paolao67

Muchas gracias... ora esco e vado a comprarmi un flacone di chanteclaire!!! Se è così semplice, vale la pena farlo subito. Grazie a tutti per le risposte!!!

MI COSPARGO IL CAPO DI CENERE... ma come ho fatto a dimenticarti...!!! eri  di fianco a me, e avete fatto un bordello tale che alla fine della giornata ero frastornato!!!!!!!!! Forse, inconsciamente ti ho cancellato per dimenticare! Ora correggo anche il post...

Ok, provo!

Come da titolo, cerco piastra telaio fast race, flex, nuova o in perfetto stato per GT R10. Valuto offerte. Grazie.  

Ciao. Vorrei dare nuova vita a qualche treno di gomme GT che sono ferme da tempo. Sono gomme già usate, chiaramente ancora in buono stato, ma che hanno perso quella elasticità che avevano appena scartate. Le uso per girare per divertimento, ma così come sono, non fanno divertire nessuno!!! Senza acquistare additivi spaziali ( non ne vale la pena... ) cosa posso usare per ripristinare almeno in parte l'elasticità iniziale? qualcuno ha detto che nel mondo del Karting esistono prodotti a costi accessibili, per "rinnovare" le gomme. Se qualcuno sapesse darmi indicazioni su questi prodotti o su altri metodi, mi darebbe una bella mano! Grazie in anticipo.

Io proverei a leggere il manuale... :hands49:

Già... le qualifiche... tendevo a dimenticare perchè sono una super schiappa!!! Dunque sono messo peggio di come credevo!!!   Ma è durissima aspettare fino al 12 Aprile!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Mi prudono già i pollici! ( anche se non uso gli stick... )

Gianni, io non sono fra gli organizzatori ma credo che la classifica è quella d'arrivo della prima ed unica gara... ad esempio, se sei arrivato terzo in finale A sei terzo assoluto, se eri in una finale B sei in coda a quelli della finale A e a chi avevi davanti al traguardo della tua finale. Io ho vinto la B per cui credo di essere 11° assoluto della junior ( 10 della finale A e poi io... ). Credo proprio che sia così. Attendiamo risposta ufficiale.

Ciao Alessio.  Non ci conosciamo di persona ma io ti conosco per le tue imprese e ti stimo sinceramente. Ti GARANTISCO che in quanto a sbattermi per il nostro giochino, non mi sento secondo a nessuno!!! Chi mi conosce, sa di cosa parlo.   Senza voler fare polemiche di alcun tipo, ti garantisco che i "nomi" presenti alle gare del 3 regioni o anche a qualche avvenimento annuale, sono di assoluto rispetto e regolarmente ci sono sul palco ( in ordine casuale e CERTAMENTE dimenticando qualcuno ) Boero, Suardi, Scanziani, Beretta, Benedetti, Redaelli, Fagnani, Pizzagalli,  ecc, ecc, solo fra gli Expert. Qualche altro nome importante, si è affacciato per una gara o due, quando le località si avvicinano un pò al nord-est oppure al centro... per cui abbiamo visto Luise e anche Catanzani...   Organizzare una gara è cosa seria ed impegnativa e nonostante tempo fa mi abbiano chiesto di organizzare una tappa del regionale GT ( che ora non si fa più... ) io avevo rinunciato perchè non mi (  e non ci... )  sentivamo all'altezza! Il circuito permanente c'è, è piacevole ed apposito per la GT e di anno in anno abbiamo sempre migliorato, per cui non parlo da semplice battitore di tasti ma da diretto interessato.   Se dico che la maggior parte dei piloti nostrani farebbe anche una gara di Italiano se non costasse una follìa, non credo di dire una bestialità, perchè  spendere un centone in più per fare le tessere, sarebbe giustificato se successivamente ci fossero altre gare sotto l'egida dell'AMSCI, ma non è così! Cioè, io penso che fare la tessera per partecipare ad una singola gara sia troppo riduttivo e non può essere paragonato a chi invece può partecipare ad una serie di gare avendo la stessa spesa di base...   Tornando al discorso originario, perchè io o altri come me, dovremmo pagare Tessera, Iscrizione, gomme ( parco chiuso... ) per fare una gara TITOLATA AMSCI, quando possiamo fare una serie di gare con iscrizione potabile, assicurazione, ed un montepremi finale INTERESSANTE, frequentate dagli stessi PILOTONI che gareggiano in un Italiano? A me pare che sia questa la politica sbagliata che va ripensata in AMSCI... Fregiarsi del titolo di Campione ITALIANO GT o addirittura Europeo... che senso ha, se alle gare titolate partecipano solo coloro che abitano nella zona di appartenenza della gara o poco più? Tu che Campione lo sei davvero, puoi capire forse meglio di altri!   Chiudo e ringrazio tutti per avermi sopportato.

