uniko77

[quote name='andry710' date='07 December 2009 - 01:26 PM' timestamp='1260188802' post='1071687'] ? un ottimo pc medio... secondo me decolla ovvio non ? di quelle cose strane ocn 4 schede in parallelo ma gi? cos? puo andar benissimo... (calcola che i giochi chiedono massimo 256 mb di scheda video e massimo 1 gb di ram con quel pc dovresti farne girare 4 insieme e prendere 200 fps su ognuno) i giochi di adesso intendo.. (comunque l hd gira a 7200 rpm giusto?? se si ti dico che ultimamente ne sono usciti anche da 10000 e dovrebbero essere appositi per giocare) [/quote] Hai centrato perfettamente, la mia indecisione riguarda l'HD, per? sinceramente l'idea di spendere un sacco di soldi per un velociraptor non mi attira molto... ...mi hanno parlato della possibilit? di usare 2 dischi pi? piccoli in RAID per ottenere ugualmente ottime prestazioni di velocit?, per? non ho capito alla perfezione di come si configurano i dischi in questo modo... mi sai dire qualcosa di pi? in merito??? Grazie...

Ciao a tutti, oltre alla passione e competenza sugli automodelli che tutti amiamo, in questo forum ci sono molti esperti ed appassionati anche in campo Computer... ...ora, veniamo a noi ...avrei bisogno della vostra opinione su questa configurazione PC: Case : Cooler Master HAF 932 Alimentatore: Cooler Master Real Power M700 Scheda Madre: Asus P7P55D PRO Processore : Intel i5 750 Dissipatore : Zalman CNPS 9900 Led Scheda Video: Gainward nvidia GTX285 Memoria Ram : Corsair xsm3 1600 CL9 2x2GB Hard Disk : Western Digital Caviar Black 1TB Premetto che questo ? il primo PC che assemblerei da solo con le mie manine (ho sempre avuto portatili), l'uso principale sar? videoludico con giochi recenti e bisognosi di una discreta potenza hardware, fotoritocco con Adobe Photoshop CS4, navigazione web, film ecc ecc... Grazie in anticipo a chi mi dar? qualche dritta...

[quote name='Bross' date='25 November 2009 - 12:23 AM' timestamp='1259104999' post='1066958'] cmq sulla BP nessuno ha mai usato la molla Mugen H0774? [/quote] Io non ancora... cambia davvero molto rispetto la BP???

[quote name='atomino' date='25 November 2009 - 01:15 PM' timestamp='1259151332' post='1067102'] [quote name='uniko77' date='24 November 2009 - 11:59 PM' timestamp='1259103549' post='1066951'] Ho avuto anche io parecchi problemi con questa frizione, non ? facilissimo farla andare a dovere... ...per? quando va, ? una bomba atomica!!! Il problema secondo me ? la molla, io sono riuscito a farla andare bene solo con la "extra dura" originale BP, per? non ? molto longeva. Vi do un consiglio, non lasciate la molla montata per molto tempo, si sfibra anche se la montate senza girare, quando andate in pista vi ritrovate con una molla ingestibile. Io quando rientro dalla pista la smonto sempre e lascio la frizione senza molla. In ogni caso con questa molla si gira molto bene per circa un litro, poi le prestazioni calano vistosamente fino a rendere la molla inutilizzabile. N.B. Mie personalissime considerazioni da modellista medio... [/quote] ..basta misurarla la molla.. ? normale che a forza di tenerla compressa e facendo lavorare la frizione perde di "freschezza"... da nuova dovrebbe essere 10mm e qualcosa ... se scende sotto i 9 ? da cambiare... (solo molla extra-hard BP) un litro mi sembra poco.. dura molto di + ...basta non comprimerla troppo.. rispettare la distanza ceppo campana di 5 - 6 decimi ed ? ok... la compressione massima mi sembra di 1mm e qualcosa (misurando da fine dado blocca volano) se per farla andare devi stringere troppo significa che ? usurata... ciao [/quote] Da nuova non la comprimo per niente, la monto a filo dado e attacca anche troppo in alto... ...ma dopo pochissimo cala vistosamente il punto di attacco...

