Mtx4

purtroppo il problema si ? verificato con il mio primo motore serio quest'anno ne ho buttate valanghe di corone, evidentemente molti hanno capito il problema e hanno i mezzi economici per risolverlo avrei dovuto sostituire quasi tutta la macchina a partire dal telaio, e poi dopo tempo ho voglio di mettermi alla prova con un altro modello e di non scoronare pi? per quanto riguarda l'nt1, sulla mia pista non inserisce, si becca 5 decimi al giro perch? in un curvone parabolico tende ad allargare ancora chi ce l'ha non ha risolto, quindi io che ne ho provata una non posso che confermare, per me inserisce molto meno della mugen

non so se conviene, dipende la differenza di prezzo considerando che comprer? soltanto omocineti e supporto anteriore ammo in carbonio, secondo voi conviene prendere la wc?? i cuscinetti poi vediamo, dipende se ? scorrevole o meno

ma la team edition ? la wc edition???? cio? sono lo stesso modello p.s possibile che non ci siano cuscinetti nel salvaservo, e come gira??

boh avr? fatto confusione io cmq chiedo le seguenti cose che mi interessano la evo 2 semplice ha ??? - omocineti anteriori - supporto ammo anteriori in carbonio - trascinatore frenno in alluminio - mancano i cuscinetti del salvaserco - camma freno in alluminio queste sono le cose che mi interessano, la versione semplice mi viene proposta a 360 euro buon prezzo??

dopo aver avuto mugen per 4 anni, e aver scoronato alla grande con motori potenti e dopo aver provato xray che non inserisce neanche a mazzate e allarga da paura ho deciso di passare alla regina per me dell'1/10 ovvero kyosho il mio negoziante mi ha illustrato le versioni della rrr evo2, e mi parlava di una "limited" con supporto ammo anteriori in carbonio, ma senza omocineti e un'altra versione che non ricordo, con gli steli ammo dorati ecco potete chiarirmi un po le idee, perch? ero un po distratto mentre parlava, mi ero incantato davanti al modello, notando come la cura dei particolari e delle distanze sia nettamente superiore a mugen

io le ho provate tutte quelle che avete detto, ma niente, continuo a scoronare in rilascio dalla seconda alla prima si sente uno strappo mi son stufato, con tutte le corone che ho buttato avrei comprato mezza kyosho, cosa che far? a breve

risolto il problema, passo a kyosho

la frizione ? montata bene, con 0.8 mm di precarico e 2-3 decimi di gioco assiale, la campana la tengo il pi? vicino possibile al piattello con la massetta cos? tolgo altro gioco longitudinale cmq ho deciso di passare a 1/8 mi sono stancato si pu? eliminare il topic

scorono solo la seconda, cmq il mio negoziante mi ha detto che il telaio non centra, non ? poi cos? deformato di quanto sembra piuttosto ho cambiato le viti di fissaggio al telaio, ho tolto i coni e ho messo delle 3x8 con testa esagonale e tanto frenafiletti ho arretrato il motore in modo che campana e flangia seconda siano il pi? arretrati possibile se cos? non va bene, sappiate che vendo una bellissima mtx4 in perfette condizioni eheheheh

sicuri, perch? il costo non ? indifferente, d'altronde non vedo altro da fare p.s alle volte scorono senza accorgermene, altre vedo che i denti della corona si indeboliscono e si piegano come a semiarco e al serbatoio successivo spacco spesso si appiatisce solo la parte dietro mentre davanti rimangono visibili i denti

la biella poi ci penso tanto per ora son fermo le spalline le cambio, ma il telaio ? tutto storto, non solo ? a banana ma anche a culla, oscilla a destra e sinistra avanti e indietro si era piegato di 30 gradi e l'ho rimesso a posto col martello ma ..... ho trovato una possibile cosa, il volano non entra completamente nel cono, pu? essere quello ?? magari flangia seconda e campana sono vicine, ma la flangia ? tornita appositamente e monta un cuscinetto speciale rinforzato possono essere le massette consumate e magari strappa quando entra la seconda??

c'? il giusto gioco, insomma ? tutto apposto ma non si risolve il problema i finecorsa sono ottimi e il motore non si sposta le spalline sono buone, i cuscinetti anche, non c'? gioco longitudinale ma solo lungo l'asse, quel tanto per non rompere tutto

ho regolato i finecorsa in modo che il motore non si sposti di una virgola pi? che altro vorrei sapere se il telaio storto potrebbe causare lo scoronamento della seconda poi tutti i consigli sono graditi, come detto ho provato di tutto

gi? scusate, nella troppa foga mi sono dimenticato sono Marco e scrivo da Palermo dove corro con la mtx4 incriminata ciao a tutti e spero possiate aiutarmi

salve a tutti ho comprato la mugen appena uscita anni fa, dopo molta esperienza fatta nella stock all'inizio corsi con un vega poco prestante (ho fatto 30 litri forse 40) e da poco sono passato ad un picco evo3 premesso che non ho mai scoronato, da quando ho montato questo motore scorono ogni 10 minuti ho cambiato campana della seconda con un a modificata, unidirezionale della prima, campana frizione e cuscinetti, pignoni non c'? gioco nell'albero trasmissione ho montato viti 3x8 sui banchetti faccio l'accoppiamento perfettamente ma continuo a scoronare, non so cosa fare l'unica cosa potrebbe essere il telaio storto in effetti oscilla parecchio, se presso all'anteriore dietro si alza sono nelle vostre mani il mio negoziante non sa pi? che fare