Simone Brutti

.......km di distanza ma problemi similari anche nella mia zona .........vedere un impianto bello e poco frequentato fa veramente tristezza....ma siamo tutti adulti ......mi chiedo come mai spesso non si riescano a trovare degli accordi onesti e un equilibrio che accontenti tutti...... Se non avessimo una pista sotto casa la desidereremmo moltissimo.....una volta che l'abbiamo la facciamo andare in malora per dei vezzi spesso incomprensibili e preferiamo fare km e km per andare a giocare altrove.....bho proprio certe cose non le capisco.......forse è' più Figo dire sono stato a xxxxxx piuttosto che a yyyyyyy........certo girare a 2 km da casa ti faceva schifo? ......... Ovvio non è solo colpa nostra, ma anche di chi gestisce che a fronte di una fuga di massa dei modellisti non si chieda perché un vostro tesserato non vi rinnova la tessera e se ne va altrove? ......... Ripeto piuttosto che fare una bella chiacchierata a carte scoperte, spesso si preferisce far andare tutto in malora......... Bho.........

Con la distanza ceppo campana credo che ci siamo, perché se tolgo un decimo sotto la campana poi sfrega nel ceppo e non gira libera. Posso provare a togliere un decimo tra il reggispinta e il funghetto, così aumento un po il gioco campana e dovrebbe arrivare meno spinta al cuscinetto.....giusto? Per la cronaca il reggispinta lo tengo con le sfere verso la campana.....ma in teoria il verso delle sfere dovrebbe essere influente........l'importante è' rispettare il verso dei due anelli del reggispinta, ossia quello con maggior diametro verso la campana .....giusto ?

.....ciao, sul mio touring 1/10 consumo più reggispinta che miscela:) Scherzi a parte, sulla mia mtx5 il reggispinta nOn dura più di 6/7 pieni....non ho problemi di scoronamenti ma ho cambiato quattro reggispinta in 4 litri. Tutte le volte che uso la macchina smonto il motore lo lavo e di consegnuenza sistemo anche il reggispinta, lo lavo e lo rimonto. Lo metto con il disco dal diametro maggiore verso la campana, e tutte le volte che lo uso lo bagno con il silicone spry ( come ho sempre fatto con la vecchia mtx3 in cui credo di averne cambiato uno solo in 30 litri). Perché si rompe? Cos'è che lo stressa??? Con gli spessori sotto la campana sono giusto, se sfilo un decimo, poi la campana non scorre più bene, ...... Non so proprio dove agire per arginare il problema........ Mi aiutate per favore, grazie!

Aumentando al massimo il caster però non credi che perderei qualcosa in inserimento ?

.....la barra e' quella di serie regolata più morbida possibile, esiste più sottile? Il centro di rollio anteriore e' regolato con i perni più in basso possibile, se non sbaglio più e' basso e maggiore e' il grip, giusto?

Ciao a tutti, vi scrivo per un consiglio sul set up della mia mtx5. Attualmente ho le impostazioni di scatola, riscontro un leggero sotto sterzo in uscita di curva, che devo correggere con il gas (mollo, faccio trasferire il carico e riapro con decisione). Non posso agire sul posteriore, poiché giro in una pista non gommata e se provo a indurire le molle post, aumentare il camber post, indurire il diff post, montare delle gomme più dure al post, ho poi problemi di sovrasterzo. Sostanzialmente la macchina inserisce bene, ma poi con il gas aperto tende ad andare larga. Devo aumentare il grip davanti. Giro con come ant 35 e post 37. Mi date qualche suggerimento...... Secondo voi migliorerebbe sdraiando maggiormente gli amm ant, o indurendo il differenziale ant? (Adesso ho il 200.000) , potrei montare molle ant più morbide? (Quelle non le ho e le dovrei comprare.......quindi prima vorrei un parere....) oppure potrei modificare la carreggiata ant? Se si come aumentando o diminuendo? Ultimo parametro, potrei intervenire sulla convergenza ant? Se si come? Più aperta o più chiusa? Grazie a tutti

Si grazie mille mi servirebbe sapere la distanza interna tra il punto in cui appoggia l'esagono e il bordo interno della gomma per capire se sui barilotti originali si possono mettere........

Grazie mille, Ivano hai mp, ciao ciao

Ciao a tutti, avrei bisogno di un favore da un possessore (anche se so che sono pochi) di una 1/10 superbarchetta. Vorrei una misurazione delle gomme posteriori: vorrei sapere la distanza tra il bordo interno e il punto in cui si innesta il trascinatore (esagono) misurando dall'interno.....(spero di essermi spiegato) Voglio costruire una rigida 1/10 e vorrei montare le gomme post da 42mm ma ho solo dei barilotti da touring, quindi devo capire se ci stanno le gomme...... Grazie mille!

......a limite avrei pensato di comprare un carichino tipo imax b6 con cui scaricare i pacchi, ma si possono impostare i valori a piacimento? E comunque lo dovrei fare un pacco alla volta? Per scaricare un pacco tx e rx quanto tempo occorre? Senza stressare le pile? Es il pacco rx da 5 elementi da 1.2 quando e' carico arriva a quasi 7v lo dovrei far scendere fino a 6 e poi ricaricarlo....che tempi di scàrica occorrono?

