Mtx4

ohh non ? una disquisizione sui pignoni, ricordo parlavamo di un motore che non tira bene e il problema potrebbe essere ben lontano dall'accorciare solo i pignoni come detto sono molte le possibilit?, questo week end le provo tutto vi far? sapere

dopo varie prove sull'assetto, sono riuscito a trovare un ottimo compromesso inserimento fantastico, nel grande curvone 180 gradi prima del rettilineo sto cucito al cordolo quasi in pieno gas tenuta del posteriore ottima, non scappa pi? in uscita sono partito da un punto fisso, ovvero gomme 37 sia davanti che dietro ed ho regolato tutto in base a questo solo che a differenza di quanto detto, con gli ammortizzatori pi? sdraiati mi tiene meglio c'? qualcosa che non torna, sul manuale xray dicono pi? sdrai pi? tiene, io ho provato lo stesso possiamo chiarire?

infatti terr? il 21 per vedere come va, se dovessi avere problemi lavorer? sulle corone difficile dirlo se prima non provo so solo che col picco il 21 non andava bene neanche a gomme nuove, col nova devo ancora provare col 17-22 mi ? sembrato lento in ripresa ma buono in rettilineo, tutto ? da vedere

daccordo allora provo 16-21 ritardando un poco la cambiata in modo da arrivare al max dei giri prima della staccata se vedo che il motore soffre perch? fuori giri metto 16-22 accorciando di un dente le corone

bene, posso mettere i 16-22 in modo da avere maggiore spunto e non sforzare sul dritto, per? non ho capito che corone devo mettere, lascio la 61 di prima e accorcio la seconda mettendo una 55 anzich? 56 per avere la giusta differenza di denti? il signor enzo ha ragione, dopo anni a divertirmi ora passando di mia volont? in f1 mi accorgo che ci vuole altro per essere competitivi, per? questo ? un bene, ho nuovi stimoli e correndo con i pi? bravi si migliora di molto un altro po di allenamento e scendo sotto i 16 in questa pista, ? il mio obiettivo pi? imminente, e sar? molto soddisfatto domenica se non era per la pioggia e il problema del motore ci sarei potuto arrivare

ma col 16 22 non c'? rischio di scoronare per la troppa differenza di denti ora non so la nozione tecnica, ma mi pare di sapere che se allunghi la seconda la prima va di conseguenza se c'? la possibilit? di farlo 16-22 sarebbe ottimo per la pista, ma sempre se non scorono parola agli esperti ah dimenticavo, io le ruote non le tornisco, le uso nuove almeno in finale nelle batterie invece le uso usate e gi? tornite in pista

allora io giro a palermo, dove ho un abbonamento annuale e mi trovo benissimo perch? l'impianto ? ottimo le gare le faccio sia a palermo che a carini non ho capito perch? dovrei rompere il motore se monto il 21 che tralaltro ? il rapporto di scatola, quindi non il pi? corto ? probabile che col 17-22 avendo il motore molto allungo e meno bassi, fatichi a uscire dalle curve e quindi nel curvone prima del rettilineo non arriva con i giri giusti, poi con gomme nuove va bene come detto dal signor enzo non resta che fare prove in pista, la miscela ? ovvio che la cambio e prender? la winner sapr? riconoscere se il motore li sopporta certi rapporti, col picco ero stato costretto ad allungarli, col nova devo rivedere la situazione ma dire che col 21 rompo non mi sembra esatto

daccordo, accetto volentieri i consigli prover? a cambiare miscela, rapporti, molla frizione eccetera non sono daccordo sui rapporti, con il 23 di seconda il motore secondo me non prende la coppia gi? il 22 ? lungo a quanto pare con un novarossi

non credo sia la candela, ? la novarossi di scatola a occhio e croce sembra una 5 o una 6, ideale per il periodo e le condizioni climatiche ? in ottime condizioni, filamento perfetto, poi come detto il motore non sembra grasso, ma non spinge per quello che potrebbero essere le sue potenzialit? saranno i rapporti, cmq questa settimane provo un paio di modifiche, cambio molla frizion e vi faccio sapere

grazie prover? con 0.8 e via via aumento se sento che fatica ad uscire invece per avere un attacco leggermente pi? deciso, devo spessorare un po dentro, per allontanare la campana, ? corretto?

