jets

[quote name='pacittone' post='1032045' date='Sep 8 2009, 01:37 AM']volevo dire una mia piccola impressione precisando che io la mix la pago ho girato a cassino con la promix e non andava male, ho provato la roga winner con lo stesso identico assetto e la macchina mi sembrava davvero andasse meglio sopratutto nello spunto!! se l'ho notato io che sono un pilota principiante penso che sia dovuto davvero all'ottima qualit? della mix.. e questo non per dire che la promix va male.. ma una miscela ho capito che puo far fare davvero la differenza [/quote] Ma per piacere !!!!! :-) Elpidio

[quote name='joker78' post='810038' date='Jul 9 2008, 01:44 PM']Grazie a tutti per l'interessamento grazie grazie grazie Grazie anche per la dritta Tony quindi e' probabile che ero troppo magro, pero' camicia e pistone sono perfetti nemmeno un misero graffio dopo 5 litri. Rispondendo ha handry l'olio lo metto nella miscela e' un olio verde ha base sintetica, lo usano anche in gara, la miscela la fo da me [/quote] La FAI da te ?? Ok... Ci descriveresti le esatte quantita' di prodotti che metti nella miscela . cioe' come calcoli il 10% di olio e la % di nitro...cioe' quanti cc' di olio , nitro e alcool metti per ogni litro di miscela ? Scusa se te lo chiedo, ma spesso ho sentito modellisti dire " prendo un litro di alcool, ci metto 100 cc di olio e 100cc di nitro...e l'e' bello a posto"... Vorrei solo capire come ti fai la miscela..senza offesa neh... Elpidio JET'S

[quote name='joker78' post='810038' date='Jul 9 2008, 01:44 PM']Grazie a tutti per l'interessamento grazie grazie grazie Grazie anche per la dritta Tony quindi e' probabile che ero troppo magro, pero' camicia e pistone sono perfetti nemmeno un misero graffio dopo 5 litri. Rispondendo ha handry l'olio lo metto nella miscela e' un olio verde ha base sintetica, lo usano anche in gara, la miscela la fo da me [/quote] La FAI da te ?? Ok... Ci descriveresti le esatte quantita' di prodotti che metti nella miscela . cioe' come calcoli il 10% di olio e la % di nitro...cioe' quanti cc' di olio , nitro e alcool metti per ogni litro di miscela ? Scusa se te lo chiedo, ma spesso ho sentito modellisti dire " prendo un litro di alcool, ci metto 100 cc di olio e 100cc di nitro...e l'e' bello a posto"... Vorrei solo capire come ti fai la miscela..senza offesa neh... Elpidio JET'S

