F1Tartle

Il metodo artigianale per la regolazione del twek pi? usato ? quello di sollevare, dopo aver eseguito tutte le altre regolazioni, la macchina con un cacciavite al centro del telaio prima all'anteriore e poi al posteriore. Si osservano le ruote nel momento in cui si staccano da terra. Se queste si staccano contemporaneamente allora il tweek del lato opposto ? regolato bene; se viceversa si staccano prima una e poi l'altra allora vuol dire che vanno regolati i precarichi delle molle degli ammortizzatore opposto a quello delle ruote che staccano prima o dopo. Mi spiego meglio, se sollevo il posteriore e la ruota destra si stacca prima della sinistra allora dovr? aumentare il precarico dell'ammortizzatore anteriore sinistro o diminuire il precarico della molla dell'ammortizzatore destro. Se per? il precarico si sposta di molto per portare le ruote a staccare contemporaneamente allora ? meglio controllare l'intero gruppo ammortizzatore, quondi olio, piattello, numero di fori ecc. Per quanto riguardo l'oggetto del topic, lo so anche io che Hudy is the Top, ma io volevo dei pareri riguardo agli altri sistemi. Modellismo ? anche sperimentare. Con questo potreste dirmi allora compra e sperimenta, ma vorrei comprare e sperimentare su qualcosa di un po pi? certo. Grazie

Qualche anno fa mi fu fatta una richiesta simile a questa di questo topic. Realizzai una guida alla modifica dell'alimentatore del PC per poterlo usare come alimentatore per caricabtteria da campo. All'epoca ne feci uno ed ? durato fino all'incendio; poi credo che il fuoco lo abbia scaldato un po troppo e ne ha risentito un pochino Questo ? il link a quella discussione dove potrai trovare il file word della guida alla modifica. Ciao spero di essere stato utile. [url="http://lnx.automodel.net/forum/index.php?showtopic=16761"]http://lnx.automodel.net/forum/index.php?showtopic=16761[/url]

Si scusate per la mancanza di informazione; la categoria ? 1/10.

Dato che la buona sorte mi costringe a ricomprare tutto da capo e da qualche parte devo pur cominciare stavo valutando tra le altre cose anche l'attrezzatura per il setup del modello. Intanto volevo sapere se ? il caso di prendere anche la twek station; presupponendo che la regolazione del twek ? fondamentale tanto quanto camber, caster, toe altezza ecc. ci sono diversi modi artigianli per effettuare questa regolazione, evitando di dover comprare un attrezzo apposito; mi chiedevo per? se la regolazione effettuata con la twek station era pi? accurata dei metodi tradizionali artigianli. Passiamo poi alla valutazione della set-up station. Volevo un parere sua quale comprare visto che ce ne sono di diverse case e tutti sembrano essere ottimi prodotti. Mettendo un attimo da parte l'ottimo prodotto Hudy che tutti conosciamo e abbiamo almeno una volta usato, stavo valutando anche i prodotti di H.A.R.D e Speed-Mind. Il modello H.A.R.D ? del tutto identico a quello Team Magic. Quello Speed-Mind invece ? molto simile a quello Hudy ma con qaulche cosa in pi?. Volevo a questo punto qualche consiglio da chi questi prodotti li ha visti, usati, toccati con mano o semplicemento letto qualche recensione. Grazie a chi mi vorr? aiutare in questa scelta.

Ciao, congratulazioni per tuo figlio; fa piacere sapere di una nuova leva che inizia a scorazzare in pista. Per curiosit? quanti anni ha tuo figlio, con cosa lo ha fatto iniziare e a quale et???? Ciao

Gentilmente non parliamo di dare fuoco alle case, esperienza personale Sigh Sigh

Grazie a tutti per il sostegno. Certamente mi sono risollevato una volta da una caduta ben peggiore di questa, per cui anche questa volta non mi far? fermare. Per Vito invece voleve ringraziarlo per l'invito a partecipare alla gara di domenica, ma purtroppo data la circostanza mi vedo costretto a rinunciare. Avrei voluto venire almeno come spettatore ma preferisco a questo punto stare a casa con la famiglia per godere con loro di uno dei rari periodi di tranquillit?. Credo ormai che attender? a settembre per cominciare a prendere un po di materiale per ricominciare. Grazie ancora

