Savarc

L'erede della devil!! Mi piacciono questi lavori di restauro, in bocca al lupo. ps: sarà più probabile che ti risponda qualcuno nell'altro lido dove hai scritto, qui c'è poca propensione per il vintage .

Ottimo ed ingegnoso sistema per risparmiare spazio e peso, molti meno cavi e maggior ordine sul telaio. Adesso aspettiamo che ci pensino anche Sanwa e Futaba. http://www.spektrumrc.com/Products/Default.aspx?ProdId=SPMSS6240RX

Dopo tutti questi anni può essere che l'autore del topic si sia sposato, abbia messo su famiglia, e adesso si occupa di collezioni di francobolli.

Praticamente si dava per scontato (sbagliando) che i modellisti che acquistavano i modelli da competizione, fossero tutti espertissimi, quindi le istituzioni erano il minimo indispensabile..

Istruzioni Pentium 3 http://www.mantuamodelhelp.com/Article.aspx?ArticleId=1727

Della evo 5 in giro ormai si trova poco come istruzioni, molto più sui modelli pentium ... Dai un 'occhiata qui (scorri verso il basso, ci sono le fasi di montaggio pentium 2 e 3): http://www.rcbazar.net/joomla/index.php/rally-e-touring-1-8

Vedere foto giù. Buon lavoro!

Ma daiii, sono un modo semplice e affidabile di fare gt . Unica cosa abbasserei i prezzi di un centino 😜

Come tutti ben sappiamo, l'ultima delle 3 di campionato italiano, è spesso disertata da tanti piloti; l'anno scorso l'ultima è stata a Milazzo, presenti solo piloti locali. Ecco perché, quest'anno si è voluto iniziare dal sud, per "obbligare" i piloti che ci tengono al titolo, a partecipare. La categoria proto? È qualcosa di sperimentale solo per quest'anno, a breve diventerà la GT del futuro, regolarmente disciplinata dall'Amsci.

Si doveva restare alle cardaniche, lo dico da una vita, anche aggiungendo un cambio, non sarebbe MAI venuta su , una categoria gemella del pista. Tra qualche anno , quando l'Amsci abbasserà il peso minimo a 3 kg, secondo me il GT cannibalizzerà l'1/8 on road, perché i modelli andranno forte quasi allo stesso modo, ma le gomme in lattice sono più facili da gestire..

Certo che ste superGT a cardano sono troppo belline, stanno prendendo piede http://www.radiosistemi.it/module-Catalogo-display_product-wwcart-HB115770.phtml

Auguri di buone feste !!

Scusate ma xrd non li fa "Lavorazioni Meccaniche" ? In pratica l'azienda che produce anche i Sirio.. Di OS ho sempre sentito parlare un gran bene, soprattutto in termini di manutenzione, gente che non ha mai cambiato un cuscinetto o una biella in 20 ore d'uso..

Sirio spingono bene, e la manutenzione costa poco. Nova fanno un po' di giri in più, ma sono più delicati..

Io preferisco i forum, non c'è paragone ...

È nato un gruppo su facebook , con lo scopo di mettere in atto le lotte necessarie per rimettere in funzione la pista.. https://m.facebook.com/riprendiamocilapista/ Un gruppo autonomo, che già ha provveduto ad una prima pulitura dell'impianto. Sembra assurdo, ma dopo anni di inattività , l'asfalto è ancora buono. Tra poco si organizzerà incontro con le istituzioni locali , per vedere come comportarsi, soprattutto per quanto riguarda i rilevamenti fonometrici e discutere dei provvedimenti del caso. Fornirà il suo supporto anche Schepis. Vedremo... e speriamo. Ecco come si presenta oggi il circuito.

Ok ragazzi, mi sta prendendo la scimmia . Se becco un'occasione sull'usato mi lancio...

Grazie. E su forfaster?

Domanda che ho fatto altre volte, ma non ho avuto risposte chiare. Sulle rigide odierne, è possibile montare cerchi tipo mugen pista? (Sceglierei questi perché li trovo con più facilità..).

E poi la Mantua ha davvero fatto storia con le rigide, agli albori dell'automodellismo.

Grazie per il tuo intervento. Ok, la categoria corre ancora, e abbiamo conferma che la mantuamodel ha abbandonato il progetto. Peccato.

Dispiace che lasci. Una passione può essere coltivata anche indipendentemente dalla vita agonistica, solo per se stessi, per il piacere di fare qualche giro in pista alla domenica mattina, per sentire il rumore dei motori, meglio se con qualche amico.. Io la vedo così.

Gil dopo che lo monti tu, uscirà la variante a 3 marce più retro 😛

Ma infatti come differenza di spese non c'è quasi nulla. Ho riaperto questo vecchio topic per mettere in risalto il fatto che il cambio ha "vinto" (consentitemi il termine) la disputa. Per esempio, all'ultima prova di italiano che si disputerà tra due settimane a Milazzo, ci sono una cinquantina (ma aumenteranno) di iscritti, TUTTI col cambio, neanche un monomarcia...

Gil , parlo di gare GT. Guarda ad esempio le ultime in Sicilia, in monomarcia chi è rimasto?