Posso dire la mia in proposito ? Ho letto tutto il thread e vorrei dare alcuni consigli su come trattare le miscele e il loro uso con i motori. Consigli che ognuno poi e' libero di mettere in pratica e di valutare se gli servono o meno. C'e' una enorme differenza tra miscele composte utilizzando SOLO olio di ricino e miscele prodotte utilizzando SIA il ricino che l'olio sintetico e queste ultime si dividono tra "semplici" e "additivate"...Ora.. Premesso che: L'alluminio non forma ruggine, ma si ossida facendo apparire macchie nere ( che comunque non provocano danni in quanto non rilasciano polvere di ossidazione) e che la ruggine si forma solo sui cuscinetti e sugli alberi ( dipende anche dal trattamento) e in linea di principio solo sui pezzi in acciaio 1) Le miscele prodotte con il solo olio di ricino NON POSSONO FORMARE OSSIDAZIONE nei motori , proprio per la caratteristica principale del ricino, la proprieta' aggrappante, cioe' la proprieta' di formare una pellicola protettiva sulle parti metalliche...Ergo se un motore ha utilizzato miscela con SOLO olio di ricino...NON POTRA' MAI creare ossidazione all'interno del motore...neppure se il motore viene lasciato fermo per un anno. E' vero pero' che il ricino se il motore non e' carburato bene o se la candela e' sbagliata, lascia deposito nero sul pistone e sulla testa...ma non certo quei segni di ossidazione che si vedono sulle foto del ragazzino di 15 anni. Oltretutto il ricino tendera' ad INCOLLARE i motori che non vengono utilizzati spesso..cioe' se il motore viene usato tutte le settimane, non c'e' problema ma se si pensa di lasciarlo inattivo per qualche settimana...smontare, pulire e lubrificare con olio di vaselina, olio per armi o prodotti modellistici appositi 2) Le miscele con miscelazioni varie di ricino-sintetico, sono di norma piu' performanti, perche' il sintetico fa' da solvente al ricino e ne abbassa la viscosita' e quindi tende a creare meno resistenza all'avanzamento, anche se su motori magari un po' vecchiotti, "chiude" meno sul bordo dell'accoppiamento. La differenza tra semisintetiche "additivate" o meno e' solo nella differente MANUTENZIONE che necessita il motore, oltre alla differenza di performance dovute a questo o qell'altro additivo. Ma in linea di principio....le miscele Semisintetiche (TUTTE ) richiedono che il motore venga aperto, lavato ( meglio se con nafta o gasolio ), e riassemblato lubrificando con prodotti appositi ( ne esistono di specifici per modellismo ) oppure in mancanza con del semplice olio di vaselina, evitando di usare i classici OLI per macchine da cucire che hanno di norma un alta acidita' che non si sposa con i nostri motori. Molto validi ad esempio gli oli per lubrificare le armi...ma a quel punto caro per caro....meglio usare dei prodotti specifici per modellismo. Il motivo per cui le semisintetiche necessitano di maggior manutenzione e' il fatto che NON SOLO il metanolo e' igroscopico, ma ANCHE GLI OLI SINTETICI sono igroscopici , per cui tendono ad assorbire l'umidita' dall'aria. Quando all'interno del motre resta della miscela incombusta, il metanolo evapora, lasciando pero' l'umidita' assorbita in eredita' all'olio sintetico che avra' anche lui la sua bella quantita' di umidita' assorbita.....quindi l'umidita' che e' stata assorbita dal sintetico sara' passata al metallo creando il processo di ossidazione....che si forma MOLTO RAPIDAMENTE...bastano anche 24 ore per trovarsi l'ossido all'interno del motore. Quindi con le miscele semisintetiche, si hanno piu' prestazioni, ma si deve fare ASSOLUTAMENTE manutenzione, anche se alcune miscele semisintetiche sono additivate per evitare l'ossidazione...non ne nomino qui..per non essere tacciato di pubblicita' occulta. Quindi: Per miscele con solo ricino...prestazioni leggermente inferiori ( con alcuni motori vale il contrario ) ma ossidazione IMPOSSIBILE Per miscele semisintetiche..prestazioni leggermente superiori, ma manutenzione obbligatoria ( con alcune miscele si puo' evitare...ma rimane sempre auspicabile) 3) Come detto sopra..non solo il metanolo e' igroscopico, ma anche gli oli sintetici, quindi a meno che gli oli sintetici non siano additivati, richiedono la manutenzione obbligatoria a fine gara. 4) I motori NON VANNO ASSOLUTAMENTE spenti bloccando l'ingresso della miscela. In questo modo si rischia di DANNEGGIARE seriamente il motore perche' gli ultimi giri il motore li fara' con una carburazione MOLTO MAGRA e rischiereste addirittura un grippaggio. Oltre al fatto che il piu' delle volte la candela verra' danneggiata. I motori vanno spenti cercando di bloccare con un piede il volano della frizione...poi valgono le regole di cui sopra...Per motori con miscela semisintetica ....Smontare, pulire con gasolio o nafta e lubrificare. 5) Lasciare aperto un riempitore durante una giornata di gara ( come vedo fare ai piu' ) magari un po' umida...corrisponde a ROVINARE le performance di una miscela. BISOGNA EVITARE QUANTO PIU' POSSIBILE CHE LA MISCELA VENGA A CONTATTO CON L'UMIDITA' DELL'ARIA...Piu' la tenete chiusa, piu' vi fornira' potenza. La miscela va conservata naturalmente ALL'OMBRA e va evitato che subisca sbalzi di temperatura..cioe' che passi dal sole all'ombra...questo perche' altrimenti l'umidita' dell'aria contenuta nella tanica condensera' e vi rovinera' la miscela. 6) La miscela che avanza nel serbatoio a fine gara ANDREBBE CONSUMATA TUTTA o al piu' gettata.....tenete presente che nella miscela contenuta nel serbatoio, si e' riversata parte dell'aria di scarico del motore e la stessa contiene particelle incombuste e sporcizia varia. Quindi NON RECUPERATE assolutamente la miscela che resta nel serbatoio. La quantita' e' esigua ma vi rovinerebbe quella che ancora avete nel riempitore o peggio ancora nella tanica. 7) I lubrificanti usati nei cuscinetti NON SONO TUTTI uguali...e su alcune partite possono capitare cuscinetti che creano ossidazione perche' il lubrificante usato nei cuscinetti NON E' COMPATIBILE con i prodotti chimici delle miscele. Attenzione, non ho detto che non sono buoni i cuscinetti...ho detto che contengono lubrificanti incompatibili. Lo abbiamo rilevato sopratutto su alcune partite ( pochissime per fortuna...diciamo 2o 3 in 10 anni) di motori giapponesi. non diciamo la marca perche' la cosa la ritengo inopportuna, ma alcune volte se trovate ossidazione nei motori, PROVATE A SOSTITUIRE I CUSCINETTI CON ALTRI di marca diversa..e controllate se la cosa si ripete. Su alcuni motori abbiamo riscontrato che cambiando cuscinetti l'ossidazione non avveniva piu' ( testando naturalmente con la stessa miscela ). Quello del ragazzino di 15 anni potrebbe anche essere uno di questi casi... mi sembra di notare che l'ossidazione non e' estesa all'alluminio della biella, ( non sarebbe ossidata, ma macchiata di nero...quello si') segno che e' avvenuta a livello di acciaio...e la cosa piu' plausibile potrebbe essere o l'incompatibilita' del lubrificante dei cuscinetti....o potrebbe essere mancata manutenzione del motore utilizzando miscele semisintetiche. Non so se la miscela che lui ha utilizzato e' a base di solo ricino o semisintetica.....una cosa e' sicura..se ha utilizzato miscele con solo ricino...quell'ossidazione E' INCURIA...il motore o la miscela ha aspirato acqua e non e' stato pulito...anche se utilizzando solo ricino sarebbe stato abbastanza protetto, ma se la miscela che ha utilizzato era semisintetica e' SICURAMENTE INCURIA. Da quel che mi pare di aver capito la miscela che ha utilizzato e' a base di solo ricino...percio' temo che quell'ossidazione e' cosa piu' vecchia e non direttamente imputabile all'ultima gara. Se la miscela e' a base di ricino e il motore era nuovo o gia' controllato prima dell'ultima gara....il motore ha aspirato sicuramente acqua dall'esterno...e in dose massiccia...perche' per ossidare in quel modo con miscela contenente solo ricino, l'acqua contenuta era' veramente TANTA...se e' come ho letto che era stata gettata parecchia acqua zuccerata sulla pista...e' ALTAMENTE probabile che il motore abbia aspirato parecchia acqua e non sia riuscito ad espellerla tutta....una volta spento il motore, l'acqua ci mette poco..anche solo 1 ora a creare ossidazione interna. Secondo il mio parere..ma per esserne certo dovrei avere il motore tra le mani...quell'ossidazione NON E' DOVUTA ALLA SCARSA QUALITA' DELLA MISCELA...ma ad altri eventi che possono essere ..o i cuscinetti con lubrificante incompatibile, o assorbimento di acqua dall'esterno, o se miscela semisintetica a mancanza di manutenzione o a miscela lasciata inavvertitamente aperta ad assorbire molta umidita' ( ma quest'ultima ipotesi solo se la miscela usata era semisintetica ). L'ossidazione in presenza di forte umidita' ( o acqua come si suol dire ) e' RAPIDISSIMA....provate a lasciare un pezzo di ferro in acqua e controllate quanto tempo occorre perche' si formi la prima ruggine...dopo una sola ora noterete gia' il primo alone e dopo una notte la ruggine sara' gia allo stato avanzato. Non voglio con questo fare il sermone a nessuno, ne essere portatore di verita' assoluta, ma solo dispensare informazioni sulla base della mia esperienza. Poi ognuno e' libero di interpretare come vuole o padrone di pensarla in modo diverso, ma spero che a qualcuno queste informazioni possano essere utili in futuro per gestire al meglio il propio motore o la propria miscela. Trovo corretto l'intervento in cui si consiglia, in caso di problemi di mostrare il problema sul forum. per cercarne una possibile soluzione insieme al forum, MA PRIMA di nominare il nome di una azienda, che potrebbe ( notare il condizionale) essere responsabile o e' ritenuta responsabile, sarebbe opportuno chiamare l'azienda e metterla al corrente del problema, per trovarne insieme l'eventuale possibile problema, ed eventualmente risolverlo. Poi in caso ci sia un comportamento SCORRETTO da parte dell'azienda....allora valutare se e' il caso di mettere tutto il forum a conoscenza della cosa. A volte interventi A IOSA danneggiano gravemente le aziende produttrici, e chi lamenta un problema, non e' quasi mai disposto ad assumersi le proprie responsabilita' di incuria o uso non corretto dei prodotti, che siano essi motori, radiocomandi, miscele o altro....E' sempre meglio cercare prima di risolvere il problema con i diretti interessati....ammesso e non concesso che ci sia sempre una responsabilita' esterna....ma prima di denunciare un possibile problema...e' meglio verificare prima QUALE sia realmente il problema. Vorrei tra l'altro dato che qualcuno ha tirato in ballo l'argomento, spezzare una lancia a favore di alcuni produttori....chi l'ha detto che i migliori prodotti sono quelli usati dal pilota di fama mondiale o perche' usato da X o da Y ???? Le sponsorizzazioni dei piloti avvengono proprio perche' LA MAGGIOR PARTE DEI MODELLISTI ragiona cosi'......."Poiche' quel prodotto e' usato dal pilota di grido..allora e' sicuramente migliore...... Checche' ne pensiate..posso assicurarvi che nel 99% dei casi NON E' COSI'...e' solo una convenienza commerciale dettata dal fatto che il pilota BECCA dei quattrini o materiale di sponsorizzazione o ne ha una CONVENIENZA DIRETTA e sfido chiunque a dimostrare il contrario. Tant'e' che NON APPENA IL PILOTA DI GRIDO non ravvisa piu' la propria convenienza....smette di pubblicizzare il prodotto e inizia a parlare bene di un altro prodotto e all'improvviso il prodotto che pubblicizzava prima NON VA' PIU' BENE....... Io direi che la miglior pubblicita' un prodotto se la deve conquistare giorno per giorno, facendo in modo di guadagnarsi la fiducia dei propri clienti ..CON I FATTI e non con le chiacchere o con le sponsorizzazioni....poi un errore ci puo' sempre stare nella vita. Ai posteri e a quelli di intelligenza superiore l'ardua sentenza Cordialmente Elpidio JET'S

