Ferrari5005

Dati di quel motore non ne ho... La laser engine mi da indicazioni ma dati "tecnici" mi sembra proprio che no vogliano darli nonostante glow li go chiesti 2 volte per mail, ma in tutti e 2 i casi hanno sviato! Ho ipotizzato io i giri perchè su internet un forum parlavano del motore e davano questo giri. Campane da 26 denti, non credo esistano ahaha metto una corona con corona allora ahaha Comunque io pensavo di prendere una da 18 denti.. Poi proveremo. Ho comtattato la rcspecialbuggy per la frizione rc3s per chiedere fino a quanto posso scendere di giri e mi hanno detto che posso comperare le massette non alleggerite. Vedremo..

Nessuno? Dai che così ordino :)

una domanda al volo..... pignone.... 17....18...o quanti denti? posso comprare  15 16 17 o 18 .... il 13 lo escluderei visti i pochi giri del motore e per una questione di distanza che non ci sta, è troppo piccolo.     ah si...visto che il costo non è irrisorio... 25 euri per una campana!!!! vorrei fare una scelta non dico giusta... ma che ci si avvicini 

buhhhhh..... a me gia se sta in moto e non si staccano pezzi sono contento!!    p.s mi chiamo Vanni :) 

la tua soddisfazione sara la tua felicita . poi se va storto che te frega ne inizi un altra. un consiglietto piccolo piccolo accettalo ........... guarda se trovi un tornietto fresa cinesaccio a due soldi pagabile con tre mila rate da due euro l'una poi ti chiudi a bozzolo in piena eremizia muovendoti solo per bisogni fisiologici. vedrai che e' un vero spasso.   ciao in realtà il tornio ce l'ha il mio socio dove ho un box dove faccio i miei lavori (su auto 1:1 però ehehehehehe ) e poi uno serio ma datato ce l'ho in officina "vera" dove lavoro!  ....ma comprendo benissimo l'intrippaggio del tornio e fresa.... ahahahaha

Bello questo topic :) nel 2009 (quando è stato aperto questo topic) avevo appena acquistato la mia eb4 s2... ma  di tempo ne avevo smepre meno,e mi presi una bella pausa,forse qualche uscita in 1 anno .... onorato nel esser entrato a far parte eheh :) ...spero non vi deluderò!

io non voglio fare radiatori eheheheh per ora mi accontento di metter insieme tutto e far andare avanti bene tutta la baracca. oggi ho deciso che non rettifico l'albero perchè mi secca tanto indebolire l'albero e rovinarlo(e se un giorno lo voglio usare su un aereo??? ahahah) comunque ho visto che il volano su albero da 8mm ci sta, ed anche il cono, mi restava solo il problema frizione e massette, che non avevo un dado di bloccaggio volano fino non avevo modo di stringere il gruppo frizione,ebbene oggi ho scoperto che il dado originale che va ad avvitare il volano posso allargalo e filettarlo all'albero che ho io ed utilizzare la mia frizione.  ....chiaramente l'albero ha il passo UNF 5/16...........(roba americana a passo fino) e i maschi per filettare nessuno qui a trieste ce li ha..... sono andato a comprare i 2 maschi su ebay, e sempre su ebay ho visto che esiste una corona per la xray "maggiorata" da 18 denti con diametro esterno del cuscinetto da 12mm, OTTIMO!! compero 2 cuscinetti da 8x12x3,5 ed ho risolto anche per la campana!!! ............tutto in linea teorica. Per ora aspetto i maschi per filettare, nel frattempo compro campana e cuscinetti. fino ad ora ho speso meno di 15 euro, e calcolo di stare entro i 100€ tutto 

Già visto questo ha la trasmissione della ventola a cinghia.. O gommino, ma mi sembrava fragile per fare off?

si, di solito smonto il modello quasi completamente (visto che giro 1 volta al mese se riesco....) per la pulizia e protezione un wd40 credi vada bene o si può provare qualcosa di diverso? chissà se per il iltro posso usare una spugna imbevuta di olio per filtri per moto..? 

ciao a tutti, se io vorrei girare sulla sabbia, che accorgimenti prima durante e dopo devo adottare?  (in spiaggia praticamente vicino al mare...quindi anche salsedine).  

ma ti dirò di più piccolini se ne trovano, sulla baia per pochi soldi! e che hanno veramente molti pochi CV rispetto agli altri 2 tempi.  un 4t medio di 6cc ho visto che ha poco meno di 1 cv :S questo da 20 che ho io dovrebbe averne A SPANNE sui 2 cv se va bene. Ma si sa, che questo è più uno sfizio che non una pretesa di farci gare ed avere un modello competitivo!    

ah si, per "Brett" come avevi risolto per la frizione? 

si difatti la catena la sto rivalutando dopo le dritte ricevute qui, per ora mi concentro su albero motore e sul supporto motore che sto facendo un "prototipo" in lamiera per vedere come si presenta, per poi farlo fare in alluminio fresato, più "serio" quando vedo che non servirà più modifiche grosse :)

