cristofori

[quote name='rmestaff' date='17 May 2010 - 02:59 PM' timestamp='1274104742' post='1136423'] Vedo con piacere che l'idea anche se ovviamente da affinare e migliorare potrebbe funzionare, come vedo il fattore costi purtroppo ? una delle note dolenti del nostro sport, ma mi viene da aggiungere!!! allora perch? oltre il TELAIO non si punzonano 2 Motori!!! Basti pensare che ad un MONDIALE si possono utilizzare 3 Motori, per una prova di Italiano io penso che 2 Motori sia l'ideale cos? si potrebbe abbassare il costo. Ripeto sono pensieri io posso dare il mio consiglio da organizzatore ed ovviamente i piloti posso esprimere le loro problematiche. Per Claudio si forse per i tempi, attualmente correndo 3 Categorie insieme sarebbe veramente lunga, per? ci si pu? lavorare. [...][/quote] Ciao Gianluca, per tempi e costi io avrei una proposta "semplice": 3 prove per i PRO, ognuna delle quali abbinata a UNA SOLA altra categoria che farebbe il Campionato Italiano in prova unica (e doppia/tripla finale). Esempio: prima gara con gli F2, seconda con gli F1 e terza GP Efra (o Classic?) Per me correre F1 e F2 in 3 prove ? un costo eccessivo per quasi tutti. Spesso vince il pilota con pi? tempo/soldi da dedicare e non il migliore... Ciao Claudio

[quote name='andry710' date='17 May 2010 - 01:48 PM' timestamp='1274100487' post='1136379'] [quote name='rmestaff' date='17 May 2010 - 11:36 AM' timestamp='1274088992' post='1136257'] [...] [/quote] non sarebbe giusto per i semifinalisti che prenderebbero molti meno punti rispetto ai finalisti che li prenderanno due volte [/quote] Basta bilanciare i punteggi in modo corretto... o fare disputare la finale B dall'11? al 20?...

[quote name='rmestaff' date='17 May 2010 - 10:36 AM' timestamp='1274088992' post='1136257'] Buon giorno, apro questa discussione per iniziare a sondare il terreno, partendo da questa mia idea, l'attuale regolamento o meglio gli attuali programmi di gara prevedono che MONDIALI - EUROPEI si disputino in prova unica!!! ovviamente per abbassare costi per i piloti per? tutti noi sappiamo bene che basta veramente poco una candela, una spenta, una gomma, un piccolo dettaglio che vede svanire la possibilit? di vincere una gara importantissima. Stesso vale per i C.Italiani 3 prove questo sempre per cercare di limitare i costi che purtroppo sono veramente elevati soprattutto per F2 - F1, capita che per un piccolissimo problema la finale vada male e sai bene che sar? difficile recuperare nelle altre 2 prove che ti rimangono. Allora perch? non provare a muovere lo svolgimento delle gare come in SBK svolgendo GARA 1 e GARA 2, due finali da 30 minuti una alle 11.00 metto un orario cos? tanto per dire l'altra alle ore 15.00, senza somma ne di tempi ne di giri, ma punteggio separato!!!! Ovviamente non essendo un pilota!!! ho espresso solo un mio pensiero da organizzatore ovviamente pensiero che mi farebbe piacere esporre anche alla nostra associazione AMSCI a Bologna. Che ne pensate!!! Saluti Gianluca [/quote] Concordo al 100% il grosso delle spese non cambierebbe (trasferta, albergo, prove libere, qualifiche) e con pochi euro (e qualche ora) in pi? si "raddoppierebbe" il divertimento e le opportunit?. Per? estenderei ulteriormente il concetto: Esempi: [list] [*]3 semifinali (due passano in finale dalla prima, due dalla seconda e 2 dalla terza che sarebbe un ripescaggio degli esclusi dalle precedenti) [*]finale B per i classificati dal 11? al 20? posto [/list] l'unico problema sarebbe (forse) il tempo Ciao Claudio

[quote name='junkie' date='11 May 2010 - 02:42 PM' timestamp='1273585330' post='1134156'] caiman tuned,veramente un gradino sopra. [/quote] Non dimenticare il "turtle"

