piastra nt1 svincolata!!!

[Macchi]

[quote name='remok' timestamp='1320092580' post='1299459']
con piastra tagliata e barra, ho notato maggior sterzata in tutte le situazioni, sia nel curvone veloce sia nei tornanti a bassa velocit

[ANTHONYG4]

Ciao ragazzi!!!!
Anch'io ho svincolato la piastra radio,ma volevo sapere,si deve per forza mettere anche la cosiddetta "barra duomi"??

[giurasa]

[quote name='ANTHONYG4' timestamp='1320171562' post='1299695']
Ciao ragazzi!!!!
Anch'io ho svincolato la piastra radio,ma volevo sapere,si deve per forza mettere anche la cosiddetta "barra duomi"??
[/quote]
no, non e' obligatorio, domenica in finale non avevo la barra, nelle batterie invece si, non ho avuto nessun problema in nessun caso.
i tempi sono rimasti praticamente identici sui giri veloci, migliorando di quasi 3 decimi senza la modifica della piastra, con stesso motore, stessa frizione, stesse gomme e praticamente stesso meteo ( di XXXXX).
molto soddisfatto con una modifica a costo zero.
ciao Modificato 1 Novembre 2011 da giurasa

[ANTHONYG4]

Dunque se ne pu

[gengy76]

...dipende sempre da se vuoi mantenere le spalline in posizione o no, certo

[robbye8]

[quote name='giurasa' timestamp='1319735620' post='1298401']
[quote name='robbye8' timestamp='1319711449' post='1298261']
[quote name='giurasa' timestamp='1319518623' post='1297535']
provata ieri la piastra svincolata e confermo che l'ho trovata veramente utile.
ho messo solo una barra a duomi che collega le due spallette, in maniera da lasciare libera la piastra e dare piu' stabilita' alle spallette.
la differenza l'ho notata maggiormente nelle curve veloci, dove la torsione si fa maggiore, permette di accelerare prima in uscitta e di avere maggiore precisione in ingresso.
non pensavo ma la differenza si e' sentita, sono pienamente soddisfatto.
[/quote]

Si Peppe ma la barra la si deve mettere per forza ??o si puo' provare anche senza?
[/quote]
la barra l'ho messa solo per sicurezza, secondo me da un buon compromesso, provero' questo week end entrambe le soluzioni cercando di capire se le spallette rimangono in posizione non variando i valori del camber, comunque secondo me sono possibili tutte e due le soluzioni.
ciao
[/quote]
Signori ieri ho avuto modo di testare per bene la mia tanto amata NT1 con la modifica dlla piastra radio e vi devo dire la verita'

[giurasa]

la macchina tiene.............eccome.........., allora gli utenti di automodel hanno gia' aggiornato la "vecchia" NT1
chi ha il cell. di martin???????????? che lo avvisiamo..... ahahahah Modificato 6 Novembre 2011 da giurasa

[Macchi]

[quote name='robbye8' timestamp='1320563064' post='1300948']
[quote name='giurasa' timestamp='1319735620' post='1298401']
[quote name='robbye8' timestamp='1319711449' post='1298261']
[quote name='giurasa' timestamp='1319518623' post='1297535']
provata ieri la piastra svincolata e confermo che l'ho trovata veramente utile.
ho messo solo una barra a duomi che collega le due spallette, in maniera da lasciare libera la piastra e dare piu' stabilita' alle spallette.
la differenza l'ho notata maggiormente nelle curve veloci, dove la torsione si fa maggiore, permette di accelerare prima in uscitta e di avere maggiore precisione in ingresso.
non pensavo ma la differenza si e' sentita, sono pienamente soddisfatto.
[/quote]

Si Peppe ma la barra la si deve mettere per forza ??o si puo' provare anche senza?
[/quote]
la barra l'ho messa solo per sicurezza, secondo me da un buon compromesso, provero' questo week end entrambe le soluzioni cercando di capire se le spallette rimangono in posizione non variando i valori del camber, comunque secondo me sono possibili tutte e due le soluzioni.
ciao
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Signori ieri ho avuto modo di testare per bene la mia tanto amata NT1 con la modifica dlla piastra radio e vi devo dire la verita'