K3R

[quote name='Montoya' post='992183' date='Jun 3 2009, 02:23 PM']Dna sei completamente fuori strada e dire che Ciampino ? frequentata da ottimi piloti expert[/quote] Triste leggere questo tipo di risposte: secondo me la supponenza e la presunzione possono demotivare chi si avvicina a questo sport. Non capisco che valore e cha aiuto porti alla discussione questo tipo di sentenze. Una spiegazione dettagliata della propria esperienza/conoscenza invece da' la misura del vero valore di chi scrive. Ritornando in tema, ll mio "poco" valore" lo vorrei portare con alcune considerazioni generali. L'overdrive >1 rende la macchina piu' docile nella guida, =1 la rende la macchina piu' bilanciata e scorrevole (!!!), <1 la rende piu' scorbutica ed aggressiva. Ovviamente molto dipende dallo stile di guida, dalla confidenza nella macchina, dalle condizioni ambientali e della pista. La puleggia da 24 e da 23 arrivano entrambi con la scatola della Kyosho, la 23 la metti quindi con pista scivolosa e/o bagnata, la 24 in condizioni normali. E provare anche uno scatto libero? Come te la cavi con la calibrazione della frenata? Puo' essere una esperienza che ti insegna parecchie cose. Per quanto riguarda il consumo asimettrico posteriore/anteriore invece (che a quanto mi par di capire e' il tuo vero punto dolente) ti consiglio di fare delle misure accurate dei consumi sia con la 23 che con la 24 e magari fare delle prove con mescole diverse, possibilmente sempre sulla stessa pista e nella stessa giornata. E poi ci posti i risultati ;-) Come diceva qualcuno, l'overdrive e' influenzato dalla diversa dimensione dei pneumatici posteriori/anteriori. Ti consiglio di cercare una combinazione tale che l'overdrive rimanga costante nel corso della gara. Ciao

Ciao DNA, mia personal opinione: peccato che uno sport ed un divertimento come il nostro venga mortificato dalle mode o che tu venga ignorato con presunzione... In fin dei conti il 90% di quelli che scrivono qua e girano sulle piste ci sono cresciuti con la Kyosho RRR...ma poi la moda cambia... e magari nei cassetti o nei PC molti un foglio di setup dell RRR ce l'hanno ancora. Complimenti per aver scelto di continuare su un modello che anche se al momento non ha un grosso successo di mercato, e' ancora il modello campione del mondo. Dimostri molta maturita' nonostamte la tua giovane eta' :-) (se la foto e' veritiera) Comunque questo il mio setup con cui un paio di anni fa giravo a Nettuno sul 19 basso. Certo ora i motori e le modifiche sono cambiate, quindi probabilmente avrai bisogno di qualche prova in pista per fare tuning: Motore Picco Evo2 mod. Edo Gomme ant 40 post 45 pignoni campana 17/23 e corone 59/55. differenziali scatto libero e 5.000 posteriore ammortizzatori olio 800 2 fori anteriori e 3 posteriori, molle azzurre Kyosho Campanatura posteriore 3? in appoggio 2.5? interna. Convergenza 4? Anteriore campanatura 0? dx/sx; convergenza 2? Down/stop 0 anteriore e 4 posteriore Altezza 5 mm anteriore 7 posteriore Barra anteriore morbida posteriore media Posizione ammortizzatori tutti abbassati. Il resto standard. Se hai problemi contattami pure in mp. In bocca al lupo!