foschini7

eemmmmmm ops [img]http://img193.imageshack.us/img193/3441/04082009132.th.jpg[/img] ho montato le gomme in lattice per non consumare quelle in spugna (non avevovoglia di finirle col rodaggio) auhuahuahauhauha ed ecco cosa ? successo auhauhuahauhauhauhauha

[quote name='Davidello' post='1018696' date='Aug 4 2009, 11:43 AM']ma guidate da terra ?[/quote] si si

[quote name='Davidello' post='1018568' date='Aug 4 2009, 06:29 AM'][quote name='foschini7' post='1018382' date='Aug 3 2009, 05:30 PM'][quote name='Davidello' post='1018223' date='Aug 3 2009, 11:34 AM']dove si trova questa piazzola ??? io sono sempre tutti i week end a Ra[/quote] ti do l'indirizzo via Trieste 202/d questo ? della tavar (una ditta che fa pavimenti in legno) la pista ? nella piazzola davanti alla tavar! cmq in via trieste venendo da piazzale aldo moro, andando verso il pala de andr?, prendi l'ultima a sinistra subito prima di una rotonda poi vai sempre dritto e sulla destra c? una piazza, in fondo alla piazza c'? la pista [/quote] Grazie!! a fine mese vengo a scuriosare.... ma c'? un p? di attrezzatura? un palco i banchi ecc???? [/quote] ma va l??? ? gia tanto se la pista ? pulita auhauhauh

[quote name='Davidello' post='1018223' date='Aug 3 2009, 11:34 AM']dove si trova questa piazzola ??? io sono sempre tutti i week end a Ra[/quote] ti do l'indirizzo via Trieste 202/d questo ? della tavar (una ditta che fa pavimenti in legno) la pista ? nella piazzola davanti alla tavar! cmq in via trieste venendo da piazzale aldo moro, andando verso il pala de andr?, prendi l'ultima a sinistra subito prima di una rotonda poi vai sempre dritto e sulla destra c? una piazza, in fondo alla piazza c'? la pista