Ma vale anhe per le off 1:8?? Io ho sempre usato si e no 6 cm di tubo pressione e circa 6 cm di alimentazione!

si ma ventoline piccole muovono poca aria,per quello avevo pensato a qualcosa che giri trascinato dal motore, magari qualche elica di qualche rotore di coda di un elicottero che spinga tanta aria.. bohh questo è un punto da non sottovalutare comunque.  giusto anche il vincolo della posizione obbligatoria. ma quel sistema linkato poco più sopra è in commercio??   ah si, sono ignorante in materia, vado a fare delle ricerche sulle ventole degli elettricari :) 

metto passo passo il tutto?? ok allora come preferite :) credevo meglio così!! RI modifico tutto ehehe    si, per far girare la ventolina a pieno con un motorino ma appunto motorino e batteria sarebbero peso in più, poi fin che son modifiche reversibili son sempre in tempo a togliere tutto e rendermi conto che è un sistema che non rende ..o no?  poi....costo ZERO :P ehehehehe  

aspettando che trovo il tempo per portare l'albero in rettifica, sto studiando un sistema di trasmissione della ventola (raffreddamento motore) a catena. peso irrisorio ma oltre a qualche bocola non serve altro. avevo pensato al momento ad una elettrica ma dicono di alimentarla a parte.....e sarebbe altro peso....che gia c'è troppo, a cinghia troppo delicato per l'off, forse questa è una soluzione accettabile. qualche parere? p.s anche un sistema di avviamento dovrò studiarmi perchè il motore devo metterlo sollevato 7-8mm... ma ho già in mente come farlo. a rotostart foro per differenziale girato: [url=http://imageshack.us/photo/my-images/20/52tw.jpg/][/URL] particolare di come verrà messa frizione e volano: [url=http://imageshack.us/photo/my-images/547/rijh.jpg/][/URL] particolare provvisorio e super prototipo per trascinare una ventola a catena: [url=http://imageshack.us/photo/my-images/11/i722.jpg/][/URL] [url=http://imageshack.us/photo/my-images/856/rx42.jpg/][/URL]

Ieri ho girato il differenziale , e per girarlo ho dovuto fresare il telaio per far passare la corona e ho dovuto modificare il leveraggi o del freno mettendo le "leve di tiraggio" anzichè una sopra e una sotto, tutte e 2 sopra (fortuna che avevo il ricambio a casa) dopo metto una foto. Piccoli progressi , ma premura non c'è :)

Piccolo o.t per "tiaccaci" qui ormai non è dentizione ma placche in gola ... In 2 giorni ho dormito 4 ore spezzettate a colpi di mezza ora a colpo :/ povero... Ferragosto alternativo, arrivati a destinazione, passati 2 giorni di fuoco , ore 4:52 ritorno verso casa ehehe ... Modalità zombie... ON.

Questo é un passo che farô più avanti, comunque quella della rcexel, è abbastanza compatta si potrebbe sistemare sopra la scatola ricevente . Ma per ora resta una cosa che farô appena va e funziona tutto col motore glow :)

Non farmici pensare alle restanti notti ... :( Vabbè sorvoliamo :) Per il raffreddamento avevo pensato (rubando le idee su youtube) ad una ventola trascinata dal motore oppre una ventola elettrica , difatti la benzina era un'idea ma mi hanno detto che scalda parecchio!

Ciao e buon ferragosto :) Avevo pensato anche io al rollbar, vedrò come sará il tutto anche con la ventola di raffreddamento. La paura mia era appunto l'altezza, tanto che pensavo di metter il motore un po inclinato, per il peso, pesucchia, quasi 400 grammi in più del motore originale. Ma si sa, con una cosa così qualcosa va a peggiorare , già così dovrô indurire le molle, ma queste cose faró strada facendo appena vedo come si presenta il motore con frizione e tutto "pronto" :) ..tra le varie notti insonni causa denti in arrivo (appena al 3 incisivo..........) mentre camminavo con l'erede in braccio su e giù per il corridoio alle 4:31 del mattino, avevo pensato una cosa, ma il differenziale centrale posso girarlo? In maniera da aver un po più spazio per frizione e campana? Ora sono in vacanza (vacanza per modo di dire... Viste le nottate ahaha) e no ho il modello sotto mano Ciaooo a tutti :)

Ottimo, grazie per la dritta! Vedrò più avanti come fare :)

È stretto si, il carburatore è da spostare chiaramente, ma anche la posizione motore non è definitiva :) Lo scarico resta così per ora , poi il carburatore appena faccio il supporto motore poi ci studio in pó, non so quanto si puó allungare il collettore di aspirazione, poi comunque devo spostare il serbatoio. Da tener presente anche che l'albero verrà accorciato e fatto come gli alberi normali. Ciao e buon ferragosto a tutti ! :)

Ho già aperto una discussione , poco più sotto , continuiamo li che qui si va off topic :)