[quote name='bandit400' post='793375' date='Jun 12 2008, 06:20 PM']Nella scehda riportata da [b]jets[/b] dovete andare a leggere la voce "Temperatura di autoaccensione". In generale la temperatura di autoaccensione o temperatura di autoignizione ? la temperatura pi? bassa alal quale un composto (liquido o gassoso che sia) tende ad innescare una combustione in atmosfera per solo effetto termico senza l'ausilio di nessun altro innesco esterno. Per il nitrometano, si deduce dalla scheda, tale temperatura ? di 418 ?C: questo vuol dire che a quella temperatura del nitrometano ? in grado di incendiarsi spontaneamente senza l'ausilio di altra energia dall'esterno (fiamme, scintille e quanto altro). Wide Open Gianluca ''BaNdit400''[/quote] Chiariscigli pero' anche il fatto che tale temperatura si abbassa con la pressione....e' meglio che chiariamo ogni dubbio..si sa mai..quando il prodotto e' all'interno di una lattina magari lasciato sotto il sole.....si alza la temperatura e contemporaneamente la pressione...di conseguenza il prodotto si avvicina molto velocemente a quella soglia...puoi chiarirlo in maniera piu' tecnica e semplice per il forum ? Se non vado errato ad ogni atmosfera di pressione tale temperatura dovrebbe dimezzarsi... Elpidio