[quote name='xxfamousxx' date='11 May 2010 - 01:13 PM' timestamp='1273580036' post='1134119'] beh so bene che gli expert come esempi vadano presi con le molle..per? loro pi? di ogni altra persona sono li per vincere ed a quei livelli ? assolutamente VIETATO scendere a compromessi, quindi ogni cosa deve essere perfetta per cui non penso che vadano a scegliere i materiali scadenti o che non vanno.. [/quote] I motori dei "Top" fanno testo fino a un certo punto. Su qualche migliaio di motori che escono, trovarne qualcuno che vada alla grande per gli ufficiali ? molto pi? semplice che farne qualche migliaio ottimi... Io ho sempre guardato la "seconda fascia" che per me ? pi? significativa. Tanto a me e te il motore da Expert non arriver? mai (giustamente visto che non sapremmo come sfruttarlo al massimo). Ciao Claudio

[quote name='domingoracing' date='10 May 2010 - 02:03 PM' timestamp='1273496599' post='1133766'] Ragazzi vi chiedo solo un p? di pareri, qual ? il miglior motore elaborato per 1/8 pista fra quelli che ci sono in commercio???? Tipo novarossi Jp, novarossi 359, Boss, Max Fantini.... Spero che mi date dei suggerimenti e delle vostre considerazioni. Un saluto a tutti[img]http://lnx.automodel.net/forum/public/style_emoticons/default/rolleyes.gif[/img] [/quote] Se fai questa domanda, ti sconsiglio un motore "elaborato". A mio parere, quando sarai "pronto" per un motorazzo, non avrai bisogno di consigli... Ciao

[quote name='brindisimodel' date='06 May 2010 - 09:13 AM' timestamp='1273133582' post='1132519'] Buongiorno a tutti , in questo periodo ho effettuato un'analisi del freno della mia serpent 966 in quanto con il disco originale dopo 10 minuti circa non freno piu' una cippa!![...][/quote] Salven pensa a tutto: dato che di solito nei primi minuti di gara perde qualche giro dai primi, progetta il freno in modo che dopo non funzioni pi?. Cos? spera in una "rimonta sfrenata" ;-)

[quote name='nodo' date='05 May 2010 - 08:31 PM' timestamp='1273087913' post='1132332'] Domenica 29 Agosto, a Mantova, in concomitanza con l'Italiano Monomarca MM si terr? una manifestazione non competitiva di tutti i modelli RC a scoppio pre-1990 sar? possibile esporli e durante la pausa pranzo ci sar? una gara dimostrativa di 15 minuti. La manifestazione ? aperta a qualsiasi modello di qualsiasi produttore, a 2 o 4 wd, ammortizzato o rigido, pista e buggy. Ci sar? anche una gara competitiva, in 2 giornate, aperta a tutti i modelli rigidi 2WD, di qualsiasi produttore, costruiti primi del 2006. Praticamente tutte le rigide "non moderne" Vi aspetto con la mia CAR 2000 F1 .... [/quote] Spero di riuscire ad esserci!!!

[quote name='carletto' date='05 May 2010 - 04:40 PM' timestamp='1273074024' post='1132187'] sarebbe bellissimo, organizzare un qualcosa, tipo raduno, per automodelli d'epoca. SG MK2 presente. [/quote] Allora vengo con una Serpent Quattro, per "par condicio" :-)

[quote name='gab90' date='03 May 2010 - 07:01 PM' timestamp='1272909661' post='1131339'] Ho una sg columbia, ? possibile iscrivere l'automodello ad una sorta di club di automodelli d'epoca? ringrazio anticipatamente per la cortese collaborazione. [/quote] Non credo che esista, ma sarebbe interessante crearlo!

[quote name='galla' date='05 May 2010 - 11:09 AM' timestamp='1273054174' post='1132052'] OLTRE IL 2,5 CC??? GIUSTO LUI PUO' MONTARE MOTORI COSI' POTENTI SULLA VECCHIA GLORIOSA VONE!!!! [/quote] c'? chi ? riuscito a farci stare un 3,5... e andava come un missile ma i pollici erano da EFRA A...