Una cosa ho dimenticato di menzionare tra quelle distrutte. Un REVO nuovo di mio cognato che attendeva di essere pulito dopo che era scampato dal fuoco a casa sua. Era destino che finisse carbonizzato. Aveva solo fatto il rodaggio. Per fortuna che non mi ha chiesto di ripagarglielo. Qausi 1000 euro solo quello; credo che mi sarei appeso al primo trave. Ciao

Beh purtroppo quella delle LIPO ? una faccenda seria e delicata. Sotto carica possono anche gonfiarsi e se caricate in maniera non appropiata, tipo un caricabatterie sbagliato, fanno un botto esagerato priettando parti infiammate anche a metri di distanza. Chi ricorda la campagna NOKIA di sostituzione di un parco batterie ritenuto difettoso. Ci sono stati molti casi di cell esplosi in fiamme.

La categoria ? 1/10. Per l'elettronica io sono stato fedele sempre a KO per i servi ma SANWA sono sullo stesso gradino. Per la radio ho sempre avuto la 3PK, e credo che continuer? con futaba, ma la M11 mi attira. Il carcabatteria usavo il triton e quasi certamente prender? il triton2. Marino puoi chiarirmi il senso delle tue parole?? Grazie a tutti

[quote name='LASERMAN' post='824632' date='Aug 6 2008, 04:17 PM']Mamma mia che paura avrai preso! Una casa bruciata equivale a molti danni.[/quote] Riguardo ai danni hai perfettamente ragione. Tra il distrutto e il ripristinato credo siano andati in fumo (che gioco di parole) quasi 10000,00 euro. Fortuna che i vigili del fuoco sono stati efficientissimi. Giunti sul posto in soli 8 minuti dalla chiamata. Hanno lavorato per 2 ore abbondanti preoccupandosi prima di mettere in sicurezza l'appartamento, per evitare che le fiamme si propagassero all'unit? abitativa. Hanno infatti inondato la zona di casa pi? prossima alle fiamme per fare in modo che se le fiamme fossero arrivate fin li avrebbero trovato tutto materiale bagnato. Poi hanno proseguito con lo spegnimento del focolaio principale. Per lo spavento divrebbe rispondere mia moglie, che era in casa quando ? successo. Io ero al lavoro e mi hanno avvisato quando tutto era finito. Sono giunto a casa ed ho trovato solo la distruzione. Forse se fossi stato a casa avrei anche fatto qualche cazzata mettendomi a rischio di un'intossicazione o peggio coinvolto nelle fiamme, tutto per tentare di spegnere. Riflettendo a freddo sono certo che ? andata tutto bene. Poteva andare peggio. Mia moglie qualche decina di minuti prima aveva ritirato gli indumenti lavati dalla lavatrice nel locale lavanderia accanto alla stanza dell'incendio, per cui fanculo ai soldi a fronte di avere tutti i cari con me.

No no e neanche come hanno pensato tutti quelli che mi hanno chiesto per un cortocircuito elettrico. La causa ? stato il sole e il caldo. Il sole attraverso la finestra riflesso da uno specchio (spostato il giorno prima in quella posizione dove si ? trovato) contro un materassino di spugna. Nelle immediate vicinanze c'era un armadio pieno di indumenti invernali (tutta roba sintetica) che hanno subito alimentato l'incendio. Accanto all'armadio lo scaffale con tutto il materiale per l'hobby. La cosa incredibile che tutto quanto era fino ad un metro dal pavimento non si ? bruciato. Qualche giorno prima avevo rimesso in ordine la stanza e tantissimo materiale che ? poi finito sullo scaffale era propio a terra. Valige varie, una scatola con tutti i vari oli, la valigia della radio con dentro due servi digitali KO. La scatola del caricabatterie con tutti i cavi ecc. Qaundo la sfiga ci si mette........................