[quote name='ROB' post='781677' date='May 24 2008, 02:02 PM'][quote name='Teresa' post='781671' date='May 24 2008, 01:56 PM']A scanso di equivoci ho postato di proposito la foto della marca del nitro PURO e se vedete bene c'? anche l'indicazione riferita ad un fustone da 25 litri perfettamente sigillato. Di certo io non l'ho adulterato! Ora provate a dare fuoco al vostro nitro!!! Mai dire mai.......... ...e con questo chiudiamo davvero![/quote] Egidio, ascoltami, la foto del fusto ? con una etichetta stampata da Mancinelli, Il nitro Angus viene venduto in Europa [b]esclusivamente in drums (Fusti) da 225 Kg[/b] dalla multinazionale propietaria del marchio Angus che ? la DOW chemical che viene rappresentata in Italia dalla UNIVAR di MILANO unica distributrice in Italia. [/quote] E' allora ?? E' chiaro che l'etichetta e' messa dalla JET'S visto che e' la JET'S che lo reimbottiglia in piccoli quantitativi, e che quindi riporta correttamente le diciture di legge. Se quel fusto riporta nitrometano Angus...dentro c'e' nitrometano Angus...che a determinate condizioni di temperatura ( circa 35 gradi) e' in grado con un innesco di infiammarsi.....come TUTTI I nitrometani di questo mondo e come TUTTI i prodotti etichettati infiammabili con apposita etichetta di fiamma...dipende dai limiti di infiammabilita'...ma se etichettato infiammabile...stai certo che lo e' ..dipende solo dalla temperatura ! Rabbrividisco se penso che tu sia certo che il nitro non si incendia...certo sotto i 35 gradi...e senza innesco..cioe' senza fiamma o scintilla che provochi l'infiammabilita' dei vapori che creano oltre i 35 gradi. Elpidio JET'S