[quote name='corematto' post='1018031' date='Aug 2 2009, 10:00 PM']Faq motori ( Fonte Novarossi ) Qual ? il modo corretto per accendere il motore? Riempite il serbatoio e fate girare il motore per circa 5 secondi, con il carburatore in posizione di minimo, senza dar corrente alla candela; ci? permette alla miscela di raggiungere il motore. Date corrente alla candela e provate ad accendere il motore, dovrebbe partire immediatamente. Se il motore non parte controllate che la miscela raggiunga il motore. Se vi accorgete che non arriva miscela tappate il tubo di scarico della marmitta e fate girare il motore per qualche secondo; si creer? all?interno del serbatoio una pressione supplementare che spinger? la miscela verso il carburatore. Date, nuovamente corrente alla candela ed accendete il motore. Una volta che il motore si ? avviato accelerate gradatamente per permettergli di raggiungere la giusta temperatura di utilizzo. Come posso spegnere il motore? Se il motore ? correttamente carburato (n? grasso, n? magro), ? possibile consumare completamente la miscela presente nel serbatoio e lasciar spegnere il motore. Se volete fermarvi prima che la miscela sia finita, per spegnere il motore, utilizzate uno straccio e tappate lo scarico. Assicuratevi che lo straccio sia abbastanza spesso per non bruciarvi. Non tappate il filtro dell?aria perch? potreste spingere dello sporco all?interno del motore. Non utilizzate mai le mani per fermare il volano, ? molto pericoloso e potreste ferirvi. Qual ? il modo corretto per effettuare il rodaggio? Un micromotore a scoppio richiede un rodaggio accurato per permettere alle parti interne di raggiungere il giusto assestamento. Arricchite la carburazione rispetto alla regolazione operata dal costruttore svitando lo spillo del massimo di circa mezzo giro. Fate girare il modello a velocit? limitata moderando le accelerazioni. Operare in questo modo per circa 4-5 serbatoi. Per i successivi 3 serbatoi incrementate gradualmente le velocit? e le accelerazioni ed iniziate a smagrire la carburazione avvitando lo spillo del massimo. Il mio motore si spegne quando freno, perch?? La regolazione della vite del minimo meccanico non ? corretta. Quando si frena il carburatore non deve essere completamente chiuso. Perch? il mio motore si spegne quando il serbatoio non ? ancora vuoto? Probabilmente la carburazione del motore ? troppo magra, cio? non passa abbastanza miscela all?interno del carburatore, il motore si scalda troppo e si spegne da solo. Agite sullo spillo del massimo ruotando in senso antiorario in modo che passi pi? miscela all?interno del carburatore. A quale temperatura dovrebbe lavorare il motore? La temperatura di utilizzo di un motore pu? variare sensibilmente e dipende da numerosi fattori (temperatura dell?aria, miscela utilizzata, altitudine, stile di guida, carrozzeria utilizzata, ecc.). Nessuno pu? dirvi qual ? la giusta temperatura d?utilizzo. Generalmente ? accettabile un range di temperature che varia tra i 95?C ed i 115?C. Le rilevazioni delle temperature dipendono da dove e come sono effettuate, inoltre i vari termometri ad infrarosso possono essere calibrati in modo totalmente differente. Generalmente noi effettuiamo il rilevamento puntando l?infrarosso direttamente sulla candela. Come posso utilizzare il sistema di scarico per migliorare le prestazioni? Il sistema di scarico svolge due funzioni: silenziare il rumore prodotto dal motore ed ottimizzarne le prestazioni. Il silenziamento ? ottenuto attraverso il disegno e la costruzione della marmitta (ad esempio numero di camere e diametro dello scarico), mentre le performance sono influenzate dalla forma e dalla lunghezza dell?intero sistema di scarico. Accorciando la lunghezza dello scarico miglioreranno le prestazioni del motore ad alto numero di giri a scapito di una diminuzione della coppia ai regimi medio - bassi; allungandolo, viceversa, aumenter? la coppia erogata ai regimi medio - bassi a discapito degli alti regimi. In ogni caso allungare o accorciare il sistema di scarico oltre un certo punto pu? portare ad un evidente calo delle prestazioni. Come posso sapere se il mio motore funziona correttamente? Il sistema pi? veloce per capire se un motore funziona correttamente ? controllare lo stato della candela e del sottotesta. Montate una candela nuova sul motore che intendete testare e fate girare il motore per circa un pieno a ritmo di gara, quindi smontate la candela e controllatela attentamente. Se il motore ha girato con una carburazione troppo ricca il filamento sar? bagnato, di color argento ed il sottotesta avr? un colore argenteo; se la carburazione ? eccessivamente magra il filamento risulter? asciutto e contorto mentre la superficie del sottotesta potrebbe essere rovinata. Quando il motore ? carburato correttamente il filamento della candela ? leggermente umido e di un brillante color argento mentre il sottotesta assume una colorazione dorata. La candela sembra a posto ma il motore non parte, perch?? A volte il filamento della candela sembra integro mentre in realt? ? rotto. Per controllare la condizione della candela smontatela dal motore e provate ad accenderla con l?apposito ?accendicandela?; il filamento dovrebbe diventare incandescente e di colore arancio. Le candele spesso si bruciano a causa di una carburazione troppo magra; dopo aver bruciato una candela conviene sempre controllare la carburazione ed all?occorrenza svitare lo spillo del massimo di 1/8 ? 