prugna

Grazie

se vi pu? tranquillizzare io sono arrivato fino a 7? al post ( abbastanza estremo no? ) e devo dire che la macchina risultava moooto facile da guidare e prevedibile ma non raggiungeva mai il limite e di conseguenza, nonostante l'impressione che si ha guidandola, il cronometro parlava chiaro... troooppo lento! Se non ricordo male ora giro con 3;4 gradi di camber al post...

mi dite per favore come si passa dal 2? al 3? prima che faccia a pezzi il pc :aer

come hai fatto adrianoxp? come lo dievi scrivere "gioca"?

Questo programma contiene troppi files... trovi tutto... ma non mi funziona bene. Ad esempio: oltre a dover aspettare mille mila anni per scaricare (cosa che accetto), una volta cominciato il download dopo 15/20 minuti il pc si disconnette misteriosamente senza neanche avvertirmi. Me ne accorgo perch? tutti i download scendono a zero e anche msn non ? pi? connesso mentre l'icona di connessione ? comunque presente tra le applicazioni. Per far riconnettere il pc devo disconenettere il modem dal pc e poi riconnettermi a internet... Potrebbe essere un problema di porte e/o di firewall? Quando si avvia eMule mi chiede se voglio aprire le porte che utilizzer? nel firewall e io ovviamente acconsento! Che succede?

che spettacolo

non so come sia fatta la sp ma secondo me il metodo pi? rapido, efficiente e sicuro ? quello di far uscire all'esterno della cassetta il connettore che collega le batterie interne al motore. Cos? se prendi una alimentazione esterna stacchi il connettore delle pile e attacchi l'esterna al circuito d'avviamento, viceversa, se devi ricaricare quelle interne separi i connettori e attacchi il carichino sul jack delle pile... niente di pi? semplice.

Ebbene, dopo molti anni di fermo ( circa 10 ) al box, ho deciso di cimentarmi nelle sue cure. Cominciamo con la meccanica. Il motore ( morris, credo 700 cc o gi? di l? )appare ESTREMAMENTE grasso ( almeno 2 mm di grasso sullo stesso ) e la meccanica sembra inchiodata. Come posso pulirlo? Posso spruzzarci un po di WD40 per ammorbidirlo? Calcolate che tutte le parti sono oramai molto delicate e ho paura di spruzzarci robaccia. Per quanto rigurda le altre parti come punterie, carburatore, distribuzione, sistema per la lubrificazione e raffreddamento come mi devo comportare? La macchina andava abbastanza bene prima di venire fermata. Quindi non credo ci siano grossi problemi... Consigli?? :bacio:

anche io in gara ho fuso l'interno candela... il motore lo uso tutt'ora e va benissimo

W l'america!!!??? Oh mio dio..... :aer

infatti ? qui che si vede un grande motore da un motore da corsa normale. Tutti i motori possono correre forte... la differenza la fa chi corre di pi? per pi? tempo. Poi come ci rimani dopo che il tuo motorello pagato 250 euri dopo 3 litri non punta pi? neanche da freddo?! Con una carburazione corretta controllata con il termometro un buon motore arriva a 10 litri e ancora fa le buche. Parlo per esperienze personali. E poi non lo dico io... altri piloti ancora mi chiedono info sul motore che monto. Non lo dico mai che hanno 10 litri carter, accoppiamento e albero. Pi? pista ragazzi... pi? pista. :bacio:

se ho ben capito l'ideogramma ( ) non ci sono tempi fissi... basta che si fa!!!

ok.. grazie delle info

Reg?, per mantenere l'altoparlante con le sue caratteristiche originali ? possibile una sorta di manutenzione sulle membrane dello stesso? Tipo con l'applicazione di oli vari o spry particolari? Oppure sono io che sono paranoico?

:bacio: ooook Grazie per l'interessamento.

ma un bella scocca Verde bianco e rossa no ?!!!!

