nik

😱 noooo......... che anno jellato ☹️

Buongiorno ai pochi rimasti...😥 come da titolo cerco un telaio per la mugen mrx4x .. chi ne possiade uno batta un colpo.. fate offerte sensate .. il telaio mi serve per ricostruire una mrx..Grazie un saluto a tutti

HTd sono migliori rispetto a RPP ..hanno i denti diversi..se non ricordo male piu' arrotondati

prego...😊 sono cinghie standard prodotte dalla ditta poggi RPP che HTD possono essere montate ovunque ci sia bisogno, basta vedere sui cataloghi se esiste la misura corretta... ci sono anche le megadyne.. ma non tutti le hanno disponibili..poi se si vuole qualcosa di specifico tipo quelle sottili o ultramorbide o klevar allora occorre cercare altrove.. non so tu dove le devi montare .. di solito sulle gt montano quelle specificate sopra... pensa che io per puro divertimento le montavo pure su 1/8 pista..😃

prego...😊

puoi andare da negozi che vendono prodotti a livello di oleodinamica, cuscinetti. oppure proprio la casa del cuscinetto.. se ti scarichi i file in pdf della poggi vedi che tra le varie tabelle ci sono le cinghie htd che potrebbero fare al tuo caso

mi prenoto per il primo blocco e se possibile i supporti degli ammortizzatori Grazie

cavolo... sono passati gia' 9 anni?? Bentornato....!!!

... se lo provi anche sulle gomme fammi sapere come va che  sono curioso.... quando ho  scoperto questo prodotto e ho visto come agisce ho pensato subito che poteva essere  una soluzione valida per la pulizia dei nostri  modelli, poi visto come si comporta sulle parti in  gomma...ho pensato alle gomme delle Rally...   se riesci  a reperirlo e fare qualche prova  ricorda che  puro è molto potente( niente a che vedere con  gli altri sgrassatori tipo fulcron ) e che la sua azione pulente  diventa piu' rapida e se vogliamo anche aggressiva, quando lasciato agire anche poco, per esempio   un minuto,  si usa  poi una azione meccanica ( esempio il  pennello ma dipende cosa si sta pulendo )  per lavorare il prodotto che andra' poi  asportato  con un panno/straccio  pulito... oppure  con  acqua  nei vari modi... rubinetto...a pressione....ecc.   Non è facile reperirlo  devi trovare qualche negozio che abbia i prodotti MaFra, io fortunatamente ho il bricofer sotto casa  ( quello  con l'elefantino blu) che tratta  una buona fetta dei Ma Fra per cui non ho problemi di reperibilita'

 provate questo   http://www.auto-spa.it/supermafrasol-detergente-universale-super-sgrassante.html   io lo compro da brico mi sembra costi neanche 6 euro, ma secondo le diluizioni usate  ne possono venire  piu' litri...attenzione che è bello tosto.... :P

la serie TK contiene  klotz KL100  olio semisintetico, composto da semisintetico puro  KL 200  e ricino bc 175 nelle proporzioni di 80/20   p.s.  ho dovuto cancellare tutto perché era venuto tratteggiato

è un po' che non uso  miscele varie,  penso di ricordare bene se dico che la    NGk è al 9% di olio totale   distribuito nella misura di 60/40 tra ricino e sintetico, invece la  RC   è solo ricino credo al 10%

certamente  si. :) .. bentornato!!

io direi di sistemare  il c.r. in modo tale che quest'ultimi lavori secondo il giusto criterio  ed in modo corretto..solo dopo se le cose non dovessero andare nella direzione sperata agire  su molle.. ammo.. barre...  di solito variando il c.r. si cambia il comportamento  del telaio in curva  ed in accelerazione , quindi come dicevo sopra con cr basso   si ha piu' grip perchè si caricano le  gomme esterne,  ma si potrebbe avere del sottosterzo iniziale se la sospensione non   lavora  in modo corretto..di contro con  cr  alto non si ha il sottosterzo iniziale, quindi in questa fase  ottima tenuta, ma...nella percorrenza  poi si avra' una perdita di grip che  deve essere  gestita o meglio riacquistata  sotto motore  in uscita 

 per avere piu' tenuta se il modello lo " sente" senza   subire altre conseguenze, devi abbassare il  centro di rollio

i trascinatori non sono tutti uguali e/o compatibili tra loro...costano comunque  6...8 euro l'uno,li trovi  in elenco   ricambi dei vari modelli, non conviene fare altro

in line di massima sono da 6 mm.. forse  ultimamente è uscito qualche asse da 8 mm per l'uso del cambio...

Poggi e simili non  le hanno, perchè poi ognuno le sistema secondo proprie esigenze, non so' se esistono altri a livello industriale che hanno qualcosa gia' fatto,  ma se non ti servono cose o misure particolari,  a livello modellistico trovi tutto e  a costi abbordabili, ad esempio se non ti serve il trascinatore  puoi vedere   sul sito bp  dove ci sono pulegge  ricavate senza trascinatore 

  uso spesso   cinghie e pulegge  poggi  in alluminio, sia  htd  che rpp .. le pulegge vanno lavorate.. nel senso che hanno un foro centrale   da 3 mm  e il gambo lungo e  senza grano, per cui vanno portate a misura e poi inserito il grano tramite foro    idoneo,  poi filettato..   in modo particolare il foro centrale deve essere  portato al misura in modo perfetto, altrimenti  la puleggia come  si puo'  immaginare   girera'  storta

 potrebbe trattarsi di uno smagrimento repentino ed improvviso,come si dice...ipotermia... nonostante le tre gare, tolleranza dell'accoppiamento ancora non ottimale in base anche alla temperatura esterna...  uhhmm,no sono andato  troppo sul complicato.. sara' che a me è successo pure questo....  :P

 ma l'errore te lo da' il caricatore non il balancer....puo' darsi che le lipo siano scese troppo di volt...?

ne ho uno anche io  qual'è  l'errore che ti da?

posso solo dire cosa si legge in giro per il web... qualcuno ne parla bene, ma tanti ne parlano male...pero' il problema è sempre il solito.. questi motori vengono utilizzati quasi esclusivamente su macchine da off, noi invece.....la differenza del mezzo è notevole, chi dice che scalda e consuma un macello magari lo utilizza su un modello che pesa 4 kili...pero' non dimentichiamo che questo motore ha le caratteristiche di un 6 poli con tutti i pro ( pochi) e contro ( abbastanza) ti ricordo che per caratteristiche costruttive per il nostro modello almeno per me il motore ideale è il due poli...non è che difetti non ne abbia, ma è il compromesso ideale

i C di scarica sono fondamentali quando si parla di ricerca di prestazioni, nel vostro caso più sono alti e meglio è   esatto, è come un serbatoio  piu' sono  e meglio è, servono   a mantenere  il voltaggio  costante il piu' a lungo  possibile..