1/4 di giro. Che tipo di miscela devo utilizzare? Conviene utilizzare esclusivamente miscela per uso modellistico reperibile in commercio. Per i motori 2.1cc e 2.5cc in genere consigliamo di usare una miscela al 16% di nitrometano e 10 % d?olio. La percentuale di nitrometano consigliata per i motori 3.5cc ? del 25%. Prima di utilizzare la miscela, agitate la latta che la contiene in modo da miscelare i componenti. Non lasciate la latta di miscela aperta per troppo tempo perch? il metanolo assorbe velocemente l?umidit? dell?aria, la miscela perde in qualit? e aumenta la possibilit? che le parti interne del motore si ossidino. Non utilizzate mai miscela rimasta inutilizzata per pi? di 6 mesi. Ho bisogno di utilizzare un?apposita miscela per il rodaggio? Non abbiamo trovato nessun tipo di vantaggio o svantaggio nell?utilizzo di una miscela apposita per il rodaggio. Noi utilizziamo e consigliamo di rodare il motore con la stessa miscela che si utilizza normalmente per quel tipo di motore. Di che manutenzione ha bisogno un motore? Motori Novarossi richiedono poca manutenzione a patto di non surriscaldarli e di usare miscele e filtri aria appropriati. Dopo l?utilizzo operare nel seguente modo: esaurite completamente la miscela all?interno del motore; lavate il motore (quando ? freddo) con una miscela di benzina e olio al 10%; pulite il filtro dell?aria o rimpiazzatelo se necessario; utilizzate un olio di lubrificazione ?after run? di qualit? per motori (codice:1O1) per evitare la corrosione. Cos?? e come devo utilizzare l?olio ?after run?? Gli oli ?after run? servono per proteggere gli organi interni del motore dalla formazione di ossido e vengono utilizzati quando si prevede un periodo di inutilizzo dello stesso di pi? di una settimana. Smontate il filtro dell?aria e la candela e fate cadere all?interno di ciascun?apertura alcune gocce d?olio, quindi fate ruotare l?albero motore (utilizzando l?apposito starter o agendo sul pull-starter) per far raggiungere all?olio le zone interne del motore. Non utilizzare mai lubrificanti tipo il WD-40 o oli che contengono silicone. Noi raccomandiamo l?uso dell?apposito olio Novarossi (codice:1O1). Come devo utilizzare il filtro dell?aria? Il filtro dell?aria ? un componente vitale e, per un appropriato funzionamento del motore, deve essere sempre in ottime condizioni. Non fate mai girare il motore senza il filtro dell?altra perch? correte il rischio di farvi entrare della polvere o dello sporco che lo danneggerebbe seriamente ! Utilizzate sempre il filtro con l?apposito olio; l?olio serve per ammorbidire la spugna di cui ? costituito in modo che lo sporco sia ?intrappolato? pi? efficacemente. Applicate un po? d?olio per filtri sulla spugna del filtro e, aiutandovi con le dita, distribuitelo su tutto il filtro assicurandovi che non rimangano zone asciutte. Per pulire il filtro usate un apposito cleaner; quando siete sicuri di aver rimosso tutte le tracce di sporco dal filtro, riapplicate l?olio e riposizionatelo al suo posto assicurandovi che non ci possano essere punti da cui l?aria possa entrare nel motore senza essere filtrata. Cos?? e come devo utilizzare l?olio ?after run?? Gli oli ?after run? servono per proteggere gli organi interni del motore dalla formazione di ossido e vengono utilizzati quando si prevede un periodo di inutilizzo dello stesso di pi? di una settimana. Smontate il filtro dell?aria e la candela e fate cadere all?interno di ciascun?apertura alcune gocce d?olio, quindi fate ruotare l?albero motore (utilizzando l?apposito starter o agendo sul pull-starter) per far raggiungere all?olio le zone interne del motore. Non utilizzare mai lubrificanti tipo il WD-40 o oli che contengono silicone. Noi raccomandiamo l?uso dell?apposito olio Novarossi (codice:1O1). Il mio motore non ? vecchio ma ? gi? ?consumato? perch?? Un raffreddamento non adeguato, la carburazione troppo magra, un malfunzionamento del filtro dell?aria o l?utilizzo di miscela scadente possono comportare una prematura usura del motore. Soluzioni: Raffreddamento non adeguato: se non c?? sufficiente flusso d?aria sulla testa di raffreddamento c?? il rischio di un eccessivo surriscaldamento del motore. Tagliate la carrozzeria, seguendo le indicazioni del costruttore e degli organizzatori delle gare, in modo da garantire un adeguato flusso d?aria verso il motore; se la temperatura del motore sorpassa, durante l?utilizzo, i 115?C, i componenti interni (cilindro, pistone, ecc.) si usureranno velocemente. Carburazione troppo magra: regolate la carburazione in modo che sia sempre visibile un leggero fumo dallo scarico ad ogni accelerazione ed alla velocit? massima. Far girare un motore con una carburazione troppo magra causa un eccessivo surriscaldamento dello stesso con conseguente rapida usura. Malfunzionamento del filtro dell?aria: tenete sempre pulito e ben oliato il filtro dell?aria e utilizzate filtri di buona qualit? (ad esempio i filtri Novarossi cod. 34350 e 30001) se dovete utilizzare il modello in zone polverose. Miscela scadente: non utilizzate mai miscela economica. Non tutte le miscele sono della stessa qualit?, alcune hanno pi? olio di altre. Troppo olio ingolfa il motore al minimo e diminuisce le prestazioni, poco olio causa una precoce usura. La miscela ? ci? che lubrifica e raffredda il motore, garantendone il buon funzionamento nel tempo, non lesinate in qualit?! _________________ [/quote] O_O hai trascritto tutte le istruzioni della novarossi? cmq avendolo preso nuovo il motore le ho anch'io grazie lo stesso!

