GORO89

Scusate shepherd ... l'avevo scritto in dialetto     :P  

occhio è in fase di progettazione definitiva la nuova scheperd 1/10 entro il 2013 dovrebbe essere in commercio.

ok Grazie     Dove posso trovare  il regolamento efra completo così da avere anche il peso, e tutte le altre cose.   Ho guardato sul sito ma è solo in inglese se non sbaglio    grazie.

Caio io mi sono già iscritto alla gara nella categoria f2,  volevo sapere per il regolamento a cosa dobbiamo rifarci.   come peso, miscela, ecc   grazie.

Questi sono pazzi ... i primi 15 anno già girato sotto il record della pista.   Mi sa ke dobbiamo inventarci qualcosa che funzioni un pò più dell'additivo per avvicinaci alle loro prestazioni....forse un trapianto di pollici....   :giljotiini:  

Dove si possono seguire i risultati in diretta...

Caio è ancora disponibile???

Ciao volevo sapere, da chi l'avesse provata la differenza tra la piastra svincolata e piastra rigida.   Siccome per la prima volta proverò questa macchina volevo capire cosa mi devo aspettare ho montato il kit 2012 della piastra svincolata e della barra stabilizzatrice a filo.   Consigli da chi a già avuto modo di provarla.   Grazie.

Andrebbe benissimo anche a Forlì sempre meglio che andare fino a bologna.... :D   il punto è che da queste parti saremmo davvero in tanti e nel corso degli anni ho visto parecchi smettere proprio per la mancanza di un posto dove girare.   a parer mio se crei una pista dove ce ne sono già altre al massimo puoi rubare gli abbonamenti della pista vicina.   Ma se crei una pista bella come ad esempio quella di Fiorano, in un posto dove non ce ne sono, oltre a richiamare tutti gli appassionati dalle città vicine per provare una nuova pista, ai la certezza di rilanciare l'hobby in quella zona e quindi richiamare anche tutti quelli che magari hanno lasciato la macchinina ferma in garage per anni perchè non sapevano dove farla girare.   Oltre al gruppo che magari è già presente nella zona e si dimena ogni domenica nel cambiare cinghie e staccare sassi dalle pulegge, che sicuramente non ci penserebbe 2 volte a fare abbona menti a valanga pur di girare su una pista degna di tal nome..  :rolleyes:

Con 2 piste a Bologna 1 pista a Fiorano 1 pista a Riccione 1 a Ferrara   a nessuno è venuto in mente di spostarsi di qualche chilometro e aprirne una a Ravenna???    Siamo isolati e costretti a girare in piazzali malandati   Mi sembra più logico costruire dove ancora non c'è nessuno che fare a gara per rubarsi gli abbonamenti....   Tanto se la pista è davvero bella potete farla anche in cima al monte everest che la gente viene

controlla che i tiranti per regolare la convergenza siano la stessa misura sia dx che sx.

[quote name='saxfast' timestamp='1332366778' post='1345343'] secondo me a molta gente sfugge il fatto che nelle competizioni, si è sempre cercato di fare qualcosa alle gomme..... personalmente, nella mia esperienza con i kart, mi risulta che da almeno una decina di anni ma sicuramente di più, molta gente tratta le gomme con qualche prodotto, anche non propriamente additivo...... ora che è alla portata di tutti perchè se ne parlà cosi tanto, ci si lamenta..... per il fatto degli odori, non credo che quello che respiriamo quando accendiamo i nostri motori sia salutare... e non è detto che una cosa perchè puzza è tossica.... [/quote] Che sappia, io avendo un amico nel mondo dei kart le gomme vengono consegnate poco prima di partire e non hai nessun modo di additivarle e se per caso dovessi provarci e ti dovessero beccare saresti squalificato in tronco. sarebbe logico fare allo stesso modo anche da noi... come fanno nell'elettrico... fai l'iscrizione e ti danno il tuoi treni di gomme... nel nostro caso dovrebbero darteli poco prima di partire solo per il tempo di tornirle, in questo modo tutti avrebbero la stessa gomma le stesse prestazioni e pensate quanto si avvicinerebbero le prestazioni di tutti.... un pò impossibile è !!!!

