorrei capire se come concetto e' giusto.

Azzardo una ipotesi, non e' che per caso gira al contrario, perche' avendo aumentato la nitro, lo scoppio e' troppo anticipato? Non converrebbe aggiungere un raso per scomprimere e togliere l'anticipo? Spesso l'anticipo puo' essere provocato dal cielo del pistone troppo sporco che favorisce le detonazioni secondarie. Io aggiungerei un raso tra il sottotesta e la camicia, poi verifica che i rasi siano conformi con la nitro che usi e le specifiche del motore.

i cerchi dovrebbero essere quelli della serpent.

http://www.malcomodel.it/

Era una curiosita' invernale, quando non si puo' provare in pista vengono queste strane idee. Comunque grazie per le vostre opinioni, sarebbe bello sentire veramente cosa ne pensano i costruttori di motori!!!!!! Ciao e grazie ancora........

Piu' il servo e' potente e piu' e facile bruciarlo se non si usano adeguatamente i fine corsa, spesso si sottovalutano, ma i servi in condizione di sforzo eccessivo assorbono diversi amperes. E' solo una puntualizzazione, non voglio dire che sia il tuo caso.

Non lo sapevo, comunque dovrebbero essere candele piu' calde, i motori di aereo dovrebbero girare con miscele piu'grasse di olio e con meno nitro, peso giusto quella appena sufficiente per rendere stabile la carburazione.

Si, ma consente un costante afflusso di miscela in caso di cambi repentini di velocit? di aspirazione, evitando vuoti pericolosi. (considera che in un sistema di alimentazione ? difficile che la tenuta sia al 100%). Si considerando che non ci sia tenuta al 100% potresti aver ragione, comunque appena posso mi porto dietro il tubo di grossa sezione e quello di piccola, faccio la carburazione con quello piu' grosso, una volta carburato, provo a sostituirlo con quello piu' piccolo di pari lunghezza, e guardo il comportamento, secondo quello che ho pensato mi dovrei trovare una carburazione piu' grassa. Provero........

Si pero' il flusso e' limitato al getto, io intendevo un tubicino di sezione uguale al getto, mi chiedevo se a parita' di depressione avrei con tubo piu piccolo maggiore velocita' di immissione, quindi penso anche di risposta, garantendo una carburazione piu' regolare. Se rieco a trovare un tubicino al silicone piu'piccolo di sezione di quello attuale voglio toglermi la curiosita'............. Ma comunque la quantita' di miscela che porta il tubo piu' grosso non e' limitata dalla strozzatura dell' immissione nel carburatore ?

Quello che mi sono sempre chiesto e' perche' si usano tubicini di grosse sezioni quando il flusso e' limitato dalla sezione dell'innesto e del getto, aumentando la velocita' si dovrebbe avere una carburazione piu' grassa e regolare, qualcuno ha gia' provato? magari in caso di ribaltamento o rifornimento si avrebbero meno spente, forse e' come simulare una sorta di pressurizzazione. Sulla questione dell'evaporazione non saprei, in fondo sarebbe solo da ridurre di poco il diametro del tubo, ma la sezione varia al quadrato.

Mi e' venuta una curiosita' guardando i tubicini che dal serbatoio arrivano al carburatore, mi sono chiesto una cosa, se potessi utilizzare dei tubicini al silicone con una sezione piu' piccola, circa uguale alla sezione dell'innesto della regolazione della vite del massimo, non migliorerei la velocita' di immissione della miscela e l'efficenza con cui arriva? Con minore depressione creata dal venturi, non avrei per caso una piu' regolare aspirazione della miscela? E' un po' come bere con una cannuccia una bibita, se uso una cannuccia grossa devo aspirare di piu' rispetto ad una cannuccia piu' piccola, o sbaglio?

Si molto probabilmente hai ragione, pero' dal tono si percepiva una donna particolarmente inc....zata, e con tanta rabbia da scaricare. Comunque dalle foto non mi sembrava da buttare proprio via, anzi..... complimenti a mamma, sempre che siano state le sue e non di un solito sito porno, comunque se ci invia le proprie foto con il modello in mano, e magari un po' piu' vestita......