[quote name='and23' date='05 May 2010 - 09:33 AM' timestamp='1273048426' post='1132018'] [quote name='cristofori' date='05 May 2010 - 08:04 AM' timestamp='1273043087' post='1131963'] [quote name='and23' date='04 May 2010 - 04:57 PM' timestamp='1272988675' post='1131743'] Qualcuno saprebbe dirmi xk? Collari nn corre anke con la categoria 1:10???... a differenza d altri grandi piloti... solo semplice curiosit?... grazie... [/quote] L'ho chiesto a Lamberto varie volte negli anni e la risposta ? sempre stata "non mi da soddisfazione guidarle, a differenza di 1/8 e 1/5" [/quote] Ecco spiegato il tt... quindi ha avuto modo anke lui d provarle... grazie... [/quote] Le ha provate e le prova L'ho visto varie volte alla Futura con un V-One Anche con motorizzazioni Outlaw (2,5cc e oltre) ma solo per test e divertimento non l'ho mai visto gareggiare

[quote name='and23' date='04 May 2010 - 04:57 PM' timestamp='1272988675' post='1131743'] Qualcuno saprebbe dirmi xk? Collari nn corre anke con la categoria 1:10???... a differenza d altri grandi piloti... solo semplice curiosit?... grazie... [/quote] L'ho chiesto a Lamberto varie volte negli anni e la risposta ? sempre stata "non mi da soddisfazione guidarle, a differenza di 1/8 e 1/5"

[quote name='DK - FASTSEATS' date='23 April 2010 - 10:50 AM' timestamp='1272016243' post='1127776'] [quote name='remok' date='23 April 2010 - 11:00 AM' timestamp='1272013213' post='1127757'] i motori, su una rigida non hai per forza bisogno di un motore da 600? la rigida ha una sola cinghia, in una stagione ne ho usate solo 2...... ciao [/quote] mah ho da ribattere. Vai a fare un'italiano e vedi i motori che hanno, di conseguenza le cinghie hanno bisogno della stessa manutenzione dell'1/8 pista! Poi per il punto che la rigida non si rompe mai.....beh basta stare in carreggiata anche con il 4wd e non rompi niente! [/quote] Concordo. Il motore da 600 Euro non ? indispensabile n? in un caso n? nell'altro, per divertirsi. Ma ? utile in entrambi i casi nelle gare di alto livello... Il costo di cinghie e pulegge ? 1/3 delle 4WD (perch? hai una sola cinghia contro 3). La frizione costa meno, ma il differenziale costa di pi? di un palo rigido... Ripeto, la differenza c'?, ma per me non ? abissale. I vantaggi maggiori sono altri, per me

[quote name='DK - FASTSEATS' date='23 April 2010 - 09:24 AM' timestamp='1272011091' post='1127750'] [quote name='baracus' date='23 April 2010 - 10:12 AM' timestamp='1272010328' post='1127748'] [quote name='cristofori' date='23 April 2010 - 08:57 AM' timestamp='1272005831' post='1127719'] [quote name='baracus' date='20 April 2010 - 12:51 PM' timestamp='1271764283' post='1126590'] [quote name='cristofori' date='20 April 2010 - 01:33 PM' timestamp='1271763218' post='1126578'] Come costi di acquisto, sono piuttosto "simili" (suppongo per la differenza di volumi), hai ragione. Infatti non ho citato i costi come grosso vantaggio, anche se nella gestione, qualcosina di risparmia. [/quote] qualcosina?? ? di sicuro molto pi? economica della 1/8 cosa viene sostituito nel tempo, a partire dal rollbar verso il paraurti? pensare che intendo pure le gomme ant e al post su cosa si f? la manutenzione? ah per non parlare della frizione le domande sono rivolte a chi corre con queste macchine [/quote] Ciao Nicola, non sono molto d'accordo con te (capita spesso, anche se sono tuo "tifoso" come pilota). Punto 1 - Le domande sono rivolte a chi le usa, non solo a chi corre. Soprattutto nella classic. Se confronti i dati delle "vendite" con quelli delle gare, noti subito che non pi? del 10% dei possessori di Classic, gareggia. Molti (come avviene anche nelle altre categorie) si divertono solo, senza entrare nel mondo delle competizioni. Magari tu li vedi meno, ma sono la maggioranza. E spesso sono quelli che chiedono consigli nel forum. Punto 2 - Costi: come ho detto anche io, qualcosa si risparmia, ma nel bilancio totale, non influisce con percentuali roboanti. Motore e scarico sono paragonabili. Cos? come radio e servi. Praticamente identici anche i costi per carburante e carrozzerie. Idem per le gomme posteriori. Risparmi sulle gomme anteriori. Risparmi sui "kit di assetto". A livello di pura auto, hai un vantaggio sulla trasmissione (pulegge, cinghie e soprattutto frizione). Se fai un conto di quanto costa il tutto, la cifra non ? clamorosamente diversa. Non dico che non ci sia un vantaggio di costi, ma a mio parere ? secondario rispetto alla semplicit? di uso/manutenzione ed al "piacere" di guida. Ciao Claudio [/quote] b? al punto primo devo subito controbattere nel senso che per correre intendo usare quindi gare o meno intendo i possessori di classic sul secondo punto devo dire che penso di riuscire a fare due conti e posso dire che ho corso "molti" litri con la rigida e per personale esperienza i costi di utilizzo, e non di acquisto, sono sicuramente nell? ordine del 40% inferiori e come tutti sanno il costo iniziale ? niente per un modellista che ha intenzione di fare litri [/quote] Come fai a fare i conti te che non sborsi un'euro? hiihihih [/quote] Ciao Nicola, mi fai un esempio di quanto ti costa un'ora in pista con la Intrepid rispetto a un'ora con la Velox? Ovviamente mettici tutto: [list=1] [*]gomme [*]motore (revisioni) [*]miscela [*]carrozzerie [*]rotture [*]manutenzione ordinaria [*]elettronica [*]... [/list] Scommetto che non siamo al 40% di differenza. Probabilmente neppure al 20... Ciao Claudio