In F2 so che è arrivato secondo Spadaro... Di più non so...   Grazie a tutti per le news... ma almeno un accenno, qui sul forum, qualcuno di legato al circuito, lo poteva pure mettere... Mah... fare un evento a livello nazionale e poi non metterlo nei forum più seguiti... che senso ha?

OK... ormai è andata! ma chi sa chi ha vinto???

Insieme a Natan, sono le due più belle promesse della GT al nord!!!

Credo,anzi SPERO che lAmsci si sia stancata di rincorrere chi non è mai contento,spero che faccia le gare dove ci sono i modellisti che vanno a partecipare........ad organizzare le gare dove si critica solamente non ha senso. Poi per anni si è svolto il camp it in varie prove ed era dispendioso,parecchi si lamentavano.ora si lamenteranno quelli che erano contenti delle prove multiple..accontentare tutti è impossibile!!!!!! Dipendesse da come ho visto io la partecipazione negli ultimi anni farei i camp italiani da Napoli in giù.la ci sono modellisti che preferiscono partecipare invece che chiacchierare!!!!!!! Ovviamente è un mio parere personale. IVANO!!! Non far polemica quando non serve... diciamo la stessa cosa! IDENTICA!!! Io partecipo regolarmente al campionato 3 regioni GT e alla prima prova, due domeniche fa, c'erano oltre 40 iscritti su 3 categorie, con nomi di tutto rispetto fra gli Expert. Era la prima di campionato, che viene organizzata in uno fra i circuiti più lontani dal centro nevralgico del GT che ritengo sia nel Milanese-piacentino-alessandrino. L'anno scorso in gare più vicine alla zona degli organizzatori, ho visto partecipare fino a 60 piloti. Ritengo che la semplicità, la serietà e l'economicità del pacchetto 3 regioni sia la formula vincente per la GT "nostrana" e vedo che al nord Est, la serie gemella ha raggiunto numeri simili, per cui il potenziale del nord Italia è di 60-80 piloti che CHIARAMENTE, potrebbero partecipare nelle diverse categorie. Se l'AMSCI avesse capito che l'importante è avere un numero di tesserati notevole, avrebbe abbassato il costo delle tessere o facilitato una categoria che pare avere numeri interessanti in ogni parte d'Italia; con 3 gare dislocate al nord, centro, sud ( aperte solo ai residenti delle aree dove si disputano le prove ) potrebbe selezionare una sessantina di piloti per fare una finale unica come dicevo prima, ma non so quanta sia la voglia di arrivare a tutto questo. I numeri, credimi che ci sono, eccome, ma io personalmente, nemmeno mi sogno di spendere 300-400 euro ( più albergo, e trasferta ) per fare una singola gara solo perchè è targata AMSCI; tessera mia, tessera meccanico, parco chiuso gomme, motori e telaio punzonati ecc, ecc... Fai i conti e dimmi se è affrontabile da chi vuole solo divertirsi... Meglio una serie come il 3 regioni, con 7 prove, un montepremi da urlo e la possibilità di confrontarsi con la crema dei piloti GT....!!! Come hai già detto tu,,più o meno diciamo le stesse cose,concordo con te che è più alettante il tre regioni,e trovo giusto che quelli del posto facciano quelle gare.......se l'amsci non è seguita o non ha saputo farsi seguire nelle regioni del nordest ed ovest va dove è seguita, semplicemente. E secondo me fa bene, anche solo per avere i numeri per organizzare una gara... Poi concordo totalmente con l' idea delle tre maxi regioni con poi finale unica....iscriversi al l'amsci per fare solo una gara di italiano secondo me non ha senso!!!!!   Hai perfettamente riassunto ciò che penso.  Buona vita a te e a tutti i modellisti.

