Birraio

http://www.autet.com/ficheros_pdf/Drivers_by_country.pdf   questa è la lista dei partecipanti al campionato europeo 1/10.   A Ferragosto, in un paese di morti di fame peggio dell'Italia : 100 iscritti.   invece in italia la rigida è stata annullata e nel supergt eravate solo italiani.... Qualcosa mi sfugge....

Allora io domenica prossima faccio il campionato del mondo qui a Malta , sarò solo io ma che importa!

  Un classico degli additivi per lattice è il Grip  ( http://www.griptyresoftener.com/ ) che va dato 3 giorni e/o il giorno prima a seconda di quanto vuoi ammorbidire.  Ma se hai sovrasterzo in uscita di curva perchè non ammorbidisci l'olio al differenziale dietro?

io a perugia avevo una ferramenta che vendeva punzoni da stampo di tutte le dimensioni con step di 0.25mm se non erro. Quindi con 10 euro ti metti in cassetta 2 coppie di 5 misure di barre diverse.   con i punzoni da stampo ci facevo gli alberini , i perni dei bracci sospensioni, ogni tipo di spine soprattutto quelle per i trascinatori ruote e come dicevo , le barre di torsione.

Fate come vi pare. Tanto l'utente finale se ha problemi sarà preso in giro e/o denigrato, come da succede da sempre, E chi ne trae beneficio economico negherà l'evidenza tale e quale a come ha funzionato fino adesso come quando , per fare un esempio, ci sono problemi con i materiali... (vedi: non sei capace, ti sei sbagliato, lo hai modificato, non è questo il modo di usarlo, in fondo è materiale da competizione etcetcetc)

  Discuterete sul fatto che ci vuole un altro tipo di carrozzerie piatte come quelle del pista

ok, ora hanno messo il cambio. Poi fra un pò dovranno cambiare le carrozzerie, ve lo garantico io. E alla fine ci saranno le 1/8 pista con le gomme piccole in spugna e le 1/8 GT che saranno da pista con delle gomme grandi in lattice. O forse in spugna. E allora una delle due categorie sparirà. Di questo passo altri 3 anni e la frittata sarà fatta.   Nel frattempo io che non mi sono messo a farmi le seghine mentali già saranno 4 anni che corro con l'1/10 e la gt ci gioca mio figlio di 9 anni finchè non diventa abbastanza bravo per una 1/10 nuova.

Siamo sempre lì.... Io l'ultima volta che ho dovuto provare una modifica, invece di andare in pista, ho usato il modello nel parcheggio di casa, saranno una 30ina di metri asfalto ruvido, con qualche avvallamento , con ghiaia , sassolini e brecciolino. Mi è semplicemente bastato alzare il modello di un po' ,e via.... Alla fine di un serbatoio avevo la macchina che pareva uscita dalla Parigi/Dakar, ma bella integra e funzionante . Col cardano hai un modello universale, puoi farci quello che vuoi, in piste velocissime o sullo sterrato (tanto per giocare..). Comunque, aspettiamo il tuo reportage :)   Ancora insisti con questo cardano! Se hai il cardano non hai una GT ma una Rally game che è un altra cosa. Secondo, ancora insisti con questa tua velocissima cardanica! Ma veloce de che! prende 2 secondi a giro rispetto alle ultime auto a cinghia. Non puoi fare nessun confronto. C'è un mio amico expert lui e i suoi figli,  pluricampioni d'italia, che per una gara preparò una offroad per il rally game e faceva i tempi degli F2 e solo perchè c'era un dito di sabbia in terra. No sei tu che ancora insisti. Ma l'hai guidato mai un modello a cardano? Poi dici che c'era un dito di sabbia a terra e allora significa che le cinghie anche con la sabbia sono competitive e quindi vanno bene anche in piazzale. Perché ti lamenti?   Non hai capito una cippa un expert con una cardanica andava come un F2 con il cinghia e gli F2 andano anche piano perchè c'era un dito di sabbia Quindi un expert con la cardanica va come un cinghiato F2 insabbiato .   p.s. una Crono Expert fu la mia prima macchina radiocomandata per esclusiva la felicità del negoziante che si liberò dello stock ricambi radiosistemi

Siamo sempre lì.... Io l'ultima volta che ho dovuto provare una modifica, invece di andare in pista, ho usato il modello nel parcheggio di casa, saranno una 30ina di metri asfalto ruvido, con qualche avvallamento , con ghiaia , sassolini e brecciolino. Mi è semplicemente bastato alzare il modello di un po' ,e via.... Alla fine di un serbatoio avevo la macchina che pareva uscita dalla Parigi/Dakar, ma bella integra e funzionante . Col cardano hai un modello universale, puoi farci quello che vuoi, in piste velocissime o sullo sterrato (tanto per giocare..). Comunque, aspettiamo il tuo reportage :)     Ancora insisti con questo cardano! Se hai il cardano non hai una GT ma una Rally game che è un altra cosa. Secondo, ancora insisti con questa tua velocissima cardanica! Ma veloce de che! prende 2 secondi a giro rispetto alle ultime auto a cinghia. Non puoi fare nessun confronto. C'è un mio amico expert lui e i suoi figli,  pluricampioni d'italia, che per una gara preparò una offroad per il rally game e faceva i tempi degli F2 e solo perchè c'era un dito di sabbia in terra.