Se li compri di solito non puzzano ma se compri quelli che fanno i piloti e te li vendono sotto banco....ke poi sono quelli che magari fanno davvero la differenza bè li e meglio starci attenti .... parlo di salute poi ognuno faccia come pensa meglio ma io preferisco non usare materiali radioattivi

Qualcuno che proponga una miscela magica per fare l'additivo......, no è??? domenica ero in pista (non dico dove per non creare polemiche) e incomincio a sentire un odore fortissimo di copala (o roba simile) vicino a me. Penso, .... bo staranno verniciando qualcosa quà vicino........poi faccio caso al mio vicino di box che spennella sulle gomme il suo additivo.... ci penso un attimo e poi arrivo a capire che quel fortissimo odore viene proprio dal suo pennello l'additivo lo ha preparato un ragazzo con diversa esperienza nel campo, ma porca miseria che puzza!!! poi li sento parlare e "l'inventore" di questo additivo si raccomanda: "Mi raccomando mettiti sempre i guanti quando lo dai, sarebbe meglio anche una mascherina e dallo sempre in ambienti aperti,..... purtroppo è cosi... però funziona!!!" posso testimoniare che secondo le sensazioni del pilota che lo ha usato funziona, e anche bene, puoi metterlo poco prima di andare giù e ti incolla letteralmente la macchina a terra. Ma ragazzi vi rendete conto di quello che stiamo rischiando????!!!!!! Io non voglio esagerare ma per farvi capire sembrava di stare in una falegnameria per l'odore che faceva..... non vorrei nulla togliere a chi trova un additivo vincente e lo commercializza, lo farei anche io se trovassi una miscela o un prodotto magico, lo metterei in boccettine da 100ml e lo venderei a 15€ al pezzo... .... chi non lo farebbe???(per quanto sia contrario all'additivo, ma dal momento che lo usano tutti!!!!) ma ragazzi non usiamo robe dannose ho perlomeno non mettiamole in giro come se fosse acqua fresca per farci soldini ..... non vi sembra un pò rischioso per tutti.....

Scusate se mi intrometto... Finalmente qualcuno che tira fuori questo particolare, ma avete provato a vedere se la macchina è bilanciata mettendo tutti i pesi a sinistra???? ho visto che è una soluzione che adottano parecchi, quella di mettere i pesi sulla sinistra, ma se io li metto da quella parte e metto la macchina sui punteruoli per il bilanciamento la macchina mi cade subito verso sinistra. sapete spiegarmi perchè nonostante questo si adotta spesso questa soluzione??? di posto ce ne sarebbe anche vicino alla campana come il vecchio peso che faceva la serpent per la 960 che andava montato sulla x centrale e cosi la macchina era davvero bilanciata sui punteruoli....

Personalmente penso che il durometro ci serva principalmente per distinguere in un treno di gomme quelle più dure per poterle mettere esternamente o comunque per far scelte del genere, non penso che abbiamo bisogno di una precisione al millesimo. se dobbiamo comparare 12 gomme sicuramente anche con un durometro da 30€ riusciamo a stabilire quale sia la più dura e viceversa, forse non abbiamo lo shore preciso ma tutti i durometri ci fanno capire se una gomma è più o meno dura di un altra. mi è arrivato questa mattina da hong kong un durometro preso su ebay e dopo diverse prove posso dire che per scegliere le gomme da utilizzare in una gara è perfetto, ovviamente se si deve stabilire uno shore preciso al millesimo solo per poter dire che si sono sbagliati a scriverlo sulla scatola non è quello che cercate.... .... .... ma non so quanto convenga spendere cifre con cui si potrebbe comprare un motoretto per un durometro....

Ciao a tutti avrei bisogno di qualke info su questa macchina: non conosco nulla avrei bisogno di qualke assetto dei rapporti che si usano ecc... giro principalmente nelle piste di bologna san lazzaro, bologna futura, riccione, ferrara, fiorano.... qualcuno sa qualke assetto o sa che rapporti si usa con la capricorn in queste piste ???? per me è una macchina nuova che devo ancora provare e quindi avere qualke indicazione in più mi sarebbe molto d'aiuto .... grazie ..... ciao a tutti....

Quindi??? Quale va meglio e che caratteristiche hanno???

Guarda sono perfettamente d'accordo con te, non sono qui a sostenere che l'additivo sia la soluzione dei problemi e quindi vorrei far capire che prima di diventar matti con 30 additivi diversi diventate matti a cambiare oli negli ammortizzatori, gomme, carrozze, barre stabilizzatrici, molle ecc. cose che spesso non facciamo ma piuttosto ci fidiamo dell'assetto di qualcuno che va 1 secondo o più, veloce di noi, e che quindi a probabilmente ha già provato milioni di soluzioni d'assetto per arrivare lì. Io mi sono accorto che queste cose sono la base per abbassare ad ogni uscita a poco a poco i tempi, poi una volta che ti accorgi che la macchina va come dici tu, che scorre, che tiene dove deve tenere, che è reattiva dove deve esserlo allora parliamo d'additivi. Ma rimango della mia idea, che gli junior e anche gran parte dei senior potrebbero benissimo smettere di usare gli additivi e avere gli stessi o molto simili risultati, con conseguente abbassamento dei costi e livellamento delle prestazioni.