Credo,anzi SPERO che lAmsci si sia stancata di rincorrere chi non è mai contento,spero che faccia le gare dove ci sono i modellisti che vanno a partecipare........ad organizzare le gare dove si critica solamente non ha senso. Poi per anni si è svolto il camp it in varie prove ed era dispendioso,parecchi si lamentavano.ora si lamenteranno quelli che erano contenti delle prove multiple..accontentare tutti è impossibile!!!!!! Dipendesse da come ho visto io la partecipazione negli ultimi anni farei i camp italiani da Napoli in giù.la ci sono modellisti che preferiscono partecipare invece che chiacchierare!!!!!!! Ovviamente è un mio parere personale.   IVANO!!! Non far polemica quando non serve... diciamo la stessa cosa! IDENTICA!!! Io partecipo regolarmente al campionato 3 regioni GT e alla prima prova, due domeniche fa, c'erano oltre 40 iscritti su 3 categorie, con nomi di tutto rispetto fra gli Expert. Era la prima di campionato, che viene organizzata in uno fra i circuiti più lontani dal centro nevralgico del GT che ritengo sia nel Milanese-piacentino-alessandrino. L'anno scorso in gare più vicine alla zona degli organizzatori, ho visto partecipare fino a 60 piloti. Ritengo che la semplicità, la serietà e l'economicità del pacchetto 3 regioni sia la formula vincente per la GT "nostrana" e vedo che al nord Est, la serie gemella ha raggiunto numeri simili, per cui il potenziale del nord Italia è di 60-80 piloti che CHIARAMENTE, potrebbero partecipare nelle diverse categorie. Se l'AMSCI avesse capito che l'importante è avere un numero di tesserati notevole, avrebbe abbassato il costo delle tessere o facilitato una categoria che pare avere numeri interessanti in ogni parte d'Italia; con 3 gare dislocate al nord, centro, sud ( aperte solo ai residenti delle aree dove si disputano le prove ) potrebbe selezionare una sessantina di piloti per fare una finale unica come dicevo prima, ma non so quanta sia la voglia di arrivare a tutto questo. I numeri, credimi che ci sono, eccome, ma io personalmente, nemmeno mi sogno di spendere 300-400 euro ( più albergo, e trasferta ) per fare una singola gara solo perchè è targata AMSCI; tessera mia, tessera meccanico, parco chiuso gomme, motori e telaio punzonati ecc, ecc... Fai i conti e dimmi se è affrontabile da chi vuole solo divertirsi... Meglio una serie come il 3 regioni, con 7 prove, un montepremi da urlo e la possibilità di confrontarsi con la crema dei piloti GT....!!!

Scusa... causa lavoro, non sono più tornato sul forum. Ti rispondo ad una tua domanda della prima pagina: Si, le modifiche per fare diventare una MBX5-6 una rallygame, sono da fare in proprio: 4 ammortizzatori completi della schepis o di altre GT attuali, della colla da topi nel diff centrale, un 100.000 davanti ed un 20.000 dietro, e vai come un missile!!! Tieni conto che una MBX5 con ricambi, usata, la trovi sui 100 euro, poi con altri 80 la finisci e hai un modello sano, dai costi "umani" e affidabilissimo. Acquista in zona da te frequentando le piste off road, così vedi il modello di persona e valuti lo stato d'usura! In bocca al lupo e.... DIVERTITI!

