Bikko

@ orsogrigio e magu : quindi anilina in garage anche per voi... cin cin

incredibile, a seconda dello sport che uno pratica ci vogliono scarpe apposta! e solo per far piacere al coni! quindi se uno sabato va a sciare e domenica va a giocare a pallone dovrà avere sia scarponi da sci che scarpe da calcio ! inconcepibile! è colpa della federazione! perchè non fare una unica calzatura per equitazione, calcio, sci in modo che chi fa sport non debba comprarsi di tutto e di più?!   Guerrino, 'sto giro arguzia e capcità oratorie sono state rese inefficaci dalla fretta di scrivere, non è da te

..., una volta si cercava di far durare il motore il più a lungo possibile, oggi si pretende che dia il massimo anche a scapito della durata, forse anche in considerazione del fatto che di propunsori "nuovi" ne spuntano come funghi e tutti vogliamo provare qualcosa di nuovo.  P.S. negli anni 80 mi facevo bastare 2 motori a stagione...oggi, me ne servono circa 8...     scommetto che come alcuni altri qui dentro avevi una pentola per scollare i cerchi e riutilizzarli...    we were barbons! :hands49:

La macchina deve ancora uscire, quindi in mano a modellisti normali che possano darti il feedback che cerchi non è ancora arrivata è arrivata in mano a qualche buon pollice in grado di dare qualche valutazione pre-serie ma che ovviamente è legato più o meno alla ditta che gli ha dato il modello quindi il loro giudizio al pubblico potrebbe essere poco obbittivo

ma io non capisco ma li leggete i post o rispondete a minchiam? dove avrei detto che ad alberi differenti corrispondono prestazioni uguali??? allora perchè esistono versioni di alberoda 11,5 e 11,9???? perchè mettete in bocca cose che la gente non ha mai detto? ho detto che le operazioni da fare non sono tantissime.punto. io ho solo detto affermando ( documentato tra l'altro) che sul'albero motore i pesi non vengono messi alla cazzo di cane,sbilanciandolo come viene viene ma vengono messi con le dovute proporzioni ( sia nel peso che nella posizione che nella misura) per dare un bilanciamento ottimale dell'albero stesso con percentuali da loro ben precise ( esempio di 30 e 70) ma che lavori sbilanciato questa è una grossa cazzata. difatti i pesi si mettono quasi sempre per bilanciare la parte contraria ( prendete un albero in mano e capite).  poi perchè non mandate una mail alla nova dicendogli che produce alberi sbilanciati???? Ammesso che non vi mandi a quel paese se poi avete le pelotas postate qui la loro risposta. Ah per inciso i preparatori seri si concentrano su molti altri particolari..... P:s. caro navazio su tutti i post oltre a questo critichi e attacchi e basta....... io scenderei da sto piedistallo e smettila di sbattere in faccia la tua laurea a tutti..... nella vita ci sono umili persone che hanno le sfere quadrate, come ingegneri che non capiscono na fava....... chi elabora i motori qui per i ragazzi di roma ingegnere non è, è una persona umilissima eppure penso che sia il primo d'italia..... saluti e a non risentirci......    scusa forse non ho capito io, io per sbilanciatura intendo nel senso della rotazione tu anche? per favore non scrivere con risentimento stiamo solo chiacchierando di pochi grammi di metallo di un giocattolo, e mettevo a disposizione le mie convinzioni e/o esperienza   parlando di sbilanciamento rotatorio intendo che un albero bilanciato o sbilanciato in rotazione ha una funzionalità che nel modellismo ha una importanza non così fondamentale come spesso si crede per l'affidabilità mentre ne ha per le prestazioni, e come prova ho portato l'esempio dell'albero nova che esiste in diversi step di sbilanciatura (intesa in rotazione) in cui variano le prestazioni ma senza che lo stesso albero, con o senza pesetti, spacchi il motore   diverso magari se si intende la bilanciatura longitudinale dell'albero dove interviene la massa del complesso frizione campana     per la sbilanciatura in rotazione do una dritta a chi ama fare prove: volete variare la bilanciatura del vostro albero senza intervenire sullo stesso ma verificare come e se potrebbe migliorare? prendete un volano, mettete un peso o toglietene da una parte in modo da sbilanciarlo, apllicatelo normalmente ma con in mano il motore senza il tappo posteriore. Verificate dove applicate la sbilanciatura del volano rispetto all'asse zero (diciamo albero a risposo) dell'albero. Montate il tutto sul modello e girate. Poi allentate il dado che chiude il volano, giratelo di qualche grado e riprovate, e così via. Il volano, essendo solidale con l'albero varierà la bilanciatura del complesso e vi darà utili informazioni su come e dove sia meglio appesantire o alleggerire l'albero rispetto al 'punto zero' dell'albero a riposo   buone sgasate Bikko