[quote name='maximino' post='781672' date='May 24 2008, 01:57 PM']Mi chiarite questa dicitura che ho trovato riguardo il NITROMETANO? [color="#FF0000"][b]Ha limiti di infiammabilit? molto elastici ( dal 7,3% al 100%) [/b][/color] Perche' se cosi fosse...avete ragione tutti e 2...[/quote] La dicitura' e' sbagliata nei parametri...non arriva al 100% ma intorno al 60% Elpidio JET'S

[quote name='ROB' post='781696' date='May 24 2008, 02:23 PM']Il nitrometano ? un potente ossidante e la combustione non ? altro che una violenta ossidazione. Il nitrometano liberando ossigeno funge da comburente aumentando notevolmente l'ossidazione e quindi lo scoppio Comburente esplosivo per liberazione di molecole d'ossigeno, ma senza il combustibile il comburente non fuziona Gli stessi dragster sono alimentati a nitro e metanolo, la violenta reazione tra il metanolo che si accende e il nitrometano che d? ossigeno provoca la fuoriuscita di fiamme e la potente accellerazione.[/quote] Guarda che il nitrometano PURO......E'.....infiammabile....ad una determinata soglia di temperatura e se c'e un innesco, cioe' una fiamma o una scintilla ...Non vorrai negare l'evidenza di una scheda tecnica e/o di sicurezza Elpidio JET'S

[quote name='LupinIII' post='793325' date='Jun 12 2008, 04:56 PM'][quote name='jets' post='793320' date='Jun 12 2008, 04:46 PM'][quote name='KingArtur' post='781224' date='May 23 2008, 06:07 PM']quante risate, e tra un po' rideranno anche tutti i produttori o fac-simili . Il metanolo non "adulterato" ? fuori legge.[/quote] Ma chi l'ha detto...???? Il metanolo e' di libera vendita...se chi lo acquista PURO e' persona o ditta legalmente riconosciuta e registrata presso le autorita' doganali e dotata di apposito registro di carico-scarico. Vi ricordo che la vendita del metanolo PURO non e' Vietata, ma solamente sotto controllo fiscale per evitare che venga acquistato ed utilizzato nella fabbricazione del vino, ed e' normato da una legge del giugno 1986 che ha poi negli anni subito diverse modifiche.....fino alla legge n? 153 attualmente in vigore. E' solo per PURA informazione... JET'S [/quote] Quoto kingartur, il metanolo non adulterato NON ? di libera vendita, quindi commercializzarlo al pubblico ? fuori legge. Lo ammetti anche tu nel momento in cui dici che puro pu? essere acquistato solo SOTTO CONTROLLO delle autorit? NAZIONALI!!! Non fare disinformazione, come direbbe qualcuno [/quote] Vuoi scherzare vero ??? Guarda che il 995 NON e' un semplice metanolo adulterato o marcato o che dir si voglia.... E' un preparato chimico legalmente riconosciuto dalle stesse dogane con codice di nomenclatura 3824 9099 e non sottoposto a regime di sorveglianza sull'alcool metilico...L'ho gia detto se serve posso postare tutta la documentazione che volete...basta chiederla...se non la posto e' solo perche' vorrei evitare di intasare il forum con allegati a iosa...se pensate serva...ve lo posso postare. Elpidio JET'S

