Cliff

Patrizio si è solamente dimenticato di citare la fonte, comunicato Novarossi

Ciao Antonio, che categoria intendi fare? c'è la modificata o libera dove i motori sono liberi, anticipo, esc e conseguente programmazione liberi, in alternativa c'è la 13.5 che per iniziare è una gran bella categoria, motore 13.5 anticipo fisso, regolatore libero purchè in no timing

questo vi sarà di grande aiuto, spiega come preparare un diff. correttamente http://www.petitrc.com/reglages/arc/setupr10/R10_FrontGearDiffTuning/

Come già detto si usa abbastanza spesso nell' elettrico ed in alcune particolari condizioni anche sullo scoppio, io utilizzo la putty Ride che ne fa due durezze, 45 più morbida e 70 più dura, vero che gli ingranaggi sono messi a dura prova quindi se volete provare sullo scoppio vi consiglio putty 70 con ingranaggi in metallo, per darvi un idea un differenziale fatto nell' elettrico con la 45 è leggermente più morbido come durezza di un diff. riempito col 2.500.000, è molto importante preparare bene il diff. se optate per la putty altrimenti non funziona correttamente.

747 Lorenzo, che ancora si difende molto bene!

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Indurisci il diff. posteriore ed ammorbidisci l' anteriore, parti con 80k al post e 300k ant., se il differenziale post. è troppo morbido avrai molto inserimento e poco centro curva, in pratica dopo una prima fase iniziale in cui il modello inserirà in maniera vistosa poi tenderà a sottosterzare, con un diff. posteriore più duro uscirai anche meglio dalle curve ed il modello sarà più fermo nei cambi di direzione, poi compenserai questo cambiamento con il diff. anteriore anche in base al tracciato ed al tuo stile di guida.

Quoto il limare la spallina ed il carter motore affinché non tocchi sulla puleggia, con questi due accorgimenti il motore sarà allineato correttamente, come rapporti 17/22 su piste medie, poi ve la giocate con le corone, su piste lunghe 18/23

Medio/alto, ha una buona quantità di sterzo, se vuoi qualcosa di più tranquillo R18 Pf, viceversa SRC ;)

Confermo quanto detto da Simone ;)

Ciao Crish aime' non posso darti informazioni aggiornate perché ho cambiato casacca, ora corro con Serpent, se hai Fb contatta Daniele Venanzi lui ti potrà dare tutte le info che cerchi. In bocca al lupo!!!

A novembre sono stato un mese in Giappone e non c'è stato verso di trovarla interessava molto anche a me per le sue dimensioni molto ridotte, per ora montata l' ho vista solo in foto sulla macchina di Matsukura al mondiale 1/12, che tu sappia ora è in commercio???

esattamente, la 1.4 è quella che ti ho detto, la 1.5 é uno step più dura e dovrebbe essere tra la gialla e la bianca, prova anche le blu al posteriore e le verdi all' anteriore, se è troppo piantata con il posteriore 4 verdi.

290gf/mm ossia tra la verde e la gialla ;)

Barre su cuscinetti, pulegge corona del palo e differenziale in kevlar, sterzo lineare (optional)