Ho avuto anche io parecchi problemi con questa frizione, non ? facilissimo farla andare a dovere... ...per? quando va, ? una bomba atomica!!! Il problema secondo me ? la molla, io sono riuscito a farla andare bene solo con la "extra dura" originale BP, per? non ? molto longeva. Vi do un consiglio, non lasciate la molla montata per molto tempo, si sfibra anche se la montate senza girare, quando andate in pista vi ritrovate con una molla ingestibile. Io quando rientro dalla pista la smonto sempre e lascio la frizione senza molla. In ogni caso con questa molla si gira molto bene per circa un litro, poi le prestazioni calano vistosamente fino a rendere la molla inutilizzabile. N.B. Mie personalissime considerazioni da modellista medio...

[quote name='916f87' date='21 October 2009 - 10:03 PM' timestamp='1256155390' post='1053067'] la centax data in dotazione con l'mz2 ? Bp? se si il disco che va montato tra massette e materiale di attrito in che verso va messo? il labbro deve fungere da incastro per il ceppo? perch? a calibro ci sono circa 5 decimi di interferenza e non entra. Se lo monto verso le massette che problemi potrei avere? [/quote] Si ? BP. Il bordino va montato verso il ceppo, il suo compito ? appunto di contenerlo, montarlo verso sotto non ha senso... Anche io, durante il montaggio, ho incontrato il problema del ceppo che non entra nel piattello, basta usare (con molta cautela) il Dremel per adattarlo alla perfezione...

Non so come ? fatta la ts4n, ma prima togli tutte le parti che non sopporterebbero l'acqua, come differenziali aperti (sfere); elettronica; motore... ...poi chante clair per sciogliere il grasso, sotto l'acqua tiepida, aria compressa e, ultimo ma molto importante, WD-40 soprattutto nel metallo che, essendo idrorepellente, ti toglie la possibilit? di ruggine... Io almeno faccio cos? da anni e anni, mai un problema e pulizia del modello molto rapida... ...ovviamente questa ? appunto una pulizia rapida, ogni tanto il modello va controllato bene e smontato pezzo per pezzo per individuare qualche pezzo logoro che va sostituito, come ad esempio i cuscinetti che nell'insieme possono sembrare perfetti, e poi se provati uno per uno ti salta fuori quello da buttare che comprometterebbe non poco la scorrevolezza del modello. Per il motore puoi usare della benzina verde miscelata con diesel (oppure petrolio bianco) passata con un pennello, poi aria compressa et voil?... tornato come nuovo... L'elettronica: pennello; aria compressa; e un goccino di WD-40 che non fa mai male...

[quote name='Condor78' post='1034714' date='Sep 13 2009, 11:37 AM']ragazzi facendo manutenzione ho smontato la marmitta della ts4n e dentro ci ho trovato del liquido denso color arancione scuro.Cosa puo' essere?e da cosa e' dovuto?[/quote] Quello ? il normale olio miscela, puliscila... prova con un po di chante clair che lo scioglie, poi passala sotto l'acqua calda...

Cos? come esce dalla scatola ? un motore un po moscio, lavorato da mani esperte (soprattutto l'albero) comincia a dare buone prestazioni. Dipende da te cosa cerchi, se vuoi un motore per iniziare ed imparare a stare in pista, potrebbe essere la scelta giusta, le sue modeste prestazioni possono aiutare non poco chi non ha molta esperienza in pista... ...se invece i pollici li hai e vuoi un motore per vincere (magari in F1) non te lo consiglio... I ridotti consumi sono il suo punto forte... P.S. Tutto questo lo dico col beneficio del dubbio, anche perch? ho visto stravincere gare in F1 con motori "apparentemente" mosci, non faccio nomi, dico solo che ? un Goldmember...

[quote name='gionni63' post='1031169' date='Sep 5 2009, 08:53 PM']ceppo campana a 0.35 frizione jp, mentre alla xray 0.65.....quindi dipende anche dalla frizione e comunque e sempre di spazio tra il funghetto e il reggispinta deve rimanere 0.5-0.10 se si lascia molto spazio lavora male la frizione e rompi il reggispinta.....quindi poco spazio[/quote] Nel Rally/Gt c'? chi arriva anche a 0,15mm di gioco... Probabilmente nelle 1/10 ? spropositato...