Il mio pensiero è che è sempre molto difficile organizzare un evento che sancisca il campione italiano facendo una sola prova e accontentando tutti! Una volta sarà al nord e saranno i piloti del nord ad avere la maggioranza, una volta saranno quelli del centro e un'altra quelli del sud... Chiaro che avendo una sola opportunità all'anno, capita di avere la prova più vicino a casa, una volta ogni 3 anni. Spero solo che l'AMSCI, nei prossimi anni, abbia la coerenza e l'illuminazione di spargere uniformemente le future gare "uniche" se tali resteranno. Ci sarà seriamente da lamentarsi quando ( e se ) capiterà di avere per due o più anni consecutivi la gara situata nella stessa area geografica. Allora si che avremmo il diritto/dovere di arrabbiarci. Quest'anno all'estremo sud, l'anno prossimo... vedremo!!! Giustamente, i titolari delle piste che si propongono per una gara titolata a livello nazionale, devono avere una qualche convenienza a dare la disponibilità dell'impianto, altrimenti, che lo fanno a fare? è evidente, che le piste del centro e del sud hanno un traffico maggiore di quelle situate al nord ( anche solo per le condizioni climatiche differenti ) quindi introiti maggiori durante l'anno e un numero maggiore di praticanti. NON so se un campionato in prova unica disputato al nord raccoglierebbe un così elevato numero di partecipanti ( e io sono dell'estremo nord... ). QUINDI??? Se una pista chiede l'organizzazione di una prova titolata e sa già che alla fine avrà una scarsa adesione... semplicemente non la organizza.    Quello che trovo veramente poco corretto, è anticipare all'inizio di stagione un evento che vede diverse vetture rinnovate o addirittura nuove; la preparazione e le esperienze dei NUOVI progetti è limitata ad un periodo troppo breve e quindi ( mio personale parere ) trovo che si sia favorito chi ha a listino un modello che ha già corso nell'attuale configurazione già dall'anno scorso.   Poi, le gare sono belle per la loro imprevedibilità!!! In ogni caso, in bocca al lupo per gli organizzatori e buon divertimento a tutti i piloti!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Domenica scorsa, le ho provate tutte, tra una qualifica e l'altra, ma il retro restava nervoso e molto difficile da domare in accelerazione. Ho messo il diff con un 10.000 ( prima era 20.000 ), ho indurito le molle posteriori, ho chiuso la convergenza, ho raddrizzato gli ammortizzatori posteriori, ho indurito il differenziale anteriore... NULLA! La prima qualifica è risultata la più veloce e le altre 2 una schifezza ( tra l'una e l'altra facevo i vari cambiamenti ). Partivo settimo della finale B su undici partenti... ma prima del via ho montato le M3 davanti e le M1 dietro. Risultato? ho vinto la mia finale con 7 giri sul secondo e sebbene non avessi fatto dei tempi strabilianti, la macchina era molto migliorata nel suo comportamento in uscita di curva. L'inserimento, è sempre stato decente, sin dal primo giro della giornata. Con pazienza e tempo, troverò il difetto e quindi un assetto adatto, ma per fare la gara ho trovato un compromesso che mi avrebbe permesso di arrivare 5° in finale A...!!! O magari anche meglio, visto che gli ultimi 10 minuti ero rilassatissimo! Paolo come mai hai indurito le molle al posteriore?   Ecco cosa ho fatto e perchè: Prima, ho dato più carica alle molle e dopo, non vedendo risultati,  ho sostituito le molle con una coppia di durezza maggiore... per dare più appoggio al posteriore in accelerazione; Visto che il problema era solo in accelerazione, ho pensato che il retro era troppo morbido, per cui accelerando, la macchina si sedeva e si avvitava sulla ruota con meno appoggio. Indurendo, si va a far lavorare di più le gomme in appoggio ( appunto le posteriori ). Contemporaneamente, per recuperare trazione, ho messo un olio meno denso nel differenziale, dando più libertà alla ripartizione della potenza alla coppia di ruote posteriori. Il problema era che la temperatura delle gomme posteriori restava troppo bassa e il grip non c'era!!!

... se guardiamo i tempi e il n° di giri percorsi... è da EXPERT!!! Bravissimo! Lo dico con un misto di felicità ed invidia... per l'età e per le capacità!!!!!!!!!!! Continua così, Natan!

Domenica scorsa, le ho provate tutte, tra una qualifica e l'altra, ma il retro restava nervoso e molto difficile da domare in accelerazione. Ho messo il diff con un 10.000 ( prima era 20.000 ), ho indurito le molle posteriori, ho chiuso la convergenza, ho raddrizzato gli ammortizzatori posteriori, ho indurito il differenziale anteriore... NULLA! La prima qualifica è risultata la più veloce e le altre 2 una schifezza ( tra l'una e l'altra facevo i vari cambiamenti ). Partivo settimo della finale B su undici partenti... ma prima del via ho montato le M3 davanti e le M1 dietro. Risultato? ho vinto la mia finale con 7 giri sul secondo e sebbene non avessi fatto dei tempi strabilianti, la macchina era molto migliorata nel suo comportamento in uscita di curva. L'inserimento, è sempre stato decente, sin dal primo giro della giornata. Con pazienza e tempo, troverò il difetto e quindi un assetto adatto, ma per fare la gara ho trovato un compromesso che mi avrebbe permesso di arrivare 5° in finale A...!!! O magari anche meglio, visto che gli ultimi 10 minuti ero rilassatissimo!