[quote name='maximino' post='781665' date='May 24 2008, 01:51 PM'][quote name='Teresa' post='781659' date='May 24 2008, 01:43 PM']...e quindi?!?! Potete scrivere e riportare tutto quanto si trova in Internet,... Io ho documentato fotograficamente che il mio nitro prende fuoco!!![/quote] Egidio, io leggendo quello che scrivevate tu e Rob, preso dalla curiosita' ho fatto una ricerca su internet. Questo non vuol dire che sono a favore o contrario di quanto scrivete, ci mancherebbe. La mia e' stata solo e semplice curiosita'. ps: leggendo questo "Ha limiti di infiammabilit? molto elastici ( dal 7,3% al 100%) " secondo me avete ragione tutti e 2!! Ciao Max [/quote] Probabilmente hai letto male...sicuro che non si tratti di LIMITI di ESPLOSIVITA ???.. Ok come al solito mi tocca metterci la pezza.. ecco qua..[attachment=46434:NITRO_08.pdf] Come potete vedere il nitrometano [color="#FF0000"]E' INFIAMMABILE [/color]( altrimenti perche' diavolo bisogna etichettarlo con la fiamma ?? ...Ve lo siete chiesto? ) Il fatto e' che si infiamma solo se la temperatura e' oltre i 35,6 gradi...per cui se provate ad infiammarlo sotto quella temperatura...non c'e' verso...mentre se la temperatura e' oltre i 35,6 gradi...si infiamma e come...garantisco io...Naturalmente questa temperatura puo' variare di qualche grado in piu' o meno..dipende dalla purezza del prodotto.....Piu' e' puro...piu' si avvicina ai 35,6 gradi...naturalmente se aggiugniamo una qualsiasi sostanza piu' infiammabile, questo limite si abbassera'...se lo modifichiamo con una sostanza meno infiammabile..questo limite si alzera'.... Quindi diciamo che potete aver ragione tutte e due in parte...L'unica cosa certa e' che il nitrometano [color="#FF0000"]E' INFIAMMABILE [/color]...questo lo certifica la necessita' che sia etichettato con il simbolo della Fiamma. Elpidio JET'S

[quote name='KingArtur' post='781224' date='May 23 2008, 06:07 PM']quante risate, e tra un po' rideranno anche tutti i produttori o fac-simili . Il metanolo non "adulterato" ? fuori legge.[/quote] Ma chi l'ha detto...???? Il metanolo e' di libera vendita...se chi lo acquista PURO e' persona o ditta legalmente riconosciuta e registrata presso le autorita' doganali e dotata di apposito registro di carico-scarico. Vi ricordo che la vendita del metanolo PURO non e' Vietata, ma solamente sotto controllo fiscale per evitare che venga acquistato ed utilizzato nella fabbricazione del vino, ed e' normato da una legge del giugno 1986 che ha poi negli anni subito diverse modifiche.....fino alla legge n? 153 attualmente in vigore. Per capire poi l'assurdita comunque di quella legge, basta capire che e' sufficente andare al di la' di un qualsiasi confine ( Austria-Slovenia_Germania etc etc ) per acquistare metanolo purissimo anche nellee ferramente.....MA POICHE' in Italia...una volta fatta una legge ...e' impossibile cancellarla o ci vuole l'interessamento di qualche capoccione....dovremo aspettare che qualche Ministro ..sottosegratario o altro appassionato di modellismo si renda conto della stupidita' di quella legge ....che essendo stata scritta per QUANDO C'ERANO LE FRONTIERE...cioe' prima della Comunita Europea....Ora non avrebbe piu' sendo di esistere, visto che praticamente per le dogane e' IMPOSSIBILE controllare l'andirivieni del metanolo...che copme ho spiegato sopra e' di LIBERA VENDITA in tutta Europa...quindi appena al dil a' della Frontiera...Con questo non voglio dirvi che sia legale andare a prenderselo li....purtroppo in Italia questa legge ce l'abbiamo e ce la dobbiamo tenere e rispettare... Ergo...il metanolo non marcato o non riconosciuto come il nostro 995 NON e' Liberamente acquistabile. Vi ricordo comunque che i carburanti per modellismo non sono sottoponibili alla legge del 1986...C'e' un Telex delle stesse Dogane che lo chiarisce ( all'epoca era venuto a galla il problema) perlomeno non dai privati...ma solo per chi utilizza il metanolo per la fabbricazione delle miscele..cioe' a livello di utilizzatore industriale...Se a qualcuno serve naturalmente abbiamo sia il documento di cui sopra ( assegnazione doganale) che copia di quest Telex... E' solo per PURA informazione... JET'S

