Savarc

Si apre. Disquisizioni tecniche di altissimo livello, il pane quotidiano per gli ingegneri che masticano Bernoulli, regimi di Pouseuille e via dicendo. Le equazioni con le operazioni di integrazione non sono alla portata di molti (anzi...), quindi la maggiorparte della gente che legge, non ci avrà capito granchè :D . Comunque molto interessante.

Qui trovi le istruzioni della mbx6 con tutti i codici dei ricambi. Per l'mz2 prova a contattare Schepis: http://www.mugenseiki.co.jp/mugen/download/manual/manual_e0050.pdf

La macchina è molto simile alla bergonzoni flash (modello che ho posseduto) ,le regolazioni sembrano buone quelle elencate su rcbazar, al limite, farei la convergenza posteriore a 2.5 gradi invece che 1.5 , poi provi. Era una gran macchina all'epoca, vedi di procurarti qualche ricambio su ebay, o subito.it, ancora se ne trovano. Bye..

Può essere che si tratti di un modello Luma della Bergonzoni, rally a cardano full ergal dei primi anni duemila, bel modello e molto costoso.. Purtroppo non ho informazioni sul motore, mi spiace. http://www.rcbazar.net/modules.php?name=News&file=article&sid=731

È fantastica questa roba qui! Ci farei un sacco di cose ;) . Se hai dove metterla e, soprattutto, ti piace il fai da te, penso sia un buon investimento. Io mi son costruito un po' di cose in alluminio per il mio modello, ma non avrò mai (neanche lontanamente) la precisione che possono dare queste macchine.

Però, sembra un buon prodotto, mi resta sempre il problema spazio :D

Si bella , ma se non vado errato utilizzabile solo con e per parti in legno. LA vedo dura a lavorarci un pezzo in alluminio/ergal/ferro/etc.etc. a mano libera Forse hai ragione. In tutti i casi, il problema principale è avere a disposizione un po' di spazio (tipo un garage), nel tempo poi, si potrebbero comprare le attrezzature. Ormai un trapano a colonna si trova con un centinaio di euro, una mola con 30 euro, un tornietto un migliaio di euro (ai ai, quello costa...). Io purtroppo , ho solo un tavolinetto in veranda...

Beh, parlando di dremel, c'è questo banchetto molto carino, e poco ingombrante, per limare, fresare etc... http://www.ferramentaerrico.com/product.php?id_product=1158 Secondo me utilizzabile soprattutto per lavorare alluminio o ergal..

Per esperienza so che farsi troppe pippe mentali porta sempre più ad esser indecisi. Tutte le categorie all'inizio comportano delle difficoltà (bisogna far esperienza), quindi non aver paura di far qualcosa che ti piace perchè credi che sia troppo difficile, FOTTITENE, stai tranquillo che se vuoi , imparerai, se ti piace l'1/8 , inizia pure con quella. Per quanto concerne i costi, beh, saprai già che l'automodellismo non lo si pratica a gratis (magari), quindi, condivido il discorso di maver, in un mese giri un po' di meno (io faccio così), ma quando giro mi diverto. Bye.

Ho parlato qualche settimana fa con Iuliucci per la frizione bp e mi ha detto che il dado di regolazione va lasciato a filo del dado volano almeno questo in configurazione con la molla extradura di cui io comunque non resto soddisfatto. Non so se sia solo questione di rodarlo un po' Anche a te attacca altissima ?

La BP con la molla extradura? Qualche tempo fa avevo aperto una discussione al riguardo, volevo provare una molla un pelino più morbida (addirittura ne esiste anche una da off), ma c'è chi la sconsiglia perchè col tempo cede, e attacca troppo presto. Al limite, si può lasciare il dado a filo del filetto, invece che avvitare per un altro millimetro , correggetemi se sbaglio. Poi , altra domanda , la regolabile SPM, è diversa, o cambia solo il marchio? La danno fornita di 3 molle diverse.

Mi piace questo tuo post, m'hai fatto respirare quell'aria che oggi non esiste più ;)

Al minuto 5.34, si vede una vettura decollare in accelerazione e sbattere contro le recinzioni, impressionante.

Per quanto riguarda Sirio, confermo, i miei non spengono mai, in tutte le condizioni, anche con usure di biella e cuscinetti che definirei.... imbarazzanti :D . Con nova ho avuto esperienze diverse.. purtroppo.

Ciao Donno , forse dalla foto non si vede bene, ma sul parabrezza anteriore c'è una apertura abbastanza ampia, sarà di 6 cm x 4 cm, l'aria arriva proprio in direzione testa motore. Durante le prove d'inizio settembre, bella giornata estiva, e miscela tornado al 25%, nessun problema di surriscaldamento ;)

Mah, veramente credo anch'io che si possano montare sulle cardaniche, i motori che vuoi, l'utente Jonnyplus ha piazzato un mostro sulla sua cardanica (un Max power phantom da 500 eures...), e non gli ha dato problemi... Poi certo, si lavora di frizione , rapporti, etc... Boero parlava del Sirio Seven GT, si potesse avere qualche info in piu, non sarebbe male..

Ho visto la frizione di Brama. Ma in sostanza, quali migliorie apporta? In questi giorni sto pensando di montare una regolabile , però ne vorrei una non troppo brusca, che stacchi altina, ma non da lasciare le gomme per terra :D

Dico la mia , secondo me dipende dalla campana, quelli che dicono che non si deve molare , è perchè usano una campana dal diametro di 26.3 - 26.4 , mentre chi la monta da 26.5 e oltre, avrá la frizione che attacca a 50.000 giri, ed allora sente la necessità di "scaricare" la molla. Poi può esser che mi sbagli eh ... Su youtube si trova qualche video... http://youtu.be/PZEC5b-PrMI

Ciao, ma la molla accorciata la usi per non stressare cardani e bicchierini? Immagino usi la mola per ridurla. Tornando al discorso della BP, si potrebbe usare la molla media al posto della extradura , per chi ha difficoltà ad avvitarla, la frizione diventa anche meno brusca. ciao , si uso la moletta x accorciare la molla , faccio questa operazione x avere una molla con la corda o diametro maggiore e avere un range maggiore di regolazione  , diciamo che a molla intera devo precaricare lo spessore del dado circa 1 mm e partire con una frizione che attacca altissima con il rischio e mi è successo di bruciare i ceppi , invece accorciandola parto da 0 mm e vado a comprimere , avvitare alla misura che ho necessità , poi le variabili del consumo dei ceppi il diametro della campana , il tipo di motore fanno si che le misure variano di volta in volta . la molla media allo scaldare della frizione "molla" e attacca prima , son tutte prove che ho fatto + volte è meglio avere una friz che attacca un pelo dopo da subito che poi si stabilizza al raggiungimento della temperatura del motore /frizione . Ah ok, molto chiaro , grazie ;)

Ciao, ma la molla accorciata la usi per non stressare cardani e bicchierini? Immagino usi la mola per ridurla. Tornando al discorso della BP, si potrebbe usare la molla media al posto della extradura , per chi ha difficoltà ad avvitarla, la frizione diventa anche meno brusca.

Io per risolvere il problema dei filetti spanati, uso i seguenti rimedi: 1) sostituire le parti di plastica con parti in metallo; 2) adoperare (ove possibile) viti passanti e controdado; 3) http://www.minimotopoint.com/product_info.php?cPath=50_51&products_id=713

La passione per le auto e per la meccanica in primis... E poi? Lo stupore, assolutamente. Quando vidi la mia prima gara di auto, a Messina, nel 1987 , restai sbalordito, vedere dei motori veri, su auto così piccole e veloci, il piacere di metterci le mani e di farle andare, tanta tecnologia e sofisticatezze.... Non ebbi dubbi, e mai ne ho avuti fino ad ora. Ma i tempi cambiano, ora i ragazzi non si stupiscono più, siamo nell'era in cui non è così raro vedere elicotteri rc a turbina, siamo nell'era in cui si cercano altri hobby, nell'era di facebook, della realtà virtuale , dove si può impegnare la mente senza sporcarsi le mani. Oggi si cercano motivi per cui la gente non va alle gare, ci sono pochi iscritti, i praticanti abbandonano. Ma il problema secondo me, potrebbe essere a monte. 20 anni fa c'erano 2 o 3 categorie (1/8 on, 1/8 off, 1/5). Oggi abbiamo 1/8 on scoppio, 1/8 on elettrico, idem per le 1/8 off, idem per le 1/10, e poi GT, rally game, rally cross... Senza contare le attrezzature occorrenti, torni da 400 euro, cacciaviti da 10 euro, quando ai miei tempi si compravano i ferri in ferramenta, e riuscivi lo stesso a smanettare. Un potenziale nuovo automodellista, resta quanto meno.... perplesso. Mah , comunque la si gira, vuoi i motivi che ho su menzionato, vuoi il periodo storico parecchio bastardo, non è un gran bel periodo per l'automodellismo. Poi , può esser che mi sbaglio. Bye...

La mia è una pentium 3, la piastrina è più bassa rispetto alle cardaniche in generale, ma comunque la carrozzeria mi stava 15 mm dal terreno (un SUV !!). Con quella modifica ora sono a 6mm, molto meglio ;)

Sulla mia cardanica ho montato la Porsche 962 Dauer LM , effettivamente il supporto ammortizzatori anteriori interferiva nel montaggio , e la carrozzeria risultava troppo sollevata. Allora ho praticato due forellini nel "cofano" anteriore, che mi hanno consentito di montare la carrozzeria bassa, molto bassa , a tal punto che mi esce una parte della testa motore (sembra una macchina da pista). Per la serie "nothing is impossible"

Ecco qui. Sulla mia GT Pentium dotata di cambio, avevo montato una vecchia campana appartenente ad una mangusta 4wd del 1988, che non consentiva di montare una frizione regolabile, adesso invece, posso farlo ! Bye ;)