GORO89

Piu' spessori ci sono più la macchina risulta pronta nella prima parte di sterzo, quindi più reattiva.

600€ me la compro nuova !!!!!!   :D mi mandi foto gorogi89@libero.it

 ho un amico che ne vende 2 nuovi di zecca sono stati modificati da Colombini in persona se tieni conto che costano 100€ in più solo per quello.... vuole 450€       ciao

Ciao io ne vendo uno 140€ comprese le spedizioni fa 2 treni alla volta prima fai 4 post. e poi fai 4 ant. è comodissimo in quanto puoi preparate 2 treni alla volta.   gorogi89@libero.it 340 1626630

Ciao a tutti per chi ha avuto modo di provarle tutte mi potete consigliare a che misura tagliare le varie carrozzerie dal paraurti.   Dopo diverse prove e vari problemi di sottosterzo mi sono accorto di avere le carrozze tagliate troppo indietro quindi volevo sapere più o meno le misure standard per non andare di la. Grazie   Protoform r15   Protoform r18   Protoform pfl128   Protoform 909   Grazie un saluto a tutti 

Ciao stai cercando ancora io ho un affare

ciao io ne voglio vendere uno se t può interessare

  Bisogna tener conto del fatto che ormai il mercato in italia è morto e molti che hanno negozi su internet lavorano maggiormente all'estero, forse anche questo contribuisce da parte loro a non essere interessati più di tanto a quello che sta succedendo in italia nel settore pista!!! Però si stanno incominciando a pagare le conseguenze. Non voglio dare la colpa a nessuno però da qualche parte deve partire, e non penso che debba partire dai modellisti della domenica.....cosa fanno occupano la pista di qualcun'altro e fanno la gara con le loro regole??? Penso che la cosa dovrebbe partire da chi ha la possibilità di contattare le ditte che magari possono offrirsi come sponsor o come sostenitori della manifestazione e dar vita a gare più sensate e piacevoli con premi ad estrazione e regole pensate ber il bene del modellismo.   Vi faccio un esempio: premetto che non conosco il sign. Armagni quindi è solo un esempio: guardate i partecipanti ad un trofeo ashobbyracing....nell'ultimo c'erano 96 iscritti (tra 1/10 e 1/8 gt) ed è stato tenuto in sicilia. Se vedete anche in quella tenuta a cassino c'erano 91 presenti (tra 1/10 e 1/8 pista) e si parla di gare libere....forse qualcosa di buono c'è nel modo in cui ha gestito le cose nell'organizzare e gestire quelle gare e non penso che abbia fatto cose eclatanti????   Sono stato ad una gara questa estate in cui i primi 3 avevano delle coppe che sembravano da finale mondiale sicuramente non costavano poco.   Questo vuol dire che la maggior parte dei soldi che hanno speso tutti per iscriversi sono serviti per pagare le coppe a quei 3 visto che i partecipanti erano una ventina.....queste cose devono cambiare.....che non vuol dire dare un premio a tutti ma almeno considerarli magari lasciando qualche premio ad estrazione, che può essere anche solo la bustina con 5 grani, è il concetto di considerazione che deve essere trasmesso, altrimenti, come è successo, alla gara dopo per contare i partecipanti basteranno le dita di una mano!!!!  Non sono i primi 3 che danno da mangiare alle piste ai negozianti e a tutto il resto.

Probabilmente rimarranno solo i piloti che si possono permettere di sostenere tutta la situazione, non solo a livello di costo ma anche a livello di tempo ....    Per quel che riguarda gli additivi non è questione di essere pro o contro....bisogna capire a che cosa porta l'uso degli additivi, come altre cose a livello organizzativo, e facendo 2+2 chiedersi se si sta lavorando per facilitare le cose e invogliare le persone a correre (intendo tutte le persone) perchè il punto è questo.  

???