Siamo sempre lì.... Io l'ultima volta che ho dovuto provare una modifica, invece di andare in pista, ho usato il modello nel parcheggio di casa, saranno una 30ina di metri asfalto ruvido, con qualche avvallamento , con ghiaia , sassolini e brecciolino. Mi è semplicemente bastato alzare il modello di un po' ,e via.... Alla fine di un serbatoio avevo la macchina che pareva uscita dalla Parigi/Dakar, ma bella integra e funzionante . Col cardano hai un modello universale, puoi farci quello che vuoi, in piste velocissime o sullo sterrato (tanto per giocare..). Comunque, aspettiamo il tuo reportage :)     Ancora insisti con questo cardano! Se hai il cardano non hai una GT ma una Rally game che è un altra cosa. Secondo, ancora insisti con questa tua velocissima cardanica! Ma veloce de che! prende 2 secondi a giro rispetto alle ultime auto a cinghia. Non puoi fare nessun confronto. C'è un mio amico expert lui e i suoi figli,  pluricampioni d'italia, che per una gara preparò una offroad per il rally game e faceva i tempi degli F2 e solo perchè c'era un dito di sabbia in terra.

mi ritrovo in questo posto dove abito ora dove non esiste il gt ne il rally game. Ho la mia stupenda macchina con un mezzo fusto di alcool diverse bottiglie di nitro e olii, nonchè circa 20 treni di ruote. Ho scoperto un bellissimo piazzale che è il megaparcheggio di un megaparco pubblico, della pista di motocross e anche del circuito di corse con auto su sterrato. Ora cambio cinghie e pulegge , vado li e faccio una bella pista di 150 metri con il nastro di plastica (fettucciato) e poi vi faccio vedere come si concia la macchina. L'ultima volta in italia che ho corso in un piazzale mi si è incastrato un sasso tra telaio e puleggia differenziale posteriore ed olttre che non essere andato a podio ho tritato mezzo mondo. Ora vediamo che ne uscirà. Farò anche il servizio fotografico.

Auguri e buone feste

  si, il pignone da 17, e poi ci monta anche il motore da 4,5cc per tirarlo e un cubo di tufo per tenerla a terra.....  Ragaaaa

Savarc, si vede che non hai mai provato le 1/10

Si ma che senso ha il GT, OGGI. Nei piazzali non si va piu, sia perchè è scomodo sia perchè non ci sono i servizi, sia perchè fare i permessi è una bega gigante e poi alla fine ci sono delle piste troooppo ben organizzate dove si va fortissimo perchè sono stupende.   Quindi, dato che ormai la macchina GT è una macchina per andare fortissimo non sarebbe ovvio traghettarsi nei modelli da velocità che vanno piu forte e sono meno estremi perchè sono fatti per la pista? (dalla serie per tagliare la mortadella ci vuole un coltello non una roncola)

Si!! te lo dicono a te che non rompono/consumano niente. Se vuoi sapere la verità te la dico io. Se tu vuoi essere sicuro di finire una gara devi buttare via roba con ancora l'80% di vita e metterla nuova prima di ogni gara o perlomeno per la finale. Bielle con 4 litri, via.. cinghie delle qualifiche, via! nuove! tutti i cardani e omocinetici, appena prendono un pò di gioco, via! 50/60 euro nel secchio barilotti e sfere registri pivot, appena diventano un pò "giocosi", via! nel secchio telaio leggermente imbarcato? via altre 80 euro nel secchio e così via per tuto il resto, servi , motore , plastiche eccecc ma giri con una gt o con una gig nikko scusa per la sfrontataggine ma da come dici tu appena accendi la macchina so 1000 euri de ricambi Se tu vuoi la garanzia di non avere problemi di affidabilità devi cambiare la roba che ancora ha l'80% di vita. Nessuno ha il coraggio di dirlo ma è così. Guardate le macchine degli expert.

    Aaaaaaaaaah! Quindi tu giri con il differenziale scaaaarico! ooookkkey....

