gabicostaff

Salve a tutti. Per Mug3n: Sono "leggermente"(questo ? vero) meno costosi(parlo sempre "da listino") dei Novarossi perch? la ditta deve imprimersi ancora sul mercato(se costassero di piu' non ci sarebbe motivo di acquistarli, essendo "quasi" identici ai Nova!),parlando della versione "base" di ogni motore! Poi elaborati, pur essendo di base identici cambiano, perch? vengono "interpretati" da mani elaboratrici diverse. Faccio un appunto: il motore si elabora (e questo succede anche per quelli in scala 1/1) in base ai progetti che ha ogni elaboratore dopo averli sviluppati "su carta", con una serie di ragionamenti tecnico-dinamici! Provate ad immaginare una Peugeot 206 Gti2000 limited edition ed una 206 2000 wrc ufficiale.Hanno in comune lo stesso propulsore(il 1998c.c. ,distr. a 4 valvole per cilindro con turbocompressore a geometria variabile). Vi spiegate pero' come mai sono tutti e 2 elaborati rispetto alla versione "base"(se cosi' si puo' definire!) ma sfogano la potenza in maniera differente? La versione ufficiale da rally ha una configurazione di preparazione impostata in maniera piu' esasperata(massima accelerazione e coppia) ma ha la pecca di essere molto piu' fragile rispetto alla configurazione del propulsore che invece equipaggia la versione Gti piu' "pistaiola" , che deve essere piu' "duratura"(essendo un modello omologato per la circolazione stradale!), meno esasperata(per essere guidata da tutti i "comuni mortali") e piu' "progressiva"(avendo effetto Turbo Leg quasi assente!). Immaginate adesso che il motore della Gti dia il TIZIOCOMPETITION BY NOVAROSSI e quello della Wrc il CAIOCOMPETITION BY NOVAROSSI. La base la stessa, ma la preparazione diversa! OK? Riguardo la scelta dei materiali, ? proprio quella che da' agli Shark maggior robustezza (non tantissima in piu', bisogna essere onesti, ma quel pizzico che va a completare la gia' ottima qualita' costruttiva dei Nova). Se si smonta un Nova Race e l'equivalente Shark(non elaborato), si trova in piu' solo l'albero alleggerito,con pasta rossa(qualora il modello Nova ne fosse sprovvisto) e un accoppiamento,seppur identico nelle geometrie, di qualita' maggiore(l'elemento di cui sopra che conferisce maggior robustezza!) Scusate se sono stato come al solito "prolisso" nelle spiegazioni, ma preferisco essere ben chiaro e non avere piu' dei battibecchi con nessuno. Questa ? la verita'! Chi parla di questi motori diversamente( in peggio o in meglio ) sta dicendo il falso! Un salutone a tutti gli amici modellisti da parte di Gaetano! P.s. Signor Mazzoni, un appunto: mi merito un altro ottimo pranzo(come quello da lei gia' offerto la scorsa settimana) dopo tutti i chiarimenti che ho pazientemente espresso all'interno di questo forum e, sporattutto perch? io faccio a Lei pubblicita' usando (e pagando come e quanto tutti gli altri) i suoi prodotti. Scerzo !!! Con questi motori ci faccio anch'io bella figura in pista!

Ragazzi,solo un appunto: io non prendo in giro nessuno. non ho mica preso in giro Frenesy,ho solo ironizzato un po' dopo che ha fatto un errore enorme riguardo i prezzi dei motori! Come gia' detto i motori non si giudicano verbalmente sul forum ma si testano in pista! Riguardo Mazzoni(Severino), ? l'unico che i suoi motori li segue davvero(se vedete una persona in fondo ai rettilinei dei piu' importanti tracciati italiani che sente "la voce" dei motori,bene,quello ? lui! Comunque, chi questi motori li ha provati non ? qui a polemicare sul forum,questo ? certo! Un abbraccio a tutti i modellisti! Ciao, Gaetano Pagano.