Quello si che uno che ci sa fare... purtroppo non ho trovato niente!!! Qualcuno sa qualcosa???

Allora... domani vado a riccione al MY SPECIAL CAR. Le foto mi vengono bene con una olympus a pellicola che al motor show mi ha dato delle foto eccezionali. Adesso: uso una pellicola da 400 isa/asa. Imposto il tipo di pellicola sulla macchinetta e quando vado a mirare il punto da fotografare, se troppo luminoso, un led interno al mirino cade in una zona rossa oltre il valore massimo dell sua scala, scala che va da 1 a 1000. Da questo deduco che ? sovraesposta la foto giusto? A quale valore deve stare il mio led per avere una foto ottima? Posso regolare l'otturatore con questa macchinetta. la scala ( che non so cosa indichi ) va da 1 a 1000 di doppio in doppio ( 1;2;4;....1000 )

per attaccarla alla corrente di casa devi rimediare un alimentatore da 7 volt o 12, a seconda del motore della cassetta, che tiri fuori almeno 15 A. Io per provarne una di cassetta ho dovuto mettere in parallelo 2 alimentatori classici e un alimentatore delle casse del computer... e ancora non ce la facevano.

devi fare i talgi perfetti, cio? devono ospitare al meglio un tuo cacciavite. Non si svitano perch? non ci va la punta del cacciavite o perch? sono serrate?

umh situazione critica quella delle viti. Prova a fare cos?: prendi la mola pi? fina che hai del dremel in modo da poter ottenere una vite per cacciavite piatto da una brugola. Devi, in pratica, fare 2 tagli sulla testa della vite partendo dal centro verso l'esterno. Occhio a non limare fino al tappo senn? la vite gira ancora peggio. Poi, una volta fatto questo prendi, se cel'hai, del WD 40 o un altro sbloccante, ne metti un po sulle viti in modo che penetri un po. Poi pulisci il taglio che hai fatto e provi a svitare. Pulisci abb bene senn? col wd 40 ti slitta il cacciavite e la perdi di nuovo. Te ce devi impegn? :bacio:

prima di una curva vuoi che la frizione non ruoti ad almeno 30.000 rpm?? dubito che l'inerzia girostatica delle ruote o delle corone possano influenzare quella del motore. Le ruote non girano a 30.000 rpm e di certo non pesano quanto la frizione... magari i differenziali potrebbero contrastarla in maniera efficace.

fate i seri ragazzi... cmq si pu? provare... era solo per mettere la pulce nell'orecchio

Ebbene, mentre bilanciavo la campana della frizione della mia evo mi ? venuto in mente il principio di inerzia dei girostati. In poche parole, un corpo messo in rotazione si opporr? a qualsiasi forza che tenda a variare la direzione di rotazione... Esempio: prendiamo una trottola e la facciamo ruotare velocemente. Se la prendiamo in mano vedremo che se cercassimo di spostarla velocemente si comporter? in modo strano... opponendo alla forza della nostra mano un'altra forza apparentemente opposta ma in realt? perpendicolare (princio di precesisone forzata) In sintesi: quando in fondo al rettilineo ci buttiamo dentro a una curva, oltre a combattere contro l'inerzia propria della macchina, dobbiamo combattere pure contro l'inerzia dei girostati. La forza che mantiene un oggetto in rotazione sul prprio asse dipende dalla velocit? angolare e della sua massa. Una frizione ? un bel tocco di ferro che gira bello veloce... la cosa brutta ?, come ho accennato prima, che l'asse di un girostato se sottoposto a una forza x si sposter? per la direzione perpendicolare a quella della frorza x. considerando il senso di rotazione del motore se voltiamo a destra ci sar? una forza che schiaccia la macchina, ma a sinistra... ci sar? una forza che alza la macchina, ovviamente maggiore al retrotreno che all'avantreno... Bella storiella eh?

grazie, non era quello... ho (quasi, sabato risolver?) risolto