Si!! te lo dicono a te che non rompono/consumano niente. Se vuoi sapere la verità te la dico io. Se tu vuoi essere sicuro di finire una gara devi buttare via roba con ancora l'80% di vita e metterla nuova prima di ogni gara o perlomeno per la finale. Bielle con 4 litri, via.. cinghie delle qualifiche, via! nuove! tutti i cardani e omocinetici, appena prendono un pò di gioco, via! 50/60 euro nel secchio barilotti e sfere registri pivot, appena diventano un pò "giocosi", via! nel secchio telaio leggermente imbarcato? via altre 80 euro nel secchio e così via per tuto il resto, servi , motore , plastiche eccecc Perché buttare via le cinghie dopo le qualifiche? Esistono anche altre qualifiche e altre prove. Io sono convinto che non serve essere così maniaci comunque bisogna vedere anche come uno le tratta le macchine, si può andare forte senza tritare nulla. Forse l'esempio non sarà pertinente, ma nella mia rally race a cardano anni fa il differenziale posteriore non l'ho mai mai mai aperto...2 finali di italiano sul gobbo e decine decine decine di gare...forse non serve fare tante cose, a volte di fanno per niente   Già il fatto che non cambi l'olio del differenziale significa che tu la macchina la sfrutterai si e no al 40%  e poi con il tempo il differenziale si scarica e tu ti vanti pure che ci hai fatto decine e decine di gare AHAHAAHAHAHHA mi fai proprio ridere. Secondo me quando lo hai aperto usciva la polvere anziche' l'olio!

  Il discorso è che io mi sono sentito veramente un deficiente ad aver speso migliaia e migliaia di euro su una macchina che va forte in pista e va anche su piazzale quando su piazzale non ci vado mai e poi mi è capitato di provare una 1/10 touring e mi sono reso conto che la mia "velocissima macchina" in realtà è lenta come un girarrosto e la 1/10 che mi aveva emozionato così tanto costava solo 300 euro motore e carrozza compresi.   Li ho capito che avere una GT oggigiorno è come andare a caccia di cinghiali con un fucile per passerotti.      Comunque siamo andati veramente fuori discorso. Qui si parlava della nuova Fenix.

Si!! te lo dicono a te che non rompono/consumano niente. Se vuoi sapere la verità te la dico io. Se tu vuoi essere sicuro di finire una gara devi buttare via roba con ancora l'80% di vita e metterla nuova prima di ogni gara o perlomeno per la finale.  Bielle con 4 litri, via.. cinghie delle qualifiche, via! nuove! tutti i cardani e omocinetici, appena prendono un pò di gioco, via! 50/60 euro nel secchio barilotti e sfere registri pivot, appena diventano un pò "giocosi", via! nel secchio telaio leggermente imbarcato? via altre 80 euro nel secchio e così via per tuto il resto, servi , motore , plastiche eccecc

  Non triti niente perchè NON vai forte, inoltre hai le coppie coniche che sono al chiuso.   Il posto piu' brutto in assoluto per correre in vita mia è stato a Verona per la UISP. Con la polvere  ho tritato tutte le pulegge e le cinghie, con i chiodi le buche e i tombini ho fatto guadagnare quel che sa bene Piero di planet che rivendeva i pezzi in fiera. Lasciamo perdere. I piazzali fanno contenti solo i negozianti. Se ti vuoi divertire fuori dalla pista comprati un off road e se ti vuoi divertire in pista comprati qualcosa da pista

Spero che almeno il cambio non lo stravolgano...le due categorie sono abbastanza diverse, il rally che amo non c'è più e spero che almeno non facciano altri danni, a chi pensa che le auto da gt siano uguali alle 1/8 pista dico...vediamoci su un piazzale     Sssèèèè. ancora con questa storia del piazzale.  Ma quante volte vai in un piazzale in un anno? (a tribolare)

Mi son trovato a provare l'1/10 touring e dico che è molto piu versatile e veloce del GT. Io non capisco perchè insistono a far andare piu veloci le GT. Io ho una GT-R10 che è un fulmine con il motore che ho. Eppure in confronto alla Xray nt1 con motore da 110 euro la gtr10 e un piombo rivettato a terra. E considera che la xray ha i rapporti al cambio decisamente medi, quindi con un motorone posso andare piu forte e in caso di piazzale posso accorciare molto. E non mi venite a dire che nel piazzale è meglio la gt perchèquando ci sono i sassi le cinghie si tritano uguale e se è polveroso non tengono entrambe le specialità. La gt è una macchina al limite quindi tutto è stressato all'inverosimile invece la xray è proporzionata e la roba dura. Io dico che con il gt quando si iniziano a usare rapporti piu lunghi di un 14/49 è meglio cambiare macchina perchè si trita troppo materiale e la frizione non gliela fa e basta che una ruota prende un sassolino e la macchina imbarca aria e vola via ....mah.... che divertimento sarà....  

  Ma infatti è quello che dico io. L'unica scusa per avere un GT è che le gomme non le distruggi in 15 minuti ( se fai bene l'assetto)   Comunque almeno sembra un bel lavoro.

Un pò la crisi un pò i boicottaggi e gli inciuci..... Come finire di uccidere la specialità GT in poche mosse.