Ha perfettamente ragione Giompdel!

Per Sauron: Penso che un motore si giudichi in pista e non verbalmente sul forum! Per Luketto: Non ci vuole una laurea in matematica per capire che un S1 "scelto" (come tu hai detto) "faccia il pelo" (e io aggiungo anche il "contropelo") ad un Max "da negozio". Uno ? "scelto", l'altro ? "come va va"!!!! Gli Shark,a differenza di chi (non cito per correttezza) prende i Nova e li marchia col proprio nome, i motori li seleziona e poi li marchia! Poi la Shark ? "SHARK BY NOVAROSSI"! Per Frenesy: Ti consiglio di andarti a vedere il listino Shark (www,sharkcompetition.com)! Listino vuol dire (lo spiego a parole a te piu' facilmente comprensibili!) lista di prodotti con relativi prezzi. Lista-listone(grande lista)-listella(lista simpatica )-listicina(piccolo listino)-listaccia(lista cattiva). Ci siamo fin qui?Se si prosegui nella lettura!!! Se il listino ? una lista penso ci siano piu' prodotti in catalogo. ok???????? Nel caso della Shark ci sono i motori da off(per le macchine che saltano), i motori da 3,5cc on( le brum brum veloci) e i 2,1 on, oltre che i prezzi delle gomme(non le big babol) e delle miscele(la pappina delle brum brum!).Ok???????? Affianco ad ogni tipo di motore c'? il relativo prezzo (al pubblico comprensivo di IVA).Ok?????????????? Ora mi devi dire, non ? che hai confrontato un 3,5 cc on-road della Shark con un 2,1 cc on-road della Novarossi? Se devi fare un confronto lo devi fare con l'articolo analogo. Ti faccio un esempio. Se compri al supermercato una mela non la puoi confrontare con la banana dell'ortolano! Devi confrontarla con la mela dell'ortolano. OK??????????????????????????????????????????????? Differenze caro amico. Spero che non ti sia offeso con la mia ironia. Non volevo offenderti,? solo che hai fatto un po' di confusione ed io ci ho voluto ironizzare un po' su perch? in questo forum ci si prende troppo sul serio! Ragazzi, ma siamo hobbisti o militari? Un saluto a tutti da Gaetano Pagano.

Ciao Salvo,scusa se te lo dico ma non hai capito molto sui motori Shark! Ti spiego in due righe: i motori Shark derivano dai Novarossi da competizione(infatti non esiste uno Shark 5 travasi 2,1cc perch? non avrebbe senso in gara poich? fuori regolamento EFRA). Il Competition da te citato deriva dall'S3, diciamo il 2,1 cc di casa Nova da cui tutti prendono ispirazione! 280? costa il motore selezionato e rivisto nell'accoppiamento(diciamo con una marcia in piu' rispetto al fratello Nova) e non preparato! 280? di listino sono comunque inferiori al prezzo(parlo sempre di listino) di un Nova S3. Se poi i negozianti vedono in te qualcosa di piu' che una semplice amicizia(scherzo!!! ) e te lo fanno pagare di meno del listino non sono fatti "del mercato"! Ci tengo a precisare un altro fatto: ma ce l'avete con il Sig. Mazzoni(Severino) perch? dice il vero e "non da' ascolto alle vocine di popolo"? Fa benissimo, il modellismo ? si un Hobby, ma ? anche rispetto e condivisione delle idee. Chi non condivide non ? un nemico, ma ? pregato di non offendere! Comunque, chissa' perch?, ma i piu' seri del forum(giompdel, ji4600,Samu,MRX88,ecc.) non si permettono mai di disprezzare. Bohhhhhhhhhhhh. E sono anche quelli che vanno piu' forte in pista.... Vabbo',gia' le ho tirate per le lunghe. Un saluto a tutti,soprattutto ai moderatori che hanno una pazienza "da paura" . Gaetano Pagano.

