AdrianoPX

si quel programma lo ricordo anche io.. ricordo anche che lo fecero con un FIAT Ducato e l'inventore per provare che dallo scarico uscisse solo vapore acqueo ci mise la testa coperta da un asciugamano stile aerosol..

anche a me da errore.. nn me li fa disattivare insomma

si va in blocco per 15 giorni, dopo di che ti ridanno i soldi che avevi nel saldo contabile.. per accorgerti se ? andata in blocco dovresti vedere nel saldo contabile i soldi che avevi nella postepay e nel saldo disponibile una cifra negativa..

come non quotarti!!

chissa perche??

si e il servo ACER dove lo mettiamo?? guardate che altra roba vende... CARTINE, non ? che questo ? perennemente fumato??

http://www.extazaweb.sk/astonmartin/download.htm se volete passare a qualcosa di piu complicato

non ? che ci sono marchiati.. si devono contare

ah ok ... cmq i riporti dei travasi ( soprattutto il lato volano) ? naturale che si debbano fare altrimenti sarebbero troppo piccoli.. per i rapporti nn ho capito che rapporti sono ( di solito si indicano con i numeri dei rispettivi ingranaggi es 23/65)...ah domanda.. ma come faceva ad entrare in coppia in 4? il 135 senza la 4 corta zirri?

oddio il 135 ha il lamellare al cilindro, per questo mi pareva strano un montaggio "GIRATO"... mi dici che configurazione hai montato con lo zirri 135? rapporti ,marmitta, albero tipi di lamelle, carburatore e lavorazioni varie? per mauretto: si tirando l'aria si ingrassa la carburazione perche viene appunto parzializzata l'aria, variando cosi il rapporto miscela/aria mettendo piu miscela

hhihi, allora come gia detto dagli altri.. con il booster sei magro infatti una carburazione a puntino si riconosce anche xche quando si tira l'aria mentre si sta andando a manetta si dovrebbe affogare e cmq perdere giri...per il nos ? semplicemente un gas non esistono gli additivi.. immettendo il suddetto gas nella camera di scoppio si va ad aggiungere solo OSSIGENO aumentando quindi il comburente, l'azoto serve solo x raffreddare la camera di scoppio ma nn da benefici di alcun tipo.. le bombolette nella foto invece sono di CO2 la classica aria compressa che sui motorini 2t nn serve a nulla se non a smagrire paurosamente la carburazione in quanto quando il pistone si trova nel PMI quindi in fase di apirazione lo scarico ? aperto quindi l'aria compressa non fa altro che spazzare via la miscela.. per le vespe visto che ebbene si io le preparo da qualche annetto... e sono felice possessore di una 180 realmente 177, dico solo che il posto per la pompa della benzina sotto la sella c'? eccome e non c'? bisogno di levare il serbatoio sia su telai large che small, per il 175 raffreddato a liquido.. sappiate che se dovete fare gare in 150Mt va molto di piu uno specialino raffreddato a liquido inquanto la tipologia di motore ? fatta per arrivare a giri ( per dirne una i specialini da 150mt ragiungono anche 11.000 giri , mentre i large arrivano a stento a 9.000 giri) per il zirri nn capisco perche l'avete montato rovesciato...se si monta dritto con una mr2000 o con una vecchia zirri con uscita da davanti alla pedana va molto di piu soprattutto in basso ( visto che i zirri si sa che in basso sono morti)..per il telaio.. mi fai una foto per vedere come l'avete allungato xche mi pare quasi impossibile oltre che inutile..ah le casse che sono??

ihihi carino.... sul foglio A3 per fare le ruote ci metti 2 cartucce d'inchiostro..cmq la m1 con l'altra livrea ? quella che il cinesino monta nei video

mancano le ruote e la forcella che ho lasciato per ultimo, ma ora sto studiando x un esame e ho lasciato tutto da parte...

...ma il deserto provocava allucinazioni, e quando riprese senno vide che era Amendola e non paris.....

.....andare a trovarsene un altra......