bombeRRR

Se devi togliere la biella dall'albero devi smontare anche la testata e devi sfilare dal carter la camicia.A questo punto infili un dito nel tappo del carter e sfili la biella dal piedino dell'albero(per poter fare questo devi girare l'albero fino a quando il pistone non si trova al suo punto morto superiore).Se vuoi togliere anche l'albero gli dai qualche colpetto leggero alla sua estremit? e lo sfili dal carter

[quote name='manu?' post='907906' date='Dec 17 2008, 07:48 PM']Ciao a tutti stasera ho smontato il motore perch? sentivo un rumore metallico (solo il tappo posteriore dello starter)provando a far girare l'albero al punto in cui il pistone arriva in alto ho notato che la biella gioca un po all'attacco con l'albero, c? la bronzina li? Cosa devo fare? Che danno ho subito? Sabato avrei voluto girare perch? ho una gran voglia di far girare la machina e divertirmi insieme ai compagni di questo magnifico sport ? un mese che sono fermo tra lavoro ? problemi vari.....c###o[/quote] Fermoo non girare,se c'? gioco significa che la bronzina della biella ? consumata perci? devi cambiare la biella...Il rumore metallico che sentivi potrebbe essere il cielo del pistone che batte sul sottotesta...Cambia la biella

Ciao,allo sterzo non serve un servo molto potente,bens? ne serve uno abbastanza veloce.pu? andar bene anche un servo intorno ai 5 o 6 kili ma con una velocit? all'incirca di 0'12 secondi...

Io posso dirti che il servo va benissimo,ma avendo avuto una thunder tiger ti posso assicurare che non serve prendere servi con queste prestazioni.Personalmente io usavo il servo standard ace con ingranaggi in plastica all'acceleratore e freno,mentre allo sterzo un servo futaba s3003 standard sempre con ingranaggi in plastica.Mi hanno sempre soddisfatto;erano veloci quando bastava e per quanto riguarda quello del freno era anche abbastanza potente.Questo solo per dirti che potresti risparmiare soldi sull'acquisto di nuovi servi...con questi servi,con la macchina originale e con il motore originale thunder tiger a strappo sono stato capace di mettermi dietro alcune macchine molto piu performanti quali ad esempio serpent,kyosho e xray piazzandomi al secondo posto.Io ti ho dato questo consiglio...decidi tu

Ciao a tutti,io con la mia vecchia serpent 720 usavo la campana xray con i suoi relativi pignoni.Per usare la suddetta campana per? ho dovuto montare anche la pastiglia xray,poich? quest'ultima ha una forma piu conica rispetto a quello serpent.Per cui credo che se i pignoni xray andavano bene sulla serpent,anche i pignoni serpent dovrebbero andare bene,cosa confermata anche da due miei amici che montano la frizione completa serpent sulla nt1,senza fare inutili rappiccichi che non servono a niente...Spero di esservi stato utile

Kyosho v-one rrr evo2

[quote name='phalaecus' post='906169' date='Dec 15 2008, 01:07 PM'][quote name='saetta' post='906167' date='Dec 15 2008, 02:05 PM']che differenza passa tra le carrozzerie da pista turing da 190mm e 200mm di carreggiata?[/quote] Semplice: le carrozze da 190 mm montano sull'elettrico 1/10, quelle 200 mm sullo scoppio 1/10. ERGO, non puoi montare una 190 mm sulla tua NT1. [/quote] Quoto...per lo scoppio ci vogliono 200 mm e basta

[quote name='gianni gio gio' post='904013' date='Dec 11 2008, 02:39 PM']ringrazio di cuore per le dritte.................!!!! ok,cavando la spesa iniziale della macchinina , che variera da obbi o da agonistico... mi avevano detto che ci volevano all incirca 150 euro ogni volta che si andava in pista a girare,tra benzine e rotture varie....!![/quote] Se ci volessero 150 euro per ogni uscita credo che non ci rimarrebbe nessuno a praticare questo hobby...

Se le massette toccano alla ghiera della seconda vuol dire che sono troppo lente,per cui il motore tirer? solo la seconda con un notevole calo di prestazioni.Stringi fino a quando non toccano pi? e poi ti regoli bene la cambiata

Purtroppo mi sembra un p? bassina per essere usata su un modello a scoppio...per? aspettiamo il parere di qualcun altro