[quote name='baracus' date='20 April 2010 - 12:51 PM' timestamp='1271764283' post='1126590'] [quote name='cristofori' date='20 April 2010 - 01:33 PM' timestamp='1271763218' post='1126578'] Come costi di acquisto, sono piuttosto "simili" (suppongo per la differenza di volumi), hai ragione. Infatti non ho citato i costi come grosso vantaggio, anche se nella gestione, qualcosina di risparmia. [/quote] qualcosina?? ? di sicuro molto pi? economica della 1/8 cosa viene sostituito nel tempo, a partire dal rollbar verso il paraurti? pensare che intendo pure le gomme ant e al post su cosa si f? la manutenzione? ah per non parlare della frizione le domande sono rivolte a chi corre con queste macchine [/quote] Ciao Nicola, non sono molto d'accordo con te (capita spesso, anche se sono tuo "tifoso" come pilota). Punto 1 - Le domande sono rivolte a chi le usa, non solo a chi corre. Soprattutto nella classic. Se confronti i dati delle "vendite" con quelli delle gare, noti subito che non pi? del 10% dei possessori di Classic, gareggia. Molti (come avviene anche nelle altre categorie) si divertono solo, senza entrare nel mondo delle competizioni. Magari tu li vedi meno, ma sono la maggioranza. E spesso sono quelli che chiedono consigli nel forum. Punto 2 - Costi: come ho detto anche io, qualcosa si risparmia, ma nel bilancio totale, non influisce con percentuali roboanti. Motore e scarico sono paragonabili. Cos? come radio e servi. Praticamente identici anche i costi per carburante e carrozzerie. Idem per le gomme posteriori. Risparmi sulle gomme anteriori. Risparmi sui "kit di assetto". A livello di pura auto, hai un vantaggio sulla trasmissione (pulegge, cinghie e soprattutto frizione). Se fai un conto di quanto costa il tutto, la cifra non ? clamorosamente diversa. Non dico che non ci sia un vantaggio di costi, ma a mio parere ? secondario rispetto alla semplicit? di uso/manutenzione ed al "piacere" di guida. Ciao Claudio

[quote name='umbro72' date='20 April 2010 - 10:40 AM' timestamp='1271756414' post='1126523'] Si per? ora indifferente quale macchina,con i costi siamo pari alle altre [/quote] Come costi di acquisto, sono piuttosto "simili" (suppongo per la differenza di volumi), hai ragione. Infatti non ho citato i costi come grosso vantaggio, anche se nella gestione, qualcosina di risparmia.