Salve a tutti; ? da poco che avev ripreso a scrivere su questo forum dopo un lungo periodo di assenza. Qualche anno fa ero stato costretto a smettere per diversi motivi ma mi ero ripromesso di riprendere appena possibile, e cos? ho fatto. All'epoca in cui smisi mi ero riservato poco materiale che non avrei voluto comprare quando avrei ripreso, tipo la radio, i servi, il caricabatterie, cacciaviti e attrezzi vari, materiale per il setup, e qualcosa altro. Ebbene a inizio anno ho ripreso con un amico a frequentare i campi di gara, ma a fine giugno la mia passione per questo hobby ha subito nuovamente una dura prova. Un incendio a casa ha colpito oltre che le scale di casa convolgendo una scaffalatura dove avevo riposto tutti i ricordi di quando i bimbi erano piccoli (il primo paio di scarpe, la culla, il primo vestitino di carnevale ecc.) ha coinvolto anche la camera dove avevo tutto il materiale per la pratica del nostro amato hobby(sport). Si ? distrutto tutto, e quando dico tutto vuol dire tutto. Anche gli attrezzi si sono tutti deformati e arruginiti. Ricomprare tutto sar? dura, ma una cosa per volta torner? nuovamente alle piste. Rinascer? come la fenice dalle ceneri, ? proprio il caso di dirlo. Detto questo, vorrei dei consigli su cosa ricomprare. Intendo dire il meglio che c'? sul mercato per la varie categorie di prodotto guardando comunque al rapporto qualit? prezzo migliore. La primissima cosa vorrei prendere il caricabatterie e la radio a volantino. Avanti con i consigli. Ciao a tutti

Qalcuno sa dirmi se ne esiste uno che monta sulla NT1?? Poi se ualcuno mi potrebbe spiegare il principio di funzionamento di questo differenziale. Guardando la foto, si nota, oltre al grasso specifico, che la differenza rispetto al differenziale normale sta nelle due spine che sopitano i satelliti, e nella presenza dei quattro rasamenti (?????????) di forma quadrata. In che modo la composizione di questi tre elementi rende autobloccante il differenziale. Inoltre mi pare di capire che non ? solo autobloccante e basta, ma si indurisce gradualmente all'aumentare del numero di giri; ? cos???? Grazie a tutti

Riprendo un attimo questa discussione per chiedervi cosa ne pensate se venisse montato al posteriore ma in accoppiata al palo anteriore. Quale potrebbe essere il risultato finale?? Una macchina che si scompone o viceversa una macchina molto aggrssiva in ogni condizione?? Grazie

[quote name='MarvS3' post='788174' date='Jun 5 2008, 09:42 AM']e arrivata anche a me la tessera pi? la porta chiave ufficiale ISPAC!!![/quote] Quanto rosicooooooooooooooooooooooooo; oggi mi ? arrivata la tessera,,,,,,,,,,,,,,,,,ma non il portachiavi. Per un numero, solo uno. ehhhhhhhhhhhhhhhhhhhhehhhhhhhhhhhhhhehhhhhhhhhhhehhhhhhhhh

Io personalmente non posso esprimere giudizi sulla frizione capricorn per NT1 perch? non la uso; posso per? assicurarti che quella originale non mi ha mai, e dico mai, dato un solo problema. Se proprio hai un motore ultra e vuoi che spari un po di pi? allora devi cambiare la molla originale con una pi? dura. A mio parere, fermo restando che sono comunque degli ottimi prodotti, capricorn mi da tanto l'impressione di essere un po la moda del momento. Ciao

Ciao Vito magari ti chiamo; mi interessa il discorso quantit?. Poi ci sentiamo Ciao

[u]260[/u][b][/b]

In riferimento ai picco mi potreste indicare i prezzi medi dell'evo 3??

