infoplasma

ciao, la CRC e' una gran bella macchina, piccolo problema pero', dove trovare i ricambi evitando di comprare dall'america? se qualcuno avesse dei link di negozi online (no US) che vendono i ricambi Calandra, vi prego di farci sapere grazie mille... Lorenzo

Ciao, Mi date le vostre impressioni su questo motore? grazie, Lorenzo

ha l'albero bilanciato? non e' che avreste qualche foto da mandare dell'interno di questo motore? possibilmente della versione EDO...

[quote name='Buzz' date='13 April 2010 - 01:03 PM' timestamp='1271160233' post='1123820'] [quote name='infoplasma' date='13 April 2010 - 08:52 AM' timestamp='1271145175' post='1123726'] quali sono le differenze fra la versione standard e quella EDO? [/quote] Oltre ad una scelta dei materiali pi? accurata nelle tolleranze di lavorazione, la camicia ha dei raccordi in pi? sulle luci d'immissione, l'albero ha la pasta rossa nel canale d'immissione ed il tappo una bombatura per aumento del volume del carter, credo siano queste qua. [/quote] il cuscinetto di banco sai se e' di tipo ceramico o meno? ho sentito dire.... ...che precendenti versioni avevano dei prb piu o meno ricorrenti che riguardavano usura un po prematura di di biella e/o cuscinetto di banco...qualche esperienza in proposito?

quali sono le differenze fra la versione standard e quella EDO?

ciao, Mi piacerebbe conoscere le vostre opinioni su questo motore...qualcuno che lo sta usando? avete qualche foto del suo interno? grazie, lorenzo

supersoddisfatto della merce ricevuta. un modello usato per 5 litri?...sembra nuovo!!! cortese, veloce e puntuale. grazie mille, e alla prossima!!

[quote name='corematto' date='13 February 2010 - 12:02 AM' timestamp='1266015737' post='1099774'] [quote name='infoplasma' date='12 February 2010 - 08:41 PM' timestamp='1265967664' post='1099422'] [quote name='MeDa' date='11 February 2010 - 11:56 PM' timestamp='1265928961' post='1099345'] [quote name='corematto' date='11 February 2010 - 11:44 PM' timestamp='1265928248' post='1099343'] In passato avevo la g4 ed ho avuto questo problema (cinta ant. si rovinata) ho risolto sostituendo ilrinvio della trasmissione anteriore in plastica con quello in alluminio[img]http://lnx.automodel.net/forum/public/style_emoticons/default/dry.gif[/img] [img]http://lnx.automodel.net/forum/public/style_emoticons/default/dry.gif[/img] [img]http://lnx.automodel.net/forum/public/style_emoticons/default/dry.gif[/img] [img]http://lnx.automodel.net/forum/public/style_emoticons/default/dry.gif[/img] problema risolto! Controlla se l'asse anteriore lavora palallelamente con il rinvio[img]http://lnx.automodel.net/forum/public/style_emoticons/default/blush.gif[/img] [/quote] anche quello in plastica va benissimo, ovviamente va verificato che non sia danneggiato... se l'asse medio lavora storto si vede e danneggia velocemente le cinghie. Verifica bene, il ricambio in plastica costa poco e meglio sostituire. [/quote] ho ordinato quello in plastica...quello in allumino lo metteri solo se fossi sicuro di risolvere il prb.... [/quote] Hai controllato se e' in linea? se si e' deformato? [/quote] ad occhio sembra tutto ok...lo cambo solo per scrupolo

[quote name='MeDa' date='11 February 2010 - 11:56 PM' timestamp='1265928961' post='1099345'] [quote name='corematto' date='11 February 2010 - 11:44 PM' timestamp='1265928248' post='1099343'] In passato avevo la g4 ed ho avuto questo problema (cinta ant. si rovinata) ho risolto sostituendo ilrinvio della trasmissione anteriore in plastica con quello in alluminio[img]http://lnx.automodel.net/forum/public/style_emoticons/default/dry.gif[/img] [img]http://lnx.automodel.net/forum/public/style_emoticons/default/dry.gif[/img] [img]http://lnx.automodel.net/forum/public/style_emoticons/default/dry.gif[/img] [img]http://lnx.automodel.net/forum/public/style_emoticons/default/dry.gif[/img] problema risolto! Controlla se l'asse anteriore lavora palallelamente con il rinvio[img]http://lnx.automodel.net/forum/public/style_emoticons/default/blush.gif[/img] [/quote] anche quello in plastica va benissimo, ovviamente va verificato che non sia danneggiato... se l'asse medio lavora storto si vede e danneggia velocemente le cinghie. Verifica bene, il ricambio in plastica costa poco e meglio sostituire. [/quote] ho ordinato quello in plastica...quello in allumino lo metteri solo se fossi sicuro di risolvere il prb....