Ciao..... la soluzione c'e' (parlo delle gare libere...ovvero quelle che sono importanti per i modellisti) finale a-b-c etc... naturalmente l'organizzatore dovra' stilare la finale A (e solo quella) limitandola ai soli piloti giudicati expert (siano essi 4 o 8 la finale A sara' solo con quel numero) mentre le altre finali in automatico vengono fatte in base al valore di ogni singolo pilota.... quindi sarebbero tutti ,in base al livello, competitivi per il podio di loro abilita'. pero' cosa accade..... che oggi come oggi, se riesci a fare una gara con 30 iscritti sei gia' contento, ma non puoi,per motivo di costi, organizzarla cosi', anche perche' se sono 30 tra 1/8 e 1/10 diventa poco conveniente farle. io sono sempre dell'idea di fare un po' meno gare, ma con piu' possibilita' per tutti ,perche' la convivenza con i professionisti e' solo un incentivo ed un motivo di soddisfazione.... pero' va' fatta con piccoli accorgimenti (come detto sopra) che renderebbero la convivenza un motivo di orgoglio e non un motivo di allontanamento.   sono perfettamente d'accordo con te il problema è che bisogna provare soluzioni nuove e non sta a chi va a fare la garetta libera pensarci ma ha chi ne ha i mezzi (organizzatori,piloti expert che lo fanno come lavoro, negozianti ecc) il problema è che da qualche parte bisognerebbe partire magari facendo piccoli passi alla volta ma almeno provando altrimenti se andiamo avanti così rimarremo sempre allo stesso punto.....anzi come hai sottolineato tu le piste che chiudono o che non riescono a fare più gare ci sono già e purtroppo andrà sempre peggio.      Francamente vedendo che strategie hanno assunto la maggior parte dei negozianti mi convinco sempre di più che si  pensi sempre e soltanto a tirare più acqua possibile al proprio mulino (mi riferisco ad esempio agli additivi) senza pensare ai danni che questo possa fare. Ci sono modi per fare soldi che invece di allontanare la gente da quest'hobby la possono avvicinare....ma questo non sta a me dirlo visto che io non ci guadagno un € anzi solitamente ce li spendo!!!!

E' vero che l'1/8 pista è la f1 del nostro hobby ma penso che questo concetto dovrebbe essere valido solo per la categoria expert visto che il 95% lo fanno come lavoro.   Per tutti gli altri significa diventare pazzi per cercare di rimanere al passo e si fa davvero fatica, e questo sembra che i negozianti e gli organizzatori non se ne rendano conto...   Bisognerebbe davvero fare qualcosa per aggevolare la categoria f1 e f2 piuttosto che pensare solo ai top. Alla lunga c si rimette. Anche se non centra lo dico lo stesso: pensate nelle gare libere dove troviamo 20 o 30 iscritti invece di far correre tutti insieme se si pensasse agli expert come una categoria e agli altri come un'altra categoria, già si risolverebbero tanti problemi. Vi sembra giusto che un ragazzino che fa una gara per la prima volta e magari riesce a beccare la finale A. non abbia la minima possibilità di finire a podio perchè i primi 5 sono sempre expert.  A parer mio i professionisti, se proprio voglio fare le gare libere, dovrebbero avere la loro categoria e le loro regole (additivi,benzina al 50% di nitro, ecc) mentre per aggevolare gli altri si dovrebbe farli correre insieme e mettere delle regole pensate per facilitarli nello svolgimento di una gara, come il monogomma e altro. Ad esempio dando  la possibilità d'avere solo 2 treni di gomme disponibili per tutta la gara o miscela al 16% o una carrozzeria stabilita. E' inutile dire che sono la stessa categoria, quando si gira 3 secondi più veloci non si fa la stessa categoria, se no perchè non fate in questo modo anche agli italiani amsci....???? Scommetto che mettendo tutti insieme già alla seconda gara si dimezzerebbero i partecipanti. E' allora perchè nelle gare libere si fa così???       Scusate davvero se sono andato fuori tema ma bisogna pensarci a ste cose se no fra un po si raccoglieranno solo le briciole... penso che bisogna vedere ANCHE il monogomma come un modo per aiutare chi si avvicina alla nostra categoria e non come un modo per limitare chi già va forte che giustamente andrà sempre forte indipendentemente dalle regole!!!  

