Skierman

Non sono un esperto, ma se l'accoppiamento è conico nella parte inferiore sicuramente sarà più largo della parte superiore e avrai quindi un gioco. Per levarti il dubbio potresti misurare il gioco, magari con uno spessimetro o inventandoti qualcosa e successivamente scrivere alla casa produttrice. Sicuramente sapranno risponderti in maniera precisa. Ciao

fai un pensierino agli Align. Ottimi servi poichè non sono altro che dei Savox e costano la metà degli stessi. Provare per credere. ciao

ciao. ti ho mandato un messaggio privato.

Io ho provato per 1/10 con il ferodo di una ganscia della 500 e non e' che la frenata era cosi buona. Il ferodo usato per le auto ha una certa durezza calcolato per frenare e non sfaldarsi per il peso delle vetture, per i modelli 1/10, 1/8, gt, 1/5 il ferodo deve essere piu tenero. Alcuni negozi di modellismo vendono il ferodo per aerei (ferodo blu) che e' buono per fare le pasticche ai nostri modelli e' un po poco spesso ma si adatta bene.... io le usavo sulla mia 1/10 e devo dire che mi trovavo bene, poi dipende molto dallo stile di guida e da quello che uno cerca.Per ricavarle dalla pasticca con il dremel era un lavoretto abbastanza semplice,poi le incollavo con una colla bicomponente per metalli e rifinivo il tutto dando la forma perfetta con la mola. Per quanto riguarda il ferodo blu è un ottimo materiale visto anche il costo relativamente basso ma purtroppo non lo riesco a reperire...

vai da un meccanico che conosci e ti fai dare una paio di pasticche dei freni sostituite, stai apposto per una vita..

è molto grasso in questo caso. Accellera al massimo e stringi la vite della miscela fino a quando non lo senti che gira "decentemente" e smette di fare quel rumore borbottante. Poi regola il minimo meccanico. Prova inoltre a cambiare la candela perchè girando con una carburazione troppo grassa si rovinano. ciao e buona fortuna

Non aveva rasamenti ? Ora sono curioso di sapere che motore e' .......nemmeno uno di tenuta ? motore thunder tiger originale della f1 1/10 thunder tiger

almeno quello che avevo io non aveva rasamenti.Avrei dovuto scegliere tra tornire il sottotesta o levare lo spessore sotto la candela... La scelta più semplice mi è parsa la seconda ciao

Senza stare a tirare fuori grandi concetti...i motori cinesi sono cinesi ed hanno delle caratteristiche "studiate" per favorire la durata dei componenti quindi il rapporto di compressione é abbastanza contenuto. Questo implica la complessità nel carburarlo.levando la rondella si va semplicemente ad aumentare il rapporto di compressione con conseguente facilità durante la fase di carburazione.Io stesso ho avuto il problema dell'utente sul formulino Thunder Tiger e levando quello spessore ho risolto. come ho detto sopra provare per credere. ciao

se il motore non ha il sottotesta turbo,ovvero hai la candela con forma cilindrica e non conica,dovresti avere un rondella sotto la candela.Levala e riprova

ciao. Mi manderesti le foto degli interni dei motori? con maggiori dettagli possibili nel caso di quello sabbiato. Se possibile anche le dimensioni dei bottoni di manovella. La mia email : Skierman_bfw@hotmail.it Grazie Federico

Dipende..alcuni motori di media fascia ritoccati vanno tranquillamente come i top di gamma. L'importante é che la base sia "buona".

scomprimi leggermente il motore mettendo un rasamentino sul sottotesta..cosi il motore ti inconerà meno...fai un paio di serbatoi e poi leva lo spessore e continua normalmente il rodaggio...solitamente con i miei motori funziona.. inoltre controlla bene la candela che non si sia schiacciata o rotta che sennò come si dice a roma "Lo rodi corca" Buona Fortuna 

Indurisci le sospensioni

Generalmente quando passando con l'unghia internamente ti resta bloccata perché c'è un dentino sarebbe da cambiare. Se non hai pretese mostruose puoi rettificare il supporto per altre 1 o 2 volte prima di buttarlo perché troppo fino.