@only race     Il fatto che la Sbilanciatura sia ben fatta nessuno lo mette in dubbio ma che la sua importanza non sia esattamente così micrometrica come importanza nei nostri motori lo dimostra il fatto che agli esordi dell'avventura dei corsa lunga famiglia RX21 con Speed, Race, Cangurino esistevano nelle varie devlinazioni di questo stesso motore tante declinazioni di un unico albero. Parliamo del primo tipo di albero da 14mm che funzionava in versione basic (niente pesi ne silicone), sia in versione con riporto siliconico, sia in versione con un pesetto, sia con due pesetti, sia con due pesetti e riporto siliconico. Ed era sempre lo stesso albero Variavano le prestazioni cambiando l'albero, ma non l'affidabilità.   Peace & Love

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materiale aggiornato

la tira lunga, vuole foto, dati, chiede altri particolari, dati per il pagamento, chiede di pazientare che compra sicuramente, poi altri dati personali per bonifico, poi aspetta, poi non sa come si fa il bonifico, poi altri dati, poi nulla   non perdeteci troppo tempo, chi è interessato davvero chiede e se gli piace paga senza tirar troppo per le lunghe   fidatevi del Bikko

avuto diversi revisionati in particolare Novarossi ottimo rapporto prezzo/prestazioni/qualità imbattibile per chi pratica il modellismo saltuariamente 

bella l'idea, bello il contesto, ottima cosa farle provare ai piloti rendendo pubblici i tempi, che potrebbero portare anche chi ha pollici scarsi a pensare che forse basta avere i pollici

aggiornato materiale

sistema interessante, lo vedrei simpatico su un crawler e a livello intuitivo su elicottero, interessante molto su scafi ma si dovrebbe lavorare sull'impermeabilizzazione   difficoltà maggiori le vedo nel campo competizione, al momento

se la parte che si è rotta NON è dalla parte dello scarico puoi fare una prova con pazienza e manualità se è dalla parte dello scarico e, al punto morto superiore 'apre' verso lo scarico non fai più nulla se non apre al punto morto superiore puoi fare una prova ma potrebbe rimanere un motore che da grattacapie e spente

ti interessa valigetta rigida in alluminio? 15 euro spedita   se ti servono foto mandami dimmi la tua email   Bikko

molto molto interessanti i wankel, da sempre, in ogni scala ed in ogni condizione però il giudizio di scheggia è fine a se stesso, perchè una 1/10 con oltre 8cc di cilindrata... come farla con 2 bei motori da pista 1:8 e ne avanza... credo che il risultato sarebbe devastante allo stesso modo se non di più

up, date un occhio alle modifiche

rapido nelle decisioni, chiaro in ciò che vuole sapere, veloce nel pagamento non fa perdere tempo, consigliato

rapido nelle decisioni, chiaro in ciò che vuole sapere, veloce nel pagamento non fa perdere tempo, consigliato

ottimo utente, non fa perdere tempo, è chiaro nelle richieste e rapido nei pagamenti consigliato fidatevi del Bikko

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