Merlino

le solite cose all italiana.......................100 sene dicono 1 forse ne fanno

comunque grazie savarc

 

Anche se non sono in vendita online non significa che non sono disponibili.

Sia per la R-10 (Planet Racing) che per BMT (RCModelstore) il kit cambio c'è

Prova a contattare direttamente i titolari e ti diranno se compatibili con la MZ3

 

Massimo

 

P.S. - Alla prima di C.I. RallyGT svoltasi a Milazzo è stata fatta, in forma sperimentale, una gara (SuperGT) con i modelli con il cambio

Il problema attuale è che per sostituire le batterie in gara, ci  si impiega troppo tempo, ma se i pacchi pila fossero a sgancio rapido, tutto cambierebbe; ne sono certo. Poi per trovare un sistema di sgancio rapido della carrozza, ci va niente... basterebbe una cerniera all'anteriore e un aggancio rapido al posteriore. 

Sganci, alzi la carrozza, cambi il pacco ad innesto, richiudi e VIa! 10-15 secondi e il pit sarebbe fatto!

é solo indispensabile che il pacco pile sia ad innesto rapido tipo le vecchie GIG nikko, per intenderci.

Vedrete che succederà. Anche se a me continuano a piacere i motori a scoppio.

 

Un kit di sganci rapidi magnetici lo aveva ideato Tommaso D'Orazio (Tommygarage) veramente molto pratici che permetteva di sostituire le pile molto velocemente.

http://www.youtube.com/watch?v=nG8MNNrdHqI&list=UUmSiXbl2C411HLmbxR9xVoA&index=13

 

Ho contattato Tommaso per sapere se erano disponibili ma mi ha risposto che non sono più in produzione

Io invece mi sto equipaggiando diversamente

 

https://www.youtube.com/watch?v=SNPJMk2fgJU

 

 

:lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

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Come da oggetto, Vendo due regolatori per inutilizzo

 

1) - Turnigy Trackstar 1/8 - 150A - Nuovo mai usato completo di Program Card - Per motori Sensorless - VENDUTO

 

 

2) - Hobbywing Ezrun 1/8 - 150A - Parte di un combo, usato per poche scariche e poi smontato -

 

 

[attachment=99767:ESC EZRUN 150A.jpg] [attachment=99768:EZRUN 150A.jpg]

 

 

Per motori sensorless - 40€ + s.s.

 

Pagamento postepay

 

Disposto a scambiare con regolatore e/o motore per 1/10 di pari valore o con piccolo conguaglio

 

Massimo

Hai MP

Ciao a tutti!!
Vorrei elettrificare una Gt-R10, visto che la possiedo e ho anche tanti optional.
Vorrei installare il cambio per aumentare la resa motore/batterie.
Grazie e complimenti a tutti!!
Un bel elettroraduno sarebbe proprio una figata!!

 

Per la R-10 c'è già il gruppo cambio (Fatto per la superGT) dovresti chiamare Piero (Planet Racing)

Se invece vuoi montare l'albero Mugen, dovresti controllare il diametro dell'albero perchè (se non erro) quello del pista è da 8ø mentre quello da Rally è da 6ø quindi dovresti cambiare anche i cuscinetti

 

Massimo

Ma per quanto riguarda l'utilizzo dei motori, quali tra Sensored e Sensorless è il più indicato da utilizzare per il Rally?

 

Io ho acquistato questa ESC

 

quindi posso utilizzare "solo" motori sensorless

 

O sbaglio?

 

Massimo

Bross hai MP

Qualcuno che le ha già disponibili? Mi servirebbero le K

Normalmente il giroscopio interviene nel momento in cui il posteriore tende a derapare, però da come hai descritto il comportamento della macchina (staccata e inserimento in curva) penso sia più capacità del pilota/meccanico a saper assettare il modello. Inoltre bisogna saper settare bene anche il giroscopio

E' stata una genialata lasciar correre Alonso con l'alettone mezzo staccato..... 

 

Io non darei tutta la colpa al box, vedendo come Fernando riusciva comunque a tenere dietro Webber sul rettilineo opposto a quello della partenza avrà pensato che sarebbe riuscito a fare un'altro giro.

 

Fantastico Hamilton che si ferma a salutare i suoi vecchi meccanici e loro invece che si sbracciano a cacciarlo via

Aggiungo che nelle nuove macchine già in vendita, gli unici optionals disponibili sono portabarre in ergal, trasmissione light e rinforzi porta carrozzeria in carbonio. Tutto il resto è dentro la sua scatolina;) ;)

Ciauz,Lollo ;)

 

Io ho usato sia l'MZ che la Fast R-10 e devo dirti che ogni volta che bisogna smontare la macchina per manutenere i differenziali o sostituire le cinghie devi smontare TUTTA la macchina.

Poi ho visto la Fenix 4 e l'ho presa solo per il fatto dell'estrema semplicità e velocità con cui si possono sostituire le cinghie e manutenere i differenziali. Infatti smontando SOLO 4 viti si accede al differenziale anteriore e a tutta la trasmissione posteriore.

 

 

Gruppo posteriore rivoluzionario, svitando solo 4 viti, il gruppo si scompone permettendo di rimuovere sia il differenziale posteriore, sia l'asse della trasmissione completo di pulegge e cuscinetti. La manutenzione diventa dunque la piu' veloce di qualsiasi altra auto GT, le barre e gli ammortizzatori rimangono montati e settati come in origine.

 

Fonte RCBazar http://www.rcbazar.net/modules.php?name=News&file=article&sid=1323

 

Quindi per me (anche se la mia opinione non fà testo....) la Fenix 4 è una spanna sopra tutte le altre GT

 

Massimo

Per chi avesse bisogno del Manuale in Italiano della MT4 -  http://teamtosi.jimdo.com/download/

 

Buon download

 

Massimo

;) Ok grazie

UP

Come da oggetto, cerco le scatoline per le mie due riceventi Sanwa 441 DS Gosth

 

Massimo

Sentite Condoglianze al caro Amico Egidio anche da parte mia

 

Massimo Coccolo

[quote name='Schumy' timestamp='1353613193' post='1407828']
Vero, comunque è stato un pirla a firmare per la mercedes.....
[/quote]

[quote]
[b] Hamilton passa alla Mercedes: contratto da 100 milioni[/b]

[/quote]

Sapevano come convincerlo............

[s]Scusate se mi intrometto ma vorrei dire a Max che non riesco a contattarlo[/s]

Risolto grazie

Massimo

Prova a vedere quà

[url="http://www.microtelecamere.it/"]http://www.microtelecamere.it/[/url]

Anch'io ho avuto questo problema (non solo con MZ). Potrebbe dipendere dal fatto che usi un assetto molto rigido e quando il telaio va in torsione/flessione (generalmente quando si fanno curve veloci....) la corona e la campana si avvicinano troppo causando lo scoronamento della corona.
Io ho risolto montando il rinforzo laterale

Massimo