Un messagigo per Cris: SE TU ARRIVASSI A BOLOGNA AI 110 KM ORARI AVRESTI UN MOTORE UFFICIALE(NON DI QUELLI CHE SI COMPRANO IN NEGOZIO) E SOPRATTUTTO SARESTI APPARSO SU MOLTI TELESCHERMI PER I CAMPIONATI DEL BRASILE E GLI SCORSI WINTER A CINCINNATI!!! Comunque Collari era il 12 scorso a Bologna con la pistola,confermo! Ascolta, l'unica pista dove le 1/8 superano i 115 ? Lostallo,quindi,se riesci a fare di meglio inviami il tuo numero di telefono che ti faccio immediatamente pilota ufficiale! Poi,non credo che ci sia mai stato un nostro pilota che sia passato al team Nova! Gli unici che cambiano sono i piloti Max(per l'inaffidabilita' del propulsore!). Per concludere Cris,ti psiego una cosa: non sognare ad occhi aperti! I motori che vedi in mano ai MOstri Sacri (quali Collari,Colombini, Solaroli, Fantini,ecc.ecc.) non saranno mai come quelli che puo' trovare un comune modellista in negozio(hanno degli accorgimenti e un'elaborazione non indifferente!). Poi ricorda che ,pur avendo una macchina da 120KM/H, quello che importa ? saperla far "girare"! Un saluto a tutti da Gaetano.

Ciao ragazzi. Alla pista di Bologna, lo scorso 12 ottobre,una 1/8 pista,motorizzata Shark, ha infranto il record di velocita' su quel circuito, arrivando,in fondo al rettilineo, a 112km/h! Spaventoso!!! Un ringraziamento a tutto il Team Shark per l'ottimo lavoro svolto e,un ringraziamento particolare a Patron Mazzoni,preparatore del "MOSTRO" fautore del record!!! Gaetano Pagano.

Salve a tutti. D'ora in avanti,se avete bisogno di qualche specifica sui prodotti Shark(ricordate che c'? anche della miscela artigianale,delle parti speciali,delle gomme performantissime e tanto altro) sappiate che io sono il rappresentante,quindi l'unico(almeno su questo sito) in grado di dire davvero la verita' "sulle'estrazione", la provenienza e l'elaborazione! Dunque, diciamo che non esiste uno Shark "da divertimento" in quanto hanno tutti alla base la famiglia "race" della Novarossi(infatti Shark by Novarossi) ,come succede anche per il Max Power. Il motore "arriva" in Shark Nova, viene rivisto totalmente,selezionato, equipaggiato con migliorie tecniche di alto livello(si pensi che tutti,anche il piu' economico Competition hanno l'albero ultrabilanciato in pasta rossa) ed eventualmente elaborato(su specifiche direttive del cliente!). L'elaborazione avviene direttamente per mano di Severino Mazzoni(ottimo preparatore,lo conosco personalmente), il titolare della Shark. Il bello di questi motori ? che sono (anche nella configurazione piu' "estrema") molto piu' "resistenti" dei Nova o,soprattutto, dei Max. Infatti,se un motore non dovesse andare bene(e non per errore del cliente), la Shark lo riprende e ne reinvia uno nuovo. Poi, una volta "consumato" il proprio motore, per rigenerarlo, basta inviarlo alla Shark che,con una modesta cifra, provvede a "rimetterlo in fase di combattimento"! L'altra cosa bella dei motori Shark e che sono(udite udite) anche piu' economici dell'equivalente "fratello" Nova o "cugino" Max. Ci tengo a precisare che con uno Shark,lo scorso 12 ottobre, a Bologna, si ? infranto il record della pista!" Ora sapete molto di piu' sulla SharkCompetition(www.sharkcompetition.com) e,quindi,non vi farete piu' raggirare sulle "radici" di questi fantastici propulsori! Ciao a tutti , Gaetano Pagano. Contatti : 349/2506044; 347/7440146(chiedere di Gaetano); gaetano.pagano@tin.it.