Ciao a tutti, a volte mi capita di caricare sia il pacco batterie della tx, quello della rx e dell'accendicandela e poi di non utilizzarli a causa del maltempo, e quindi di rinviare l'uscita in pista di una settimana.....in teoria il week end successivo le batterie sono pronte ma potrebbero aver perso un po' di carica ( parlo di pacchi al nimh ) e non avendo un caricabatterie "serio" ma solo carichino da muro senza deltapeack se le ricarico nuovamente potrei rischiare una sovraccarica, ma non mi fido neanche ad andare con le batterie che non sono al 100% ........ Se le ricarico di nuovo potrei rischiare di rovinarli..... Dovrei scaricarli e ricaricarli ...giusto? Come posso fare? A voi succede? Come vi comportate? Grazie

Ciao a tutti, in giro per il web ho visto molte auto con delle viti colorate, ad esempio sulle xray sia nt1 che t4 spesso si sostituiscono le classiche viti nere con quelle di colore arancione, vorrei sapere dove poter comprare delle 3x8 o 3x10 sia a testa svasata che bombata di vari colori......mi piacciono parecchio ma non ho visto nulla sui siti di modellismo che conosco.......mi potete far sapere, grazie

...per info dei tanti lettori della discussione.....il motorello e' partito.....ho usato il phon moooolto phon......e dopo un paio di litri ancora lo uso per le accensioni a freddo!! Tutto sommato mi ha fatto un po' dannare, ma una volta acceso gira veramente bene! Grazie a tutti per i consigli!

Mandi foto a simone#salumitomassoni.com (metti la @ al posto del #) grazie mille ciao

Mandi foto a simone#salumitomassoni.com (metti la @ al posto del #) grazie mille ciao

In effetti ho avuto il riscontro sul campo: ho montato una marmitta sirio particolarmente sottile e lunga, con il risultato che schizzo via dalle curve ma poi a meta rettilineo ( particolarmente lungo) il motore "mura" .......sett prox provo una nova molto poi corta e larga....poi vi aggiorno:)

Infatti il motore e' nuovo........credo che non cambierò nulla.....nonostante il gioco non trasuda un filo d'olio e la biella non tocca sul tappo post.....evidentemente nasce così' .....ma su vecchi sirio ( evo 2 evo 3) e sui nova che ho avuto non mi era mai capitato....

Il problema e' che il motore e' nuovo, ha solo 8 pieni! Ha soltanto fatto il rodaggio...........

Ciao, sono riuscito finalmente ad accendere il Nemesis..... Grazie ad un fhon da carrozziere......ora dipo averlo rodato, l'ho smontato per controllarlo e nel rimontarlo mi sono accorto che il cuscinetto anteriore ha un gioco secondo me un po anomalo, l'anello interno si muove verso la frizione..... Ho fatto un video, mi dite se e' capitato anche a voi in altri motori? A me sinceramente non sembra mai successo prima. https://m.youtube.com/watch?v=90_LDV4vxv0

Credo che dovresti dirci anche con quanti gradi di convergenza vai sia avanti che dietro...... Non so le misure dei rally, ma dietro dovrai essere chiuso (negativo, con ruote convergenti vero l'interno) e all'anteriore aperto ( ruote divergenti verso l'esterno) ...... Prova a chiudere di più dietro e il grip aumenterà di sicuro......ciao e facci sapere!

.......e se la marmitta e' sia larga di diametro che piuttosto lunga????? (Tralasciamo ogni riferimento malizioso...) che genere di rendimento teorico potrebbe avere? E' uno scarico di una ditta credo cinese .....HEC POWER, apparentemente molto bello , ha addirittura il traversino di rinforzo sul beccuccio di scarico .....l'ho provata su un nova race s3 abbinandola ad un venturi molto grosso ( non ricordo e' passato parecchio , credo che fosse un 6 o addirittura un 6.5) ....... Non andava male ma ho avuto dei problemi di spegnimento anomalo.....non sono mai riuscito ad capire però se dipendessero dal motore o se poteva essere effettivamente colpa dello scarico.......comunque allungava molto ......poi ho dismesso il motore, ma lo scarico era praticamente nuovo e mi piacerebbe riprovarlo con un motore fresco! Magari comparandolo ad uno di forma e dimensione differente per vedere i vari rendimenti.....

Se il meteo lo consente domenica ci riprovo !!!! Poi vi faccio sapere.....

Allora quanto detto da Maver è verissimo,però seguendo il tuo metro di misura direi che è esattamente il contrario....lungo tira più sotto,corto allunga di più......ma da lì poi c'è un mondo, .. Un consiglio segui quanto detto da Maver!!!!! Ivano: lo scarico corto allunga, quindi rende agli alti; lo scarico corto tira di più sotto, quindi ai bassi regimi........quindi abbiamo detto le stesse cose:) Era per non comprare lo scarico tutte le volte che compro un motore:) poi magari in base alla pista si potrebbero cambiare in funzione di quello che serve.......dite che mettere uno scarico non nato espressamente per quel motore potrebbe essere così' "grave"? Es montate un scarico della Max su un Picco? O un nova su un Sirio? Sinceramente ho lo scarico del sirio evo3 e pensavo di usarlo anche con il Nemesis.......

.......dovendo verniciarne un paio...... Che ne dite di postare le foto delle vostre carrozzerie.... L'idea e' quella di fare un post fotografico, senza troppi commenti, solo foto delle carrozze 1/10 touring .....nitro ed elettrico....che dite ? :) Aspetto fiducioso:)