[quote name='xxfamousxx' post='1017844' date='Aug 2 2009, 11:18 AM'][quote name='foschini7' post='1017839' date='Aug 2 2009, 12:07 PM'][quote name='Macchi' post='1017831' date='Aug 2 2009, 10:45 AM']Ciao, io sono di Lugo.[/quote] io sono di alfonsine! cmq dove vai a girare? io vado in una piazzola a ravenna... ci sono altri posti qui in giro? sai se ci sono altri negozi di modellismo in giro che non sia il freemodel a ravenna? [/quote] che te ne fai di un nova 12t3 per girare in una piazzola?? cmq io sono vicino cesena.. [/quote] ? una bella piazzolina con una pista disegnata per terra

[quote name='Macchi' post='1017831' date='Aug 2 2009, 10:45 AM']Ciao, io sono di Lugo.[/quote] io sono di alfonsine! cmq dove vai a girare? io vado in una piazzola a ravenna... ci sono altri posti qui in giro? sai se ci sono altri negozi di modellismo in giro che non sia il freemodel a ravenna?

col palo rigido non dovrebbe avere pi? accelerazione in uscita di curva? nella mia macchiina (quella vera non il modello) il differenziale ? autobloccante e in uscita di curva si blocca e diventa come un palo rigido in parole povere in modo da avere pi? accelerazione..

[quote name='950r' post='1017633' date='Aug 1 2009, 01:44 PM']ciao io sono di faenza[/quote] dove vai a correre?

ciao a tutti mi stavo chiedendo se ci sia qualcuno di ravenna in questo forum

[quote name='Schumy' post='1016765' date='Jul 30 2009, 08:16 AM']Io mi diverto a pulirlo!!! [/quote] oi con la jet's kwc 16% ? tutta un altra cosa! ho fatto due pieni con la carburazione di fabbrica e non si ingolfava come con l'altra miscela!!! va benissimo

[quote name='Schumy' post='1016765' date='Jul 30 2009, 08:16 AM'][quote name='foschini7' post='1016705' date='Jul 30 2009, 06:33 AM'][quote name='Schumy' post='1016658' date='Jul 29 2009, 08:02 PM'][quote name='foschini7' post='1016642' date='Jul 29 2009, 09:27 PM'][quote name='Schumy' post='1016637' date='Jul 29 2009, 07:18 PM']Il wurth lo puoi prendere benissimo dal tuo meccanico!!! 2?: 5-6 pieni sono pochissimi!!! come ti hanno gi? detto almeno 2 litri!!![/quote] aaaaa ok vedi che il mio negoziante ? semo... quindi ? per questo che mi da i problemi di carburazione? al posto che il wurth pu? andar bene anche il wd40? [/quote] no.... devi prendere il wurth (pulitore per freni)... fai come nel video e il motore sar? perfetto!!! x la carburazione: in teoria non ci dovrebbero essere problemi... quando hai il motore nuovo, apri un p? sia lo spillo del max che del minimo!!! lo metti in moto, ti fai 5 pieni sulla cassetta... dopo il 5? pieno la metti a terra e giri fino ad arrivare ai 2 litri (gira piano, e grasso)... durante il rodaggio a terra qualche volta smagrisci di pochissimo (1/8 di giro)!! al 2? L trova la carburazione ideale!! come ho gi? scritto prima, durante il rodaggio non dovresti avere problemi... da come ? uscito di fabbrica lo apri sia sotto che sopra e lo fai girare bello grasso!! [/quote] oook b? ormai i 5 pieni sulla cassetta ? tardi per farli ne ho fatti 2 e gli altri li ho fatti tutti a terra andando cmq piano, solo con l'ultimo pieno ci ho dato qualche tiratina ma tanto ? talmente grasso che non arriva al massimo, quindi niente faccio un'altro litro poi lo carburo. ho trovato un posto che vende le taniche di jet's pronte che culo! oggi le compro e non devo neanche star li a pulirlo [/quote] Io mi diverto a pulirlo!!! [/quote] immagino ? che non sono tanto esperto e ho paura di sbagliare, cmq ho appena comprato la jet's kwc 16%