Presenteeeee con kyosho v-one rrr con max power sl3

Non ho parole...per? bella idea

Complimenti...? davvero spettacolare...stupenda

[quote name='Senzasuono' post='901555' date='Dec 7 2008, 03:37 PM']ciao incuriosito dal problema di Alfax mi e' venuto il dubbio che da quando ho preso il mio modello usato non mi e' passato per la testa di dare un'occhiata ai differenziali... beh oggi ho smontato il differenziale posteriore e diciamo che ha le stesse condizioni della foto sopra,il grasso c'e' ma e' appena messo sui denti degli ingranaggi conici.. quindi mi son detto che devo acquistare il grasso... sono andato nel sito 1a10 e ho visto che ci sono un sacco di grassi e olii siliconici con quel famoso numero accanto tipo10000-30000-ecc... mi chiedevo ma nel differenziale ci va grasso o olio siliconico?quei numeri che dovrebbero essere gradazioni in cosa consistono?mi spiegate in parole semplici cosa succede al modello cambiando il grasso di un certo numero?[/quote] Il numero riportato sulla confezione rappresenta la viscosit? del grasso.Piu il numero ? grande e piu il grasso ? viscoso,ovvero da pi? trazione.Se metto un grasso da 15000 al posteriore avr? una certa trazione;se metto un grasso da 30000 avr? una trazione maggiore e per questo motivo l'auto tender? ad andare in sottosterzo e ad andare in testacoda se si eccede troppo con l'acceleratore...spero di essere stato utile

Posso garantirvi che slittano...provate a mettere gli eccentrici nella posizione che le facciano allentare il pi? possibile e poi vedrete...

Ciao,le cinghie se sono troppo lente possono slittare e si possono staccare i denti;se sono troppo tirate hai meno scorrevolezza del modello e si possono spezzare abbastanza facilmente.Per questo motivo devono essere ne troppo tirate...ne troppo lente

Ciao,i servi puoi montarli benissimo poich? sono gli stessi.Per quanto riguarda il motore,i motori rally sono fatti per avere maggiore ripresa a discapito dell'allungo...un p? come i motori buggy insomma...Per 1/8 pista ? consigliabile montare motori dedicati poich? serve un allungo generoso per la maggior parte delle piste

Per me solo Hudy...magari quelli con il manico in plastica che costano di meno e sono ugualmente buonissimi...tanto la cosa importante ? la punta

[quote name='phalaecus' post='899144' date='Dec 3 2008, 12:01 PM'][quote name='bombeRRR' post='898447' date='Dec 2 2008, 02:57 PM']Blocchi la campana con un pappagallo(senza stringere molto poich? potrebbe rovinarsi e non serve nemmeno usare tanta forza);poi con un paio di tenaglie,posizionandole tra i denti del pignone,sviti il pignone stesso.Spero di esserti stato utile....ciaoo [/quote] Mah, sono molto perplesso!!! Posso capire le tenaglie messe con le branche parallele ai solchi dei pignoni per svitarli, ma il pappagallo per bloccare la campana? Se ? normale, ti si pu? ovalizzare, non te ne accorgi, ma poi la frizione funziona uno schifo. Se ? alleggerita, peggio che andar di notte! A quel punto molto meglio un cacciavite sottile passato attraverso i due fori passanti. [/quote] Sicuramente hai ragione..ma ho spezzato 3 cacciaviti per fermare la campana e non mi va di romperne un altro.Comunque fino ad'ora la frizione va benissimo e la pastiglia sembra normale,per cui deduco di non aver fatto alcun danno.Se si potessero usare gli attrezzi dedicati sarebbe sicuramente il top,ma in mancanza ci si arrangia cos?.Ciaooo

Ciao a tutti,io ho appena acquistato il pulitore per freni della arexons,il quale dovrebbe avere le stesse caratteristiche del wurth.Credo che vada bene questo genere di prodotto anche perch? si trova anche piu facilmente in quasi tutti i negozi di autoricambi.Appena avr? modo di provarlo vi far? sapere se funziona...

Per esperienza ti posso dire che si paga anche sull'usato

Blocchi la campana con un pappagallo(senza stringere molto poich? potrebbe rovinarsi e non serve nemmeno usare tanta forza);poi con un paio di tenaglie,posizionandole tra i denti del pignone,sviti il pignone stesso.Spero di esserti stato utile....ciaoo

[quote name='rudy' post='896605' date='Nov 29 2008, 08:47 PM']Se hai preso un "fondo" tipo quello della Pactra, apposito per lexan, non ci sono problemi.....se parli di "fondo" acquistato in negozi NON di modellismo, allora non s? cosa dirti.[/quote] ? esattamente il fondo bianco della pactra per modellismo...

[quote name='alby6969' post='896399' date='Nov 29 2008, 02:08 PM']guarda che anche se ? bianco di fondo tiene lo stesso solo che ? bianco opaco ? nn lucido cmq dipende dalla marca che hai ci sono della jets della pactra ? molte altre ciao.............................buon lavoro[/quote] Grazie dell'informazione...per sicurezza comunque prover? su un pezzetto di scarto di lexan e poi decider? cosa fare

Salve a tutti,ho appena acquistato una nuova carrozzeria e la vorrei colorare di bianco.Ho acquistato per errore il fondo bianco per carrozzeria e non la vernice vera e propria.Vorrei sapere se pu? andar bene anche il fondo come vernice...Grazie a tutti anticipatamente