Soddisfatto!!! Ora devo migliorare ( assai ) in qualifica! Vedremo nelle prossime prove... Un GRANDE ringraziamento a tutto lo staff del 3 regioni con a capo Marco Biassoni per la bellissima giornata di sport. A me, personalmente, pare che il livello generale stia crescendo ed è durissima stare al passo! Un applauso a Filippo Biancardi per il gesto di sportività all'ultimo giro di finale A Junior, quando ha ridato posizione dopo un contatto in staccata... sono cose belle da vivere in diretta. Lunga vita al 3 regioni!

Un aggiornamento????

Mugen mbx 5 o 6... affidabilità al top e reperibilità ricambi garantita! Non sbagli.

Ciao. Innanzi tutto devi dichiarare che modello usi, perchè non è con regole generali che si può risolvere... Poi, cerca di forzare maledettamente tanto l'inserimento lasciando sovrasterzare il retrotreno, perchè restare puliti ed in traiettoria perfetta, dà vantaggi in termini di guida ma mantiene le gomme fredde. Sai cos'è la manovra a pendolo? Se la curva è a sinistra, prima di sterzare a sinistra, devi dare un colpo a destra ( comprati un macinino da 50 euro per fare drift ed impara la tecnica... è utilissimo per capire!!! Poi con la GT dovrai velocizzare i tuoi automatismi, ma la tecnica è la stessa ). Più BRUTALIZZI la macchina e più tiene... chiaramente fino al limite estremo, ma è TROPPO difficile da raggiungere per noi pivellini... Troverai che usi molto meno i freni e molto di più l'acceleratore. Occhio e croce, hai il diff posteriore troppo duro e quello anteriore morbido, indipendentemente dagli ammo... ma è una mia impressione! Io ho una GT r10 di Fastrace; diff anteriore duro ma non bloccato, post con il 20.000 olio 700 ant e 800 post con ammo originali e le gomme le pelo pari-pari... Se poi acquisti le gomme e le apri appena prima della gara, fagli 3-4 giri a palla, poi le metti a riposo per 30-40 minuti ( parlo di PMT ) e solo dopo le utilizzi per la finale. Se le monti nuove e fai la finale le disintegri prima del ventesimo minuto...! Caster a metà sull'anteriore, molle medio morbide all'ant e più e appena più dure al post; ammo anteriori quasi sdraiati e posteriori abbastanza dritti. 7-8mm davanti e 9-10 dietro, ma io giro su pavimentazione abbastanza irregolare... In bocca al lupo e ci si vede al 3 regioni ( la prima è a casa mia... a Mottalciata ).

Proseguo le danze.. Paolo Bertazzo Junior. Con qualche riserva... visto il periodo lavorativo super intenso!!! Approfitto per confermare che ci sarà il solito servizio bar e anche il pranzo su prenotazione ( panino con salamella + bibita a 5 euro ).   Vi aspettiamo al LE ZANZARE!!!

Senza voler sposare nessuna tesi, sono quasi ( ripeto... QUASI ) certo che il forum sia nato per volontà di appassionati del nostro giochino e abbia fatto un suo percorso negli anni, dando aiuto a molti, ospitando centinaia di post più o meno esplicitamente indirizzanti verso alcuni prodotti senza ricavarne un granchè. Se poi, raggiunta una certa dimensione, gli amministratori hanno cercato di rendere più "commerciale" la gestione, trovo che abbiano fatto bene. Gestire un forum con questo numero di transiti, è assai impegnativo e CERTAMENTE richiede spazio WEB non gratuito, per cui trovo corretto l'autofinanziamento con la vendita di spazi pubblicitari. NON penso che le cifre in ballo siano misurate in migliaia di euro, parlando di spazi pubblicitari, ma anche fosse, trovo che per il modellista DA TASTIERA, come sono spesso anche io, la presenza del forum sia una cosa graditissima e ancor di più perchè è GRATUITA!!!   Tornando ai consigli, la saggezza di ciascuno di noi è ciò che poi genera frutti più o meno buoni. Io sono abbastanza un cerino, per cui mi incendio facilmente, ma con il passare del tempo ho imparato a non curarmi dei provocatori e quando mi sento in grado di farlo, rispondo a chi chiede consigli, magari anche sbagliando... ma basandomi solo sulle mie esperienze personali, certamente non riportando consigli presi a "muzzo" da chissà dove.