quanti travasi ha un motore?

[etsimet]

Ciao a tutti, vorrei sapere come si fa a vedere quanri travasi ha un motore da 3.5cc?

[consol1]

togli la camicia e conti i fori che ha, escludendo lo scarico.

[nicospeed]

Ne approfitto

perch? si dice es: 5+2 3+2 travasi?

[etsimet]

i fori nella camicia giusto?

[ceso88]

5+2 perch? 5 sono i travasi, 2 i bypass

Modificato 14 Luglio 2005 da ceso17

[nicospeed]

bypass!!!!!!!!!!!!

Problemi circolatori?

Che so sti bypass

[Tuarre1505]

E come fai a distinguere un bypass da un travaso?

[nicospeed]

Lo sai perch?? Ha fatto ieri su retequattro

[actarus]

il bypass ? quando hai 2 buchi sulla stessa verticale diciamo.

i booster anche esistono, che sono per lo scarico (i forellini laterali al buco principale)

[nicospeed]

Ultima domanda .....altrimenti rischio di essere linciato

e i fori che sono ai lati del pistone (non a tutti) a cosa servono?

[key]

li ? dove si inserisce lo "spinotto" per attaccare la biella......

ciao

[nicospeed]

li ? dove si inserisce lo "spinotto" per attaccare la biella......

ciao

Ovviamente non intendevo quelli

Sui lati opposti ce ne sono altri 2 un po + gi?.

[key]

ah scusa!! cmq nn ho ben capito..... aspe ke cerco una foto di un pistone!!

[etsimet]

ragazzi vorrei elaborare il mio motore cosa potrei fare per migliorare le prestazioni?

[Darkstar]

ragazzi vorrei elaborare il mio motore cosa potrei fare per migliorare le prestazioni?

Darlo ad un'elaboratore

[race-model]

ragazzi vorrei elaborare il mio motore cosa potrei fare per migliorare le prestazioni?

credo dovresti darlo a qualcuno che lo sa fare.....!!!

[etsimet]

ehehehehe si vero, ma volev provarci io a fare qualcosa!...

[Bicco]

Sul cilindro puoi trovare diversi "fori" che hanno funzioni e, ovviamente, nomi differenti

Partiamo dai "non travasi" che sarebbe il o i fori di scarico

E' il foro principale da cui escono i gas della combustione, diciamo l'apertura che vedi dall'uscita del carter. Oltre a questa alcuni tipi di motori sono dotati di altri due fori posti in prossimit? degli spigoli superiori dell'apertura di scarico. Si trovano sotto diversi nomi : Booster, Occhi di gatto, MES (Multi Exhaust System) e sono comunque da considerare come finestra di scarico e non come travasi.

Poi ci sono i By-pass che sono fori posti generalmente sui lati della camicia sotto alle luci principali (pi? raramente anche sotto il travaso principale opposto allo scarico). Sono detti Bypass perch? portano miscela della parte inferiore del pistone ai canali laterali del carter per poter essere pompati durante l'effetto carter-pompa in fase di discesa del pistone, in pratica la miscela sotto al pistone viene compressa in fase di discesa del pistone e trova sbocco sui due fori posti ai lati del pistone stesso che ad un certo punto coincideranno con i fori bypass posti anche usl cilindro permettendo a questa miscela di riempire il canale relativo e andare pi? velocemente verso la camera di scoppio passando per il o i travasi posti subito sopra, che sono la o le finestrelle poste appunto sopra a questi bypass e che generlamente sono pi? grandi dei bypass stessi. Infine ci sono i correttori di flusso che sono delle finstre verticali grossomodo simili ad intagli e che vengono utilizzati nella fase di riempimento della camera di scoppio per variare la fluidodinamica del riempimento in modo da dare una direzione specifica alla miscela che deve, possibilmente, uscire il meno possibile dallo scarico in fase di riempimento e andare il pi? possible verso il travaso principale e la candela. In genere sono posti ai lati della finestra di scarico e / o ai lati del travaso principale. Il travaso principale ? la finestra posta in opposizione allo scarico che talvolta ? sdoppiata.

Esistono infine due piccole virgole che sembrano dei micro travasi posti sotto alla luce di scarico (ad esempio dul Nova Speed) che sono gli ECS (Exhaust Cooling System) che servono per mantenere parte di miscela sotto la finestra di scarico al fine di rendere pi? omogenea possibile la temperatura della camicia per ottenere una dilatazione a caldo migliore ed una superiore lubrificazione , dato cha la parete del pistone rivolta allo scarico ? sempre la pi? secca, calda e meno lubrificata

Bikko

[Bicco]

Dimenticavo, il primo numero nella descrizione della camicia indica generalmente il numero di travasi "reali" (a volte vengono impropriamente considerati tali anche i correttori di flusso e/o i bypass) mentre il secondo indica i correttori di flusso ed il terzo i by pass

Cos? ad esempio un 3+4+2 sar? un tre travasi con 4 correttori di flusso e due bypass

Puoi provare a consultare gli articoli di RcBazar.net della sezione motoristica e guardare le varie foto inserite per avere una migiore idea di quanto spiegato

Bikko

[Bicco]

Nella foto sopra sono visibili i correttori di flusso laterali allo scarico

mentre nelle altre foto puoi vedere bypass ed ECS

[Bicco]

queste due sono immagini del Collari Innotech

se consulti la prova del Testa Grigi vedrai bene l'ampio uso di bypass (addirittura 5)

Bikko

[Egidio Vergadoro]

Bicco, mi permetti di congratularmi con Te?

Sei in gamba!

Con stima.

Egidio Vergadoro.

[etsimet]

Complimenti per la spiegazione Ottima !!!! Sei un grande !!

[luketto90]

Sono senza parole...spiegazione esemplare!!!!!

[nicospeed]

ENCICLOPEDIA UNIVERSALE BICCO raccolta in 9 volumi ..................

GRANDE BICCO