cronos1

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up :applauso:

come da titolo vendo truggy della mugen in ottime condizioni  se volete foto chiedete pure prezzo 200 euro+s.s. saluti davide

[quote name='john.delfanti' timestamp='1328221341' post='1329479'] [img]http://img.overpic.net/thumbs/d/8/f/xd8fgybg7cco6xlzw00vf_s.jpg[/img] [/quote]mille grazie

ciao,vorrei capire la gradazione delle molle,come si leggono i numeri,dalla morbida alla dura. grazie

vendita positiva,consigliatissimo. saluti davide

[quote name='steelblade' post='1033042' date='Sep 9 2009, 07:46 PM'][quote name='cronos1' post='1033030' date='Sep 9 2009, 07:35 PM'][quote name='steelblade' post='1032313' date='Sep 8 2009, 02:27 PM'] ..... Ma come consumo come erano, si consumavano uniformemente, la gomma tendeva a impastarsi o rimaneva lucida e liscia?[/quote] la gomma ant. cominciava a fare i riccioli,mentre quella post. erano appena accennati,mi sapresti dire se per l'inverno ci sono nuove mescole? comunque provero a lavorare sui diff. [/quote] Questa cosa mi fa ancora pi? pensare che le gomme posteriori fossero pi? dure rispetto alle anteriori. In inverno uso le S. [/quote] che si sian sbagliati a scrivere la gradazione?

[quote name='steelblade' post='1032313' date='Sep 8 2009, 02:27 PM']Difficile capire a distanza quale possa essere il problema senza vedere il modello e come si consumano le gomme. Mi stranizza il sovrasterzo in accellerazione, indice che la trazione al posteriore c'? anche se stai usando un olio molto fluido al posteriore. Magari il problema non sta sul posteriore, ma sull'anteriore che tira poco a causa del differenziale centrale che trasmette poca trazione davanti e che quindi non aiuta a raddrizzare il modello in uscita dalle curve. Puoi provare a mettere olio 1.000.000 (un milione) al centro, meglio ancora se il palo rigido, e vedere come va. Comunque non mi spiego il comportamento diverso cambiando gomme, vabb? che le K sono estive, ma non riuscire a portare in temperatura le 10 posteriori con questo caldo mi pare strano. Ma come consumo come erano, si consumavano uniformemente, la gomma tendeva a impastarsi o rimaneva lucida e liscia?[/quote] la gomma ant. cominciava a fare i riccioli,mentre quella post. erano appena accennati,mi sapresti dire se per l'inverno ci sono nuove mescole? comunque provero a lavorare sui diff.

[quote name='mantuaboy' post='1032271' date='Sep 8 2009, 01:36 PM'][quote name='cronos1' post='1032269' date='Sep 8 2009, 12:33 PM']le gomme erano nuove,non ho chiesto tanto in giro se qualcunaltro aveva lo stesso mio problema,mi e stato solo detto che con le cardaniche la temperatura delle gomme post. sono piu difficile da raggiungere,di piu non so. non vorrei che il settaggio dei differenziali fosse poco indovinato.[/quote] compra il palo rigido centrale e vedrai che avrai piu trazione al posteriore quindi riuscirai a scaldare maggiormente [/quote] ci stavo pensando gia da un po

le gomme erano nuove,non ho chiesto tanto in giro se qualcunaltro aveva lo stesso mio problema,mi e stato solo detto che con le cardaniche la temperatura delle gomme post. sono piu difficile da raggiungere,di piu non so. non vorrei che il settaggio dei differenziali fosse poco indovinato.

temp.aria 30gradi circa,sovrasterzava in accelerazione,pista pulita,non ho invertito le gomme. la macchina non presentava niente di anomalo,e con le 010 - 005 andava bene.

ciao,domenica in gara a ferrara(rally)ho usato le pmt con sigla k20 sul ant. e le k10 sul post. il mio problema e stato che le gomme ant. scaldavano subito mentre quelle post. non ne volevano sapere di andare in temperatura,il risultato e stato un continuo testacoda. l'auto e una xb8rally con 100000ant. 500000centr. 3000post. magari i differenziali non sono il massimo,dopo vari tentativi di vari settaggi sono tornato alle pmt kronos 010 -005 e la macchina era sui binari,perche? non voglio generare polemiche ma solo capire dove sbaglio io. uso pmt da diversi anni e mi sono sempre trovato bene.

la uso da + di due anni con servi sia dig. sia analogici con 5 celle,no problem.