[quote name='F1Tartle' post='1031415' date='Sep 6 2009, 07:07 PM']ma infatti lui ha parlato di 1/2 mm ovvero mezzo millimetro;[/quote] Ops... scusate... Avevo capito 1 o 2 millimetri... sorry...

[quote name='marko77' post='1031411' date='Sep 6 2009, 06:51 PM']ragazzi tenete conto che comunque se si toglie il filtro aria l'apertura de carburatore e di appena 1/2 mm quindi non credo che devo operare su quella[/quote] 1-2mm ti sembrano pochi??? Normalmente si sta anche a mezzo millimetro, o comunque sotto il millimetro...

[quote name='brindisimodel' post='1031400' date='Sep 6 2009, 06:18 PM'][quote name='uniko77' post='1031392' date='Sep 6 2009, 05:02 PM'][quote name='marko77' post='1031390' date='Sep 6 2009, 05:45 PM']ciao da quanto ho capito devo ingrassare il minimo usando lo spillo che si trova nella gigliottana del carburatore giusto?[/quote] Per me devi smagrire (avvitando) dalla vite dove si trova il soffietto in gomma ed abbassare la battuta del minimo (svitando) dalla vite messa di traverso lateralmente al carburatore... ...poi fai tu... [/quote] non per dire ma se ha cambiato miscela usandone una con piu' nitro e non ha ritoccato la carburazione precedente quindi ha mantenuto lo stesso rapporto stechio metrico iniziale ? palesemente magra e quindi deve ingrassare sotto poi puo' darsi che mi sbagli...ciao [/quote] Anche io inizialmente, leggendo che ? salito di nitrometano del 6%, ho pensato "gli ha smagrito la carburazione"... Ma se dice che gli sta 10 secondi alta di giri per poi calare, a me suona del tipico doppio minino da carburazione grassa, appunto, al minimo... Ovviamente anche io posso sbagliare, ci mancherebbe... tramite tastiera non ? facile capire il problema...

[quote name='marko77' post='1031390' date='Sep 6 2009, 05:45 PM']ciao da quanto ho capito devo ingrassare il minimo usando lo spillo che si trova nella gigliottana del carburatore giusto?[/quote] Per me devi smagrire (avvitando) dalla vite dove si trova il soffietto in gomma ed abbassare la battuta del minimo (svitando) dalla vite messa di traverso lateralmente al carburatore... ...poi fai tu...

Se mai ? troppo grasso al minimo e con la battuta troppo alta, inizialmente sta alto di giri perch? la carburazione ? "giusta" venendo dai massimi giri, poi al minimo si riempie di miscela e cala di giri... ...io direi di chiudere lo spillo al minimo di 1/4 alla volta, e di regolare di conseguenza la battuta per farlo stabilizzare.

Controlla sempre le molle, che vanno cambiate se la senti attaccare troppo presto o, addirittura, se ti fa girare le ruote a macchina sollevata e al minimo,... ...poi controlla l'usura dei ceppi che vano cambiati quando sono troppo bassi e non fanno pi? una buona presa sulla campana e... ...anche i cuscinetti devono essere controllati spesso per evitare che si blocchino o le sfere escano dalla sede, quando rotolandoli con le dita li senti grattare e/o girare male cambiali e... ...basta cos?... P.S. Ti consiglio di fare una ricerca nel forum prima di postare, potresti avere una risposta ai tuoi problemi pi? rapidamente, senza aspettare che ti rispondano...

La marca esattamente ? Morgan Fuel, ed ? sicuramente una buona miscela, sinceramente su questa per automodelli non mi pronuncio... ...io uso quella denominata Cool Power al 30% per elicotteri, ed ? la migliore miscela al mondo per tale scopo... P.S. Considerando che qualche mondiale ? stato vinto proprio con la Sidewinder, mi sa che tanto sconosciuta non ?... P.P.S. Anche il prezzo mi sembra pi? che buono!!!