Io non sono del tutto d'accordo che le gomme additivate diano sempre qualcosa in più. A pista gommata non ne discuto ma in altre condizioni?! Sarei curioso di smettere di usarlo e vedere se realmente incomincio ad arrivare tra gli ultimi tutte le gare, perchè gli altri ne hanno nettamente di più????!!!! ma .... secondo me dobbiamo renderci conto di cosa realmente ci aiuta tanto e di cosa è superfluo. Io non l'ho ancora provato l'additivo che mi fa girare 5 decimi al giro più forte, e ne ho provati diversi tra i migliori in commercio...(quindi pagandoli cari) e se esistesse pensate che i produttori d'additivo lo metterebbero in commercio così tranquillamente per tutti???!!!! chissà cosa arriva a noi... probabilmente qualcosa di discreto che magari va bene un pò in tutte le condizioni ma che non e così determinante. probabilmente se avessimo la possibilità di smontare le gomme di qualche expert prima di una finale e le provassimo ce ne accorgeremmo. Con questo Non voglio sminuire il lavoro di chi mette in commercio gli ottimi additivi che ci sono, ma mi ripeto, non ci fasciamo la testa. Come non possiamo avere i motori le miscele e le gomme che usano alcuni è inutile che spendiamo decine e decine di euro per avere tutti gli additivi o per provare quale sia il migliore. Io ne uso uno lo do bene, che è una delle cose più importante, e giro. Di certo se la macchina non sterza non penso a che additivo usare per migliorare, ma piuttosto provo qualcosa di diverso nell'assetto. Anche perchè una volta che l'additivo finisce, o quando ti trovi verso fine gara, ti ritroveresti con i problemi che prima non hai risolto. Quello che dico è: basta cercare l'additivo che faccia realmente la differenza.... ma dai .... quando ne trovate uno discreto basta farsi problemi...non è quello che ci fa vincere !!!!

Ciao qualcuno che le ha provate come si deve mi sa dire che differenza c sia tra: -SRC LOLA 012 PRO-LIGHT 0,75mm -[url="http://www.piranirc.com/prodotto-143547/Fiorano-Body-V3--GINETTA.aspx"]Fiorano Body V3- GINETTA[/url] -[url="http://www.piranirc.com/prodotto-143157/Protoform-P909-LIGHT.aspx"]Protoform P909 [/url] -[url="http://www.piranirc.com/prodotto-143155/Protoform-R15-B-LIGHT.aspx"]Protoform R15-B [/url] quale pensate sia la migliore e magari in che condizione usarle o su che piste funzionano meglio. grazie ciao....

Immaginavo questa risposta, comunque sono pienamente d'accordo, e ci tengo a dire che sul treno di gomme per quella finale l'additivo era stato dato 1 giorno prima con gli appositi macchinini :-) e poi riposto in un sacchetto chiusi per bene, non era stato dato così come capita!!! Comunque gli additivi sono da provare, da testare nelle varie condizioni di pista e quello che voglio dire è che probabilmente per un pilota junior che fa la sua gara andando a provare 1 o 2 volte prima della gara non ha senso sperimentare 5 o 10 additivi diversi che forse non avrà neanke modo di usare. c'è gente che pratica questo meraviglioso hobby come tale, e per quanta passione ci metta non vuole diventare scemo per fare la sua gara !!! Va bene gli additivi, compriamoli, ma non diventiamo malati !!! Non è quello che fa andar forte, sicuramente aiuta in certe condizioni, ma non sempre indipendentemente. C'è gente che ancora non lo usa nei senior e va davvero forte!!! Ricordiamoci che l'importante è divertirsi, dando il massimo con i mezzi che abbiamo. Deve vincere il migliore non chi ha più soldi. Se no facciamo categorie in base al reddito!!! Non ne abbia a male nessuno è logico che chi ha più mezzi può permettersi qualcosa di migliore di altri ma forse ultimamente stiamo davvero esagerando specie nella categoria 1/8 pista. è la mia sensazione!!!