Ciao a tutti volevo provare queste carrozzerie, mi hanno parlato un gran bene. Il problema ? che non saprei dove trovarle; qualcuno mi saprebbe dire che le produce?? Magari loro mi sanno dire il rappresentante che a sua volta mi indirizza al negozio. Chi le usa?? Un giudizio?? Vorrei anche un parere qualit? prezzo. Grazie

Io sono certo che il senso del sondaggio non voleva affatto essere polemico, ma in ogni caso ahi creato una classe (gli incapaci a carburare) partendo da un pregiudizio; se fai parte dell'ispac sei poco affidabile se vendi un motore. Purtroppo quando acquisti un motore usato non avrai mai la certezza di aver fatto un buon acquisto, fermo restando la buona fede del venditore, nelle dichiarazioni di vendita; litri fatti, gare fatte, manutenzione effettuata regolarmente con cambi di cuscinetti biella ecc. Se non vuoi incorrere in troppi problemi compri nuovo il tuo motore, e se anche in questo modo dovessi avere dei problemi, devi sempre sperare nella seriet? della casa produttrice, che non imputi eventuali problemi ad un rodaggio fatto male o ad un filtro difettoso ecc. Purtroppo l'inconveniente ? sempre in agguato, e pu verificarsi con un ottimo motore nuovo, come anche con un buon usato. In ogni caso non valuterei in base all'appartenenza o meno all'ispac, che torno a ripetere ? una goliardia, un modo per riconoscersi e riderci sopra quando magari sui campi di gara ci si presenta con la maglia del club. Ciao

Beh, io credo che il fatto di appartenere all'I.S.P.A.C. non ? sinonimo reale di inettitudine nel carburare i motori. Il senso del club ? molto pi? goliardico che realistico. Se vai a leggere il motivo della creazione del club ti renderai conto che tutto centra meno che l'incapacit? di carburare; poi magari qualcuno che di carburazione non ci capisce un tubo c'? pure, ma di sicuro sono la minoranza, ed in ogni caso la loro appartenenza denota una volont? a voler imparare. Io un motore da un appartenente al club lo prenderei sicuramente, soprattutto se il socio ? una vecchia conoscenza di questo forum. Poi c'? l'area feedbak dove puoi controllore la seriet? del venditore. Ciao

Infatti ? sbagliato che il precarico sia differente di molto, ma nella realt? potrebbe essere leggermente differente. Io ho illustrato la procedurea corretta, ma ? fondamentale che vadano fatti tutti i controlli che ho illustrato, che le barre siano dritte, che gli ammortizzatori siano caricati correttamente. Il tweak ? una regolazione che nello scoppio viene lasciata al tempo che trova; nell'elettrico invece gli si da un'importanza fondamentale; Io credo che sia importante a prescindere dalla categoria; a volte non ci si spiega perch? da un lato la macchina va bene dall'altra tende a tirare o a scivolare in curva. Ringrazio Vito per avermelo spiegato per la prima volta quando l'ho conosciuto (facevo elettrico). Ciao

Questa regolazione che si chiama Tweak andrebbe fatta dopo aver fatto una serie di controlli e con le barre staccate; fondamentale. Dopo aver staccato le barre dovresti controllare che la lunghezza degli ammortizzatori sia identica per la coppia anteriore e anche per la coppia posteriore (in alcuni casi la lunghezza degli anteriori ? inferiore a quella dei posteriori); ti devi assicurare che i downstop siano regolati simmetricamente sia all'anteriore che al posteriore; tutto questo per? dopo esserti accertato che il telaio sia perfettamente dritto e tutti i bracci scorrano alla perfezione. A questo punto regoli i precarichi sollevando prima l'anteriore e poi il posteriore, assicurandoti di fare leva nel centro esatto, e che le ruote abbiano lo stesso diametro sia all'anteriore che al posteriore (solitamente il diametro che usi in assetto gara, quindi le posteriori pi? alte delle anteriori). Regolati i precarichi devi attaccare le barre, facendo in modo che non tiri nulla da nessun lato. Eventualmente dovrai allungare, o accorciare i bracci leva della barra posteriore e agendo sugli eccentrici della barra anteriore. Purtroppo ho sintetizzato molto la procedura, ma se regoli il tweak alla perfezione avrai una macchina perfettamente bilanciata e che ndr? come su dei binari. Ciao