[quote name='mantuaboy' date='10 February 2010 - 09:59 PM' timestamp='1265835599' post='1098894'] [quote name='infoplasma' date='10 February 2010 - 09:57 PM' timestamp='1265835444' post='1098889'] [quote name='mantuaboy' date='10 February 2010 - 09:30 PM' timestamp='1265833839' post='1098876'] fai cosi: tipo che spinge sopra cinghia-puleggia e fai girare. Se ogni tanto senti al tatto delle collinette vuol dire che le pulegge sono sporche [/quote] sono pulite le pulegge...nessuna cunetta... [/quote] i motivi perch? di solito si rompono le cinghie sono: pulegge sporch? o con denti storti o rovinati, pulegge disassate ( non allineate) quindi la cinghia gira male, la cinghia "gratta" all'esterno da qualche parte e per ultimo hai sfiga. io penso una delle prime [/quote] la macchina scorre molto bene. i miei sospetti cadono su cinghia anteriore stranamente 'lenta' e poi credo su una frizione forse un po brusca? poi forse ci sono i cordoli! mi sembra che il telaio sia particolarmente flessibile nella parte anteriore e se prendo un cordolo questo allenta di piu la cinghia...e li partono i denti...ma e' solo un'idea. davvero non so... cmq cominciero' provando a ridurre il diametro delle ruote anteriori ediminuendo l'attacco della frizione... vediamo quanto dura!!!

[quote name='mantuaboy' date='10 February 2010 - 09:30 PM' timestamp='1265833839' post='1098876'] fai cosi: tipo che spinge sopra cinghia-puleggia e fai girare. Se ogni tanto senti al tatto delle collinette vuol dire che le pulegge sono sporche [/quote] sono pulite le pulegge...nessuna cunetta...

[quote name='mister balck' date='10 February 2010 - 09:07 PM' timestamp='1265832449' post='1098857'] un episodio simile sulla mai g4 con il palo anteriore in frenata saltavano i denti, se poi hai anche il salvaservo in alluminio la cinghia dura max 2 serbatoi. ho risoltocon una limatina al salvaservo anteriore nella parte che tocca la cinghia, e via il palo sostituito dal differenziale. [/quote] non sto usando il palo rigido ma solo one-way. il freno e' abbastanza blando, ma con il one-way cmq non credo che frenando sollecito troppo la cinghia..forse mi sbaglio... il salvaservo e' in plastica

ho avuto la g4s che aveva i pignoni di plastica e non mi era mai successo. il motore era cmq molto piu tranquillo, un mega sp 12. adesso monto un picco idm evo 3 e lo strappo e' piu netto. pero' davvero sono un po confuso...vorrei evitare che questo problema si ripeta. comincero' col tornire le gomme anteriori di 2mm... spero funzioni.

le cinghie che usavo erano le Low Frction, e adesso sto usando le Zero Friction, Kfactory. e il problema e?uguale. Le pulegge in alluminio sono credo in ottime condizioni. tornire le gomme anteriori? forse hai ragione....in effetti non tornisco le ruote! puo' essere questa la causa? lo 'strappo' con le ruote nuove potrebbe essere in effetti abbastanza forte da causare la rottura dei denti?

ciao, ho un problema con la G4+, la chinghia anteriore non dura piu di due serbatoi! perde i denti all'improvviso. ho l'impressione che la chinghia sia particolarmente lenta, ma non c'e' la possibilita' di montare un tendicinghia purtroppo, e neppure variarne la tensione con eccentrici... noto anche che il telaio flette abbastanza nella parte anteriore, favorendo l'allentamento della cinghia. qualcuno di voi ha avuto lo stesso problema? come lo avete risolto? (senza cambiare macchina!!! ) grazie, lorenzo