[quote name='cristofori' date='20 April 2010 - 09:35 AM' timestamp='1271752527' post='1126488'] [quote name='andreagp' date='19 April 2010 - 06:55 PM' timestamp='1271699748' post='1126249'] quale ? la migliore macchina tra mantua motonica gloria wrc pregi e difetti?? [/quote] Dimentichi la DXF, la Serpent/Zugno, la BRX4, la Tempest, la FD, la MM2,... [/quote] Hanno tutte gli stessi pregi e difetti: Pregi: [list=1] [*]molto divertenti da guidare [*]molto semplici e facili da assettare [*]poca manutenzione [*]... [/list] Difetti: [list=1] [*]un poco rigide di sospensioni ;-) [/list]

[quote name='andreagp' date='19 April 2010 - 06:55 PM' timestamp='1271699748' post='1126249'] quale è la migliore macchina tra mantua motonica gloria wrc pregi e difetti?? [/quote] Dimentichi la DXF, la Serpent/Zugno, la BRX4, la Tempest, la FD, la MM2,...

[quote name='Matt' date='12 April 2010 - 10:35 AM' timestamp='1271064904' post='1123289'] Bravi a tutti! Ma se posso dire la mia, il mio piu' grande complimento va all'accoppiata Gesualdi-Decina, ? stata per me la piu' bella cosa che questo GP EFRa potesse offrire alla faccia di tutte quelle malelingue che parlavano di rivalit? tra 2 delle piste migliori d'Italia e non solo, vedere Gianluca circolare liberamente nell'impianto e un Angelo visibilmente soddisfatto di cio'..... beh ragazzi credo che questi due signori ci abbiano insegnato non poco, c'e' da prendere esempio, e c'e' da aspettarsi qualcosa di TOP! Complimenti vivissimi! [/quote] Complimenti a Angelo e Gianluca. Sia loro che le loro piste meriterebbero una gara internazionale di alto livello (Europei/Mondiali)

[quote name='Serpent 720' date='09 April 2010 - 09:10 AM' timestamp='1270800657' post='1122321'] [quote name='nodo' date='08 April 2010 - 11:03 PM' timestamp='1270760604' post='1122231'] [quote name='pacittone' date='08 April 2010 - 10:49 PM' timestamp='1270759768' post='1122226'] scommetto che quello montato sopra ? un novarossi [/quote] E' un OPS Special e veniva abbinato a una frizione con ceppiin metallo evolano allegerito. Molto probabilmente ne ho trovato uno ancora nuovo, e spero di poterlo montare su questo modello. [/quote] Che spettacolo.... [/quote] Ce l'ho anchio

[quote name='marioart86' date='07 April 2010 - 08:42 AM' timestamp='1270626123' post='1121432'] ciao ragazzi, girando su internet ho visto 3 diversi tipi di telaio per nt1, quello da 3 mm che ? quello che monto io, poi c'? il 4 mm e il 4 mm fresato, che differenza c'? fra i tre telai? [/quote] un millimetro di differenza

[quote name='MRX88' date='09 March 2010 - 10:45 PM' timestamp='1268171130' post='1110203'] Finalmente ecco i nuovo motori per la stagione 2010 WP Technology...a breve anche foto dell'interno di entrambe le versioni!! [/quote] Complimenti!!! Se me ne vuoi far provare uno... :-)

[quote name='toscano' date='04 March 2010 - 08:01 AM' timestamp='1267686066' post='1107788'] [quote name='cristofori' date='03 March 2010 - 09:46 AM' timestamp='1267605964' post='1107404'] [quote name='toscano' date='02 March 2010 - 02:05 PM' timestamp='1267535131' post='1107052'] ? possibile sapere come ? andata la riunione uisp che si ? svolta sabato a Bologna , e sapere cosahanno deciso !!!!! Grazie anticipatamente a chi risponde ...... [/quote] C'era una riunione UISP sabato??? Io non ne sapevo nulla... [/quote] Si , la riunione si ? svolta e ci sono delle rettifiche da fare su le cose che ci sono state dette , ma x evitare discussioni e fraintendimenti aspettiamo il comunicato ufficiale ............................. [/quote] Scusa, ma riunione regionae o nazionale? Di qualche specialit? o "globale"?

[quote name='toscano' date='02 March 2010 - 02:05 PM' timestamp='1267535131' post='1107052'] ? possibile sapere come ? andata la riunione uisp che si ? svolta sabato a Bologna , e sapere cosahanno deciso !!!!! Grazie anticipatamente a chi risponde ...... [/quote] C'era una riunione UISP sabato??? Io non ne sapevo nulla...