Nitroteam

Sabato Melzo Lunedi Fiorano

non voglio aggiungere della benzina sul fuoco pero' mi sembra che la prima gara abbia dato verdetti molto diversi dallo scorso anno,nelle qualifiche del 2009 c'erano piloti che dettavano legge adesso non ci sono piu' come mai?

Novita' da Cantalice ? pol ect

Un po' di gioco c'e' sempre meno e' meglio e'. Comunque io per evitare il gioco quando"lavo"il motore prima di rimontare il tappo monto il volano tenendo premuto l'albero per elimanire eventuali giochi

Io Michele non lo conosco benissimo quindi non mi permetterei mai di giudicarlo o passati il termine "infamarlo" con accusa non provate se poi andiamo a guardare bene la gara ci sono molte cose da guardare ma le piu' rilevanti non portano il suo nome. tempi sul giro expert in finale: 1?Baruzzi 21,655 2?Boero 21,873 3?Catanzani 22,099 Pol position Baruzzi 14 giri in 5:14.571 2? Boero 14 giri in 5:20,401 3? Catanzani 14 giri in 5:22,926 Io vi ho dato un anticipo vi consiglio di guardare bene Rcm n212 Giugno 2009 da pag.98 a pagina 103.

La mia scala di durezza e riferita hai prodotti capricorn

I decimi di distanza sono molto soggettivi dipende molto da pilota a pilota io personalmente la tengo a 0.7/0.8 molla extra dura

[quote name='RiccardoArpaia' date='01 March 2010 - 02:29 PM' timestamp='1267450179' post='1106595'] perfetto ma il giallo allora e il piu morbido????????? o il p'iu duro [/quote] Il giallo e' il piu' duro

Ripeto: giallo nero? rosso azzurro verde (?) nero solo schepis model

Ciao Ginzio io domenica scorsa ho usato il 300000 con il differenziale nuovo quello con inserti per qualsiasi info non esitare bye

[quote name='RiccardoArpaia' date='28 February 2010 - 05:29 PM' timestamp='1267374599' post='1106238'] salve mi sapete dire la differenza in ordine di colore quale e piu duro medio e morbido parlo della pastiglia ovviamente...e quale e e piu indicato [/quote] Giallo nero rosso azzuro verde questa e' la scala i piu' usati sono il giallo e il rosso io uso il giallo

SAVOX un nome una garanzia basti pensare che nascono per elicottori e tutti sanno che non ci si puo' permettere il minimo di errore con gli eli montano squadretta futuba semplicemnte perche' savox e' futaba, quindi qualita' prezzo e prestazioni lo rendono unico sul mercato poi fate vobis

Lascia quella a filo e' molto meglio

Io personalmente uso le molle light purple se non erro sono 33 lb ant e post

Tanto per dare due prezzi: BLADE CRONO BMT MZ2 CIRCA 50O EURO NOVAROSSI MAX JP CIRCA 300 EURO NT1 SERPENT CAPRICORN G4 CIRCA 500 NOVAROSSI MAX JP CIRCA 300 CARROZZERIE GT 25/30 EURO CARROZZERIE 1/10 20/25 EURO L'unica cosa che costa veramente di piu' sono le gomme per il resto i prezzi sono abbastanza simili naturalmente io parlo di prezzi in commercio non i listini

[quote name='ElBranko' date='19 February 2010 - 11:03 AM' timestamp='1266573783' post='1102631'] qualche rallysta? [/quote] Eccomi,secondo il mio modesto parere sono due talmente differenti che non si possono paragonare basti pensare che come peso piu' o meno una rally e' il doppio della 1/10. Per quanto riguarda la scelta secondo me o molto condizionata dalle piste che ci sono vicino a casa e i materiali che vengono trattati dai negozianti vicino a casa, anche perche' se si incomincia a parlare di costi piu'o meno tutte le categorie sono equivalenti il tutto dipenda da come si fa.Quindi sicuramente non e' categoria di risparmio anzi...............

Chiama il Sig. Bianchi lui dovrebbe averle

Hobby uguale soldi in qualsiasi campo tutto dipende da noi non dalle case costruttrici Si potrebbe attuare un regolamento diverso tipo gomme numerate motori tre travasi miscela a 10% e cosi via il problema secondo me e' che ne risentirebbe molto la bellezza del nostro Hobby

Dalla RX1 alla Style le differenze sono molte per citartene un paio il retrotreno completemente diverso e tutti i bracci superiori e inferiori. Quando usavo Mz montavo gli steli di Bovio

Io sono un po' di parte pero' secondo me la blade e' una gran macchina originale va forte anche la crono e' una gran macchina e molto bella da vedere se vuoi un consiglio guarda i costi di gestione e la reperibilita dei ricambi nella tua zona poi decidi

Guarda bene il servo del gas perche' di solito tocca sul supporto piastra il mio problema era dovuto da li

E' 1mm

[quote name='giacomosiciliy' date='31 December 2009 - 08:54 PM' timestamp='1262289256' post='1081027'] ragazzzi un salutone allora ho provato la rs 2009 in pista a parte qualche piccolo problema iniziale poi sono ruiscito ad girare con circa 4 pieni e devo dire per me ? superiore alla nt1 che avevo in quanto riesce a chiudere tanto in curvoni a 180 gradi andando per giunta ad inpuntate il cordolo con la nt1 era molto difficile semplivce da settare , pero' ho trovato anche delle pecche , cio? i freni sotto sforzo non rendono come si deve frena poco e poi i materiali un po scadenti immaginavo , ma non immaginavo quando ho finito di provarla per togliere l asse del cmbio ed trascinatore per scartravetrare il disco freno e pastichhe ho visto le pene dell inferno cio? il trascinatore ? rimasto bloccato nell asse cambio vi rendete conto con nt1 mai successo spero di risolvere piccoli problemi come questi per il resto contento abbastanza! Anchio come te ero diventato matto con l'asse di trasmissione ho montato optional in titanio e non ne ho avuti piu' alle seconda uscita ho abbasato il il mio best di quasi 6 decimi

la ultima 09 della Blade Racing