Sono perfettamente d'accordo con te, è logico che per chi produce additivi comprare un litro d'olio a 3€ e metterlo in barattolini da 100 ml per poi venderlo a 15€ al pezzo è una gallina dalle uova d'oro, ma non si rendono conto che con queste strategie di mercato prendono su tutto quello che c'è da prender su oggi, ma allontanano un mucchio di persone dal settore pista che sarebbero stati quelli che li avrebbero fatti guadagnare domani. inoltre si rischia di far rimanere solo quelle persone che si possono permettere di spendere certe cifre e allontanare tutti gli altri. Era già difficile spendere soldi per mantenere la propria macchina comprarsi dei motori decenti ma adesso sta diventando davvero insostenibile e chi vorrebbe iniziare, una volta che respira l'aria che gira all'interno del settore pista, dopo una gara che fa si compra una bella macchinina elettrica 2 pile e...... addio settore pista.  :applauso:

:applauso:  :applauso:  :applauso:  :applauso:  :applauso:  :applauso:  :applauso:  :applauso:  :applauso:  :applauso:  :applauso:  :applauso:  :applauso:   Io applicherei il monogomma a qualsiasi gara proprio per questo motivo, da la possibilità anche a chi vuole andare a fare la gara solo la domenica di non dover provare mille additivi diametri ecc... ma piuttosto potersi concentrare sul proprio modello che già si fa fatica. Io non so ma lavorando 6 giorni su 7, avendo famiglia e avendo tutte le piste lontano non mi riesce facile avere il tempo per fare tutte ste prove di additivi e tutto quello che ci gira attorno. (voi direte comprati una rally game o un fuori strada.....ma sta proprio qui il problema)   Secondo me il discorso che si sta facendo è inutile perchè per quelle 3 gare d'italiano se io le volessi fare le andrei a fare indipendentemente dalle regole che ci sono, mi adatto visto che è un campionato italiano, ci si organizza e si fa in base alle proprie possibilità, nessuno è obbligato a fare un campionato italiano.    La discussione che si dovrebbe fare, che vedrei molto più costruttiva, dovrebbe riguardare il far avvicinare tutti alle gare e si inizia con quelle di basso livello e se si continua ad usare additivo, gomme con diametri esasperati ecc, non si contribuisce di certo a far avvicinare i neofiti alle gare.   Ricordatevi che per arrivare ad avere nuovi piloti che partecipano ai campionati italiani AMSCI prima di tutto si parte aggevolando le gare libere. Se negli ultimi anni avete riscontrato diminuzione nei partecipanti all'italiano non bisogna pensare più di tanto alle regole ma a come mai non c'è più gente che va a fare gare libere. (che poi sarebbero quelli che fra qualche anno andrebbero a fare gli italiani)   forse il monogomma, se applicato bene, potrebbe aiutare al riguardo   baaà forse sono un sognatore  :rolleyes:  ;)

La mia risposta è si  però penso che bisognerebbe avere lo sguardo un pò più aperto sulla situazione pensandola non solo su gare di livello nazionale ed internazionale, che come dice il sign. Solaroli per 2 anni ormai sappiamo già cosa ci aspetta, ma piuttosto pensare a come questa cosa possa far crescere o meno quest'hobby e fare avvicinare più persone possibile.....   vi sembrerà stupido ma se chiedete a piste che non siano cassino-gubbio-fiorano e bologna vi sentirete dire che quest'anno hanno dovuto spostare molte gare per mancanza di iscritti per poi vedersi costretti a cancellarle definitivamente.   Non sono quelle 100 o 200 persone nel mondo che si possono permettere di fare europei o mondiali che fanno girare questo giochino. Loro penso che le loro gare le farebbero anche se dovessero pagare le gomme 50 € al treno  !!!!   Come mai diminuisce afflusso alle gare 1/8 e 1/10 pista mentre per le altre categorie non vediamo un calo cosi esponenziale???   Bisogna fare qualcosa per i costi di gestione e questa del monogomma se pensata bene è una cosa valida.   va bè non dico più niente ... :D      :giljotiini: