nik

mi sono dato da fare...... :distensioni:   Dal sito lenher ho messo a confronto 4 coppie di  motori piu’ o meno stessi kv ma    ogni coppia  ha  dimensioni diverse    Tutti alimentati a 6s, i dati sono  arrotondati, ossia senza la virgola,  ecco i risultati     Prima coppia     Motore 1940/7  2200kv    lunghezza 64 mm diametro  cassa 36 peso 295 grammi     Max ampere assorbiti                          120   Max watt in ingresso                            3000   Giri                                                     54mila   Coppia                                                50 mn   Watt  resi                                            2800   Efficienza                                            93,7%     Motore  1940/8   1900 kv       lunghezza 64 mm diametro cassa 36 peso 295 grammi   Max ampere assorbiti                          95   Max watt in ingresso                            2300   Giri                                                     47mila   Coppia                                                45 mn   Watt  resi                                            2200   Efficienza                                            93,7%     Seconda coppia   Motore 1950/7  1800kv    lunghezza 74 mm  diametro cassa 36  peso 350 grammi   Max ampere assorbiti                          100   Max watt in ingresso                            2500   Giri                                                     43mila   Coppia                                                52 mn   Watt  resi                                            2350   Efficienza                                            93,3%     Motore 1950/6   2100 kv lunghezza 74 mm diametro cassa 36 peso 350 grammi   Max ampere assorbiti                          132   Max watt in ingresso                            3300   Giri                                                     51mila   Coppia                                                58 mn   Watt  resi                                            3100   Efficienza                                            94,5%     Terza coppia   Motore 2230/9    2200 kv    lunghezza 61 mm diametro cassa 44   peso  345 grammi   Max ampere assorbiti                          130   Max watt in ingresso                            3200   Giri                                                     53mila   Coppia                                                55 mn   Watt  resi                                            3000   Efficienza                                            93,3 %     Motore 2230/10  1900 kv   lunghezza 61 diametro cassa 44  peso 345 grammi   Max ampere assorbiti                          108   Max watt in ingresso                            2700   Giri                                                     47mila   Coppia                                                50   Watt    resi                                          2500   Efficienza                                            93,2%      Quarta  coppia   Motore 2240/8  1850kv  lunghezza 71 mm diametro cassa 44   peso 450 grammi   Max ampere assorbiti                          138   Max watt in ingresso                            3450   Giri                                                     45mila   Coppia                                                69 mn   Watt  resi                                            3250   Efficienza                                            94,2 %     Motore 2240/7   2100 kv  lunghezza 71 mm diametro cassa 44  peso 450 grammi   Max ampere assorbiti                          176   Max watt in ingresso                            4400   Giri                                                     51mila   Coppia                                                77 mn   Watt  resi                                            4150   Efficienza                                            94,3 %       ecco quà........ :D   ora studia  questa tabella  per un po' e poi  esprimi..ti, io gia' ho fatto.....

sì potrebbe essere, in teoria è fattibile, ma bisogna vedere la pratica poi che dice, il problema non è tanto 1800...1900...eccetera ma le dimensioni del motore stesso, i 4274 , se spremuti come facciamo noi, mi sà tanto che il consumo è quello, mi ricordo il medusa il 2200kv, aveva la cassa da 36, la lunghezza non la ricordo, ma  a 4s era praticamente fermo proprio perchè era piccolo  come cassa, se fai andare a 4s un 4274 non sara' una fucilata, ma non stà neanche a livello del medusa

    mmm......direi di no,  la differenza non è molta con il 2200, per fare un confronto reale e veramente pratico sarebbero da provare  i due 1800 kv,  se c'è qualcuno che ce li presta gli facciamo questo favore... :P  tra  1800 e  2200  a 6s ci sono 10mila giri di differenza che in qualche modo  bisogna recuperare, altrimenti ci  si deve  poi accontentarsi di andare piu' piano magari con il 1800 corto che consuma poco, purtroppo è tutto un compromesso, non si puo' scendere troppo con i kv altrimenti non cammini, e se dopo  vuoi  andare devi rapportare in un certo modo sfruttando la coppia del motore,sperando di non consumare troppo,  è un po' come i sei poli, quelli hanno una coppia incredibile, ma consumano pure tanto,  come d'altra parte   i motori che di coppia ne hanno poca, pure quelli consumano.....alla fine bisogna fare gli equilibristi...

per le 6s non c'è alcun problema...assolutamente, il problema semmai è che non avendo mai provato un 1800 kv non so' quanto possa consumare, perchè il problema alla fine   è quello.....il dubbio è che essendo identico come dimensioni  al 2000...2200 abbia piu' coppia..e va bene... pero' poi. al bisogno,  per  raggiungere la velocità del 2000 ...2200 bisogna  rapportarlo  in modo diverso, e qui nasce il dubbio, se lo rapporto piu' lungo il motore non ha problemi a tirare pero'  a che prezzo in termini di   richiesta...? Con il gas ci  andiamo giu'pesante.....    dai un'occhiata a questa tabella  castle, http://www.castlecreations.com/products/neu-castle_motors.html   vedi i motori da1600.... 1800 lunghi ..?  li danno come amperaggio massimo uguale  al  2200, mentre quello corto solo 80 ampere    questo per dire che poi la tanta coppia bisogna in qualche modo foraggiarla..... :D non siamo come gli offroad che  se hanno tanta coppia   la usano al 50% e consumano poco, noi piu' ne abbiamo e ...piu' consumiamo..... :lol: .......bisogna provare

ottimo.!!.... che elettronica hai usato?

ok aspettiamo  info...

azzz...quello va bene...chiedi  che sia realmente 1800, molti si  confondono tra i vari 1800...2000...eccetera, in teoria visto che le dimensioni sono le stesse del 2000/2200 questo dovrebbe aprire l'asfalto in due, pero' se si esagera va a finire male per le lipo....

sempre questo sito http://www.dmmodel.it/elettronica/motori/motori-per-monster-e-1-8/6840-6-1780kv.html      pero' con questo 1800 sorge un problema/ dubbio, questo è quello corto ossia 4068,  e consuma solo 80 amp, pero' dato che è corto non sò quanta coppia può avere rispetto ad un 2000 2200kv  4274, non dimentichiamo  che deve  riuscire a recuperare tramite rapportatura i giri persi causa abbassamento di kv..... vabbè  provalo e facci sapere così lo compro pure io.....

 ah  gia' è un 2200... :P  io invece vorrei provare il castle  2650 a 4s, ma alla fine non sò   se ne valga la pena, ci sono 10mila giri di  differenza tra  4s e 6s  mica pochi, ormai sono tarato per  le caratteristiche velocistiche del 6s....se vedo che va piu' piano non finisco neanche un giro.... :D  dovrei riprovare un 3200...3500, ma insomma, si sà come va a finire seguendo questa strada, invece lo ritengo piu' utile  abbassare  di kv, magari non oltre i 1800, credo che l'autonomia delle lipo sarebbe maggiore  e le caratteristiche corsaiole potrebbero restare molto simili alle attuali grazie alla maggior coppia  del motore e quindi rapportatura diversa, a patto pero' di non  sfondare  ogni volta lo  stic del gas altrimenti...consumo alle stelle eheheh.....

 nota dolente.....  di standard  con un minimo di  garanzia non c'è molto da scegliere, a 4s puoi prendere il kit mamba  con motore da 2650 kv oppure tekin altrimenti emigrare su lenher e compagnia simile con ampie possibilita' di scelta ma  dal costo leggermente superiore......    questo ad esempio ...dicono sia il caslte riverniciato.... :D   http://www.dmmodel.it/elettronica/motori/motori-per-monster-e-1-8/6840-4-2600kv.html      come esc si puo' usare anche lo xerun da 150A, è solo leggermente piu' ingombrante del mamba, e svolge il suo lavoro  senza problemi, al momento penso sia il piu' usato tra i vari  scoppioelettricariconvertiti...... :P  ovviamente anche i motori sono ottimi basta vedere la macchina di ivan anche se va a 6s con un 2000kv altre cose le lascerei stare

ho rimesso il freno meccanico, a prescindere dal cambio uso  solo e sempre quello, anche quando vado in monomarcia uso molto spesso  l'inidirezionale, si risparmia sempre qualcosa perchè il motore quando stacchi si ferma per tot secondi fino alla successiva fase di riapertura gas

Bravo Ivan... ottimo  video anche se  spezzato,  si capisce molto bene come va il modello, al tempo feci qualche prova a 4s, ho usato un lenher  1930/6  o 7 non ricordo, era un 3500 kv quindi come giri  paragonabile al mamba alimentato a 6s, in effetti era molto  veloce  e  anche  molto piu' gestibile in basso, il problema erano le temperature, sulla culatta del motore  dove ci sono le saldature  c'erano 80 gradi  e anche l'esc e le lipo non è che se la passassero meglio. il runtime   era sempre attestato  intorno  ai 7...8 minuti, le lipo erano delle 5000 35c  hyperion, in precedenza  avevo usato delle 5000 25c ma l'esc in fondo al rettilineo   andava in protezione, segno inequivocabile che le lipo non  ce la facevano  a fornire la corrente richiesta dal motore.. da dire che la pista dove l'ho provato era identica, e dico identica a questa del video, penso l'abbiano copiata...... :D ora a 4s potrei provare il mamba, ma......non credo mi soddisferà anche se posso usare il cambio, ho gia' provato a 4s un medusa 2200 e l'ho subito cestinato, certo il mamba non è il medusa.......  pero' tanto per curiosità una prova penso si possa rifare Per mettere e togliere il cambio al volo...ci vuole un attimo, in pratica monti tutto il cambio, poi quando vai in pista  a provare, per passare dal cambio al monomarcia non devi fare altro che togliere  flangia e corona della seconda e indurire le massette per non farle  aprire, in previsione  se ne hai di scorta puoi preparare a casa il tutto, ossia asse del cambio e massette indurite, così in pista non devi far altro che sostituire  secondo necessita' solo  questo componente, in questo modo puoi  passare  dal monomarcia al cambio  in pochi secondi...insomma il tempo necessario per cambiare il pezzo.... :D

 si..si certo, ma parlavi di eliminare il pacco.... :D le soluzioni   per alimentare la ricevente alla fine  sono quelle... bec interno all'esc, bec esterno con  pelevamento della correbte dal paccolipo,  oppure classica  batteria come per lo scoppio  

per esempio http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=286   http://www.hely-go.net/prod.asp?pp=10768        ma ce ne sono un'infinita' nel nostro caso basta trovarne uno che abbia come ingresso una tensione pari alle 6s e una uscita  di 6 volt 5A , ma ci sono anche quelli regolabili come tensione di uscita, in pratica il bec o ubec non è altro  che un riduttore di tensione che si usa quando si guasta il bec interno dell'esc, oppure come lo usavo io che avevo una lipo 2s, in questo caso mi serviva per abbassare la tensione a 6 volt per alimentare la ricevente sanwa

.... ...e fai  alimentare la ricevente dal'esc oppure dai pacchi lipo? potresti optare anche  per quest'ultima opzione, questo sempre per lasciare " libero" l'esc da impegni extra. prend un bec esterno dal peso di pochi grammi e risolvi una volta per tutte, io sulla mrx  a scoppio ne avevo uno   pagato 10 euro e  andava   benissimo

bravo Ivan  porca  miseriaccia....faje magnà la polvere.... :P  :P  la batteria la  puoi mettere, perchè pensi di far danni, quella parte di  esc preposta  lavora di meno, anzi per niente, e produce  meno calore e  alla ricevente non gli importa nulla da dove viene...la corrente, non sò se è possibile, ma  se la gara la facevo io rimettevo pure il freno meccanico, lo so.. lo so'  si frena poco...ecc..ecc...ma è tutto lavoro in meno per l'esc, sara' che  sò fissato,, ma  a quel poveraccio del regolatore meno lavoro gli dò da fare e mejo me sento..... :D ....e crepi il  lupo..!!