Molte regolazioni sono variabili in base al motore, al tracciato ed allo stile di guida... ...ma per quanto riguarda non lasciare gioco campana una volta montata, secondo me ? sbagliatissimo!!! Bisogna considerare che quando le temperature salgono, i materiali si dilatano e gi? un po di gioco va via, poi bisogna anche considerare il grasso nel reggispinta che, molte volte, facendo spessore elimina il gioco... ...quindi, secondo la mia idea (posso anche sbagliare), un gioco di 0,10-0,15 di mm va sempre lasciato...

Io non mi fiderei a lasciare il motore fermo molto tempo con solo qualche goccia di after run... Prima una bella lavata la darei, benzina o pulitore freni o quello che volete, ma una pulita dai residui di miscela (e soprattutto nitrometano) non pu? che fare bene...

Pi? che la percentuale, se parli di Roga al 30% vuol dire che stai usando la Race, che per quel motore mi sembra un poco sprecata... ...piuttosto ti consiglierei di prendere la Gold Off al 25% che va gi? pi? che bene, e risparmi anche...

[quote name='junkie' post='1030182' date='Sep 3 2009, 04:26 PM']anzitutto ogni elemento della frizione deve essere a posto e non troppo consumato. in particolare il ceppo deve consumarsi in maniera regolare,visto in sezione. e la campana deve avere la parte conica,internamente,di colore lucido e uniforme. montato volano,massette,ceppo e molla,monti la campana con il solo cuscinetto che appoggia sul cilindro filettato,e questa dovrebbe sfregare sul ceppo,quindi distanza zero. con il calibro prendi la distanza tra punto piu' estremo della campana (quindi il pignone) e l'estremit? dell'albero motore. questa puo' essere ad esempio 6. metti i rasamenti prima del cuscinetto ad esempio 3 decimi. rifai la misura campana/albero. mettiamo che questa misura ? 6,2 quindi hai una distanza ceppo/campana di 0,2. a questo punto aumenti i rasamenti fino a portarti mediamente a 0,4 che ? il punto di partenza, all'aumentare di questa distanza ovviamente hai una frizione piu' cattiva. tutta sta manfrina ? solo a carattere generico,e puo' sembrare complicatina, ma in verit? il problema ? che ? piu' difficile a spiegarsi che a farsi, poi con un po' di pratica.. ciao e spero di esserti stato d'aiuto.[/quote] Io non ho mai fatto cos?, ho sempre preso la misura tra reggispinta e funghetto... ...mettiamo il caso che la trovo subito 0,60mm, spessoro tra cuscinetto interno e dado volano fino ad avere il solo gioco di 0,10mm circa... ...? qu? che sbaglio???

[quote name='junkie' post='1030142' date='Sep 3 2009, 02:44 PM']di solito la molla parte da 10,7/8 e si stabilizza dopo il primo utilizzo a 9,7/6. quando arriva a 9,4 ? gia' ora di cambiarla,ma se tutto ? stato utilizzato correttamente,hai gia' fatto diversi litri. ciao[/quote] Quindi questi 9,70/9,60 li dovrebbe mantenere per un po? Speriamo alla prossima prova vada meglio, la Centax l'ho presa per avere l'attacco ancora pi? alto e regolabile con precisione, ma io di precisione veramente ne sto vedendo ben poca... ...sar? io incapace, ma quando usavo una normale 3 ceppi mi divertivo di pi? e la macchina andava forte... P.S. Se qualcuno ha consigli in merito, sono sempre ben accetti...

Ho misurato proprio adesso: Una molla nuova appena tolta dalla bustina ? 10,70mm... ...la molla che ho usato ieri (avr? consumato poco pi? di mezzo litro di miscela) ora misura 9,73mm... Ci tengo a precisare che la molla l'ho montata (nuova) nella frizione direttamente in pista, e l'ho smontata dalla frizione poco prima di andarmene dalla pista, proprio per non farla sfibrare. ...E' normale che cali di ben 1mm in cos? poco tempo di utilizzo???

La molla l'ho molata con la fresetta del Dremel prima ancora di montarla, altrimenti non sarebbe entrata correttamente ne dal lato del ceppo, ne del lato della ghiera... ...tu hai molato proprio le spire per accorciarla, o solo i bordi per farla "entrare meglio" come ho fatto io??? P.S. Altro che 10mm, le extradure da nuove sono quasi 11mm... P.P.S. Se pu? servire, il rapporto che ho usato ? 14/50.