scusate

CIAO RAGAZZI, HO LETTO TUTTA LA DISCUSSIONE E MI PONGO UN INTERROGATIVO: AVETE MAI PROVATO A FARE UNA GARA SENZA ADDITIVO? SONO CONVITO DI UNA COSA, CHE SE CI CONCENTRASSIMO DI PIù SULLA SCELTA DELLE GOMME, DEL CERCHIO E DELLA COSA CHE CONTA DI PIù L'ASSETTO DELLA NOSTRA MACCHINA FORSE TIREREMMO GIù PIù FACILMENTE QUEI 2 DECIMI CHE SI POSSONO GUADAGNARE CON I TANTO DESIDERATI ADDITIVI!!! MI CI METTO DI MEZZO ANCHE IO PERCHè ANCHE IO LI USO VISTO CHE LO FANNO TUTTI, ANCHE SE PREFERISCO USARNE 1 CHE PENSO SIA BUONO UN Pò IN TUTTE LE CONDIZIONI. MA HO VISTO IN CERTE GARE GENTE SPENNELLARE L'ADDITIVO SU GOMME VECCHIE DI CUI NON SAPEVANO NEMMENO LA MARCA E LA REALE DUREZZA E OSSERVANDO MEGLIO LE MACCHINE SI VEDEVA CHIARAMENTE CHE ERANO MESI CHE NON LA SMONTAVANO O PER LO MENO CHE NON CAMBIAVANO NEMMENO I CUSCINETTI CON UNA SERIE DECENTEMENTE PULITA ED OLIATA!!! SONO CONVINTO CHE GLI ADDITIVI AIUTINO E PROBABILMENTE MIGLIORINO IL COMPORTAMENTO GENERALE DELLA GOMMA E DELLA MACCHINA, MA A ME è CAPITATO DI PROVARE UN TRENO DI GOMME ADDITIVATE E PENSARE DI ANDAR FORTE, SCOPRENDO POI IL SERBATOIO SUCCESSIVO CON UN TRENO DI GOMME NON ADDITIVATO DI UN ALTRA MESCOLA DI E CON UN ALTRO TIPO DI CERCHIO DI ANDARE NETTAMENTE PIù FORTE E PIù REGOLARE. QUELLO CHE VOGLIO DIRE è CHE è LOGICO CHE SE DIAMO TRE ADDITIVI DIVERSI AD UN SIGNOROTTO DELLA EXPERT SICURAMENTE POTRA TROVARE DIFFERENZE PER LUI ABISSALI TRA UNO E L'ALTRO, MA PER NOI COMUNI MORTALI JUNIOR E PER QUEL KE PENSO IO ANCHE PER UNA GRAN PARTE DEI SENIOR QUELLO SU CUI DOVREMMO CONCENTRARCI NON SIA LA PRESTAZIONE PURA MA LA PRESTAZIONE NELL'ARCO DI TUTTA LA GARA. VI FACCIO UN ESEMPIO: MI SON TROVATO L'ULTIMA GARA CHE HO FATTO SULLA PISTA DI RICCIONE CON GOMME ADDITIVATE CON UN ADDITIVO MOLTO FAMOSE NEGLI ULTIMI TEMPI, AD AVERE PRESTAZIONI OTTIME NEI PRIMI 10-15 MIN. D GARA, ED UN COMPORTAMENTO ANOMALO NEI SUCCESSIVI 5 MIN. PER POI STABILIZZARSI VERSO GLI ULTIMI MINUTI DI GARA. QUESTO COMPORTAMENTO DELL'ADDITIVO MI è STATO CONFERMATO ANCHE DA PILOTI EXPERT PLURI BLASONATII QUELLO CHE MI CHIEDO è: SE NON AVESSI AVUTO LE GOMME ADDITIVATE PER NIENTE PROBABILMENTE I MIEI TEMPI NEI PRIMI 10-15 MIN. SI SAREBBERO ABBASSATI DI 1 O 2 DECIMI (FORSE) MA AVREI AVUTO UNA MACCHINA COSTANTE PER TUTTO L'ARCO DELLA FINALE. INOLTRE IL TEMPO CHE HO PERSO PER SCEGLIERE L'ADDITIVO PENSANDO D AVER TROVATO UN BUON ASSETTO, FORSE AVREI POTUTO SPENDERLO PER MIGLIORARE ANCOR L'ASSETTO E TROVARE SOLUZIONI MIGLIORI. QUELLO CHE DICO è, NON FASCIAMOCI LA TESTA, E VERO CHE L'ADDITIVO SERVE E AIUTA MA PERSONALMENTE PENSO CHE NON SIA IMPORTANTE COME LA SCELTA DELLE GOMME E DELL'ASSETTO CHE INVECE PER NOI COMUNI MORTALI FA DAVVERO LA DIFFERENZA E A CUI SPESSO (ANCHE PERSONALMENTE) NON DIAMO LA GIUSTA IMPORTANZA. CIAO BUON DIVERTIMENTO