... meno male che è andato tutto per il meglio.... :P  pero' il run... croce e delizia..... :armati7:  la prossima volta che  vai, prova a rimontare il freno meccanico,pero' visto che il cambio  ti garba poco vai in monomarcia, ma  con l'unidirezionale montato,  io per fare una prova al volo ho tolto  la seconda marcia( flangia e corona)  ma  ho lasciato il resto, bloccando le massette per non farle allargare, in questo modo sono riuscito a fare 14 minuti   al solito   parcheggio/pista disegnata a pennello   dove di solito provo le varie  cosette,ho usato le solite hyperion da 4200 45 c ma una   si sta rovinando...

 visto le tue capacita' intellettive nonchè  manuali, potresti darci  una mano e studiare qualcosa di diverso...che ne sò...una nuova  predisposizione del motore oppure  togliere la cinghia laterale e metterla  al centro...insomma vedì   tu và...... :D  

si sulla sanwa exzes plus   si fa' in questo modo, sul mio modello invece pare di no, gli manca  ...il " plus". magari  si puo' fare lo stesso, ma non saprei, poi come ricevente ho la sua standard la rx 311 non sò neanche se potrebbe andare bene

Pare che la super exes non abbia la possibilità di fare la...miscela.. :P   con frank abbiamo perso un po' di tempo, ma senza risultato...

risposto

potresti mandarmi foto dei ricambi mugen..?   nic1960@libero.it    grazie

bravi così  si fà...come si dice...cotta e magnata.... :P  peccato che non  potro' esserci, ma prima o poi... vengo in elicottero..!!

eheheh....  se mi ri..scrivi la tua mail piu' tardi  lo faccio e te lo invio, ma non lo sò se in video si sente bene bene...vabbè come viene..viene :D Ciao bello, come va? È un po' che non ci si sente... Tutto quello che so di elettrico lo devo a te, e non ti dico quaggiù quanti proseliti ho fatto, ti dico solo che all'ultima di regionale off road che ho cronometrato ho avuto, nella categoria brushless, ben 16 iscritti, roba da far accapponare la pelle agli scoppiettari più convinti!!! Ricordo quando mi istruisti che dei demoralizzato perché il tuo modello non "volava" come volevi tu, ma vedo che hai trovato la giusta dimensione e degli ottimi amici per far sì che questo avvenga. Per i video ti mando MP con la mia mail, ma sarebbe ottimo se li mettessi qui a disposizione di tutti. Fammi sapere che so' curioso, ciao!!! :D     Ciao Vincè.... com'è la vita da pensionato ora che hai appreso la radio al chiodo...? :P  alla fine penso che è difficile fare piu' di così...i modelli da on  sono quelli, discorso diverso per gli off road, loro stanno messi   molto meglio,   appena ho un attimo ti mando il video, potrei metterto anche qui sul forum ma ...come sii fa? Lo devo caricare da qualche altra parte..?

 c'è la motonica   electron che di serie esce con  i supporti laterali per le lipo, ma non è  un granchè come progetto, nel senso hanno messo due  " affari" lateralmente al modello e basta... è meglio  prendere un modello a scoppio e modificarlo, e  se il modello lo hai gia' non  ti costa quasi nulla.....poi c'è la serpent  mi pare la 966...e poi non ricordo altro, i motori che usiamo sono tutti compresi tra 2000 e 2200kv, non so' dirti la corrispondenza in   spire come quelli  1\10