forse avete ragione, in particolare steelblade sei stato molto prezioso non sapevo che nova esigesse rapporti pi? corti, bene li rimetto subito, e cambio molla che precario mi consigliate voi kyoshisti

bene, allora provo anche ad accorciare i rapporti, anche qui tentar non nuoce, dico solo che il picco non li reggeva, si piantava gi? a 3/4 rettilineo

che palle ho sbagliato a scrivere la seconda sta a 5.09 in luogo dei 5.33 di scatola scusa stefano ma se accorcio la prima devo accorciare pure la seconda se no sgrano e come ho detto la pista ? lunga e veloce, la mugen gira con 17-23 decisamente pi? lunga della kyosho e non vedo problemi in pista, i motori sono arzilli

prendo questa [url="http://www.unoadieci.com/prodotto.cfm?idProdotto=81308473-195c-40a8-9079-0346fc1007f2"]http://www.unoadieci.com/prodotto.cfm?idPr...79-0346fc1007f2[/url] o quella capricorn

daccordo sulla molla, ma la prima non ? lunga, sta 5.09 e poi come detto la pista ? molto lunga, se monto i rapporti corti in rettilineo sforza lo stesso prover? a cambiarla, ho tolto le massette, speriamo bene

scusa prima mi dite di alleggerire o addirittura cambiare frizione e mo che centra la molla, ho detto di avere 0.8 di precarico e per il momento l'ho portato a 0.9 devo solo provare, ho tolto le due massette in pi? pignoni uso 17-22, se accorcio solo la prima, sgrano i 16-21 sono troppo corti per la pista in cui giro pensavo a questa campana per alleggerire il gruppo e in pi? ? ventilata [url="http://www.unoadieci.com/prodotto.cfm?idProdotto=d67f500b-8982-4125-be5c-780f80d99cb8"]http://www.unoadieci.com/prodotto.cfm?idPr...5c-780f80d99cb8[/url]

bene infatti ? stato escluso cmq sia ho tolto 2 massette, adesso provo con 2 appesantite con dei grani, ho guadanato pi? di 1 grammo che ne dite anzich? cambiare frizione che costa un botto, prendo una campana alleggerita e ventilata?? costa meno e pu? sempre servire una campana in pi? per cambiare pi? velocemente rapporti avendoli gi? montati

ho cmq notato che nell'altra marmitta che ho ? pure cos?, quindi credo sia una caratteristica produttiva difficile che in novarossi non pensino a queste cose

prima che leggessi mi ? venuto di smontare la marmitta ed ecco qualcosa di strano guardando dal buco grosso che va al collettore ho notato che nella zona del terminale ? come se ci fosse una protuberanza dentro, ovvero come se il terminale conico fosse presente anche dentro, e la parte non ? sagomata come all'esterno, non ? piatta ma c'? un qualcosa, forse un residuo di lavorazione potrebbe essere un'ostruzione o c'? in tutte le marmitte

tentar non nuoce, grazie

ho montato sia rondelle spesse che rasamenti normali da 0.1

i rapporti li ho allungati, uso 17-22 con corone di scatola

daccordo la frizione aiuta, ma come spiegate il sibilo non cristallino ma pi? cupo

mi sembra strano che la frizione kyosho si comporti male, la qualit? del motore ? fuori dubbio resta da verificare l'effettivo settaggio della stessa rimane il fatto che il motore non ha un suono cristallino, questo mi stranizza e la frizione credo centri poco, o meglio, mi fa scaldare il motore con la conseguenza che devo ingrassare

il termometro ? stato testato col sistema dell'acqua che bolle e segnava 100 gradi ? un odonnel duratrax, cmq escluder? che sia quello provandone qualcuno in pista dopodich? qualche prova sulla frizione e se non va pazienza, in fondo ? quasi impercettibile la differenza con gli altri vedremo, pu? essere che devo togliere un rasamento ??