sicuramente cambia da motore a motore, dalle posizioni delle luci dipendono molte cose quindi servir? per dare certe caratteristiche al motore...bo per? non ho idea di cosa faccia una luce pi? bassa...forse per il lavaggio o per alzare il regime di potenza massimo?a, bo sto sparando a caso auhauhauh... il rendimento generale del due tempi ? comunque superiore a quello dei 4 tempi perch? in ogni giro dell'albero c? la fase di espansione che ? l'unica a creare lavoro... sicuramente un p? di miscela esce dallo scarico ed ? per questo che si creano le marmitte a risonanza, il cono crea onde di depressione che aspirano i gas di scarico facendoli uscire pi? velocemente dal cilindro, il controcono crea onde di pressione che spingono nel cilindro quella piccola quantit? di miscela che ? fuoriuscita dallo scarico... per funzionare per? le onde devono avere la frequesza giusta ovvero quando la marmitta ? entrata in risonanza.. poi se sbaglio correggetemi ?! cmq dovrebbe essere cos?...

[quote name='Schumy' post='1016658' date='Jul 29 2009, 08:02 PM'][quote name='foschini7' post='1016642' date='Jul 29 2009, 09:27 PM'][quote name='Schumy' post='1016637' date='Jul 29 2009, 07:18 PM']Il wurth lo puoi prendere benissimo dal tuo meccanico!!! 2?: 5-6 pieni sono pochissimi!!! come ti hanno gi? detto almeno 2 litri!!![/quote] aaaaa ok vedi che il mio negoziante ? semo... quindi ? per questo che mi da i problemi di carburazione? al posto che il wurth pu? andar bene anche il wd40? [/quote] no.... devi prendere il wurth (pulitore per freni)... fai come nel video e il motore sar? perfetto!!! x la carburazione: in teoria non ci dovrebbero essere problemi... quando hai il motore nuovo, apri un p? sia lo spillo del max che del minimo!!! lo metti in moto, ti fai 5 pieni sulla cassetta... dopo il 5? pieno la metti a terra e giri fino ad arrivare ai 2 litri (gira piano, e grasso)... durante il rodaggio a terra qualche volta smagrisci di pochissimo (1/8 di giro)!! al 2? L trova la carburazione ideale!! come ho gi? scritto prima, durante il rodaggio non dovresti avere problemi... da come ? uscito di fabbrica lo apri sia sotto che sopra e lo fai girare bello grasso!! [/quote] oook b? ormai i 5 pieni sulla cassetta ? tardi per farli ne ho fatti 2 e gli altri li ho fatti tutti a terra andando cmq piano, solo con l'ultimo pieno ci ho dato qualche tiratina ma tanto ? talmente grasso che non arriva al massimo, quindi niente faccio un'altro litro poi lo carburo. ho trovato un posto che vende le taniche di jet's pronte che culo! oggi le compro e non devo neanche star li a pulirlo

[quote name='Schumy' post='1016637' date='Jul 29 2009, 07:18 PM']Il wurth lo puoi prendere benissimo dal tuo meccanico!!! 2?: 5-6 pieni sono pochissimi!!! come ti hanno gi? detto almeno 2 litri!!![/quote] aaaaa ok vedi che il mio negoziante ? semo... quindi ? per questo che mi da i problemi di carburazione? al posto che il wurth pu? andar bene anche il wd40?