olio e pompanti ammo

[fabrix]

Che ne pensate? E' meglio avere un olio duro con pompanti con fori grandi o vice versa?

Modificato 2 Agosto 2006 da fabrix

[antonix]

dipende dal comportamento del modello

[fabrix]

Che intendi dire?

[luca24372]

Che ne pensate? E' meglio avere un olio duro con pompanti con fori grandi o vice versa?

Premettendo di avere le stesse caratteristiche tra un ammortizzatore con pompanti a fori grandi, olio piu' duro ed uno con olio morbido e pompanti a fori piccoli, con il caldo per i miei gusti opterei per olio piu' morbido con pompanti a fori piu' piccoli, secondo me ad alte temperature l'olio piu' duro perde di piu' le caratteristiche e diventa piu' fluido rispetto ad un olio morbido.

Comunque tanto dipende anche dalla qualita' degli oli siliconici, uno di qualita' perde meno le caratteristiche di fluidita' al variare della temperatura, mi trovo molto bene con l'olio associated.

Poi queste sono solo mie considerazioni, in quanto uso lo stesso diametro di fori nei pompanti tutto l'anno e cambio solo la durezza dell'olio d'estate usandolo un po' piu denso.

[Egidio Vergadoro]

In linea di massima ? corretto ci? che dice Luca.......

Bisogna solo aggiungere il diverso flusso (laminare o turbolento) che si viene a creare con i diversi fori di passaggio.

[luca24372]

In linea di massima ? corretto ci? che dice Luca.......

Bisogna solo aggiungere il diverso flusso (laminare o turbolento) che si viene a creare con i diversi fori di passaggio.

Grazie per la conferma!!!! Teresa mi toglieresti un dubbio?

Il flusso turbolento rispetto ad uno laminare su cosa influisce? Il turbolento forse rallenta ancora di piu' il pompante ?

Ciao!!!

[LUIGI T]

Che ne pensate? E' meglio avere un olio duro con pompanti con fori grandi o vice versa?

Dipende dalla pista... Se ? piatta o bucata... dalla presenza o meno di salti...

...con il caldo per i miei gusti opterei per olio piu' morbido con pompanti a fori piu' piccoli, secondo me ad alte temperature l'olio piu' duro perde di piu' le caratteristiche e diventa piu' fluido rispetto ad un olio morbido...

Pienamente d'accordo...

...Il flusso turbolento rispetto ad uno laminare su cosa influisce? Il turbolento forse rallenta ancora di piu' il pompante ?

Detto in maniera molto semplice si.

[danyel]

Per Luca

SE parliamo di off secondo me ? vale tutto quello detto ma all'incontrario

a parit? di pompante con temperature calde olio pi? denso e viceversa

sono d'accordo sulla qualit? , per me i migliori Kyosho e Mugen

[juzam]

per quanto riguarda invece un modello pista, in assenza di buche e salti, possiamo dire che un ammo con 1 foro e olio 30 sia uguale allo stesso ammo ma con 2 fori e olio 60?

[luca24372]

Per Luca

SE parliamo di off secondo me ? vale tutto quello detto ma all'incontrario

a parit? di pompante con temperature calde olio pi? denso e viceversa

sono d'accordo sulla qualit? , per me i migliori Kyosho e Mugen

Mi sembrava di aver detto la stessa cosa che dici tu!!!!

Comunque per quanto riguarda gli olii, conviene avere in cassetta diverse gradazioni ma della stessa marca, in quanto a parita' di gradazione le viscosita' tra casa e casa variano di molto, adirittura l'olio che uso io della Associated rispetto a quello serpent ha una scala piuttosto lineare, il serpent no.

Grazie ad una discussione apparsa sul forum di modellismorc.net sono andato a vedere l'articolo dell' associated a riguardo olii siliconici e mi sono chiarito moltissimi dubbi.

Modificato 3 Agosto 2006 da luca24372

[Egidio Vergadoro]

per quanto riguarda invece un modello pista, in assenza di buche e salti, possiamo dire che un ammo con 1 foro e olio 30 sia uguale allo stesso ammo ma con 2 fori e olio 60?

Assolutamente NO!!!

[Guastaldo]

non dico uguale, ma approssimativamente la situazione ? simile?

[juzam]

per quanto riguarda invece un modello pista, in assenza di buche e salti, possiamo dire che un ammo con 1 foro e olio 30 sia uguale allo stesso ammo ma con 2 fori e olio 60?

Assolutamente NO!!!

allora ti chiedo se ? possibile fare un paragone,

[Egidio Vergadoro]

Io non credo si possa fare un paragone.......

Intanto dovremmo specificare da quant'? il solo foro,.....e poi di quanto sono i 2 fori........

Ammettendo per ipotesi che i fori siano uguali, cio? 1 foro da 1,3 e 2 fori da 1,3 (per esempio.....), avremo l'olio 30 che passer? con un coefficiente di resistenza X che ipotizziamo corrispondere ad un valore 5, generando presumibilmente un flusso laminare.

Con l'olio 60 avremo un coefficiente di resistenza maggiore, oltre al fatto che innescheremo turbolenza nel flusso dell'olio in transito dal foro da 1,3; quindi, anche se l'olio passa attraverso 2 sezioni da 1,3 la resistenza sar? sempre maggiore, quindi idraulica piu' frenata, cio? DURA.

Comunque ? un discorso molto complesso, dato che vengono tirate in ballo molte cose, tipo quelle di cui si parlava nel mio topic riguardante i fori conici dei pistoni.