[quote name='ROB' post='781159' date='May 23 2008, 04:01 PM'][quote name='Teresa' post='781112' date='May 23 2008, 02:55 PM']Non parliamo di "lingua Italiana".... Ho fatto l'osservazione per vedere dove si andava a finire, perch? secondo lo Zanichelli... Adulterare= FALSIFICARE Ho messo la faccina sorridente dopo quell'altra che non so come si chiama......c'? ovviamente un nesso!!! Si parlava di metanolo colorato rosa,...e ancora una volta il buon ROB non si f? i caxxi suoi e dice le caxxate! Non si tratta di FALSIFICARE qualcosa,...ma di renderlo LEGALE tramite aggiunta,...e non a caso si tratterebbe,... guarda un p?....del famoso SOLVENTE 995 della JET'S. Vuol dire che quell'altro 5% che colora di rosa ? altra roba!!! ...ma ovviamente Rob ? in buona fede,...no?!?!?![/quote] Egi, dopo la cazzata del nitrometano che si brucia per vedere se c'? acqua, ora ne stai dicendo una ancora pi? ######sa. Ascoltami vai a guidare dal buon Ciriello che siete in quattro e vinci. Tratto da [url="http://www.agenziadogane.it/wps/wcm/connect/resources/file/eb979b42149fa3e/dir-d-20071228-2228.pdf?MOD=AJPERES"]Agenzia delle dogane, circolare sui coloranti adulteranti dei prodotti sottoposti ad accisa[/url] dove viene ben descritto un prodotto perche viene colorato [quote]denaturante: una o pi? sostanze aventi funzione di colorante, marcante o [b]adulterante[/b];[/quote] Il vocabolario serve per chi sa leggere qui ? detto meglio [quote][b]adulterante[/b]: una sostanza che modifica le caratteristiche merceologiche del prodotto che la contiene e ne inibisce usi differenti da quelli ai quali ? destinato;[/quote] [/quote] Scusa..perche' non aggiungi anche la citazione per "MARCANTE" invece che SOLO quella di "Adulterante ???? A che gioco stai giocando ??? Lo sapete che la JET'S ...Vigila sulla disinformazione !!! Qualcuno desidera vedere l'assegnazione del codice doganale del 995 ?? Basta chiederlo....invece di fare Illazioni gratuite...e cercare di..... JET'S

[quote name='ROB' post='780871' date='May 23 2008, 08:54 AM']E' color rosa anche l'alcol, perche viene colorato per adulterarlo.[/quote] PER FAVORE....... Non diciamo Cogl..nate !!!!! JET'S

[quote name='cronors72' post='792625' date='Jun 11 2008, 03:32 PM']mi riferisco alla salute nostra.... non dei motori[/quote] Occhio ragazzi...non scherzate col fuoco...Ho visto gente mettere la bocca sui tubetti e aspirare....Bastano 25CC circa per diventare ciechi in forma permanente e 50CC per ANDARE AL CREATORE.....e il contenuto di nitrometano se va' a finire per sbaglio in forma liquida all'interno dei polmoni...li scioglie come il diluente scioglie il polistirolo..... Non ci scherzate...sono prodotti chimici ESTREMAMENTE pericolosi..trattateli come tali. Io provo a postare la scheda di sicurezza...Scommetto che a piu' di qualcuno verranno i brividi leggendola... [attachment=46432:SICUREZZ...ELE_2008.pdf] ( se non vedete l'allegato...o sbagliato qualcosa...scusate..e' la prima volta che allego un file ) Elpidio JET'S Miscele